محرك اختبار Infiniti EX25 منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

صلب

لا نريد أن نبحث عن ملك الجبل في الجزء المتميز الذي تم تشكيله مؤخرًا من عمليات الانتقال المدمجة. ولكن ، على ما يبدو ، لا يزال يتعين عليه. اجتمعت Infiniti EX35 و Mercedes-Benz GLK في المعركة الأولى
أنا لست متعبًا من جذب الكلمات الخالدة لألبرت أينشتاين ، الذي جادل ذات مرة بأن هناك شيئين لا ينتهي فقط: الكون والغباء البشري. وعن الكون ، لست متأكدًا ، لقد تمت إضافتي على الفور من قبل زوج عالمي مفعم بالحيوية. لا يمكنك رفض تأسيس والدك النظرية التأسيسية للنسبية ، وخاصة في سياق النموذج الحديث في وجهات النظر حول حجم الكون. ومع ذلك ، حتى أنه لم يستطع التنبؤ بمدى دخول اللانهاية في الحياة اليومية. وهناك العديد من الأمثلة على هذا. الجمعة ، مساء الصيف خانق. تحاول الخروج من الكوخ ، فأنت تقف في ازدحام مروري على الطريق الدائري في موسكو ، ودي جي من جميع محطات الراديو دون استثناء يقلد بشكل غبي وغباء ... ما الذي لا نهاية له ، بنكهة جرعة عادلة من اليأس؟ نفس القصة مع قرض المستهلك: أنت تدفعها ، ودفعها ، والنهاية والحواف غير مرئية. أو خذ على الأقل مصنفًا عاديًا للسيارات. من حيث عدد الأنواع والفئات والفئات الفرعية ، فإنه يقترب بسرعة من أطلس الحشرات. أصبح الشخص الذي وصل إلى مركبة مؤلمة أمرًا صعبًا بشكل متزايد على الشخص. وليس فقط مع اختيار الجزء الأنسب ، ولكن أيضًا مع تعريفه. ومع ذلك ، في العديد من القطاعات ، على الأقل ، ما زلنا نتعلم التنقل. ولكن ماذا لو كانت المكانة جديدة تمامًا ، وقد ظهرت النماذج المضمنة في معظمها في السوق مؤخرًا؟ الكلام ، كما هو سهل التخمين ، اليوم سوف يتجول في عمليات الانتقال المدمجة مع بادئة متميزة. ولعل الممثلين الوحيدين لهذه المجموعة ، وفي الواقع ، ظل مكتشفوها لفترة طويلة هم BMW X3 و Land Rover Freelander. وفي الوقت نفسه ، على مدار الأشهر الستة الماضية ، انضموا إلى Audi Q5 و Volvo XC60 و Infiniti EX35 و Mercedes-Benz GLK. يصبح الأمر مكتظًا ، وبالتالي فإن المواجهة في هذا الجزء اكتسبت شعبية ، قررنا ترتيب داخلي محض ومحلي ، أي أن تبدأ بحرفتين أخيرين Infiniti EX35 و Mercedes-Benz GLK.
بصراحة ، من الصعب تخيل شخص يختار بشكل مؤلم المشاعر المعاكسة بين هاتين السيارتين. إنهم لا يشبهون بعضهم بعضًا ليس فقط خارجيًا ، ولكن أيضًا في الواقع. هذا دين مختلف ، فهم مختلف للرفاهية ، مختلفة ، إذا أردت ، رؤية المختارة. يتم جمعها فقط من خلال أبعاد شاملة مماثلة وحجم المحرك ، ولكن إذا تذكرنا أطلس الحشرات ، فهي تشبه بعضها البعض ، مثل Bumblebee و A Beetle. إنهم يبدون مهين ، ويحدثون ضوضاء ويعرفون كيف يطيرون ، لكن من حيث المبدأ لا شيء مشترك. كل واحد منهم هو جوهر شيء خاص به ، استمرار قصص مختلفة تماما.
يمثل Infiniti EX35 جمالياً وعاطفياً نتيجة لموافقة منتصرة على الجيل الأول من كوكب FX ، وهي مبنية على نفس المنصة ، وإن كانت تحديثها. رضى FX قدرًا هائلاً من الطموحات في وقت واحد (ولا يزال يشارك في هذا) ، وبالتالي فإن البذرة التي تم التخلي عنها لم تختفي ، لكنها كانت ثمرة. يبدو بمطالبة وتحدي. نعم ، ليس كل هذا التحدي قادرًا على قبوله. هناك شجاعة. المفرط ، كما تعلمون ، لا يرتبط نعومة الجميع دائمًا بمجموعة من الصفات المستخدمة في التعرف على عمليات الانتقال. ومع ذلك ، بعد أن تم تجاهل الشكوك التي تم سحبها من الأذنين وإغلاق عينيه على طراز 15 سنتيمتر ، وينفينيتي Ex Cash وحتى وسيم. وقد تم إدراجه لبعض الوقت في هذا القطاع ، حتى يتم تشكيل فئة جديدة من السيارات من كوبيه 4 أبواب من زيادة القدرة عبر البلاد.
إذا افترضنا أن Ex سعة 3.5 لتر هو Bumblebee بسعة 302 حصان ، فإن مرسيدس-بنز GLK 272 حصان ، يخرج الخنفساء. وفي الواقع ، GLK ، التي تم إنشاؤها على أساس ، وكما كانت ، مع مراعاة الفئة G ، يمكن أن تثير وفرة من الزوايا المستقيمة إعجاب تنفيذي قوي للأعمال وحتى Simpleton. ولكن هذا في البداية. بعد أحد معارفها القريبة قليلاً ، أنت تفهم أن ظهور GLK بعيد عن جماليات المجرفة السوفيتية ، مثل القطب الجنوبي من الشمال. على عكس Infiniti ، الذي يسعى إلى إغواءك من خلال محدب لا لبس فيه ، تستند نعمة مرسيدس إلى نقاء الخطوط المباشرة. الأرستقراطية من البساطة ، ولكن البساطة ، بدورها ، واضحة. ربما ، هذا هو معنى الكلمة الوسيطة للسلالة. حتى في غياب الرغبة في الغناء في المقبل وغير الضروري ، في جوهره ، قصيدة لعلامة تجارية ألمانية كبيرة ، ينبغي الاعتراف بأن أفضل ضمان يتم تتبعه بالكامل في GLK في GLK هو أفضل ضمان ليس فقط من الفطرية ، ولكن حتى من الرذائل المكتسبة. من غير المرجح أن تكون صورة خطيرة لهذه السيارة على مر السنين قادرة على المعاناة من قشور القشر. قام Swabian Automotivemen بسحب صورة شاملة مؤلمة. أنت مقتنع بهذا مرة أخرى ، كونها في الداخل. يمكن أن يتم حساب تقريب تافهة في المناطق الداخلية على الأصابع. يبدو أنه إذا كانت إرادة المصمم الداخلي ستكون إرادة ، ليس فقط حاملي الكأس ، عداد السرعة ومقياس الدوائر ، ولكنها ستناسب أيضًا مستطيلًا حول الرعب! النجمة الثلاثة ذاتها نفسها.
إن اختراق الصالون ، كما يفتحه مرسيدس بنز ، يؤدي إلى إثارة طفيفة. والسبب في ذلك هو قسط ، بروح الزمن المتنكر بصفته الديمقراطية. من أين يجلب هذا القسط ، ولا حتى واضح. الإدراج على اللوحة الأمامية للألمنيوم ليست مثيرة للإعجاب ، في بعض الضوابط ، والرد الفكري والخلوص ملحوظة ، في BMW و Audi لم يسمحوا بمثل هذا الوقت الطويل. والمقاعد مقارنة مع Infiniti لأول مرة مع المقاعد (على الرغم من الجلد) ، وخاصة من الخلف. لكنك ستجلس على كرسي ، وتلمس محدد Comand APS Round ، والذي يمكن التحكم فيه بشكل أعمى ، وتبدأ الحاسبة على الفور في النقر في الدماغ: كيفية تقليل تكاليف الأسرة بحيث تكون 800 يورو شهريًا لعدة سنوات لدفع البنك مقابل هذا.؟ في كلمة واحدة ، لا أريد ترك هذه المقاعد
شيء آخر هو ex35. إنفينيتي لا يصل إلى التطور. اليابانيون ليس لديهم وقت لها. يجب أن يكون العميل دافئًا بينما يكون فمه مفتوحًا بالدهشة ، ويتم استرخاء العضلات ويتم قمع الإرادة. في الواقع ، يمكنك الحصول على هذه الحالة في EX35 بسرعة. لقد كان يقدر النظام المضياف للإضاءة البديهية للإضاءة ، التي تم تسويتها بسهولة على كرسي فاخر بدعم جانبي مثالي ، وحسد الذوق الذي تم اختيار نغمات الجلد والبلاستيك ، على لوحة بالألوان المتعددة المثيرة للاهتمام للطفل ، مقاس ، تم إطلاقها بوس ، غازانيل وكل شيء. منذ هذه اللحظة ، ما يحدث وراء حدود مقعد السائق يفقد معناه ، لأن مغامرة مثيرة تسمى EX35 تبدأ. العيون ، كما هو الحال في لعبة الكمبيوتر ، تتعثر على عداد السرعة ومقياس الدوائر فقط لفهم عدد الأرواح التي تبقى وعدد النقاط التي تمكنت من تسجيلها. ومثل هذه التبعات مثل المرونة غير المقبولة وبعض ذبح غلاف النفق المركزي أو الاختراق غير المريح للغاية على الأريكة الخلفية (حيث ، بسبب عدم وجود مكان للرأس وللرجل ، سيكون من الأفضل ألا تكون اجلس على الإطلاق) ، تظل ضئيلة ، وفي الواقع ، لا شيء في هذه الحالة ، وليس ذا معنى. يتم تعزيز الإحساس الافتراضي من خلال أربع كاميرات للمراقبة في الهواء الطلق لا يمكن أن تنقل صورة ما يحدث فقط على جميع الأطراف الأربعة من السيارة ، ولكن أيضًا تكوين العرض من الأعلى على الشاشة داخل المحور. الشيء مبتكر وعندما يكون وقوف السيارات في الظروف المقيدة مفيدة للغاية. إذا لم يكن ذلك لفصل الشتاء وملطخة إلى الأبد بالطين والثلوج ، وعين مراقبة الفيديو ، فيمكن استخدام هذا الاختراع.
يتم احتلال نقل عزم الدوران ، وهو الحد الأقصى لقيمة 341 نانومتر ، بواسطة آلة 5 نطاق مع إمكانية التبديل اليدوي ووظيفة مطابقة REV السفلية (تنسيق ثورات المحرك والعمود الثانوية). إلى حد كبير ، بفضل هذه الموافقة ، يُنظر إلى التسارع على EX35 على مقياس افتراضي تمامًا كما لو كان بعد الضغط على زر البدء في الحاجة إلى محاكاة السرعة ، يشارك الكمبيوتر في مجموعة من السرعة. يتكيف V6 الجديد سعة 3.5 لتر ببراعة مع كتلة السيارة والركاب ، كما لو كان يتجول في ناقل حركة سريع لا يقطع تيار الطاقة المتزايد ...
لكن داخل مرسيدس ، شعرت السيارة بأقوى بكثير. إنها السيارة ، وليستها كاملة الحجم والمدربة ، على ما يبدو ، لجميع الفروق الدقيقة والأسرار ، النسخة اليابانية. حتى الإزعاج هنا يجب أن يؤكد التفوق. ما هو فقط مفتاح عجلة القيادة العالمية ومتعددة الوظائف! عيبها الرئيسي هو أنه وحده وهو مسؤول عن كل شيء. ولكن بعد ذلك يمكنك أن تفعل كل شيء. لا يمكنك تشغيل تسخين المقاعد الخلفية فقط. على الرغم من أننا ربما لم نكتشفها حتى النهاية ... وبدلاً من الإشارات والحرابين ، غالبًا ما تصادف رافعة التحكم في التطواف ، فهو في متناول اليد وبدلاً من الإضرار أو الهز بين الحين والآخر ، أنت إصلاح السرعة. الحركة على GLK تشبه تنفيذ الكتلة. السيارة محترمة ، مثل الراعي ، وطاعة ، مثل جوقة الكنيسة. دائرة نصف قطرها ورؤية حسد جميع سائقي سيارات الأجرة. تعد إعدادات التعليق رسميًا ، ولا تراكم أو ثرثرة ، ولكن ردود الفعل على عجلة القيادة ، ومع ذلك ، تكون دقيقة ، على الرغم من أن عجلة القيادة نفسها مفيدة في الاعتدال. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن GLK بطيئة. تم إنشاؤه على منصة Class C-Wheel Drive C-Class. وهذا الشيء ، كما تعلمون ، يعرف كيفية الركوب ، وأحيانًا جيدًا جدًا. تشرح الدرجة الواضحة من GLK مقارنةً بـ Infiniti كيف نرى تافهة بتصميم دواسة الوقود ، التي تقف على الأرض ، كما في مقصورة إيكاروس. لسبب ما ، لا أريد التغلب على صلابة ، ودفع الدواسة بأكثر من الثلث. حسنًا ، إذا ضغط عليه ، فامصل: سيكون التقاطك لدرجة أنه سيتعين عليك الاحتفاظ بالدواسة وأكثر (التي تعمل أيضًا) ، وكيفية الاستيلاء على العجلة. ليس من قبيل الصدفة أنه بالنسبة إلى GLK في التكوين باستخدام 272 حصانًا ، يتم توفير حزمة رياضية إضافية ، بما في ذلك تعليق 20 مم وعجلات منخفضة 235/50 R19 في المقدمة و 255/50 R19 في الخلف.
لقد تمكنت بالفعل الممكنة فقط لـ GLK 7G-Tronic Automaton من إعلان نفسها على نماذج أخرى. نحن على يقين من أنه لن يلومه أحد على عدم كفاية الفكر والغطرسة ، وحتى أكثر من ذلك عندما يلتقط 7G Tronic بسهولة سيارة من أي ثورات ، مما يقلل ما يصل إلى أربعة برامج. الجهاز سريع للغاية ، لكنك لا تلاحظ السرعة بسبب نعومة ، والتي بدورها تخلق شعورًا بتشغيل المحرك الكهربائي. تتسارع السيارة بدون هزات وفشل. وفي الوقت نفسه ، فإن آلة 5 النطاق EX35 الأوتوماتيكي لا تكاد تكون أقل سرعة. في محرك EX35 الأكثر قوة ، يجب أن يشعر بأنه شخص لا أريد من حيث المبدأ ، أن أجادل حول أي شيء. الحياة خارج النوافذ تمر بجوارك بطريقة أو بأخرى. في الوقت نفسه ، في المقصورة ، بهدوء ، فإن التعليق مع الشهية يبتلع نتوءات صغيرة (تهتز بقسوة على المخالفات). عجلة القيادة في سياق وزن كبير هي مفيدة بشكل مثير للدهشة. الفرامل لزجة بسرور ، مع دواسة عميقة. باختصار ، الراحة هنا فائض وأكثر من ذلك ، مما يعني أنه عاجلاً أم آجلاً يمكن للسائق أن يفقد الناحية النظرية العلاقة اللازمة بالطريق ، أي مع واقع خطير. ومن ، أخبرني ، يحتاج الآن إلى مثل هذا الاتصال عندما يكون كل ما كان على السائق تتبعه من قبل قد أخذ الإلكترونيات اليوم؟ لذلك ، في ظل الظروف المعتادة ، لا يظهر النظام الفكري لقيادة العجلات infiniti attesa e-ts (لا تخافوا ، لذلك أطلقوا على الاقتران الكهرومغناطيسي في اليابان) لا يظهر نفسه ، مما يوفر السيارة تمامًا تحت تصرف الخلفية -جنة الدفع. هذه الحقيقة ربما تجعل إدارة EX35 مثيرة للاهتمام ورائعة. يراقب النظام الطريق ، وإذا لزم الأمر ، يضيف اللحظة إلى المحور الأمامي. يصبح هذا ملحوظًا بالفعل في الثلج ، عندما تكون الرغبة المستمرة وغير المستقرة في رمي الفحم في الفرن تجعل عناصر التحكم في الالكترونيات مع إلكترونيات. وحتى أثناء عمل نظام الدفع والثبات في كل العجلات في EX35 ، لا يختفي الشعور بحركة العجلات الخلفية. ولهذا ، بالمناسبة ، كثيرون مستعدون للدفع.
يمكن أيضًا ملاحظة GLK من خلال محرك العجلات الخلفية المهيمنة ، ومع ذلك ، فإن تفوق المحور الخلفي في عزم الدوران غير مهم: 45 ٪ في المقدمة و 55 ٪ خلفها. إذا كان على Infiniti ، نظرًا لتخليص صغير نسبيًا ، لم نجرؤ على تسلق الأراضي الثلجية البكر ، فإن GLK لم يشعر بأنه غريب على ذلك ، على الرغم من أنه ليس لديه خلوص كبير على الطرق. على أي حال ، بالنسبة لسيارة ، على طموحات خارج الطريق التي من غير المرجح أن يركز البائع على انتباه المشتري (زاوية الدخول هي فقط 23 ، حركات صغيرة للمعلقات ، لا أريد التحدث عن عمق فورد) ، جيد جدا. سيساعد عدد من المشكلات على حل الضغط على زر G الذي يبدأ خوارزمية OFF -ROAD ESP و ABS و TRANSMISSION. سوف ينقذ غلاف الألياف الزجاجية الواقية على القاع وسوف ينقذ حماية الفولاذ من علبة المرافق من بعض المشاكل ، ولكن بشكل عام ، يجب أن يكون مالك GLK بعيدًا عن فكرة التأثير على سيارته على الطريق. هذا ليس تناظري من الفئة G على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن Infiniti EX35 ، بعد أن اشترت ما تحتاجه لإعداد نفسك لتشغيل مقصورة ما يقرب من طن ، ولكن ليس سيارات الدفع الرباعي.
لذلك ، في النهاية يمكنك تلخيص النتائج التالية. جعلت كلتا السيارتين مواتية لنا ، وفي أماكن حتى انطباع لا يمحى. يستهلك متوسط \u200b\u200bكمية الوقود حوالي 16 لتر/100 كم في دورة المدينة ، أظهروا شخصيات مختلفة تمامًا. امتلاك GLK مماثلة لـ EX35 من القدرات الديناميكية ، أثبت GLK نفسه كمعيار من الصلابة ومثال على الكلاسيكية التلقائية. على عكس ذلك ، فإن الألمان ، ليسوا مبررين تمامًا ، كما أن أماكن الرفاهية المفرطة والراحة تتناقض مع التجربة مرة أخرى مع التجربة والحساب الدقيق والفهم القصوى لعلم النفس للشخص الذي نضج لشراء مرسيدس بنز. بالإضافة إلى ذلك ، Infiniti ex35 ، السيارة حصرية للوحدة ، وهذا لا يتناسب تمامًا مع مفهوم عمليات الانتقال ، وإن كان مدمجًا
إيليا فيشر
تصوير يانا سيجال

 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama