Hyundai Terracan Test Drive منذ عام 2004 سيارات الدفع الرباعي
مسطرة
بدأت صناعة السيارات الكورية التوسع في السوق العالمية ، حيث تقدم نماذج تختلف عن المنافسين (مع نفس الأبعاد والتسلق) من جودة أقل وضوحا ... المقابلة (نتيجة لاستخدام العمالة الرخيصة وثقافة الإنتاج المنخفضة). ومع ذلك ، كانت هذه الآلات ناجحة ، خاصة في البلدان النامية. بمرور الوقت ، غير الكوريون الاستراتيجية التي ترغب في التنافس مع الشركات المصنعة الأوروبية واليابانية على قدم المساواة ، فقد عملوا بجدية على جودة سياراتهم. تم سحب الأسعار والأسعار ... مثال على المنتج الكوري للجيل الجديد من Hyundai Terracan (Terra Earth ، الجزء الثاني من الاسم هو مشتق من خان القيصر ، الحاكم). ظاهريًا ، تبدو السيارة مصممة بشكل جيد ، ومع ذلك ، فإن الجسم ذي النسب اليمنى ، مع ذلك ، مملة إلى حد ما. فقط البصريات الأصلية والجميلة للغاية من الخلف ، على سبيل المثال ، تحت غطاء ملون شفاف ، وإحياء المظهر بصريًا ، هي عاكسات منقوشة مرئية ومصابيح كهربائية مع مصانع خاصة. كل شيء عالي الجودة وجميل. آلة ذات محرك بنزين ، على عكس الخيار مع محرك الديزل على غطاء محرك السيارة ، لا يوجد أي كمية إضافية من الهواء ، في رأيي ، أفضل.
يفتح الوصول إلى الصالون بابًا واسعًا ، لكن عبور الفتح لا يتداخل بشكل مناسب مع عتبة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العربة ضيقة جدًا ، لذلك لن تخطو عليه حقًا. في الوقت نفسه ، تبرز إلى ما وراء العتبة حتى لا تلطخ البنطلون ، يجب أن تكون بعيدًا. لكن هذه العيوب تبدو صغيرة عندما تشغل مقعد السائق. الصالون مصنوع في أفضل تقاليد الشركات الأوروبية ، تذكرنا إلى حد ما بتصميمات أودي. اللاكوني ، الطوربيد المباشر تقريبا لا أعمال شغب من الأشكال ، محبوب جدا من قبل الكوريين. لا شيء غير ضروري لدرع الأداة الأنيق باتجاه السائق: عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. يتم اختيار قسم عجلة القيادة بكفاءة ، وهو نفسه ، مثل وحدة التحكم المركزية ، مزينة بإدراج مزخرف للخشب. لا تبدو هذه الزخرفة بأي حال من الأحوال مبتذلة (كما يحدث في كثير من الأحيان) على العكس ، حتى رائع. مشاهدة جيدة بفضل الهبوط العالي ومناطق الزجاج الكبيرة.
يوجد في وحدة التحكم المركزية راديو (صوت جيد) ، تحتها مربعًا صغيرًا للتليفزيونات ، حتى أقل من وحدة التحكم في المناخ المحلي الإلكتروني مع رموز متميزة على الشاشة والتحكم البسيط. تم تصنيع منفضة سجائر في شخص بالغ في microlifts ، وهو متقدم بعد لمسة طفيفة. في النفق المركزي ، بالإضافة إلى محدد النقل التلقائي ، هناك مقبض التحكم في النقل الدوار وليس من الواضح أي الرياح هنا هي زر تشغيل المنظف وغسالة النافذة الخلفية.
في الصف الثاني ، إذا تمكنت من مغادرة مسند الذراع ، فسيتم تطبيق ثلاثة تمامًا ، ولكن في المنتصف لن يكون مناسبًا جدًا لكل من المقعد ويتم تشكيل الظهر لشخصين. بالإضافة إلى ذلك ، من الأفضل أن يزرع الناس لا يزيد عن 185 سم ، وإلا فإن الركاب الخلفيين سوف يستريحون ركبتيهم في ظهور المقاعد. (هناك نسخة من سبع ميكر من السيارة مع سلسلة ثالثة من المقاعد لتخيل أن هذا أمر صعب.) يتم تحديد إمكانيات الشحن Terracan بواسطة جذع واسع إلى حد ما والمقاعد الخلفية القابلة للطي في أجزاء. بالنسبة للأشياء الصغيرة في مقصورة البضائع ، هناك شبكة خاصة. يقع المحمية تحت أرضية الجذع ، مع الوصول من الشارع ، لذلك في هذه الحالة ليس من الضروري تفريغ السيارة. الآن دعونا نرى ما هي النجاحات التي حققها الكوريون في تحسين الهيكل (جميع الآلات الكورية التي يجب أن أتعامل معها ، على سبيل المثال ، كانت سانتا في معلقة ناعمة وذات آلات أوتوماتيكية مدروسة يمكن أن تفسد الانطباع حتى من أحد محرك جيد). تجدر الإشارة هنا إلى أن Terracan يختلف من الناحية الهيكلية عن آلات Hyundai All -Wheel Drive. إذا كان لسلفه جالوبر إطارًا كلاسيكيًا داعمًا ، وحمل سانتا في جسمًا ، فإن Terracan لديه ما يسمى SO إطار متكامل اللحام في الجسم.
أقود مقعدًا لنفسي ، والذي يحظى ببعض الدعم الجانبي على الأقل ، ولا يصطف ببشرة زلقة مثل الأسلاك. الميزة الرئيسية للسيارة هي محرك جديد سعة 3.5 لتر 200 حصان V6 (قبل أن يلتقي حكام الأرض فقط 2.5 أو 2.9 لتر التوربيدات). محرك البنزين مرن للغاية وعبء ، يتفاعل مع حركة دواسات الوقود دون تأخير وبغض النظر عن سرعة الحركة. في عمله ، يساعد (ولا يتدخل ، كما في بعض الطرز الأخرى) ، وهي آلة تلقائية. انه ينتقل بشكل غير محسوس إلى البرامج في منطقة 2500 دورة في الدقيقة. مع حركة هادئة ويسمح للمحرك بالاسترخاء إلى ما يقرب من 6000 دورة في الدقيقة. مع تسارع مكثف. في وضع الركل ، يتجه المربع بسرعة ، دون تأخير تقريبًا ، إلى أسفل أو تروس ، مما يخبر السيارة بأقصى قدر ممكن من التسارع. كان التعليق مسروراً أيضًا بالمرونة والمكثفة في الطاقة ، وارتفع إلى حد ما ، وهو يتأقلم بسهولة مع جميع مشاكل الطرق ، وتجنب الأعطال ، وفي الزوايا يحمل الجسم من لفات قوية.
تسوية التوجيه بين متطلبات الطريق وخارج الطريق ، مع لفة نحو السابق. من نقرة إلى نقرة 3.8 يتحول ...
ليس للموسم ، سمح الطقس في الربيع ببعض التجارب على الطريق على إطارات الصيف. قبل إخبارهم ، ينبغي إجراء بعض الانحدار. إذا كنت تتذكر ، قبل عامين ، عندما كانت السيارة موجودة فقط في رتبة المفهوم ، تحدثت تحت اسم Hyundai Highlander. ظهرت النسخة التسلسلية المسمى Terracan أمام الصحفيين (ولكن ليس أمام الجمهور) العام الماضي في جنيف. مع هذا الاسم ، تم بيعه للبيع ، ولكن ليس في كل مكان ، في بعض الأسواق ، يتم تقديم نموذجين من Terracan البسيط والأكثر مثالية وأكثر تكلفة. اختلافهم هو في جميع أنظمة القيادة ، والفرق مهم ، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عنه من قبل الشركة. يسميها محرك Terracan البسيط مع جسر أمامي متصل بشكل صارم (نقل التحول الكهربائي). يمكنك تشغيل كل شيء -الدفع من مقعد السائق بسرعة تصل إلى 80 كم/ساعة ، بينما يتم توزيع عزم الدوران بين المحاور بنسبة 50:50.
يكون نظام Terracan Highlander أكثر تعقيدًا من خلال محرك ATT الثابت (نقل عزم الدوران النشط) ، حيث يتم توصيل الجسر الأمامي بسلاسة وتلقائيًا في حالة بدء انزلاق العجلة الخلفية. في الحالات الصعبة بشكل خاص ، يتم تزويدها حتى نصف عزم الدوران. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تشغيل الجسر الأمامي باستمرار.
تتميز النسخة الحادة من الماكينة من الخارج بمشبكة كروم من المبرد ومقابض الأبواب ، وداخل صالون جلدي وحافة خشبية. كما خمنت بالفعل ، كانت هي التي كانت في اختبارنا ، وإن كان دون بادئة في الاسم ...
اتضح أن قدرة Terracan -Country جيدة جدًا ، فأنت بحاجة فقط إلى تشغيل معدات أقل في الوقت المناسب. لكن أكبر ضجة هي الاستيلاء على الثلج المتخلف دون تشغيل الحد من الحظر والحظر. في هذا الوضع ، يكون Hyundai تقريبًا محركًا خلفيًا ، يتم توصيل الجسر الأمامي فقط بالانزلاق القوي. عند مدخل المنعطف ، ادفع دواسة الغاز إلى الأرض لكسر المؤخرة ، ثم لا تدعها تذهب ، تعمل فقط بواسطة عجلة القيادة. يبدو أن زاوية الانجراف على وشك أن تتجاوز الحرجة ، ولكن هنا ترتبط العجلات الأمامية برمي نوافير ثلج الطين ، وتسحب السيارة. الشيء الرئيسي هو عدم الخوف وانتظر الاتصال الجبهة. بشكل عام ، يمكن لهذه السيارة أن تعطي متعة حقيقية سائقًا أكثر أو أقل تقدماً. على عكس Santa Fe Parquet ، فإن منتج Hyundai الجديد ليس مجرد سيارة مدينة كاملة ، ولكن أيضًا سيارة الدفع الرباعي الخطيرة للغاية. وفقًا للأيديولوجية وتصميم Hyundai Terracan ، فهي قريبة جدًا من Mitsubishi Pajero Sport ، لكن Mitsubishi يكلف أعلى من نفس الأسعار في طاولات العالم ، وعند نفس الأسعار تقريبًا (تكاليف Terracan في التكوين الموصوف 39.900 دولار) من المرجح أن يكون اختيار العميل واضحًا (ننصحك بميزات النقل). قم بتغيير صورة المستهلك المعمول بها ، فإن المهمة أكثر تعقيدًا من مجرد تحسين التصميم أو تحسين الجودة ، فهي تستغرق وقتًا.
ألكساندر نادنز
