اختبار محرك Hyundai Terracan منذ 2004 SUV
جيب كبير في كوريا
الماجستير Terracan شريحة من السوق الجديد لشركة هيونداي.في البداية كان العداء. وتم إنشاؤه على أساس الجيل السابق ميتسوبيشي باجيرو. المباعة (وبيعها) ليست سيئة. أنهم يعرفونه في السوق الروسية. ومع ذلك، والآن فقط، مع ظهور نموذج TERRACAN، يمكن القول أن الشركة الكورية الجنوبية حصلت له SUV الخاصة بالمعنى الكامل للكلمة. لأنه تم إنشاء Terracan، كما يطلق عليه، مع ورقة نظيفة. إنها سيارة كبيرة ومريحة ومقبول قادرة على دعم في مالك الخاص بك الشعور بالثقة وفي شوارع المدينة، وعلى الطرق البلاد. ولكن لديه شخصية لتكييفها.
إذا مظهر لا يترك شك أن السيارة تم تصميمه قريب جدا. خطوط الحديثة، وفي الوقت نفسه، لا تبدو الحداثية دون داع، ولا يسلب صلابة. يتم تخفيض خط غطاء محرك السيارة منخفضة جدا، والزجاج الأمامي هو عمودي تقريبا على الزجاج الأمامي، ولكن هذه ليست ميزة وليس عيب، ولكن ميزة تصميم التي تحتاج فقط لتعتاد على ذلك. ولكن يتم إجراء الإضاءة مع الذوق. في كل من الجبهة الامامية من ثلاث عدسات وثلاثة مصابيح. بالإضافة شنت مصابيح الضباب في المصد، وعلى ضوء والتي يبدو أن اللعبة من توربينات الطائرات رد الفعل. الفوانيس الخلفية تبدو الشوائب: يتم ترتيب القطاعات حمراء وصفراء حول مصابيح عكس الجولة. صحيح صورة المفسد على غطاء الجذع، والتي تعطي السيارة مظهرا رياضي.
داخل كليها في الطريق الأوروبي أو، بدلا من ذلك، في سيارات الدفع الرباعي الأمريكي. هناك تلميح من الفخامة. حتى يتم الانتهاء من مقبض علبة التروس التلقائية بالخشب والجلد. الشيء الوحيد الذي لا يصلح لقوانين نوع نظام الصوت. غير عادي إلى حد ما، ترى، نرى في مملكة الجلد الأسود والخشب الداكن، وهي هذه المواد تهيمن على تصميم داخلي Test Terracan، مسجل شريط راديو كاسيت عادي. لا يمكن حتى إدارة CD-Chein Jerome. كل شيء آخر على مستوى المعايير العالية: الفجوات مثالية، ويتم تشغيل التفاصيل بقوة، فلن يغلق أي شيء ولا يصنع الضوضاء. تتيح لك العديد من التعديلات للكراسي الأمامية جنبا إلى جنب مع عمود توجيه يصل إلى أسفل إلى الحصول على القيادة بشكل مريح. قرأ درع الأداة بشكل مثالي، والضاءة الخلفية الصفراء غير مزعجة لا تتعب العينين في الظلام.
الأماكن الموجودة على الأريكة الخلفية تكفي تماما لمدة ثلاثة أشخاص. في هذه الحالة، سيكون حجم مقصورة الأمتعة 1170 لترا. إذا تمت إضافة الكراسي الخلفية بالكامل (وفي أجزاء)، فستزيد إلى 1955 لتر! على الرغم من أن الثلج جورجيا. التحكم في المناخ، بدوره، يتعاطف تماما مع المهمة، والاحتراف بسرعة صالون كبير. علاوة على ذلك، تم تجهيزه بفلتر غبار ومشعور خاص، والذي، عند تجاوز مستوى الشركة في الهواء، دعنا نقول، في الاختناقات المرورية، يحظر تلقائيا الوصول إلى الصالون.
آداب السلوك
سأشتري محركا، على قيد الحياة إشعارا بالصمت في المقصورة، وترك بسلاسة موقف مواقف السيارات. عجلة قيادة خفيفة مع كمية لائقة من الثورات من الحافة إلى الحافة تنبيه إلى حد ما. في البداية، كان الانطباع عموما أن السيارة كانت مرضية، ولكن كما اتضح لاحقا، لم يكن على الإطلاق. مع زيادة السرعة، تكون عجلة القيادة ملحوظة، على الرغم من أن تقول إن التعليقات رائعة، تعني اعتراض السيطرة على السيارة. من ناحية أخرى، يعتمد الكثير على الإطارات، ولم يتم تثبيت Terracans على الإطلاق، في رأيي، إطارات جميع الموسم كومهو.
لن يجد مالك المستقبل في مقصورة رافعة إضافية مسؤولة عن أوضاع عملية النقل. يتم استبداله بتبديل تحديد نوع محرك الأقراص المضغوط الموجود على النفق بين السائق والراكب. علاوة على ذلك، تم تجهيز الإصدارات باهظة الثمن من Terracan بنظام نقل عزم الدوران النشط (ATT). هذه السيارة مع محرك البنزين القوي من 3.5 لتر وحصلت على الاختبار. مع هذا النظام، يحتوي مفتاح تشغيل الإرسال على موقفين -Aوتو أو منخفض. هذا الأخير مخصص للطرد الخطير، ثم استخدام الأول في الركوب اليومي. في ظل ظروف الحركة العادية، يتم نقل جميع طاقة المحرك إلى العجلات الخلفية. إذا بدأ الانزلاق، فسيتم إعادة توزيع ما يصل إلى 40٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. elektronics في كل هذه العملية. ومع إعداداتها ينبغي النظر فيها.
نحن نقف على إشارة المرور. تحت العجلات هي الجليد والثلج. الأخضر، الغاز الكامل. لا يعاني المربع من التفكير الخاص، وبالتالي فهو شعرت على الفور أن العجلات الخلفية تبدأ في باك. إلكترونيات تفهم كل شيء واحتجبت على الفور جزء من عزم الدوران إلى الأمام. اتضح جيدا، وتضيرا على حسد العديد من ممزق. لكنه هرع، وهذه النطر عندما كان الجسر الأمامي متصلا ملموسا للغاية. بالطبع، ما مدى تصطدم بسلاسة دواسة التسارع، وسوف تسريع Softer، وكلما زاد من الخياطين لحظة تحول محرك الأقراص الكاملة. باختصار، والناقل المباشر ليس شك.
شيء آخر عند القيادة على طريق زلق في المنعطفات. هنا يجب أن تكون في حالة تأهب. بمجرد بدء المحور الخلفي، وضبط مسار الحركة على الفور عن طريق تحويل عجلة القيادة، ترتبط العجلات الأمامية. يبدو أنهم يجب أن يساعدوا وسحب سيارة من القيادة. في الواقع، إذا لم يكن لديك وقت لإعادة عجلة القيادة إلى موقعها الأصلي، فيمكن أن تكون السيارة غزل أو تكبد لجلب العجلات الأربعة إلى الدوران الخارجي. من السهل جدا التعود على طبيعة السيارة هذه، ولكن من الضروري أن تشعر بالوضوح في الوقت الحالي عندما تتحول إلى محرك العجلات الخلفية في محرك الأقراص العجلة. خاصة وأن هناك أنظمة لتحقيق الاستقرار في Terracan. ومع ذلك، في الشجاح على الطلاء الزلق، يعتمد الكثير على جودة المطاط. ولكن في أي حال، في حالات مماثلة للوصف، من الأفضل عدم الاعتماد على القيمة المطلقة ولا تبطئ بحدة. يأتي نظام المضاد للقفل في وقت متأخر تماما عندما تكون السيارة بالفعل في القيادة. يمكنك أن تقول تم تكوين القيمة المطلقة في الرياضة. ولكن هذا هو كيف بالإضافة إلى ذلك، والكثير والحيز، لأن الكبح الحاد في الانجراف على قلة الخبرة يمكن أن يؤدي حتى إلى انخفاض السيارة.
في بقية جودة الجري، يستحق Terracan الثناء. على الأسفلت السلس، هذه سيارة مريحة تماما، على جيب حقيقي على الطرق الوعرة. التخليص في 21 ب مم، والجسم المزروع على إطار قوي، والتحركات الضخمة للتعليق، تتيح لك عدم ملاحظتها مخالفات الطريق. في المنعطفات، في نفس الوقت، لا توجد لفات مفرطة.
وجهات نظر السوق
Hyundai Terracan، مجهزة بأعلى مستوى (الجلود، التحكم في المناخ، تفسد مع محرك كهربائي)، تكلف 44،995 دولار. نفس النموذج، ولكن في التكوين الأساسي (مع علبة التروس الميكانيكية)، والذي يتضمن سيارة كهربائية كاملة، تكييف الهواء، ABS، وسائد هوائية وعجلات سبيكة، تباع بمقدار 8 آلاف أرخص مقابل 36،998 دولار. على الأقل في سوق الطراز الجديد سوف تضطر إلى أنها ليست سهلة لأن هناك العديد من المنافسين. هذا هو Mitsubishi Pajero Sport، و Nissan Patrol، وأوبل فرونتيرا، وشيفروليه Trailblazer. BSE لديهم في شيء مماثل أنظمة محركات كاملة ومحركات مماثلة في السلطة. ولكن لا يزال يختلف بشكل كبير بالتفصيل. لذلك، سوف تجد terracan المشتري الخاص بها.
