Hyundai Sonata I45 Test Drive منذ عام 2009 سيدان
appassionate
أتذكر أنه قبل عشر سنوات من البائعين للسيارات الكورية شعروا وكأنهم ملابس في السوق الثانوية تجاوزهم العملاء ، مفضلين تويوتا القديمة وفولكس واجن. لقد تغير الوضع الآن ، اعتاد الناس على نماذج من بلد نضارة الصباح. إلى حد كبير ، نحن مدينون لهذا الجيل الخامس Hyundai Sonata.
على الرغم من الأصل الكوري في الأصل ، لدينا القليل من Hyundai Sonata ، الذي تم إحضاره مباشرة من كوريا. على الرغم من أنهم يطلبون مثل هذه العينات قليلة نسبيًا (تجدر الإشارة إلى أن السيارات التي تباع في الأصل في روسيا أكثر تكلفة في السوق الثانوية). في الآونة الأخيرة ، تم استيراد سوناتا من أمريكا بنشاط. لا تؤثر الأزمة الاقتصادية فحسب ، بل تؤثر أيضًا على أن النماذج الكورية قد فقدت أسعارها على مر السنين أكثر من الألمان أو اليابانيين. صحيح أن الحالة الفنية للسيارات من الولايات المتحدة عادة ما تكون أسوأ من السيارات من الأسواق الأخرى. أما بالنسبة ل Taganrog Sonata ، فإن التجربة تبين أن الجمعية الروسية تخسر الكورية قليلاً. كقاعدة عامة ، يتم القضاء على العيوب البسيطة في الأشهر الأولى من التشغيل (بالمناسبة ، فإن الأميال المقطوعة لل Sonata من Taganrog أقل من السيارات الأصلية: 10000 كم مقابل 15000 كم).
هناك مساحة كافية في المقصورة. في المعدات الأساسية من الجيل الخامس ، هناك وسائد هوائية وتكييف الهواء وحزمة كهربائية. في بعض الأحيان يكون هناك صالون جلدي ومقاعد كهربائية (تجدر الإشارة إلى أن جلد سوناتا الأمريكي ليس هو الأفضل: هناك شكاوى من أن المقاعد زلقة للغاية). ولكن يجب ألا تعتمد على تصميم مشرق ونهاية رائعة.
ومع ذلك ، يمكن أن تسامح هذه العيوب الكورية. بعد كل شيء ، لا توجد مطالبات خاصة لجودة التجميع. يتم كل شيء على مستوى لائق للغاية ، وبعد 34 عامًا من التشغيل ، لا ينبغي للصالون صريرًا أو ينهار. تتطلب سيارات السنوات الأولى من الإفراج اهتمامًا خاصًا لتكييف الهواء ، والتي يمكن أن تلبس عناصرها بشكل خطير. بالإضافة إلى ذلك ، هناك سيارات ذات كراسي بذراعين تم مسحها ومقاعد تسخين مكسورة. ولكن هذا نادر.
في كثير من الأحيان ، يشعر مشتري الكوريين بالقلق من الجسم. شخص ما يعتقد أن معدن هذه الآلات بسرعة الصدأ. لكن هذا خطأ تماما! لا توجد شكاوى حول مقاومة التآكل للجسم ، على الرغم من أن مالكي السيارات لا يزال يتعين عليهم مراقبة الطلاء. على ثلاثة أعضاء ، يمكن للحصى بالفعل اختراق الورنيش في مقدمة الجسم. لا ينصح الماجستير نسيان مثل هذه الرقائق ويوصي برسم أكبر.
تُستخدم Hyundai Sonata الخامسة التي يتم بيعها معنا ، كقاعدة عامة ، مع محركات البنزين. الأكثر شيوعا هو 2 لتر 133 حصان متأصلة أربعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك بيع Sonata سعة 2.4 لتر (150 حصان) مؤخرًا ، والتي يتم إحضارها إلينا من الولايات المتحدة الأمريكية. بعد أن تهدف إلى سيارة السيدان الكورية بمحرك قوي نسبيًا ، ابحث عن السيارات التي تحتوي على V6 (بالمناسبة ، هناك عدد غير قليل منها في السوق الثانوية). مسائل محرك 2.7 لتر 172 أو 178 حصان حسب سوق المبيعات.
بالطبع ، ستة أسطوانات جيدة جدا. سوناتا 2.7 ، حتى مع علبة التروس التلقائية ، يمكن أن تسير بشكل أسرع من 200 كم/ساعة ، وتسريع 0100 كم/ساعة أمر شديد. يحتوي المحرك على جر ممتاز على القيعان ، ويمكن تجاوز بعض الشاحنات على الطريق السريع دون أي مشاكل. ومع ذلك ، هناك أيضا الجانب الوجه من العملة. السيارات ذات V6 قوية مكلفة نسبيًا ، وتنفق حوالي 15 لترًا لكل 100 كم في المدينة (إذا قمت بحرق دواسة الوقود بنشاط ، ثم 18 لترًا) ، وصيانة هذه الوحدة مكلفة.
لذلك ربما من المنطقي أن ننظر إلى نسخة أكثر سعة 2.0 لتر من الميزانية؟ بالمناسبة ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن مثل هذه السيارات سيئة: 133 حصان كافية للمدينة ، وعلى الطريق السريع لن تقصر التدفق. على الرغم من أن الاعتماد على الانتصارات في إشارات المرور لا يستحق ذلك. بعد كل شيء ، حتى مع صندوق ميكانيكي ، تسارع سوناتا 2.0 إلى مئات لكل 13.3 ثانية.
أما بالنسبة للمحرك 2.4 لتر ، فهو حل وسط. يوجد بالفعل عدد لائق من الخيول ، والسعر كافية تمامًا. فقط الأساتذة يوصون بقوة أن تفقد سوناتا من الولايات المتحدة بعناية فائقة. تذكر: عادةً ما يعامل سكان العالم الجديد سياراتهم حصريًا كوسيلة للحركة ومحاولة التوفير في صيانتها قدر الإمكان. وبالتالي أرخص زيت معدني في المحرك ، والمرشحات القديمة التي كانت قد حان وقت التغيير منذ فترة طويلة ، وهلم جرا.
تعتبر جميع المحركات موثوقة للغاية وخطيرة ، كقاعدة عامة ، لا تقدم. صحيح أن هذه المحركات لديها ميزة واحدة غير سارة للغاية. هذا هو حزام توقيت منخفض للغاية. يوصي الماجستير بتغييره كل 50000،000 كيلومتر. علاوة على ذلك ، مع الحزام نفسه ، تحتاج أيضًا إلى شراء مقاطع فيديو جديدة. تكلفة استبدال حزام التوقيت كبير ، خاصة إذا اتصلت بمحطة الخدمة الملكية.
تذكر أيضًا عن سدادات الإشعال التي لا تعيش على وقودنا لفترة طويلة. هذا هو السبب في غالبًا ما يتم تغييرهم في الخدمة كل 10000 كم ، دون حتى الاستشارة مع مالك السيارة (من الأفضل وضع عادي ، وليس بلاتينيوم ، كما هو معروض في بعض الأحيان لمحطة خدمة). في الوقت نفسه ، يتطلب استبدال الشموع على محرك 2.7 -Liter الكثير من الوقت وتحتاج إلى إزالة مشعب السحب. إذا كانت الأميال من السيارة التي تشتريها تقترب من 100000 كم ، فانتظر الوفاة الوشيكة لملف الاشتعال وملف المضخة.
تم تجهيز جميع Hyundai Sonata من الولايات المتحدة الأمريكية بصندوق تروس أوتوماتيكي. وهذا أمر طبيعي تمامًا: معظم سكان العالم الجديد لا يعرفون كيفية استخدام الميكانيكا على الإطلاق. ليس من غير المألوف أن يكون لدى ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات وفي وجود V6 ، ولكن السيارات ذات المحرك سعة 2.0 لتر عادة ما يكون لها مقبض 5 سرعات عادي.
لا توجد شكاوى خطيرة حول موثوقية آلة 4 سرعات. بالطبع ، هذا الناقل ليس هو الأكثر حداثة ، عند التبديل ، قد يكون هناك تأخير ، ولا يعمل وضع الركل هنا على الفور. بشكل عام ، تم تطوير آلة عادية في التسعينيات من القرن الماضي. ما لم يكن لديه وضع يدوي ، وهو فعال للغاية للتغلب على الطريق السريع.
ومع ذلك ، فإن القاعدة الرئيسية عند تشغيل سوناتا مع ناقل حركة أوتوماتيكي لا يجب أن تكون عصبية على عجلة القيادة. من الأفضل أن تتسارع بسلاسة ، يجب ألا تقطع الأول من إشارة المرور. تذكر أن الهدوء هو مفتاح الصحة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس تغيير الزيت كل 90،000 كم (لبعض مائة هذه الفترة يتم تخفيضها إلى 60،000 كم). مع مراعاة كل هذه النصائح البسيطة ، سيستمر الصندوق حتى 250،000 كم أو أكثر. إذا كنت تجتذب على سيارة ، فسيتم تبديل النقل التلقائي مع الهزات القوية للغاية ، فمن الأفضل رفض الصفقة. بعد كل شيء ، من المحتمل أن يتم حرث الصندوق من خلال الاحتكاكات ، وسوف يرتفع إصلاح الماكينة عند 2000 دولار.
الميكانيكا موثوقة ، وعادة ما يتم تغيير القابض بعد 120،000150،000 كم (400 دولار مع قطع الغيار). على الرغم من أنه يحدث في بعض الأحيان أنه مع تشغيل كبير في الصندوق ، تموت المزامنة. في هذه الحالة ، سيكلف الإصلاح حوالي 500 دولار. لكن الأمراض الأخيرة نادرة.
من المثير للاهتمام أن تعليق Hyundai Sonata v ليس حديثًا جدًا في التصميم (مستقل في المقدمة وخلفه) ، ولكنه قوي أيضًا. الرفوف عادة ما تحمل 80،000100000 كم. يلزم تغيير البطانات المثبت في المتوسط \u200b\u200bكل 50000 كم ، لكنها غير مكلفة للغاية. صحيح ، في وقت واحد مع البطانات ، غالبا ما يتم تغيير الكتل الصامتة البالية من الرافعات العلوية في التعليق الخلفي.
إذا كان لديك عدد من الأميال حوالي 100،000120،000 كم (وغالبًا ما يتم بيع السيارات مع هذه الأرقام على عداد المسافات) ، فتأكد من اكتشاف من البائع أنه تغير في التعليق على مدار 30،000 كم. إذا لم يكن هناك شيء ، فلا تبتهج وأخبر الأصدقاء عن موثوقية الكوري. من المؤكد أنك ستحصل على استثمارات خطيرة للغاية في التعليق لاستبدالها ، وسوف تحصل على امتصاصات الصدمات ، والرافعات (سواء في المقدمة أو الخلف) ومحامل المحور. علاوة على ذلك ، غالباً ما يشتكي الأسياد من أنه لا يمكن دائمًا تحويل البراغي والمكسرات في تعليق سوناتا. عليك أن تقطع طاحونة.
الفرامل (في المقدمة هي القرص ، وفي الظهر أبدي ، ولكن ليس أكثر الطبول فعالية) موثوقة بشكل عام. يجب تغيير الفوط كل 30،00040،000 كم. علاوة على ذلك ، ينصحك الماجستير أن تضع الأصل ، معهم الأقراص تدوم لفترة أطول.
تم إنتاج The Fifth -Generation Hyundai Sonata (التعيين الداخلي لجسم EF) في كوريا في عام 20012005. ومع ذلك ، في بلدنا يمكنك العثور على Sonata V 2006 وحتى عام 2008. لماذا ا؟ نعم ، كل شيء بسيط. كانت هذه السوناتة هي التي بدأت تنتج في مارس 2004 على روسي تاجاز (يمكن تمييز هذه السيارات من خلال رقم vin الذي يبدأ بالحرف X والأرقام 7). كان الطلب على سيارات التاجانجر لائقًا جدًا: بفضل الجمعية الروسية ، سقطت سوناتا بشكل خطير ، والتي جذبت العديد من العملاء.
نزهة
في عام 1988 ، قدمت الشركة الكورية Hyundai Motor سيارة سيدان من فئة Class تسمى Sonata. لم تترك السيارة أي انطباع على السائقين الأوروبيين والأمريكيين ، ولكن في كوريا الجنوبية تم شراؤها بنشاط شديد. في أول سوناتا ، وضعت محركات البنزين بحجم 1.8 و 2.0 و 2.3 لتر ، وفي نهاية عام 1989 ظهر V6 3 لتر (146 حصان).
ظهر الجيل الثاني من سوناتا لأول مرة في عام 1993 ، وفي عام 1996 تم تحديث السيارة. علاوة على ذلك ، قرر الكوريون ألا يكونوا متواضعين ويطلقون على سوناتا المعاد تصويره الجيل الثالث من النموذج. تم تجهيز الآلات بمحركات 2.0 لتر مع 8 أو 16 صمامات (95 حصان و 125 حصان ، على التوالي) ، وكذلك 3.0 لتر (V6).
في الواقع ، أظهر النموذج الجديد (على الرغم من أنه تبين أنه متشابه بشكل مثير للريبة في التصميم مع Mitsubishi Galant الياباني) في ربيع عام 1998. تحت غطاء محرك السيارة الرابع سوناتا ، وضعوا محركات مع حجم 2.0 و 2.4 و 2.5 لتر.
لم يكن على الجيل الخامس من Hyundai Sonata الانتظار لفترة طويلة: الجهاز المبني على منصة Sonata IV ظهر لأول مرة في عام 2001. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه السيارة بدأت في روسيا ، بدأ إنتاج Sonata V في Taganrog في عام 2004. ثم قدمت Hyundai جيلًا جديدًا تمامًا من Sonata (في روسيا تم بيع هذا النموذج لأول مرة على أنه Hyundai NF وفقط بعد إعادة تخطيته في الآونة الأخيرة اسم الولادة).
أصبح الجيل السادس من سوناتا أكبر بشكل ملحوظ من جميع أسلافه. تلقت السيارة تكوينًا جيدًا للغاية ، ومواد الديكور اللائقة ، وأنظمة الأمان المتقدمة. تحت غطاء محرك سوناتا NF ، يمكنك العثور على محركات البنزين بحجم 2.0 لتر (144 حصان) ، 2.4 لتر (161 حصان) و 3.3 لتر (235 حصان) ، وكذلك ديزل 2.0 -luiture ، إصدار 140 حصان.
سوناتا القديمة هي طراز متواضع وليست الأكثر شهرة. ومع ذلك ، إذا لم تأخذ في الاعتبار صورة العلامة التجارية وصالون ريفي ، فإن السيارة ليست سيئة للغاية. فقط اعلم أن الاعتماد على التكلفة المنخفضة لقطع الغيار أو صيانة قرش لا يستحق ذلك. وأبعد. على مر السنين ، أصبحت السيارات الكورية أرخص من الأوروبي أو الياباني.
مناسب
وقع إنتاج خبرائنا في عام 2004 في أيدي خبرائنا ، الذي تم بيعه في الأصل في روسيا. في الوقت الحالي ، يبلغ عدد الأميال من الجهاز 85000 كم. السيارة في حالة لائقة جدا. لم تكن هناك حوادث خطيرة ، لا يوجد سوى عدد قليل من الرقائق الصغيرة على الجسم. في المقصورة ، أيضًا ، كل شيء طبيعي ، حتى عند القيادة على طول طريق سيء ، لم يكن هناك صرير.
يؤكد البائع أن كل شيء في ترتيب مثالي مع المحرك وصندوق التروس. تم تأكيد الدراسة بكلماته. نعم ، والتعليق لا يتطلب إصلاح عاجل (بطانات التثبيت التي تم تغييرها مؤخرًا). صحيح ، قال الماجستير أنه بعد حوالي 5000 كم يمكن أن يموت محمل المحامل الأمامية اليمنى.
الآن السيارة للبيع. السعر هو 380،000 روبل.
المدير العام لمركز قروض السيارات ، دكتوراه ديمتري erokhin
لم تكن الآلات الكورية النفايات محظوظة أبدًا ببرامج قروض السيارات. كانت هناك دائمًا بعض القيود على عام إنتاج السيارات التي قبلتها البنوك أو لم تقبلها للإقراض. في سياق الأزمة المالية ، تم تشديد هذه المتطلبات من جانب المؤسسات المالية فقط ، واليوم يمكن القول أنه من المستحيل تقريبًا الشراء على الائتمان Hyundai Sonata V 20012004.
من أجل عدم إضاعة الوقت والجهد للبحث عن قرض لشراء Hyundai Sonata V ، في الوضع الحالي ، يستحق إعادة توجيه عملية شراء Hyundai Sonata VI 20062008 من الإصدار. انخفضت أسعار هذه الآلات مؤخرًا بشكل كبير ، وسوف يوفر البائعون الذين لم يفعلوا ذلك بعد خصمًا حقيقيًا للمشتري الحقيقي. جميع البنوك التي تقرضها لشراء السيارات اليوم جاهزة لإصدار قرض لشراء هذه السيارة.
ستكون شروط الإقراض لشراء Hyundai Sonata VI على النحو التالي: معدل القرض يتراوح من 16 إلى 22 ٪ سنويًا في روبل ، وهو مبلغ المساهمة الأولية البالغة 20 ٪ على الأقل ، وهو مدة قرض تصل إلى ثلاث سنوات ، دفع تأمين Casco من أموال المشتري الخاصة. متطلبات المقترض في جميع البنوك تقريبًا هي نفسها اليوم: عدم وجود تأخير في القروض والسجلات الجنائية وتوافر كتاب العمل أو عقد التوظيف ، وخبرة العمل في المركز الأخير لمدة ستة أشهر على الأقل.
دينيس سموليانوف
مؤلف الصورة: ألكساندر بولنين
