Hyundai Sonata I45 Test Drive منذ عام 2009 سيدان
اختبار Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: لدي خطة عمل
يحاول سيدان المحدث من Vsevolozhsk إثبات منافسه من كوريا أن سيارة التجميع المحلية أسهل في النجاح في روسيا. تدفع بوابة kolesa.ru سيارات السيدان مع جبين ، والتي تموت في درجة الأعمال ، ولكنها لا تتوافق تمامًا مع متطلباتها ، وتبحث عن عيوب في الإسفلت وتفكر في زيادة حد سرعة المدينة. في أذهان العديد من سائقي السيارات في هيونداي ، العلامة التجارية الكورية ، والتي عاشت حتى وقت قريب بسبب استنساخ السيارات اليابانية القديمة. في الواقع ، فإن الشركة على استعداد بالفعل لإظهار وجهة نظرها وتطوراتها ، ولم تكن هيونداي لا تخجل من أخبار سوناتا جديدة وأكثر إثارة للاهتمام من موندو ، التي تم تقييمها بشكل إيجابي من قبل الحصار التلقائي في العديد من البلدان الأوروبية والأمريكا. خطوط أنيقة ناعمة ، منظر أنيق بشكل مثير للدهشة للجانب (بالضبط مرسيدس CLS) ، فإن تخفيف أجنحة وأبواب الكورية لن يترك أي شخص غير مبال. يبدو Mondeo المحدث أيضًا رائعًا ، وقبل بضع سنوات ، كان انفجارًا حقيقيًا على الإطلاق ، ولكن الآن فورد المعاد تصويره يشبه Mondeo المدمر ، ويتميز فقط بمصابيح LED في الأضواء الخلفية وفي الأضواء أثناء النهار. فورد أكثر تقريبا ، وسوناتا مع وجوه حادة وأكثر حادة قليلا. بطريقة أو بأخرى ، إذا قمت بتسليط الضوء على أي من سيارات السيدان في المظهر ، فستكون سوناتا.
من الداخل ، تبدو Hyundai أسوأ من الخارج. يتم تلخيص المواد قليلاً: البلاستيك الصلب في زخرفة الباب وعلى اللوحة الأمامية مجاورة للبيانو الأسود المذهل والسلس ، ومع ذلك ، فإنه ليس في كل مكان مصقول بنفس القدر. يستخدم فورد البوليمرات الأكثر ليونة ، والبلاستيك يجعل الانطباع أفضل.
وفي صالون Hyundai ، التقينا بصورة ظلية للركاب مألوفة لنا من أحدث طرازات فولفو ، من خلال النقر فوق تنظيم اتجاه التحكم في المناخ. فقط ، على عكس النمط السويدي ، الذي تكون فيه الأزرار هو الرأس والساقين والجذع ، يمكنك الضغط على الرجل الصغير الكوري في منطقة الصدر في الأجزاء الأخرى من الجسم
على الصف الأمامي في فورد أكثر اتساعا. يحيط الكورية السائق بإحكام أكثر مع أدوات على متن الطائرة ، ويوفر Mondeo ، على العكس من ذلك ، نوعًا من النطاق التشغيلي. هناك الكثير من الأماكن للركاب الخلفيين على حد سواء وهناك. لكن سقف فورد أعلى ، لكن سوناتا لديها مساحة أكبر قليلاً أمام الركبتين. فورد فوز في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، أنا متأكد من أنني لا أنسى الروليت هذا الصباح ، فإن الأرقام ستكشف التكافؤ. لكن حواف مقاعد سوناتا ذات عازمة قليلاً تشير إلى الراحة لأكثر من ركاب. ربما يمكن لمونديو وضع ثلاثة بشكل مريح.
تبدأ محركات سيارات السيدان من الزر. بداية جيدة. ولكن على الرغم من حقيقة أنه تحت غطاء سوناتا كان هناك محرك أعلى (2.4 لتر من 178 حصان) ، ولديه مونديو المحرك الثاني في أقصى قدر من الطاقة (2.0 لتر 200 حصان) ، فإن ميزة ديناميات فورد لا يمكن إنكارها. Turbochards المجنونة ندف وتثير حتى سائق هادئ ؛ لا أستطيع حتى أن أتخيل كيفية القيادة في مثل هذه السيارة في أوروبا ، حيث يُسمح بغرامة 50 كم/ساعة وغرامة أكثر خطورة.
تحت القدم اليمنى من السائق Mondeo 2.0 EcoBoost هي الإمكانات العظيمة ، والتي تتيح لك أداء لقطات حادة وقوية بين التقاطعات ، وكسر تيار الشوارع المركزية ووضع الحركات بين الشمال والجنوب على طول الحلبة ولكن سيكون من الأسهل الحفاظ على المحرك القوي في العصر إذا لم يكن لإعادة التدوير ضبط الهيكل والتبديل السريع لآلة فورد سادس سادس بيردشيفت مع براثن. على طريق مسطح محرج (إذا كنت محظوظًا لمقابلة ذلك) ، فإن فورد يسير بسلاسة بحيث لا يمكن للسائق معرفة عداد السرعة إلا على الرادار المقدم إليه. يتكيف التعليق مع المخالفات بسرعة 70 كم/ساعة ، ولكن في دورة المدينة يتفاعل بشكل مؤلم إلى حد ما مع تافهة مثل مفاصل الأسفلت والحفر الضحلة.
هيونداي جيدة في السرعات الحضرية. يتحول الماكينة بسلاسة ، ويعمل المحرك بهدوء ، وامتصاص الصدمات يتعاملون مع الشقوق والحفر ، وعجلات مرصعة فقط هي صاخبة ، تنتهك الصمت في المقصورة. يجدر تسريعها ، بغض النظر عن مقدار ما تبدأ منه عيوب الإسفلت ، والتي تقفز عليها سيارة السيدان بشكل ملحوظ. السيارة لا تعطي تلميحًا من الاستعداد للتسارع في أي ثانية. رد الفعل على دواسة الغاز مشحم إلى حد ما. بالمقارنة مع Mondeo (وجود نظام حقن الوقود المباشر) ، لذلك يبدو أن الخلود بالكامل يمر بين ضغط الغاز في سوناتا والتسارع. يتم نقل الحد الأدنى من المعلومات حول موضع العجلات الأمامية والسرعة إلى عجلة قيادة سوناتا. ومع ذلك ، لا يوجد نقص في حدة عجلة القيادة. لقيادة سوناتا ، على الرغم من أنها ليست ممتعة مثل موندو ، لا تزال مريحة وسهلة.
Sonata و Mondeo هي سيارات مختلفة ليس فقط في السعر ، والخصائص الديناميكية ، والتاريخ ، ولكن أيضًا في الفلسفة ، فإن المشتري النادر ، بعد أن تعاملوا مع مزايا كل سيارة من السيارات ، سوف يرى سيارات السيدان بديلاً عن بعضها البعض. Hyundai مخصص لهؤلاء المشترين الذين يعتقدون ذلك بالفعل
لقد نشأ إلى سيارات درجة الأعمال ، لكنه لا يزال يفكر في مقدار ما سيتعين عليه دفعه مقابل سيارة عند شراء سيارة ، وبعد ذلك ، للخدمة ، تكون ضرائب Mondeo متعددة الأوجه ، وكذلك المحركات المجهزة بها هو - هي. مع محرك 1.6 وليس غنيًا بشكل خاص بالمعدات ، يمكن أن يكون بديلاً لسيارة سيدان من فئة الجولف الأخرى ، ومع وجود 200 حصان من القوى الإلكترونية قادرة على أن يصبح زميلًا للمسافر لشخص متطور ومتطور. يمكن استخدام Hyundai كبطاقة عمل: لدي سيارة درجة الأعمال ، وذوق جيد للأشياء الأنيقة ولا أخشى تجربة أشياء جديدة. وفقًا لموندو ، من الصعب استخلاص استنتاجات حول مالكها ، باستثناء واحدة: إنه يجلس خلف عجلة السيارة.
الأسعار
يتم تمثيل سيارات الاختبار في خيارات التنفيذ الأكثر اكتمالا تقريبًا ؛ إذا كانت Sonata Prestige لـ 1،208 900 هي أفضل ما يمكن أن تقدمه Hyundai في هذه الفئة ، فإن Ford Mondeo Titanium مقابل 1090،500 روبل يوفر قائمة بالخيارات الإضافية لنحو نصف مليون.
يكلف Mondeo Ambiente الأساسي مع محرك سعة 1.6 لتر 699،000 روبل ، ومع تكلفة EcoBoost سعة 2.0 لتر 203 حصان وآلة أوتوماتيكية (كما هو الحال في اختبارنا) من 1،077،500 روبل باستثناء الخصومات (حاليًا على Mondeo ، هناك خصومات حتى 120،000 روبل).
سعر بداية Hyundai Sonata 899 900 Rubles مع محرك سعة 2.0 لتر 150 حصان وميكانيكا 6 سرعات. سيارة ذات محرك سعة 2.4 لتر وتكاليف ناقل حركة أوتوماتيكية 6 سرعات من 1،158،900 روبل.
حجم الجذع ، ل
Hyundai Sonata 523
فورد موندو سيدان 550
التخليص ، مم
Hyundai Sonata* 140
فورد موندو 150
*خلوص الطرق لجميع تكوينات Hyundai Sonata ، باستثناء Prestige 150 مم.
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، مع
Hyundai Sonata 2.4 L ، 178 حصان 9.5
فورد موندو 2.0 لتر ، 200 حصان 7.9
تم توفير سيارات لشبكة اختبار من مواجهة إنذار محركات فورد ، تاجر فورد الرسمي و Avtokenter في East-Avtok North ، التاجر الرسمي لهونداي.
المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [فبراير 2011]
