اختبار القيادة Hyundai Sonata 1998 - 2001 سيدان

فقط جاما

هذا يبدو غريباً ، لكن مهندسي ومصممي هيونداي كرروا مسار الملحن ساليري في صناعة السيارات عندما قاموا بإنشاء سوناتا رابع جديدة.
اعترف المنافس الأبدي وحسد موزارت المبتكر في بوشكين: لقد اعتقدت التناغم الجبر. كما تم فحص سوناتا الرابع -تم فحصها بعناية من قبل الجبر. هذا العلم دقيق ويشير إلى وجود صيغة مثبتة. في هذه الحالة ، تم استخدام صيغة بناء سيارة تمثيلية.
رجل اسود. للوهلة الأولى في سوناتا الرابع ، فإن الانطباع هو أن مصممي هيونداي ، مثل خلف موزارت ، كانوا يطاردون رجل أسود. لم يتعرف الملحن العظيم على اسم الزائر الذي أمر به قداس ، وأصبح لكزس ES 300 الرجل الأسود.
ظاهريًا ، سوناتا ، خاصة إذا نظرت إليها في المقدمة ، تكرر عمليًا ميزاتها. للأسف ، هذا سيء. أصبحت السيارة مملة ، وفقدت الشكل غير المتماثل الساحر للمصابيح الأمامية الأمامية ، والتي كانت السمة المميزة لسوناتا الثالث. من الواضح أن المصنع اعتبر أن السيارة التمثيلية لم تشارك في الحصول على أشكال مرحة. ونتيجة لذلك ، استغرق المصابيح الأمامية الأمامية وكسوة المبرد أشكالًا كلاسيكية على الإطلاق.
 
منفردا على الآلة الحاسبة. تبدو الصيغة الكلاسيكية لبناء المساحة الداخلية للسيارة التمثيلية شيئًا من هذا القبيل: حزمة كهربائية في مربع ، مضروبة في الجزء الداخلي من الجلد ، مضروبة في الألواح الخشبية والتركيب المناخي ، بالإضافة إلى فتحة ، بالإضافة إلى الأعمدة في جميع الثقوب التكنولوجية سيارة لوكاري. دعنا نذهب من خلال جميع المتغيرات.
تعني الحزمة الكهربائية في المربع وجود ليس فقط التحكم في مرايا العرض الخلفي والنوافذ ، ولكن أيضًا التعديل الكهربائي للذاكرة بالذاكرة. في سوناتا ، يتم توفير هذه الوظيفة فقط لمقعد السائق ، ولا توجد وظيفة ذاكرة.
يتم قطع الصالون بشكل طبيعي مع الجلد. بمعنى الجلد الحقيقي. كل شيء وفقًا للصيغة ، ولكن ... يتم توفير الدعم القطني على مقعد السائق. من المرغوب فيه أنه في وضع سلبي لن يكون الشعور على الإطلاق ، لكنه يحفر في العمود الفقري لأن الجسم قد سئم من الطريق الطويل وفقًا لدور المقبض المقابل. في سوناتا الرابع ، يتم الشعور باستمرار عن وجود هذا الدعم القطني ، ونشره في منطقة Cocker لا يجعل الاسترخاء على عجلة القيادة.
يتم ترك الألواح الخشبية والتركيب المناخي والفتحة وحدها. فهي موجودة في خيار مقبول ، يتوافق تمامًا مع قانون هذا النوع. بخصم على حقيقة أن التثبيت المناخي في وضع تكييف الهواء يعمل مع ضوضاء مذهلة. وإذا دخلت السيارة في فترة ما بعد الظهيرة الحارة ، فسيتعين تأجيل أي مناقشة مع شريك تجاري لتوافق العبقرية والشرير حتى تنخفض درجة الحرارة في المقصورة إلى المرتبة. فقط صوت نظام الصوت الجيد يمكنه حظر هديره ، مما يتيح لك فقدان كاسيتات الأقراص المضغوطة والأقراص المدمجة. موزارت تبدو رائعة عليها.
sextet. ترتبط سيارة تمثيلية جيدة بمحرك قوي ، وليس مع الرباعية من أربعة أسطوانات. كقاعدة عامة ، هذا هو v6.
حتى عام 1998 ، تم اعتبار محرك 4G63 لثلاثة لتر من Mitsubishi ، بسعة 141 حصانًا ، رائدًا في النطاق. في نفس الوقت مع Sonata الجديد ، تم تقديم المحرك الجديد للجمهور ، مرة أخرى ، على شكل V ، ولكن بحجم أصغر قدره 2.5 لتر. ومع ذلك ، زادت قوة المحرك بمقدار 20 حصان. بسبب نظام توزيع الغاز DOHC (في محرك 4G63 SOHC) ، وكذلك عن طريق تدخل جراحي معين في الهيكل.
ونتيجة لذلك ، اقتربت سوناتا من قوة المحرك ، وخصائص عالية السرعة وخصائص ديناميكية لمعظم زملائها في الفصل ، والتي يمكن شراؤها في موسكو مقابل نفس المال تقريبًا. أيضا ، تم تخفيض استهلاك الوقود قليلاً ، وهو أمر مهم في ظروف النمو في أسعار النفط.
إن سيمفوني المحرك في المقصورة غير مسموع عملياً للمحرك الذي يذكر نفسه فقط في أوضاع التسارع الحادة ، عندما يقترب سهم مقياس الدوران السريع بسرعة من العلامة الحمراء. من ناحية ، لم يتم إنشاء السيارة التمثيلية من أجل الحفاظ على هذا السهم باستمرار في المنطقة الحرجة. من ناحية أخرى ، أريد باستمرار. يتم تحديد أسعار التروس على المربع الميكانيكي بحيث لا يمكن ركوب العتاد الطويل. من أجل الحصول على متعة حقيقية من القيادة على هذه السيارة ، من أجل أن تثبت السيارة مزاياها ، يتعين عليك باستمرار الحفاظ على المحرك حوالي 3000 ثورات والعمل بنشاط كعلبة تروس.
حفلة رائدة. مرسيدس وبي إم دبليو ، بثبات الصيغة التالية للسيارة التمثيلية ، تقدم بالضرورة متغيرًا آخر لقيادة العجلات الخلفية. تاريخياً ، يُعتقد أن مثل هذا النظام يوفر للسائق والركاب أقصى قدر من الراحة. تراجعت Hyundai في هذه الحالة من الجبر الكلاسيكي وتصنع جميع سيارات Sonata ذات الدفع الأمامي. وماذا في ذلك؟ لا تهتم. لا أحد ، حتى الناقد الأكثر إرضاءً ، سيقول إن سوناتا الرابع لديه تعليق صاخب للمعارضين في المقدمة -غالباً ما يستخدمون هذه الحجة. حتى في أوضاع التسارع الشديدة من العجلات الأمامية ، لم يتم سماع سائق الأصوات المزعجة للأذن. فقط حفيف ناعم من الإطارات.
على مخالفات جسور موسكو ، في معابر الترام ، تتصرف سوناتا فيما يتعلق بالركاب بشجاعة حصريًا. McPherson القديم الجيد ، الذي تم الوفاء به بشكل سليم ، مع مراعاة وزن السيارة وخصائصها عالية السرعة ، بالإضافة إلى وزن ناجح. وتدفقًا بسلاسة في المقصورة ، لن يتم مقاطعة المحادثة أبدًا بواسطة مجموعة من الأسنان على حفر الأوركسترا بأي حال من الأحوال. ويمكن استخدام حاملي الكأس لغرضهم المقصود ، ويثبون هناك ، مثل الملاحظات على ملاءار ، كوب من القهوة الصباحية. في سوناتا ، يمكنك أن تكون هادئًا ، لن تنتهي هذه القهوة مع سروالك أو تنانيرك.
بالمناسبة ، انتقلت كل هذه الصفات الإيجابية إلى سوناتا الرابع من سيارة الجيل السابق ولا يمكن اعتبارها ميزة استثنائية للسيارة الجديدة. ما لم يكن ABS ، الذي يتم تثبيته الآن بانتظام على جميع التعديلات.
التباين في الموضوع. في وقت إطلاق النار بجوارنا ، توقف مالك سوناتا الثالث عن طريق الخطأ. مع مدفع رشاش ومحرك 2.0 -Liter. عند علمنا أننا نعمل مع الجيل الجديد من سيارته ، كان يتفوق على الفضول داخلنا. يستدير لبعض الوقت في مكان السائق ، وهو يزحف نظرة بخيبة أمل في نور الله. نعم ، نفس الشيء ، ثم ثمانية آلاف فقط ، قال ، كما طبع. ثم وضعها على جبهة مملة وانطلق. مثله!
في وقت من الأوقات ، أصبحت لكزس عمليا آلة عبادة لأولئك الذين لم يمنحوا مرسيدس بعد ، ولكن وراء المفهوم الغامض ، ميزت السيارة الأجنبية بالفعل مراسلات علامة تجارية معينة إلى موقف معين في مجتمع من نوعهم.
يميل الطيار الآلي إلى الاعتقاد بأن الجيل الرابع سوناتا تم إنشاؤه من أجل تكرار هذا المسار. ربما في المستقبل القريب ، سيحتفل رجال الأعمال الروسيون في Post -Crisis بمسارهم الشوكي من خلال علاقات السوق المربكة مع مثل هذه المعالم البارزة: هذا عندما انتقلت من سوناتا إلى لكزس. حسنًا ، هذا ، عندما نهض واشترى مرسيدس.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة ديمتري نوفوكريشينوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"