Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

هيونداي سانتا في (2000-2003)

سانتا في هي أول سيارة الدفع الرباعي المستقلة هيونداي. الأصلي والجذاب ، ليس خالية من العيوب المحددة.
بعد عدة سنوات ناجحة من مبيعات Mitsubishi Pagero الحديثة ، تحت اسمها Hyundai Galloper ، قررت الشركة الكورية إنتاج سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، وإن كانت Parquet. على ما يبدو ، تم أخذ أحد أفضل ممثلي هذه الفئة كعينة - لكزس RX300. يملأ الكوريون ، مع نطاقهم المميز وحماسهم ، وكلاء السيارات في جميع أنحاء العالم بالسيارات.
الموائل. سيارة مثالية للنساء ، والبيتزور الفقيرة والطلاب التافهة في الطبيعة. عن بُعد ، مع محرك غير ذكي للغاية ومحفز تلقائي. هذه هي الطريقة التي يستعرض بها أصحاب المراجعات الأكثر سعادة.
ظهرت في عام 2000 ، تم تجهيز الجهاز في الأصل بمحركين: 2 لتر في الخط أربعة بسعة 136 حصان. ومحرك 179 حصان V6 V6 مع حجم 2.7 لتر. في الوقت نفسه ، تم تثبيت المحرك الأضعف على نماذج محرك الأقراص الأمامية وتجميعها حصريًا مع علبة تروس ميكانيكية ، والثانية -فقط على جميع تعديلات محرك الدفع المقترنة بنقل تلقائي. ثم ظهرت وحدة توليد طاقة أخرى-بنزين 4 أسطوانات بنزين تبلغ مساحتها 2،4 لتر بسعة 145 حصان. للأسف ، في أي تكوين ، يتسارع Santa Fe على مضض تمامًا - الصندوق ينام علانية في الوقت الحالي. ديزل بقوة 113 حصان مع لترتين من حجم العمل ، والتي ظهرت في عام 2001 ، من الطبيعي أن لا تختلف بشكل خاص عن سوء المعاملة.
في السوق الثانوية المحلية ، يمكنك العثور على جميع التعديلات تقريبًا ، على الرغم من أن الإصدارات فقط التي تحتوي على محركات البنزين 2.4 و 2.7 لتر يتم تسليمها رسميًا إلينا. تأتي إلينا الكثير من السيارات من الوطن التاريخي - فهي سهلة التمييز من خلال علامات مع الهيروغليفية في المقصورة. على الرغم من وجود أصحاب بالفعل تمزيقهم بشكل معقول ويغيرونهم إلى طبيعتهم ، الأوروبيين. بعد كل شيء ، الأقارب أفضل من غير الأصليين - قصة خيالية حلوة للجهل: تتميز السيارات الكورية بنفس المشكلات الأوروبية.
ثلاث مرات لاف. من العيوب العامة على الجهاز ، بغض النظر عن التكوين ، يمكن تمييز ما يلي.
أولاً ، عزل الضوضاء في المقصورة ، وخاصة الأبواب ، ضعيف. الكثير من أصوات الطريق تخترق الصالون ، مما لا يجعل أي شخص أكثر راحة. يتم التعامل مع مماثل عن طريق تثبيت عزل الصوت الإضافي من الشركات المصنعة للبناء الثالث - تبلغ تكلفة هذا الضبط حوالي 600 دولار.
 
ثانياً ، الصندوق التلقائي غبي علنا \u200b\u200bمع مكابس حادة على دواسة الغاز. لا يوجد شيء يجب القيام به هنا: يكمن النبيذ بالكامل على المصممين ، الذين لم يختاروا أسعار التروس بنجاح. يتراوح تواتر استبدال الزيت في ناقل الحركة التلقائي كل 45 ألف كيلومتر ، ويوصى بشدة بالخروج من هذه الإطارات. علاوة على ذلك ، مع تشغيل منتظم على الممرات المتربة أو في ظروف اختناقات مرور المدينة الصم ، يوصي الخبراء بتغيير الزيت كل 25 ألف كم. لحسن الحظ ، ليس باهظ الثمن - حوالي 100 دولار جنبا إلى جنب مع النفط والعمل.
 
ثالثًا ، قد يبدأ الطلاء من الأجزاء البلاستيكية في النزول. من المثير للاهتمام أن هذا العيب مميز لجميع الآلات التي يتم إنتاجها تقريبًا للسوق الكورية المحلية ، وعلى إصدارات التصدير ، لم يتم وضع علامة على هذه المشكلة. سيكلف تجديد الألواح البلاستيكية في دائرة حوالي 350 دولار.
 
وتفاصيل أخرى ، والتي من المرجح أن تكون فئة الحواف ، على الرغم من أن المشترين من Santa Fe المستخدمة مع هذه المشكلة للخدمة تأتي بشكل دوري. والحقيقة هي أنه إذا وضعت شدة شدة فرش المساحات إلى الحد الأقصى مع الوضع المتقطع ، فعندما تتوقف عند إشارات المرور ، تزيد المساحات نفسها الفاصل الزمني ، وعند القيادة بسرعة أعلى من 40 كم/ساعة ، يبدأون تلقائيًا في العمل بشكل مستمر. من الخارج ، يذكرنا بالذكاء الاصطناعي ، ويتم زرعه في الآلية ، على الأقل ، وخلل في التتابع - كحد أقصى. في الواقع ، هذا اكتشاف خاص لهيونداي ، ولا توجد أسباب للإثارة هنا.
طاولة وكرسي. إصدارات البنزين في سانتا في ليست غير مبالية بجودة البنزين لدينا. تم النصف زوجًا من محطات الوقود غير الصحيحة - ومورد شمعات الإشعال ، والتي تبلغ مساحتها 30 ألف كيلومتر بالفعل. تكلف أعمال الاستبدال 25 دولارًا ، والشموع نفسها - 9 دولارات لكل منهما. أول علامة على عدم رضا السيارة مع التغذية المقترحة هي زيادة استهلاك الوقود. إذا كانت الآلة في الوضع العادي تستهلك من 12 إلى 15 لترًا مع قيادة غير عدوانية في جميع أنحاء المدينة ، فإن الاستهلاك يزداد في الأيام الحرجة إلى 20 لترًا لكل مائة كيلومتر من الرحلة. يتم القضاء على مشكلة تنظيف فوهات الوقود وجامعي المدخلات واستبدال مرشح الوقود - في المجموع ، يكلف حوالي 300 دولار.
 
مشكلة محرك الديزل هي نفسها تقريبًا - عدم توافق نظام الطاقة مع جودة وقود الديزل المحلي. بالنظر إلى أن الماكينة مجهزة بأحدث المحرك مع حقن الوقود المباشر ، وهو تطور كوري أصلي ، يجب أن تكون جاهزًا أخلاقياً لاكتساب مضخة وقود عالية الضغط. هذا ، ومع ذلك ، لا يقل عن 700 دولار لكل مضخة جديدة بالإضافة إلى 250 دولار للعمل لاستبداله.
 
البطل التالي في معرض المشكلات تحت الإقامة هو الكابل الافتتاحي. من الشيخوخة ، يمتد ، من البرد - جمد ويكسر. في أي حال ، يرفض السماح لأي شخص في المقصورة الحركية. يكلف الحمل في المجموعة 60 دولارًا ، والعمل - 25 دولارًا.
مع العالم على طول الموضوع. هناك عدد قليل من المشكلات في انتقال العدوى والهيكل ، لكنها جميعها مزعجة للغاية. لقد ذكرنا بالفعل المدافع الرشاشة ، بقي القلم. كل شيء عادي جدا هنا. على سيارات السنوات الأولى من الإفراج ، لوحظ دواسة القابض الغربية. وبعد جولة بسيطة. والسبب هو تدمير منصات الاحتكاك ، وهو أيضًا نقص بناءة في الشركات المصنعة الكورية. والحقيقة هي أن المهندس الموهوب بشكل خاص يرتب نوابض التخميد على دولاب الموازنة ، والتي ، بعد التشغيل البسيط ، حتى في وضع تجنيب يدمرون بطانات الاحتكاك. وفقًا لممثلي الوكلاء ، تم القضاء على هذا العيب ، ولكن إذا كان لدى الصالون رائحة القابض المقترنة ، فستكلف زيارة محطة الوكيل 300 دولار (220 دولارًا - التصاق ، الباقي - العمل).
 
في التعليق ، خاصة في فصل الشتاء ، تظهر طرق في بعض الأحيان في المقدمة وخلفها عند التحرك على طول المطبات الصغيرة التي تسمىنا الطريق. ستؤكد لك معظم ميكانيكا شركة الشركة أن هذا ليس أكثر من تفاصيل امتصاص صدمات الغاز. ربما ، ولكن مع التعديل الوحيد الذي الإنتاج الكوري. لا يوجد شيء فظيع حقًا في هذه الطرق ، لكنهم يزعجون الناس حتى مع الأعصاب القوية. يعتمد سعر القضية على قدراتك ورغبتك. نوصي باستبدال امتصاص الصدمات الأصليين مع تاكيكا أو كايابا. سوف يكلف حوالي 400 دولار لكل مجموعة. ولكن يمكنك العثور على خيارات استبدال أكثر تكلفة وأرخص.
 
عند شراء سيارة مستعملة ، تأكد من إيلاء اهتمام وثيق لأقراص العجلات. إذا تم قتل الأصل بالفعل ، فلن يكون العثور على بديل مناسب من الشركات المصنعة الثالثة -السهلة. كقاعدة عامة ، فقط للطلب: 70 دولار ختم و 110 دولار - قرص مصبوب.
نص دينيس ريداراركوك ، رسم ألكساندر كراسنوف

Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4500/1845/1675
حجم العمل (Cubic Cub) 2351 2656
السلطة (L.S.) 145 179
كتلة مجهزة (كجم) 1643 1763
أقصى سرعة (كم/ساعة) 173 182
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.4 11.6
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.1/7.8 14.9/9.4

تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لـ Hyundai Santa Fe 2.4*
شرارة سد 9 دولارات (4.5 دولارات)
مرشح الزيت 5 دولارات (6.8 دولارات)
فلتر الوقود 30 دولارًا (27 دولارًا)
مرشح الهواء 17 دولار (15 دولار)
امتصاص الصدمات الأمامي 88 دولار (110 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفي 51 دولار (100 دولار)
مجموعة القابض 228 دولار
المصباح الأمامي (يسار) 110 دولار
الخلفية (يسار) 80 دولار مصباح يدوي

 

مصدر: "الطيار الآلي"