Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV
متحمس "سيارات الدفع الرباعي"
تحديث Hyundai Santa Fe: إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير ...تم تحديث Hyundai Santa Fe ، ومن الواضح السبب. أولاً ، كان عمر السوق في السوق خمس سنوات ، وثانياً ، بعد ظهور توكسون الأصغر سنا ، كان هذا الإجراء ضروريًا تمامًا. تتشابه سيارات الدفع الرباعي مثل الإخوة في الخارج ونفس المحركات ، وحدات الإرسال ، والأحجام الداخلية ، وبالطبع السعر. في الواقع ، أصبحوا المنافسين الرئيسيين لبعضهم البعض ، مما أثار العديد من الأسئلة. من المفترض أن تضعف الجراحة التجميلية ، من الناحية النظرية ، التنافس إلى حد ما ، مما يجعل مزايا سانتا في أكثر أهمية ، ولكن كما اتضح ، كانت قيادة هيونداي رأيًا مختلفًا.
في البداية ، وفي النظرة الثانية ، هذا هو نفس الكوري المألوف للجميع الذين لديهم نفس الأجنحة المزعجة ، والبصريات الضخمة في الرأس ، وغطاءات الإغاثة. ظل ملف تعريف الجسم دون تغيير ، وذلك بفضل التراكيب الكبيرة ، وهو شيء يذكرنا بعربة المحطة. إن ملاحظة الآثار الفورية لعملية التجميل أمر صعب للغاية ، فهي غير مهمة للغاية. في الواقع ، لم تتغير المصابيح الخلفية فقط في جميع الجراحة التجميلية (ويتم ترتيبها ببساطة بشكل مختلف) وشبكة الرادياتير الخاطئة. داخل التغييرات ، تلقى حتى أقل من سانتا في لوحة صك محدثة فقط.
ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع الكوريين من رفع تكلفة سيارات الدفع الرباعي بحوالي 1000 دائمة الخضرة. وبالتالي ، سيتعين على حوالي 34،500 دولار دفع ثمن السيارة في أعلى التنفيذ لـ GLS. ومع ذلك ، مقابل هذه الأموال ، لا يزال المشتري يتلقى سيارة جيدة. بالإضافة إلى الأكياس الهوائية الأمامية القياسية ، التوجيه القوي ، القفل المركزي ، المدمرة ، بالإضافة إلى مجموعة من الأنظمة الإلكترونية ABS ، EBD و LSD (كخيار إضافي ، يمكنك أيضًا طلب نظام استقرار دورة TCS) ، والسيارة) ، والسيارة سيكون لها داخلي من الجلد جودة عالية ، والزجاج والمرايا المكهرب بالكامل (الأخير مع تسخين ، ومع ذلك ، مثل المقاعد الأمامية وفرش المساحات) ، والتحكم في المناخ مع مرشح الغبار ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وعجلات سبائك 16 بوصة. ربما يكون الشيء الوحيد المفقود في سانتا في هو نظام صوتي ذو علامة تجارية.
وبطبيعة الحال ، ظلت سيارات الدفع الرباعي الكورية هي نفسها من وجهة نظر بيئة العمل وقدرة المقصورة. من حيث المبدأ ، سوف يتناسب أي شخص في مكان العمل ، ولكن بسبب مجموعة محدودة إلى حد ما من التعديلات على المقعد وعجلة القيادة (يتحرك العمود فقط في الارتفاع) ، سيتعين على الأشخاص القامة أن يتحملوا هبوطًا عموديًا غير عادي ، و ، ك النتيجة ، عدم وجود مساحة حرة في الأعلى. هناك الكثير من الشكاوى حول أماكن الركاب. بالإضافة إلى السائق في المقصورة ، سيتم استيعاب أربعة أشخاص آخرين دون مشاكل ، ويمكنهم الجلوس بحرية أكبر ، لذلك سيكون هناك الكثير من المساحة الحرة للركبتين والرأس. ميزة أخرى للأحجام اللائقة للجذع ، حيث تتناسب 850 لترًا من البضائع بسهولة ، وإذا قمت بطي الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية تمامًا ، فستزيد إلى 2100 لتر ، فستوافق ، فهذا ليس سيئًا لسيارات الدفع الرباعي.
خط وحدات الطاقة لم يتغير أيضًا. يمكن للتجار الرسميين المفضلون أن يقدموا سانتا في ثلاث محركات مع توربينات تبلغ قيمتها 2 لترًا بحجم 112 حصان ومحركات بنزين: أربعة ليتر في الخط أربعة ، وتطور 150 حصان ، وسعة ستة على شكل حرف V على شكل حرف V على شكل حرف V. 173 خيول. تم تثبيت الخيار الأخير على سيارة اختبار.
يمكن أن يظهر هذا المحرك الشخصية ، وبغض النظر عن الإرسال المجمعة معها. في حالتنا ، نتحدث عن آلة تكيفية من أربع سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي (هناك المزيد من الميزانية ، ولكن أيضًا المزيد من السيارات الفاخرة مع ناقل حركة يدوي للبيع) ، والتي تعمل في خوارزمية مثيرة للاهتمام للغاية. مثل الوحدات المشابهة له ، مع الضغط الحاد على الدواسة ، يذهب بطبيعة الحال إلى معدات مخفضة. ومع ذلك ، إذا غرقت الدواسة مرتين ، فسيقفز عبر خطوتين ، مما يجعل التسارع أكثر ديناميكية. بالمناسبة ، في الوضع اليدوي ، يتيح لك الماكينة أيضًا الترويج للمحرك قبل التخلص منه تقريبًا.
ومع ذلك ، فإن الميزة الرئيسية لهذا المحرك هي الاقتصاد. إذا قمت بتدوين دواسة الوقود ، كما يقولون ، بدون تعصب ، في المدينة ، يمكنك بسهولة تحقيق استهلاك بالكاد ينفصل من 14 لترًا لكل مائة ، و 100 كيلومتر من سيارات الدفع الرباعي 1675 كيلوغرام ويحترق تمامًا قليلاً أكثر من 11 لتر من البنزين. علاوة على ذلك ، 92. كما يتم تشغيل نظام كل عجلات الدفع ، والذي يستحق ذكرًا منفصلًا ، هنا ، مثل هذه الاقتصاد يتم لعبها أيضًا لأن السيارة في ظل الظروف العادية تحتوي على عجلات أمامية ، وتتصل العجلات الخلفية عبر Viskyoft فقط عند الانزلاق.
بالمناسبة ، تم تجهيز Santa Fe بمجموعة جيدة جدًا من خيارات Off -Off -Road عليها بانتظام ، يتم تثبيت مركز غير متماثل ذاتيًا ، ويقسم عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة 60:40. وبالنسبة إلى أموال إضافية ، يمكنك طلب تركيب الفرق بين المحوري الخلفي لزيادة الاحتكاك في غزو هذا الطريق غير كافٍ ، ولكن بالنسبة لسيارة من هذه الفئة ، هناك أكثر من كافية ، العديد من منافسيها يفعلون ذلك ليس حتى هذا.
ظلت سانتا في نفس الوقت الكبير ، القوي للغاية ، ولكن مواقف السيارات في الميزانية ، والتي ليست سيئة بشكل عام. ومع ذلك ، فإن العودة إلى ما سبق ، لا تزال هذه المحافظة على الكوريين غير مفهومة. لا يزال الفرق الوحيد بين سانتا في وتوكسون مظهرهما إذا كان الشيخ أكثر ضمنا ومصمم بوضوح للمشتري في الخارج ، والثاني أكثر تركيزًا على الضوء القديم. ترك اثنين من سيارات الدفع الرباعي المتطابقة تقريبا في السوق الروسية ، على الأقل بشكل غير معقول ، سوف يستمرون في التنافس في المقام الأول مع بعضها البعض. ومع ذلك ، هذا هو الرأي الشخصي لمؤلف هذه السطور ، ويبدو أن مسوق هيونداي لديه وجهات نظر أخرى.
يمكنك رؤية هذا الزائفة الزائفة على الجانب الآخر من سانتا في في الأصل أحد أفضل العروض في الفصل ، وكما تعلمون ، فهي لا تبحث عن الخير من الخير. يتطلب تغيير خطير حقن مالية كبيرة. والتي ، بدورها ، سوف تستلزم دائمًا زيادة ملحوظة في التكلفة النهائية للجهاز. ما يمكن الوصول إليه بشكل عام ، بشكل عام ، العلامة التجارية للميزانية ، مثل Hyundai ، خاصة عندما يتعلق الأمر بسوقنا ، حيث يصوت المشتري في أغلب الأحيان مع روبل.
النص: فلاديمير تشيدكوف
مصدر: مجلة Mkobil [04/25/2005]
