اختبار القيادة هوندا أوديسي منذ 2011 ميني فان

مراجعة هوندا أوديسي جيل جديد. سيارة العائلة؟

قام زعيم مبيعات هوندا في فئة السيارات سبعة أسرة ODYSSEY سلمت تعزيز الجيل الرابع الجديد. ما يقدمه الجديد لنا هذا النموذج، وقد سبقت مظهرها منذ فترة طويلة 5 سنوات. أخبرنا Webgg Condo و Secl عن ذلك.
العلامة التجارية الحقيقية؟
ج (سيك): هل تحب السيارات الجيدة؟
K (الشقة): حسنا، بطبيعة الحال، مثل أي رجل حقيقي.
ج: حسنا، كيف تحب Odyssey الجديد، مثل ذلك؟
إلى: في وقت مبكر حتى الآن، ما زلنا لم نجلس حتى في ذلك. على الرغم من ذلك خارجيا، فقد اعتقدت حقا أنني اعتقدت أنه لم يكن مختلفا عن السابق على الإطلاق.
 
ج: حسنا، نعم، وعدنا المبدئون بأننا نتعلم ODYSSEY في لمحة. وإلى جانب حجم النموذج بقي دون تغيير تقريبا.
إلى: غير محسوس للوهلة الأولى وفي الوقت نفسه تغييرات كبيرة نعم، يمكن التعديلات ثقة المصنعين. تم تحسين كل ما يمكن تحسينه في النموذج السابق، لقد فزنا بالفعل في السوق مثل تصريحات عالية؟
ج: حسنا، بالمناسبة، تبدو Odyssey الجديدة واثقة جدا. أصبح الجزء الأمامي منه أكثر عدوانية، أو، على الرغم من أن موقع البصريات، من حيث المبدأ، لم يتغير كثيرا.
إلى: نعم، وبشكل عام، أصبح النموذج بشكل ملحوظ، استغرق الأجنحة الخطوط العريضة أكثر تنقشا، أصبحت مثل العضلة ذات الرأسين المضخ جيدا.
ج: لا يزال يبدو لي أن النموذج لم ينتشر، على الرغم من أن اختلافه من الجسم الثالث هو فقط 5 ملم بشكل عام، يصبح أكثر وأكثر أن تصبح سيارة عائلية حقيقية. أوه، بالمناسبة، هل تتذكر الإعلان عن Odyssey، التي كانت ملتوية قبل 10 سنوات؟ هل هناك عائلة أخرى من آدمز في الدور الرائد؟
إلى: لفترة طويلة كان والآن جورج كلوني لشخص امتلاكه! نما Odyssey بشكل ملحوظ في جميع المقالات. وأصبح صلابة خاصة به لتشبه قوة عالمية.
 
ج: انظر، وسرعان ما استجاب المصنعين لانتقاد المصابيح المتجمعة الثلاثية، الذين وقفوا على ODYSSEY السابقة، وتغييرها لتضييقها. الآن سوف يجرؤ المستهلكون على تسمية النموذج بالترحيب.
إلى: ولكن الآن هناك سبب للنقد حول التصميم الجديد لشبكة شعرية المبرد: من الصعب بطريقة أو بأخرى عن الهواة، وهذا اللون الفضي الصامت.
ج: وعلى العكس، يبدو أنه يتم دمجه بنجاح مع اللؤلؤ الأبيض، ومع نسخة فضية من بدن، ناهيك عن الأسود الكلاسيكي. حسنا، بالنسبة للمستخدمين الأكثر وصولين في الخيارات هناك Airbamper في لون القضية.
ك: صحيح؟ ل 49 350 ين (540 دولار) الوفير كله؟ هذا هو هوندا!
 
ج: مطلق جديد، بالمناهج، أيضا على النهج، ولكن التعديل القياسي لل ODYSSEY (M، L، LI) هذه المرة يؤدي انطباع سيارة رياضية كافية، لذلك هذه الاختلافات القوية، كما هو الحال في الجيل الماضي، هناك لا يوجد.
إلى: الأكثر، ربما، الفرق الرئيسي بين الأقراص المطلقة 18 بوصة، سأظل صامتة حول السلطة. التصميم الداخلي، بالمناسبة، يختلف أيضا. ما نقف جميعا، دعونا نحاول أخيرا تجربة هذا الرجل الوسيم في العمل.
صالون فاخر دون أن يلاحظها أحد
إلى: وفي التصميم الداخلي، يتأثر تأثير السلف بشكل كبير.
ج: أو أنا معتاد بالفعل، أو حقا صالون لم يعد تدخين على المركبة الفضائية؟ ولكن لا، يبدو! يمكنك أن تقول، تم تقديم صالون الجيل الثالث في الذهن في الرابع.
K: كل هذه الانتفاخات، المخالفات لا يمكن أن تصدق أن كلوني البالغ من العمر 47 عاما يناسب كل هذا!
C: ODYSSEY الجديدة قادرة على تلبية طلبات العملاء من الفئات العمرية المختلفة، وليس فقط من العمر 30-40 سنة.
 
إلى: يبدو لي أن الانحناءات من لوحة التحكم نسخ بالضبط تخفيف شعرية الرادياتير. زاوية الميل من الميل توسع الصالون بصريا.
C: انظر، توجد أزرار التحكم في المناخ على اليمين، وعلى اليسار، أي أنه يمكنك تكوين درجة حرارتك بشكل مستقل للنصف نصف المقصورة. تم تحسين كل شيء لأصغر الوظائف!
 
إلى: حسنا، ماذا عنا مع مقاعد الركاب؟ في رأيي، لم يتغير شيء.
ج: ظل العجلات هي نفسها، وارتفع الطول بنسبة 60 ملم. أيضا في ذرية ODYSSEY الجديدة من القابلة للطي وتحريك الصف الثاني من المقاعد تركز بشكل مريح في مكان واحد. باختصار، فإن التحسينات ليست ملحوظة بشكل خاص للعين المجردة، لكن هذا لا ينتقص على الأقل من أهميته.
إلى: والأرضية تحت مقاعد الصف الثاني سلس تماما، دون نتوءات. أوه، مطلق لديه أرضية غير متساوية.
ج: المطلق المصممة فعليا من خلال طريقة نموذجية لنماذج محرك الأقراص ذات العجلات العجلة، تحت الأرض بدلا من رمح ناقل الحركة يمر أنبوب العادم. الانتباه بشكل أفضل إلى الصف الثالث من المقاعد. هذا، بالمناسبة، هي واحدة من السمات الرئيسية للجسم الجديد!
إلى: الخيال! في الصف الثالث يمكن أن تحصل عليه، ولا حتى إزعاج ركاب الصف الثاني. شيء من سلسلة المنتهية ولايته.
C: نقل المبدعين حشو نفخة لوسائد هوائية جانبية من الرف الخلفي على السطح، وبالتالي تحرير 40 ملم من الفضاء. مريحة للغاية للحصول على مقاعد الخلفية.
 
ل: للوهلة الأولى، أوديسي لايوجد الداخلية الفسيحة، ولكن عند الجلوس فيه، لغة لا يتحول إلى استدعاء أنها قريبة.
C: هذا هو كل ذلك بفضل التخطيط العضوية من المقاعد. وفي هذا الجانب من هوندا واحدة بعد واحدة يقلل كلها عوامل سلبية.
 
إلى: وبالمناسبة، فقد اقترضت فكرة مسند ذراع واسعة للصف الثاني من سوبارو Exiga. وهذه خطوة خطيرة جدا لهوندا. وماذا عن السقف الزجاجي؟ هل هو منصوص عليه في الخيارات؟
C: إلا إذا كان حجم صغير جدا. أصحاب التركيز أوديسي على سرعة، وليس لديهم الوقت لننظر حولنا. وسهولة السيارة من الزجاج لزوم لها لن تضيف. أو ربما كان في هذه اللحظة أظهرت هوندا الكرم الساموراي نحو الخصم سوبارو Exiga ل.
إلى: الخلوات غنائية كفى، محرك الحذاء!
اختيار السلطة أو الاقتصاد
إلى: أن يقول في كلمة واحدة، وسيدان semire. سيارة التي هي لطيفة إلى السيطرة.
C: خط عرض استعراض مؤثرة جدا. خاصة تماما، فمن الممكن أن تتمتع من مقعد السائق.
إلى: يتأثر من قبل حقيقة أن المبدعين التخلي عن رف من النافذة الثلاثي الجانب وخفض الركن الأمامي من الجسم إلى الثلث. بالمناسبة، لماذا المناظر الطبيعية المحيطة بنا تعكس على الشاشة؟
C: A، هذا هو موضوع مشاهدة نظام الكاميرا، والتي، مع مساعدة من 4 غرف معكوسة، يسمح للسائق رؤية الزوايا سابقا غير مبين. متاح لجميع التعديلات هذا الخيار. في البداية، تم تطبيق هذا النظام بنجاح في نيسان الجراند.
إلى: نعم، هذا النظام هو ببساطة لا غنى عنه في ظروف القيادة في المدن الكبرى، وخاصة عند وقوف السيارات، وعندما العجلات هي من هذا القبيل، وراكبي الدراجات منتشرة في كل مكان تقع مثل.
 
S: كثير احتفال الهبوط الاضطراري من الأوديسة، كنا نشاهد بالفعل هوندا فيت وهوندا فريد.
ل: لقد كان هذا الاتجاه مؤخرا المميزة لهوندا. يشعر صلابة حتى يجلس في المقعد الخلفي. أنا لا أعرف عن سلوك السيارة على سرعة عالية والطرق المتعرجة، ولكن الآن ورأى حتى قضبان صغيرة.
C: وبالمناسبة، في الصف الثالث هو مريح للغاية. ما هو عليه، وكسر غريبة القوالب النمطية؟
إلى: وبشكل عام، فإن وجود من الصف الثالث وعمليا لا يشعر حتى واحد والصمت من الأوديسة. انخفاض معدلات النمو وانخفاض استهلاك الوقود. إذا كان السعر المنخفض
 
ج: يتم زيادة قوة التعديل المطلقة مقارنة بالنموذج المعتاد، ولكن فقط 33 حصان. بصراحة، لن ألاحظ حتى إذا لم يقلوا.
ك: اتضح أن هناك قوة مطلقة فقط. نعم، هناك أيضا فرق بين مخازن ستبولس وآلية. على الرغم من أنك إذا قمت باستمرار قيادة سيارة في البيئات الحضرية، إلا أن هذه التجاوزات ليست حاجة خاصة.
 
ج: ولدي 173 قوى تبدو مفضلة: SNAG هو أن نظام ECON الذي يدعم استهلاك الوقود الأصغر بسبب التحكم في المحرك التلقائي فقط للحصول على تعديلات محرك الأمامي. ومع ذلك، فإن الفرق هو 2 كم على لتر الوقود في دورة مختلطة هو ملحوظ تماما لأي جيب.
إلى: سرقة بتلات، أيضا، ليس كل يوم سوف تستخدمها. العامل الأكثر أهمية الذي سيختار فيه المطلق الجديد هذا، ربما التصميم الداخلي والخارجي. حسنا، أقراص أخرى 18 بوصة، والتي، بالمناسبة، ليس لها تأثير سلبي على الراحة عند السفر.
 
ج: كنا ننتظر هذا التعديل لفترة طويلة. وهوندا نفسها تضع على الآمال الكبيرة المطلقة بنسبة 40٪ من إجمالي الطلب. أنا شخصيا اجتذبت صالون مشرق. من المؤسف أنه لا يوجد مزيج من هذا القبيل في مطلق.
إلى: دعنا نذهب ثم في مقهى مع داخلية مشرقة. وقف أوقية هناك. أوه، في موقف للسيارات، يمكنك التنافس مع الأندية نفسها. إنه لأمر مؤسف فقط في وقوف السيارات.
ج: هذا ليس ميزة بلدي، وهو نظام كاميرا متعددة المشاهدة. ربما في الإعلان كان النموذج بدون هذه الوظيفة؟
 
الخصائص التقنية لهوندا أوديسي لي
الطول الكامل: 4 800 مم.
العرض الكامل: 1 800 مم.
الارتفاع الكامل: 1 545mm.
قاعدة عجلة: 2 830 ملم.
وزن الجهاز: 1 630 كجم.
حملة: الجبهة.
المحرك: 2،4-Liter 4-Cylinder مع ترتيب اسطوانة الصف عموديا، 16 صمام، آلية توزيع الغاز DOHC، طور الطاقة 173 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون أكبر عزم الدوران 22.6 كجم عند 4300 دورة في الدقيقة.
سعر النموذج: 3 380،000 ين (37،000 دولار).
سعر مثيل الاختبار: 4 183 250 ين (45800 دولار).
خيارات: نظام عرض دائري نظام الكاميرا متعددة المشاهدة نظام (84 ألف ين)، نظام ملاحة هوندا على القرص الصلب الخارجي + درع التحكم في المجموعة، يسمى القائد التقدمي + 6 أعمدة + جهاز الدفع التلقائي للمشغلات السرعة (336 ألف ين)، حزمة نظام الوسائط المتعددة نظام الترفيه الخلفي (105 ألف ين)، مقاعد جلدية (241،500 ين)، لون الجسم Premium Pearl (36 750 YEN).
الخصائص التقنية هوندا أوديسي مطلق
الطول الكامل: 4 800 مم.
العرض الكامل: 1 800 مم.
الارتفاع الكامل: 1 545 ملم.
قاعدة عجلة: 2 830 ملم.
وزن الجهاز: 1 630 كجم.
حملة: الجبهة.
المحرك: 2،4 لتر 4 اسطوانة مع ترتيب اسطوانة الصدأ رأسيا، 16 صمام، آلية توزيع الغاز DOHC، تطوير الطاقة 206 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران هو 23.7 كجم في 4300 دورة في الدقيقة.
سعر النموذج: 2 890 000 ين (31،650 دولار).
سعر مثيل الاختبار: 3 787 750 ين ($ 41 475).
خيارات: نظام عرض دائري نظام الكاميرا متعددة المشاهدة (84 ألف ين)، نظام ملاحة هوندا على القرص الصلب الخارجي + درع التحكم في المجموعة، يسمى القائد التدريجي + 6 أعمدة + جهاز الدفع التلقائي للمشغلات السرعة (336 ألف ين)، ونظام نظيف نظرة عامة حزمة عرض الراحة (31،500 ين)، التحكم في المنطقة الثلاثي مكيف الهواء بالكامل، التحكم في المناخ (52 500)، مقاعد جلدية (241،500 ين)، قفل مركزي مع نظام فتح نظام رئيسي ذكي (63 ألف. ين)، مقاعد تنظيم كهربائيا في 8 اتجاهات (52،500 ين)، لون الجسم سوبر بلاتينا معدنية (36 750 ين).
 
 

مصدر: webcg.net.