اختبار القيادة هوندا أسطورة منذ 2009 سيدان

جميع صور هوندا أسطورة منذ عام 2009

نظرة عامة على النسخة المحدثة من Sedana Honda Legend

أسطورة جديدة، أسطورة قديمة، ما هو الفرق؟ من النظرة الأولى، يختلف سيدان من فئة الأعمال المحدثة من هوندا عن السلف فقط تبرز أكثر برودة من عين زينون ونسب معدلة قليلا من مصبغة المبرد. وفي الثانية
ليشعر أن الاختلافات تحتاج إلى الجلوس وراء العجلة، لأن مهندسي القلق الياباني دفع المهندسين لتحسين المحرك وروس التروس والتعليق. ولكن أولا ننظر إلى المقصورة. كيف هو كل شيء على دراية: لوحة الصك ذات الإضاءة الخلفية المزرقة المميزة، وعجلة القيادة مع أزرار مريحة للتحكم في نظام الصوت، وبالفعل كل ما يمكنك، والوحدة المركزي التقليدية من Pseudometal غير لامع. لحسن الحظ، مع خوارزمية مربكة من تشغيل عصا التحكم السيطرة، استكملها العديد من الأزرار، أحسبت ذلك مرة أخرى في الأسطورة الأخيرة، لذلك إعداد مركز صوت بوس جديد مع عشرة مكبرات صوت (بما في ذلك مضخم صوت)، وهو الآن مجهز بهذا سيدان درجة رجال الأعمال، ووضع المناصب اللازمة للمنفصلة لمناطق الرقابة المناخية، ذهبت أكثر من نصف ساعة. فهم حدسي إدارة المعدات الأسطورية، أن نكون صادقين، لن تتصل، إلى جانب السفر عبر الأزرار، تعثر باستمرار على وظيفة باهظة. نظام الملاحة غير متوفر هنا، لكن البطاقات لم يتم تحميلها بعد في ذلك وبعد ولكن، فتح الأبواب على الوجهين من المسند الذرائم المركزي، لقد اكتشفت بكل سرور منفذ USB حقيقي على الأسلاك القصيرة، لا أحتاج إلى أي شيء أكثر، لست بحاجة إلى أي شيء لإدخال محرك أقراص فلاش مع موسيقاي المفضلة و قاد مبتعدا! على الرغم من أن لا، ثانية أخرى.
لمن وجود موصل كمبيوتر ليس عاملا حاسما عند شراء سيارة، سيكون من المثير للاهتمام أن نعرف أن الأسطورة الجديدة التي يتم شطفها من خلال تقنيات الراحة العالية: نظام الصوت المحيطي بوس يقرأ ليس فقط MP3 التقليدية ولكن أيضا تنسيق صوتي DVD، هناك وسيلة لربط Bluetooth و Handsfree، والتحكم المناخي مثقف للغاية، والذي يغير قوة النفخ حولها، اعتمادا على موضع الشمس، باستخدام بيانات الملاحة GPS. بعد ذلك، فإن وجود أجهزة استشعار وقوف السيارات، وكاميرات الرؤية الخلفية والتعديلات الكهربائية لكراسي السائق والركاب الأمامية في ثمانية اتجاهات يبدو أنها منحت. من أجل السعادة الكاملة، تم تذكرها حول الركاب الخلفيين، وأضافوا مسافات في المقصورة والمقاعد الساخنة قليلا، لكن الأسطورة قد تم تناولها في السابق لأكبر أول من، في أول فرصة، سحبت عجلة القيادة من أيدي سائق شخصي، لأن معظم الطنانة هنا في محرك الأقراص.

اذهب
استقر بشكل مريح في الكرسي، مغطاة بشرة مثقبة، وتذكر موقفها مع أحد أزرار ذاكرة اثنين، أذهب إلى الغاز وسلاسة الإجازة من موقف السيارات. إن إعدادات دواسات الغاز والفرامل ودية ولا يجبرها على نشل مع غير معتاد، بسبب تحسين عزل الضوضاء والحد من الضوضاء النشطة في الداخل هادئة للغاية. نظام إلغاء الضوضاء النشط في ميكروفون مثبت في المقصورة كذبة انخفاض الترددات المنخفضة مثل منتج للإصدار أو المطاط، ويمنعها وإطلاقاتها في Antiphase من خلال مكبرات الصوت من نظام الصوت، وبالتالي فإن المحرك يجعل من الممكن معرفة وجود فقط عندما يكون حجم الدوران في أربعة آلاف. الرؤية مقبولة تماما، علاوة على ذلك، فإن المرايا الخارجية مفيدة للغاية، لذلك لا تهتم الاتجاه في الدفق الحضري. ومع ذلك، فإن التعليق القاسي قليلا، خاصة بالنسبة لأوروبا تم ضبطه من أجل التعامل بشكل أفضل، ومع ذلك، فإنه يسمح لك بالخضوع لرجال رجاليات الكذب دون تقليل السرعة دون أي مشاكل، على الرغم من الأقراص 18 بوصة، تدربت في المطاط المنخفض إلى حد ما. إلى الأمام هنا هو العتلات العرضية المزدوجة، خلف متعدد البعد المعقد. ستكون هناك حاجة لاحقة كثافة الطاقة المتزايدة لامتصاص الصدمات والمثبت الخلفي الأكثر قوة للاستقرار المستعرض في وقت لاحق، على الطريق السريع، ولكن الآن نذهب ببساطة، بسلاسة ومهلية، فقط عند الانفصال عن إشارة المرور، للتحقق التلقائي ذو ال 5 أسرة على التفكير، يبدو بسرعة، التأخير البداية ضئيلا.
لن يجتمع الأسطورة في كثير من الأحيان في شوارع موسكو، السيارة تجذب الانتباه، وتعبت من الآراء المزعجة لأصحاب Tuyuning، مجموعة الجسم البلاستيكية الرخيصة من الأحواض، اخترت المنطقة. على Kashirka الجديد فارغة تماما 3.7 لتر V6 هناك مكان نشوي. نعم، أضيف محرك أسطورة في حجم كيكرين، وذهب إليه بوضوح. تسرد مائتان خمسة وتسعون حصانا في 371 نانومتر عزم الدوران تسريع أسطورة هوندا للمئات لمدة سبعة أعداد صحيحة وثواني حاوية في أعشار أسرع من آخر محرك الأقراص العشر. في الوقت نفسه، لم يزيد استهلاك الوقود، وفقا للشركة المصنعة في دورة مختلطة، ويأكل المحرك 11.6 لتر من البنزين أقل بقليل من الجيل السابق. التلقائي الجديد 5 سرعات مع أوضاع الرياضة والدليلية له مناسبة فقط، على الرغم من أن وضع أسطورة محرك الأقراص هو نشطة للغاية. حسنا، في الرياضة، لا يتحول المربع إلى زيادة ناقل الحركة إلى المنطقة الحمراء تقريبا من مقياس سرعة الدوران تقريبا، وليس المحرك في عجلة من أمره لإعادة ضبط دورانه عند إزالة الساق من الغاز، يصبح الأسطورة حادة، احتياطي الجر يكفي بأي سرعة، يمكن تحقيقها على الطريق السريع المعتاد. السقف، المعلن في 250 كيلومترا في الساعة، لم أتحقق، فقط لم يكن هناك مكان، ولكن أيضا على مائتين تشعر بثقة جدا. للبدء في استخدام المقبض، لا تحتاج إلى القيام بحركات إضافية، ما عليك سوى الضغط على واحد من بتلتين صغيرتين على عجلة القيادة، والسيطرة على عمليات الإرسال على نفسك. أحببت الوضع اليدوي، الأذنين صغيرة ومرتبة بشكل صحيح للغاية، يمكن الوصول إليها بسهولة، لا تتداخل مع عجلة القيادة ولا تحجب مفاتيح عجلة القيادة، بالإضافة إلى ذلك، كل شيء في النظام، لا يسعى الإلكترونيات إلى تحدي صحة ومع ذلك، من اختيار برنامج التشغيل، عندما يتعلق الأمر بالقطع المشغلات المحددة بحدة للغاية وتسحب السيارة قليلا.

يبدو أن الجيل السابق من الأسطورة سهلا للغاية على الطريق، والآن بالاقتصاد الطولي على موجات الأسفلت، وانطابت القوائم العرضية، وعلى الرغم من أن السائقين الذين اعتادوا على السيارات البافارية مثل، ولكن واضح صفر، عجلة القيادة ليست منسوجة بسرعة عالية ومع العملة كاملة النظام الكامل.
ultripical محرك كامل
بعد أن ذهب من الطريق إلى وسادة واسعة إلى حد ما، كرة الثلج الطازجة الطازجة إلى حد ما، قمت بإيقاف تشغيل نظام الاستقرار (يتم إيقاف تشغيله حقا)، وقطع عشرات الدوائر في شريحة تسيطر عليها وأمر عدة مرات ثعبان بين الإطارات القديمة وضعت بعناية من قبل شخص ما. الطريقة التي تناسبها عن طيب خاطر بدعا مبطاكين بسرعات أكثر بكثير مما اعتدت على الأجهزة الأخرى، وأشارت إلى المسار، وعلى مضلع هوندا المرتجعات لهوندا مع إلكترونيات غير متصلة بدلا من الخروج من الأنف الثقيل إلى المسار الخارجي، ينزلق بسلاسة أربع عجلات، دون فقدان السيطرة، يكفي تحميل المحور الأمامي لإعادة ضبط الغاز ثم إضافة إلى الحد الأقصى قليلا لملء السيارة مرة أخرى. إن سلوك الأسطورة يمكن التنبؤ به وخلالي تماما من العصبية، تحت السيارة، يسعى إلى الحفاظ على تحول محايد دون حدوث نسوب هدم حادة وأعلاف، والتي شكر خاص لنقل هوندوفسكي الأصلي sh-awd. كان هذا SuperDevice أيضا على الجيل السابق، لكنه لن يكون غير ضروري لتذكير مثل هذه الحصرية.
سوبر معالجة نظام الدفع الرباعي الذي يقرره Kudesman اليابانية Yasuzhi Shibhathat، لا شيء من هذا القبيل، باستثناء انتقال AYC المستخدم في تطور ميتسوبيشي لانسر، لا يوجد في الطبيعة، ولكن AYC لديه تفاضل مع Intterreen، وعجلة كل عجلة سياقة يتم تنفيذ نظام محرك الأقراص بشكل مختلف.
تمتد كاردان خفيف الوزن من المواد المركبة التي تمتد إلى المحور الخلفي مع علبة التروس الكوكبية التي يتحول إلى أمر الالكترونيات مع انتقال مباشر إلى الزيادة. يمكن القول أن هذا هو مربع إضافي مرحلتين مع نسبة التروس من 0.95. في الجزء الخلفي شبه المحاور، يتم تضمين براثن مع محرك أقراص كهرومغناطيسي، فيمكنهم الضغط والضغط بشكل مستقل عن بعضهم البعض، ونتيجة لذلك، يمكن أن تلعب أسطورة هوندا محرك أقراص في حدود واسعة جدا. ينتقل العيب الوحيد على المحور الخلفي بأكثر من سبعين في المئة من عزم الدوران، ولكن يمكن تخصيص هذه النسب المئوية تماما على الأقل إلى اليسار، حتى إلى عجلة الأيمن. تظهر شاشة صغيرة على المرتبة عدد newtonometers موجزة في الوقت الحالي لكل منها. انظر إليه أثناء الانجراف المدار بطريقة أو بأخرى، ولكن مع ركوب المعتاد، يمكنك أن ترى كيف يعمل عزم الدوران. في وضع الهدوء، فإن الأسطورة هي في الواقع محرك دفع أمامي، ولكن وصف، على سبيل المثال، قوس بدوره الأيسر، يمكن الإشارة إلى أن العجلة اليمنى الخلفية تحصل على جرعة كبيرة من السلطة، ويبدو أن السيارة تغذي نفسها في الداخل المسار، بالكاد يبدأ في الخارج، يتم التحكم في السيطرة ليس فقط مع عجلة القيادة، ولكن أيضا.

الاستعداد لقلاع غطاء محرك السيارة
هوندا تهتم ليس فقط حول سلامة الناس داخل السيارة. في الإصدارات اليابانية، هناك نظام للكشف عن المشاة الليلي، ومع ذلك، فإنهم لا يضعونها على سياراتنا، ولكن شيئا ما، يسهل نظريا مصير الروس، وهو لمس أسطورة شديدة للغاية. في هذه المناسبة، يتم تثبيت أجهزة الاستشعار المثبتة في الجزء الأمامي من السيارة والغطاء عند عشرة سنتيمترات، وتليين المحرك. حسنا، في خدمة السائقين والركاب، نظام جديد من القيود النشطة في المقاعد الأمامية وهيكل الجسم الصلب لهيئة هندسة التوافق المتقدمة، والتي لا تسمح باختراق الطاقة من الصداع عند الراكب الداخلي. الوسائد الهوائية الأمامية والجانب وستائر استشعار البقشيش موحدة. وفقا لنتائج اختبارات التصادم الأمامية والجانبية، تلقت Euro NCAP و Nhtsa Honda Legend خمس نجوم، مما يجعل أسطورة واحدة من أكثر السيارات الأكثر أمانا من فئتها.
كم هو محرك الأقراص الآن؟
مرة واحدة منذ وقت طويل، في أكتوبر من العام الماضي، تكلف سيدان الطبقة التجارية الأسطورية 1785،000 روبل في صالونات التجار الرسميين. منذ فترة طويلة تم تكسير هذه الأوقات المباركة في الصيف، وكان الروبل يسود إلى حد كبير، لذلك وفقا لبيانات منتصف مارس 2009 لندلع أسطورة هوندا لوضع 2،241،750 المعجنات. لا يوجد أي اختيار موتور، المجموعة الكاملة شاملة للجميع، بالطبع، سوف تخيفها وعدد قليل جدا في خضم أزمة العملاء المحتملين. ولكن ماذا يمكنني شراء لأحبائهم؟ من بين سيارات السيدان ذات العجلات الأوروبية الأوروبية من نفس الفئة، فارغة وليس مثل هذا فولفو S80 T6 قوي ل 1،693200 روبل مع محرك ثلاثة لتر (من الغريب أن الأسعار لم تزرع بعد منذ العام الماضي)، وكذلك ثلاثة لتر بي ام دبليو 525i Xdrive ل 2،009،200 روبل. على مقبض 6 سرعات أو، دعنا، مرسيدس E280 4Matic من 1،995،000 روبل. ولكن بالنسبة للحوم المفرومة الكاملة، سيتعين علي دفع المزيد من قسط INFINITI M35 غير الفارغ، أو لا أفعل هذا روبل فارغ، أو نفس INFINITI M35 AWD، ولكن في تكوين النخبة + Navi لمدة 2،118،900 روبل، والتي ستكون كل ذلك تشعر الروح الخاصة بك، باستثناء محرك Hondovsky الكامل الحصري. توافق، هناك شيء للتفكير فيه.

مواصفات هوندا أسطورة.
الابعاد الخارجية
الطول الكلي، MM 4 985
العرض الكلي، مم 1 845
إجمالي الطول، مم 1 450
قاعدة عجلة، مم 2 800
تخليص الطرق (مع سائق)، مم 150 (135)
وزن
الوزن الخاص، كجم 1 8681 892
الحد الأقصى للكتلة المسموح بها، كجم 2 310
الخصائص الديناميكية
أقصى قوة، HP في RPM 295/6 200
أقصى عزم الدوران، نانومتر في RPM 371/5 000
أقصى سرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.1
التسارع 0400 م، من 15.2
التسارع 60100 كم / ساعة في المركز الرابع من 5.2
استهلاك الوقود
دورة حضرية، 16.3
دورة البلد، L.9
مجتمعة، ل 11.6
بنزوباك، L 73
معلمات المحرك
نوع المحرك J37A3.
نوع خيمة غرفة الاحتراق
آلية توزيع الغاز SOHC، VTEC 4 صمام
حجم العمل، CM3 3 664
استهلاك الوقود AI-95
إنتقال تلقائي
نوع ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكية
علبة التروس هو خمس سرعات،
التلقائي
مع الإلكترونيات
مكتب. مقر. مركز
جهاز التعليق
نوع تعليق الأمامي المستقل، على العتلات المزدوجة، مستقلة مخرجية،
متعدد من النوع
امتصاص الصدمات الأمامية / التلسكوبي الخلفي،
مملوء بالغاز