اختبار القيادة هوندا جاز (صالح) منذ 2008 هاتشباك

كل هذا الجاز

كل هذا العمل. كل هذا بريق. كل هذا الألم. كل هذا الحب. كل هذا إيقاع مجنون. كل هذا الجاز.
هذا الشعار إلى فيلم Lentern Bob Fossa 1979، في رأيي، مناسب تماما لأصغر نموذج لهوندا.
 
إلى حد ما، فإن مظهر هوندا جاز ملزم بالمنافسين من تويوتا. في عام 1999، كان لديهم ياريس، في حين أن شعار هوندا النموذجي المدمج بحلول هذا الوقت عفا عليها الزمن الأخلاقي. كان في عام 1999 بدأت تنمية الجاز (العمل). بتعبير أدق، يصلح صغير جدا في اليابان. هاتشباك الناتج، وليس أن Compacttwan ذهب إلى السوق اليابانية في عام 2001، وجاء إلى أوروبا على النحو التالي. اكتسبت موسيقى الجاز شعبية هائلة من المشترين، وكان الطلب بالنسبة له في البداية كان يحاول فقط. نعم، حتى يومنا هذا، لا يزال مستداما للغاية، والرقم في مليوني نسخ مبناه ببلايا حول هذا الموضوع.
 
ما الذي يسبب هذا الحب (الحب) للجمهور إلى فئة Bukashka الصغيرة؟ ما هو سحرها؟ ربما الجواب يكمن في أيديولوجية موسيقى الجاز. هذه السيارة مبنية حول المقصورة وسكانها. أنت تفهم هذا على الفور، بمجرد أن تحصل في الداخل. مع هذه الأبعاد الخارجية، تمكنت هوندا من جعل الداخلية المستحيلة فسيحة للغاية وواسعة. هناك شعور دائم أن تجلس في السيارة إلى الفصل، أو حتى اثنين أعلاه. الهبوط، بالطبع، أكثر رأسية إلى حد ما من السيارات العادية، ولكن بسبب ارتفاع السقف الذي لا تشعر فيه تقريبا. لكن أربعة أشخاص بالغين وضعوا دون مشاكل.
 
الكلمة تحت أرجل الركاب الخلفيين مسطح وخفض قدر الإمكان، حيث يقع بنزوباك تحت المقاعد الأمامية. يمكنك الضغط والخامس، إذا لم تكن كبيرة جدا بعد أن تكون كل عرض السيارة 1675 ملم فقط. في الوقت نفسه، لديه جذع متوازن للغاية يكفي تماما لاستيعاب عمليات الشراء هناك من السوبر ماركت. ومع المقاعد الخلفية مطوية، يصبح ضخما فقط، يمكنك القيادة هناك بضعة دراجات جبلية!
  
أحب موسيقى الجاز ومظهرها الأصلي والأصلية. وسيم له، بالطبع، لا تتصل، ولكن يبدو جيدا جدا ضد خلفية منافسي أصغر سنا. هناك أنواع مختلفة من الأشياء الصغيرة اللطيفة والأصلية التي تجذب المشترين، مثل كل ذلك بريق (بريق)، سوروكا. كثير من الناس يحبون هؤلاء الراسبين الأنيق من مؤشرات الدوران في العلب المرآة، وثلاث آبار لوحة القيادة، ومفاتيح التحكم في المناخ مضحك عن طريق التحكم ومسجل الشريط الراديوي، الكراسي الخلفية القابلة للطي. وأولئك الذين يفضلون جاز أكثر حيوية وديناميكية، تقدم هوندا نسخة من الرياضة مع النوافذ الخلفية والنوافذ الزجاجية المنطقية، وذاكرة الوصول العشوائي من ثلاثة تزلج ممتازة، مغطاة بالجلود، ومصدات أخرى وتنورة على طول العتبات. إنها هذه السيارة التي وصلت إلينا في الاختبار.
 
ولكن إذا قررت اختيار رياضة مناسبة، فلا تنس ذلك، التغلب على تخفيفات الثلوج موسكو أو تحاول الصعود على الحدود، يمكنك أن تجعل الطفل يصب بأذى (الألم) خطر كبير لخدش تفاصيل الزي الرياضي.
 
ولكن يتم إنشاء أي سيارة في المقام الأول من أجل ركوبها. من الواضح أن موسيقى الجاز غير مخصصة لشهر مارس من المسافات الطويلة، وليس الفصل. عنصره في مجنون إيقاع megalopolites. هنا هو مثل الأسماك في الماء. موتور I-DSI (الإشعال المزدوج والمتسلسل) حجم متواضع من 1.3 لتر وذات 83 حصان النماذج مع البقع زوج متماسك تماما.
 
لا تنظر إلى بيانات التسارع إلى الخط، فهي لا تعكس الشحن وبرق السيارة في الأحاسيس الحقيقية. خلال الاختبار، يبدو أن موسيقى الجاز قادرا على الزحف إلى أي ثقب وموقف في أي مكان. ماذا تحتاج إلى سكان الغابة الحجرية؟ يوفر Pariator CVT مجموعة من عدة أوضاع للعمل، من محرك الأقراص المعتاد إلى الرياضة، حيث أصبحت ردود الفعل الغازية أكثر وضوحا، وكبح المحرك ملموس، أو حتى أدنى مستوى مما أدنى من التناظرية عن بعد من النطاق المخفض، تسلق قطعة من الطفل إلى مصاعد شديدة أو الخروج من أسر الثلوج في الفناء.
 
بالضغط على زر وضع السرعة السبعة على العجلة الأيمن من عجلة القيادة، يمكنك إجبار المتغيرات على العمل في الوضع الذي يحاكي الخطوة 7 من نقطة التفتيش، والتحول إلى مساعدة من سرقة بتلات. مثل البالغين! ولكن لا كل هذه الزخرفة تحتاج إلى سيارة صغيرة؟ رأيي ليس بشكل خاص. لا توجد تغييرات عمليا في تشغيل الإرسال في أوضاع مختلفة، فإن السيارة تقفز على قدم المساواة في أي موقف محدد البقع. لكن الناس مثل كل تسرب التسويق هذه، فلماذا لا؟
 
على الطريق الصحيح، لا تترك السيارة انطباعا مواتيا من الشوارع الحضرية. إنه يؤثر على النمو المرتفع، ومع وجود ديناميكا جوي سيئة (بسرعات بعد 120 كم / ساعة، يبدو أن الأعلام تتطور على الجانبين)، ومراكب شراعية كبيرة. ومع ذلك، كان التعليق سعيدا، من المستغرب أن لا يلاحظ مخالفات خطيرة وأمواج الأسفلت. الجاز والمنعطفات الملغاة على القوس، تقريبا دون لفات. ولكن كل يفسد الحساسية المنخفضة للغاية من التوجيه. حقيقة أن بارانكا يفعل من التوقف إلى محطة 3.5 كاملة المنعطفات، ولاحظت في المدينة، وكان الافتقار الكامل للمعلومات حول عجلة القيادة لم يلاحظ في الأوردة المباشرة عالية السرعة بالقرب من موسكو. عيوب الأنظمة الأنظمة، خاصة مقابل خلفية كلية السيارة العامة للسيارة.
 
لكنه لم يمنعني من الإثارة على موسيقى الجاز أكثر من ألف كيلومتر. سيارة ممتعة ومفهومة لا تخيف برامج التشغيل المبتدئين، من بينها تعوض الأغلبية الساحقة، بالطبع، ممثلو النصف الجميل للإنسانية. يبقى أن نأمل أن تستمر كل هذه الجاز في الجيل القادم من النموذج، والتي تم تمثيلها بالفعل بسبب الانخفاض الأخير في معرض طوكيو للسيارات. بعد أن تصبح الجاز المحدثة إلى بلدنا، سنقوم بالتأكيد بالتحقق مما إذا كان ذلك كذلك.
 
ديمتري كروتوف

 
 

مصدر: مجلة موتور [أبريل 2008]