اختبار القيادة هوندا جاز (صالح) منذ 2008 هاتشباك

أطفال مدينة كبيرة

في غابة حجرية متعددة مع حركة مرور متوترة ومواقف السيارات المدمجة خارج، ولكن الفسيحة داخل السيارات الحضرية في الطلب جدا
 
هوندا جاز اليوم، بيجو 207 و Skoda Fabia هي واحدة من أكثر الممثلين ضرب هذا الجزء الواسع.
على الرغم من الصلبة الصلبة جدا، فإن agers من صناعة السيارات الحديثة، هوندا جاز (أو، كما هو مطلق عليها في المنزل، تناسب) لا تزال تبدو جديدة. لكن النموذج الذي اول مرة في عام 2002. صحيح، إلى العملاء الروس، وصلت هوندا الصغيرة مع المتوفى اللائق: بدأت مبيعات فقط في عام 2005.
نجاح النموذج يعتمد مباشرة على مرونة سياسة التسعير. إن اليابانيين، الذين يعتبرون موسيقى الجاز بالإضافة إلى إضافة أنيقة للمأهلين المعزومين التقليديين، مثل Accord and Civic،. بشكل عام، لاول مرة الروسية مثيرة للاهتمام للغاية واعدة، لكن طفل باهظ الثمن غير مبرر يتضح.
ومع ذلك، فهي الحكم على نتائج العام الماضي، يتم تقويم الوضع. ما إذا كان المشتري المحلي أشعر أخيرا بإمكانات موسيقى الجاز، سواء لم يعد سعره الحالي هو التجاوزي، لكن النموذج يدل على الديناميات الإيجابية للمبيعات والخطوبة بشكل كبير مؤشرا في سوق بيجو الروسي 207 الروسي و Skoda Fabia الجديد ( 3267 سيارة مقابل 2617 و 2250، على التوالي).
ومع ذلك، العودة إلى أبطالنا. خارجيا، هوندا موسيقى الجاز مقلب من هاتشباك. ولكن هذا ليس مفاجئا: بالنسبة لإصدار مماثل من تخطيط Will-Neils، فهناك المهمة للدخول في مبلغ متواضع من الصالون الأكثر فسيحة.
الميزات المميزة للتوشة الفردية ملحوظة في أبعاد تقييد بيجو 207. وهو طعم جيد أو سيء، ولكن الآن من المألوف جدا.
وبالتالي، فإن التجريد من التقديرات الأسلوبية، ونحن سوف يقدمون فقط إلى إزعاج المرايا الخلفية تحولت.
لكن سكودا فابيا لا تزال تتناسب مع صورة هاتشباك الكلاسيكية. يجلب الطفل الخارجي ذكريات سوزوكي سويفت أو حتى مصغرة، والتي هي مستوحاة بوضوح من المبدعين من النماذج التشيكية واليابانية. على الرغم من أن الجزء الأمامي من الجسم هو نسخ Fitriorically RoomSTS.
على عكس المنافسين، فإن هوندا الصغير الداخلي أكثر إثارة للاهتمام من الخارج. لوحة أمامية جميلة وصينية، أدوات مذهلة، التحكم في المناخ (بالفعل في التكوين الأساسي)، التصميم الأصلي لنظام الصوت القياسي. تم تجهيز كرسي السائق بدعم جانبي موثوق. مع اختيار مشاكل الهبوط المريحة، لن تنشأ ثلاث تعديلات ميكانيكية، بالإضافة إلى تغيير في ذروة عجلة القيادة.
عمل مصممون بيجو والمصممين بشكل جيد: الصالون 207 يبدو أنيقا، بدقة بشكل معتدل وليس بالملل على الإطلاق. عزيزي المواد ولمواد اللمس (على عكس المنافسين، يمكن طلب السيارة بالداخلية الداخلية)، ونوعية ممتازة من تركيب الألواح. أسئلة الهبوط لا تسبب. تقدم الكراسي مع الدعم الجانبي المتقدمة وعمود توجيهي نطاقات واسعة من الإعدادات (بالمناسبة، يمكن ضبط ذاكرة الوصول العشوائي ليس فقط في الارتفاع، ولكن أيضا عن طريق المغادرة). بيئة العمل لا تشوبه شائبة تقريبا. هو أن وحدة التحكم في Windows، وسوف نتحرك للأمام: إنها غير مريحة بشكل مؤلم تجمع الأزرار، ثني الفرشاة بشكل غير طبيعي.
يمكن إحياء التصميم الداخلي الممل من فابيا، إذا رغبت في ذلك، على حساب تنجيد مشرق أو طلب آلة تصفيف داخلي من اللونين (أسود رمادي أو أسود بيج). بيئة العمل عمليا لا تشرد. مقاعد، خاصة في النسخة الرياضية، إصلاح الجسم تماما. يتم ضبط عجلة القيادة في طائرتين. يرضي ذراع النقل الميكانيكي الوضوح المثالي للتبديل. صحيح أن وئام التواصل مع MCP كبير مزعج مسند ذراعا طويلا. ولكن بعد كل شيء، يمكن إزالته (بصراحة، خمن المؤلف وجود هذا السعة المفيدة 1،2 لتر فقط خلال تبادل لاطلاق النار الصور).
ولكن ما هو لطيف بشكل خاص، فإن فرحة السائق قادرة تماما على تقسيم الركاب فابيا. وراء ظهورهم المقاعد الأمامية مساحة كافية لأطول أرجل. نعم، والسقف لا يصف. جيد وجذع، مجهز بعناية خطافات مريحة، وهي شبكة وحتى رأس بلاستيكي أصلي، لا يسمح بأي تدخين صغير أثناء التنقل في المقصورة الفارغة.
في بيجو من وراءه هو بالتأكيد عن كثب. يبدو أنه من 20 سنتيمترات إضافية من طول الجسم (هو 207 من أن النموذج يتجاوز طول السلف) حصة الركاب، لم يفرط المطورون بمقدار ملليمتر. لكن الأوعاء الوحيدين، الذي يشمل المسوقون حصة عادلة من الجمهور المستهدف في بيجو 207، نادرا ما تأخذ زملائهم المسافرين. بالإضافة إلى ذلك، جذع السيارات لائق جدا للسيارات.
لكن البطل الحقيقي على الحمل ومعقدة الركاب هوندا. حتى وراء أطول سائق مضمون إمدادات رائعة من المساحة الحرة وأمام ركبتيه، وفوق الرأس. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الصالون بمخطط التحول الأصلي. في النموذج المطوي، تشكل مقاعد موسيقى الجاز منصة شحن منخفضة وسلاسة تماما، وفي الجذع الثاني تكشفت. يتم الحصول على مقصورة الأمتعة الإضافية بسبب ارتفاع الوسائد في الكراسي الخلفية.
ولكن على هذه الخطوة فقدان منافسي هوندا قليلا. في سرعات السيارات، يمكن أن تبحر الجسم المرتفع، يتم نقل المناورات الحادة مع لفات ملحوظة. التوجيه هو عدم وجود معلومات عن المعلومات. بالإضافة إلى ذلك، لا يقترح نظام الاستقرار الإلكتروني لعملاء الجاز الروس حتى مقابل تكلفة إضافية.
يتوفر نظام Peugeot 207 و Fabia Buyers ESP كخيار. ولكن دون تدخل حساس لها، يمكن اعتبار معالجة هذه الآلات مثالية تقريبا. الإعدادات التوجيهية والتعليق لن يخيب أملك. حتى في المواقف الحرجة، يتصرف بيجو 207 صحيحا للغاية ويمكن التنبؤ به. عجلة القيادة مفيدة بشكل مثير للدهشة، وتسمح إعدادات الهيكل كثيرا. في الدور الرائع، يتبع Fabia تماما العجلة، والأثرياء واللفائف ضئيلة. إن الافتقار السهل في تحول تقريبا لا يتداخل، فإن الميل إلى الانجراف ينشأ إلا مع مناورات حادة للغاية.
بالنسبة للخصائص الديناميكية، يعتمدون بشكل طبيعي على وحدة الطاقة. في حالة هوندا، كل شيء بسيط للغاية. يتوفر عملاء موسيقى الجاز فقط بمحرك قوي بقيمة 1.4 لتر. سيكلف الإصدار الأساسي من الأناقة 454000 روبل من MCP-5 أو في 479،000 روبل مع وجود مخازن CVT-7. أداء الرياضة، التي تتميز بحضور النوافذ الكهربائية الخلفية، أربعة مكبرات صوت بدلا من اثنين، ملون طقم الجسم الديناميكي الهوائي، تكاليف الجاز 497 000 روبل.
مع بيجو 207 هو أصعب بالفعل. اعتمادا على وحدة الطاقة ومستوى الحزمة، فإن السعر هو 410 000665،000 روبل. تم تجهيز الجهاز الأكثر بأسعار معقولة بمحرك 14 لتر ذو 14 لتر بسعة 75 حصانا ولكن هناك نسخة حديثة 90 قوية من هذا المحرك. حظي بمجموعة من الإصدار 1.6 لتر (120 حصان) في زوج مع AKP-4.
لسؤال Fabia Classic 1.2 (69 حصان) 343،000 روبل. أسعار السيارات مع موتورات 1.4 لتر (86 حصان) تبدأ ب 373،000 روبل، وللإصدار 1.6 (105 حصان) يجب أن توضع من 444،000 روبل. تكاليف الجهاز 54،000 روبل ومتوفر فقط في زوج مع محرك 1.6 لتر. مع الأخذ في الاعتبار تكلفة المعدات الإضافية، فإن سعر فابيا يمكن أن يتجاوز 600000 روبل بشكل كبير.
تحطم اختبار هوندا الجاز
في سلسلة من الاختبارات Euroncap Jazz حصل على 4 نجوم. وكان تصنيف السيارات الكلي 25 نقطة. من بين هؤلاء، تم الحصول على 11 (69٪) في اختبار التصادم الأمامي، وفي الجانب 13 (72٪). منح خبراء نقاط إضافية وجود إنذار على أحزمة الأمان غير غير المحددة (SNRB). تقدر حماية أطفال الركاب المسافرين في كراسي خاصة في 31 نقطة (63٪) وسلامة المشاة عند 15 (53٪). في السوق الروسية، تم تجهيز هوندا جاز الأساسي بأربع وسائد هوائية و ABS.
بيجو 207 تحطم اختبار
في ترتيب Euroncap Peugeot 207 تلقى 5 نجوم (35 نقطة). جلب اختبار أمامي 15 نقطة (94٪)، والجانب 17 (94٪). كما أعطى 3 نقاط SNRB. يحمي الركاب الأطفال من 4 نجوم من أصل 5، وسلامة المشاة، منحه الخبراء 3 نجوم من أصل 4 ممكن. في التكوين الأولي، تم تجهيز Peugeot 207 من الوسائد الهوائية الأمامية والجانب، ومساة الحزام، و ISOFIX و ABS السحابات. في الإصدارات الأكثر تكلفة، تتوفر الستائر الأمنية و ESP.
Krach Test Skoda Fabia
مجهزة 6 وسائد هوائية فابيا كسبت 4 من النجوم من أصل 5 في اختبارات التصادم لبرنامج EURONCAP (32 نقطة). منعت لوحة أمامية يمكن الوقاية منها عن الطلب وتوقف قفل الباب الخلفي خلال التأثير الجانبي. تم وضع حماية أطفال الركاب من قبل 3 نجوم (36 نقطة) من 5. يتم تقدير سلامة المشاة في 2 نجوم (17 نقطة) من 4 ممكن. في التكوين الأساسي، تم تجهيز Skoda Fabia بسادة وسادة هوائية للسائق وحزام الحزام.
أندريه tsybulsky.
المؤلف الصورة: يانغ Segal
 

مصدر: مجلة Mkmobile [فبراير / 2008]