اختبار القيادة هوندا جاز (صالح) منذ 2008 هاتشباك

الألغاز من الأشكال الصغيرة

مصغرة فين حتى كلمة بعض حجم الصوت، محيرة. في الذاكرة، كل أنواع المشاهد، C-MAX، ZAFIR، وغيرها ليس سيارات صغيرة منبثقة. ثم السيارات التي توازن في مكان ما على حدود فئة صغيرة: في شكل فينزا مصغرة، في حجم الأطفال، وفي الواقع؟
بسط طول يبلغ أقل من أربعة أمتار، لا يخاف مبدعوهم من الجدال حول راحة المدخل، وضع المسافرين الخلفيين، إمكانيات مقصورات البضائع والراحة والواسعة. بشكل عام، حاول إقناعنا بذلك من داخل الكعك أكثر من الخارج.
نحن نتحدث عن ثلاث منتجات جديدة لسوقنا: رينو مودوس، بيجو 1007 وهوندا جاز. غير عادية، ليست رخيصة، للوهلة الأولى، تبدو ألعاب غير عملية من إفرازات الإناث. هو كذلك؟ بعد كل شيء، تتميز تصميم الهيئات الوحيدة الحجمية من خلال الشجاعة المصممة فقط هنا مليئة بالحلول المثيرة للاهتمام والمبتكرة.
الهرمونات للنمو
وضع رينو هو لعوب، مظهر مبتسم مجاورة الداخلية غير المتجددة من واحدة من أكثر المجموعات متواضعة. بصراحة، بعد خطوط غير عادية وكما إذا كانت متطورة من الداخل، تنتظر أكثر من الوسيط. لكن البلاستيك القاسي وقح يرضي لونين فقط، ولا تسعى مواد التنجيد المتبقية إلى الاستحواذ على انتباهكم. ومع ذلك، كان جاهزا هو كسر من العبارة: وهذا هو 17000 دولار؟ لسبب ما، لا يزال غير معلن. انها فسيحة بشكل غير متوقع، على الأقل في المقدمة، صالون. وحتى ضخمة ومن هذه المداخل مريحة للغاية.
بالنظر حولها، أختتم أن الداخلية ليست سيئة للغاية! على الرغم من أن المقعد في التكوين الجيد، ولكن من بين أشياء أخرى يتم ضبطها في الارتفاع. زراعة السائق مرتفع، مع قناع دائري جيد. نعم، واجعلها خلف عجلة القيادة.
أنت تحاول أن يتحول مقلوب بلاستيكي ريفي، قابل للتعديل أيضا في الارتفاع. نظام الحفاظ على التكييف المناخي للكشف عنها. بعد إيلاء الاهتمام لفاكيتين هوائية، أنماط كتل النوافذ الأمامية، مقاعد ساخنة، كل شيء غير مخفي بمهارة بشكل متواضع لسوء البساطة.

فيما يلي لوحة أمامية موجة صغيرة مع كل التثاؤفين فارغة بدقة. في الوسط، تم إرفاق مزيج كبير من الأجهزة. مشرق، أزياء الرقمية، ومع ذلك لا يسبب عاصفة شاحنة في الروح. فقط عداد السرعة يقرأ جيدا، والاسترداد يدمج مع الخلفية.
كتل خيبة أمل كبيرة الركاب الخلفية. تخيل: أنت تدخل أبواب المدخل الكبيرة، في محاولة للجلوس والساقين في أي مكان للذهاب! يتم حفر الركبتين في الجزء الخلفي من جبهة الجلوس، وأن تأملات على المربع يدعم فقط احتياطي قوي من الهواء فوق رأسه.
Alas، ظلت نسخة واعدة من المقاعد الخلفية ثلاثية ثلاثية في الخارج من هذا التكوين. هذا في تراجع الكراسي المنفصلة جميع الاتجاهات من خلال تقديم خيارات الهبوط. لدينا وسادة من قطعة واحدة والظهر لديها قدرات تحويل محدودة للغاية.
بيجو 1007، بصراحة، من الصعب تقييمها وفقا للمخططات القياسية. وأنت تعود، فإن فكرة العملية العملية أصبحت أقل أهمية، مما يدل على العواطف
للوهلة الأولى، ألف المفهوم النموذجي السابع، مثالي لجذب الجمهور. أينما كنت، فإن التصميم التعبيري من بينينفير و Haytek الصلبة يسبب بحر من الاهتمام. يسعد الناس بأشكال نسب الجسم غير عادية. بابتسامة، اتبع بحرية حركة الأبواب الكهربائية. Lobo حاول أن تنظر إلى الداخل حتى يشبه المناطق الداخلية بشكل كاسي.
كل شيء أنيق جدا، فعال، غير عادي. خلف أبواب انزلاقية مواد تنجيد مكلفة. مكبرات الصوت للنظام الصوتي العام الذي على اللوحة الأمامية، من الناحية المثالية لأحد مجموعات الاثني عشر من الأجزاء القابلة للاستبدال من الداخل. ينظر إلى البوابات الضخمة على السطح حسب السليم. والآن يتم الإهانة بالسيارة بواسطة تفاهات: إذا تم توفير الأزرار إلى الأبواب الجانبية، فلماذا تحتاج إلى فتح الظهر يدويا؟
بعد الغسيل الأول، يمر النشوة. تخرج الصقيع المحلي من التوازن كل هذه المواد الكهربائية من التوازن، وتستمر التواصل مع الجهاز مرة أخرى في إحداثيات الوسائل العملية.

بالطبع، من وجهة نظر السائق والراكب الأمامي، ألف السابع هو مجرد ضخمة. كما هو الحال في MODUS، يمكنك إدخاله أولا، ثم الجلوس. إذا كنت تأخذ أداة السائق في ذلك مجرد أي شيء غير عادي. عجلة القيادة أنيقة، مزيج الجهاز التقليدي ووحدة التحكم المخاميط بالولادة. حتى المقعد صعبة معتدلة، سلسلة، كما يجب أن تكون نسخة رياضية. هذا فقط الهبوط معالجته بشكل مريح نحو الدواسات، لسبب ضرر للوصول إلى عجلة القيادة.
مزعج نيفازنتسكي الرؤية. يتم الضغط على المد والجزر الأقوياء على القمة (مخفي أقفال الأبواب الماكرة). من السهل إخفاء رف الجسم الأمامي مزدوج وراء المشاة، وهنا لا يزال مرايا خارجية صغيرة بشكل لا يصدق مجبرا على أن تكون حذرا.
في محاولة لفهم الخلفية، تبين fiasko ليكون شخصا بالغ لا يوجد مكان. يقع الرأس على السقف، يتم الضغط على الركبتين. وهذا هو مع الكراسي الخلفية انتقلت بالكامل إلى الجذع.
لا تقدم هوندا موسيقى الجاز خارجيا أي شيء خاص، إلا أن اللون يتعاطف أو هاتشباك، أو العربة التي نمت في الطول وتجادل الصفات ذات العلامات التجارية. لماذا اختارت موسيقى الجاز مؤخرا سيارة سنة في اليابان؟ اتضح أنه تعرف عليه بطريقة مختلفة: عاطفة أحادية الاتجاه، تعيش طويلا!
الآن سوف يجذب انتباهكم محركا اقتصاديا 1،4 لتر. مفاجأة تخطيط الجسم غير القياسي الذي سيتم اكتشافه خزان الوقود تحت المقاعد الأمامية. يتم إعطاء مكانه العادي للسرير الإضافي للمسافرين الخلفيين. هذه هي حقا سيارة كبيرة صغيرة، كما يطلق عليه المبدعين أنفسهم.
من الواضح أن موسيقى الجاز أكثر إثارة للاهتمام، غني أكثر من نفس الود. بالإضافة إلى المزيد من مواد التشطيب النبيلة، تجذب الملاذ لوحة أمامية مشبعة. يملأ مجموعة كبيرة مشرقة من الأجهزة، بجانب زلابية تركيب المناخ مريحة. هدر، عجلة القيادة أنيقة، مربع رافعة لطيفة مع التبديل retrosted. ربما يتم تحديد كل شيء هنا، باستثناء مقعد سائق واحد. الهبوط أكثر دراية وسهلة، لكن كرسي غير متبلور، وسائده قصيرة، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص ضد خلفية صحة كل شيء آخر.
ولكن عن الجلوس وراء يهتم موسيقى الجاز بجدية. هنا حقا كل ما في شخص بالغ: مكان كامل للساقين، الكتفين، رؤساء. ها هي مزايا التصميم الأصلي.
سباق السيارات
يبدو أن RENAULT LIFTUS وفقا للمعايير والتفضيلات الروسية متواضعة للمحرك هو 1.2 لتر يعاقب بدلا من ركوبها. في الواقع، كل شيء بعيد. بطبيعة الحال، فإن بعض الأضرار التي لحقت المحرك ملحوظ عند التنظيف وعلى القسح المنخفض، فإن Modus يشكو في بعض الأحيان من عدم وجود عزم الدوران. ولكن الأمر يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لترجمة 25003000 دورة في الدقيقة، تصبح السيارة المتداول، المنقولة، يتفاعل مع موقف المسرع. جنبا إلى جنب مع القفزة في الصالون، ومع ذلك، فإن ضوضاء المحرك تأتي حادة ومزعجة، وفي بعض الثورات أقسم انتقالها.
من حيث الإعدادات، Modus الهيكل هو freakden. تعلق تعليق كثيف كثافة طاقة جيدة، لكنها تميل إلى تكرار ملف تعريف الطريق، وفي مخالفات صغيرة يهز جميلة. في إدارة السيارة الحادة، الديناميكية، مناسبة تماما للحشد الحضري. كان مدرجا في المسارات القطرية في البلاد، هنا عليك إجراء تصحيح لنشاط الجهاز وليس التشغيل المنطقي تماما للتوجيه الكهربائي.

بيجو 1007 على ما يبدو المالك أقوى محرك 1،6 لتر في اختبارنا. وفقا للاجتماعات السابقة، أتذكر أن طاقة مثل تصحيحات على الأقل. لكن التقنيات العالية، تكريم الأزياء، طالب شيئا غير عادي من المبدعين. في هذه الحالة، علبة التروس الروبوتية. في جوهرها، نفس الميكانيكا، ولكن تحت سيطرة الإلكترونيات، يزعم تحسين التبديل. تحت الساقين اثنين من الدواسات، رافعة عصا التحكم والتالوح ذات العلامات التجارية على عجلة القيادة. في البداية فرحة على الأقل تصحيحات. تعرف على نفسك Davi على مسرع نعم للتوجيه، فإن الباقي سيفعل الباقي.
ولكن في يوم من الأيام، تبطئ في مكان ما في مفترق الطرق، ثم غزانيتي، الرغبة في الاندماج في الدفق. والسيارة تفكر فجأة، والثواني ستعلق على واحد ونصف بحثا عن النقل المطلوب. الفكر الأول: ماذا تفعل؟ تهدأ، وقال انه لا يزال سيؤدي نفسه، وهذا مجرد إيمان في الإلكترونيات التي سيكون لديك. يمكن أن يتوقع الحادث مماثل عند التجاوز، أثناء إعادة البناء. الذهاب إلى الوضع اليدوي؟ سوف يفرض بلا شك في مثل هذه الحالات، سوف يسمح لك بالاستمتاع بالمربى. ولكن لماذا إذن الإلكترونيات؟
خلاف ذلك، نجد التفاهم المتبادل الكامل مع بيجو 1007. الراحة الصوتية جيدة، انتهكت ربما بسرعات عالية. التعليق المكثف للطاقة المتوازنة، هزت بشكل ملحوظ فقط على مخالفات صغيرة. مثيرة للاهتمام كان أيضا التعامل مع: تستكمل استجابات سريعة، واضحة للجهاز بالتشغيل الذكي للمكبر للصوت. في هذه القضايا، بيجو، كما ينبغي أن يكون في القمة. هذا فقط بسرعة عالية، وتبدو شخصيته حادة لا لزوم لها.
سوف يخيب هوندا جاز أولئك الذين ينتظرون من محرك 1.4 لتر لجميع أنواع الأشياء هوندوف هناك. يؤثر فقط على موقف مذهل مختلف تماما في دوران منخفض ومتوسط. حتى في المدينة، فإنها لا تسمح بعدم إساءة استخدام التروس المخفضة، مما رفع تردد التشغيل بسهولة السيارة، على سبيل المثال في الخامس من 3040 كم / ساعة. مريحة، لعنة، خاصة وأن المحرك يحتفظ بالنقص في نطاق التشغيل بأكمله.
بطبيعة الحال، فإنه يمكن أن يسمع في مكان ما من 3000 دورة في الدقيقة محرك الصوت موجود في مقصورة السيارة. ومع ذلك، في لهجتها لا يوجد العدوانية balalalani الكامنة في الوضع. فجأة، بدا أن الفرامل أن تكون خفيفة الوزن: تطرق قليلا الدواسات وشنق فورا على إعادة بناء أحزمة الأمان
للوهلة الأولى، وتعليق هنا هو أكثر راحة. السيارة لا يلاحظ مخالفات صغيرة، ليونة على موجات لطيف. ومع ذلك، مع زيادة في سرعة، إعداداتها الأوروبية تعطي الركود، وموسيقى الجاز يبدأ في التأرجح على المخالفات. طرق Ugaby ليست له.
ليس واضحا، حتى إهمال عجلة القيادة الطاقة الكهربائية. مع زوايا صغيرة بدوره، يبدو أنك تخلط الكبش من سائل زيتي كثيف. يشد عجلة القيادة، لأنه لا يريد العودة إلى موقف وسط، مطالبين الاهتمام المستمر. غير مريح؟ وكيف! ولكن يجدر بنا أن تحويلها أقوى، كل شيء يحصل فورا إلى الأماكن وتدار السيارة بشكل موثوق والمتوقعة.
انها ليست منخفضة ...
تقدم كل سيارة نهجها في حل بعض المهام. الجميع يدعي مفهوم فقط وفريدة من نوعها للصغير، ولكن سيارة فسيح. القاعدة العامة هنا هو شيء واحد: إذا كان من المستحيل أن ينمو طويلة، في محاولة للقضاء على الخطوط الملاحية المنتظمة وخاصة في ارتفاع. تصبح kolobom، الذي هو في الواقع أكثر داخل من خارج.

رينو عمل
ميني فين (المصطلحات حازم) على منصة رينو-نيسان الجديدة لاول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2004، ظهرت في روسيا في أواخر عام 2005.
المحركات: البنزين 1.21.6 ل (75112 حصان).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوين: AUTHENTIQUE، التعبير، DYNAMIQUE.
السعر: 16،69920 $ 879.
رينو عمل أسلوب للاهتمام، وليس المعبرة جدا المحتوى الداخلي. للأسف هي مريحة فقط لمدة سنتين.
تصنيف إجمالي 7.6
+ معدات جيدة الأساسية والداخلية أمام فسيحة والجذع رحيب، والرؤية جيدة وفرص القيادة.
- الراحة المتوسط \u200b\u200bالصوتية ونعومة، المقاعد الخلفية وثيقة، وقدرات التحول متواضعة.

بيجو 1007.
قدمت في عام 2002 مفهوم السيارة. استغرق العرض الأول للنموذج التسلسلي مكان في صالون باريس عام 2004، تم الإفراج عن السيارة في السوق الروسية في وقت لاحق من العام.
المحركات: غير مجانا 1.41.6 ل (75110 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات الروبوتية أو الميكانيكية.
مطلوب: الحضري، عصري، رياضي.
السعر: 17 $ 90023 300.
بيجو 1007 ربما مظهره التسلسلي قدما إلى حد ما من الزمن. تصميم مشرق تفوق العملي.
تصنيف إجمالي 7.7
+ سيارة عاطفية جميلة وغير عادية، أمامية واسعة جدا؛ يتم دمج التقنيات العالية مع الراحة اللائقة.
- عمليا مثل ميني فين، عن كثب وراء الصالون، رؤية غير مهم للغاية.

هوندا جاز.
إيفاد خمسة أبواب مباعة في أوروبا
منذ عام 2002. في عام 2004، عقدت Facelifting. مبيعات في روسيا منذ عام 2005.
المحركات: 1.21.4 لتر (7883 حصان).
ناقل الحركة: ميكانيكية 5 سرعات وميوري.
الحزمة: بارد، ES، LS.
السعر: 15 $ 90017 900.
هوندا موسيقى الجاز بموجب مظهر جميل في المتوسط، خفية السيارة، فوجئت بسرور قدراتها.
التقييم الإجمالي 7.9
+ داخلي مشرق، لا تنسى، بيئة عمل مدروسة، قدرات تحويل مثيرة للاهتمام، الداخلية الفسيحة والجذع، سماعات رفع تردد التشغيل مريحة.
- الفرامل الحساسة للغاية، عجلة القيادة غير المفيدة.
سيرجي Voskresensky: يجب أن يكون لدى المستهلك المحلي دوافع جيدة للغاية عند اختيار الأولويات. في تقديراتهم، حاولنا أن نكون عمليين قدر الإمكان. من هذه المواقف، تحولت هوندا جاز إلى أن تكون الأكثر جاذبية.
 

 
 

 

 

 

 




سيرجي voskresensky.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"