اختبار القيادة هوندا كروسور منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي
أشجار التفاح Michurinskaya
نحن نبحث عن أوجه القصور في سيارة غير عادية بدلا هوندا كروس تور كلمة الصليب في اسم النموذج بالتأكيد يعني شيئا. ونحن منذ فترة طويلة استدعاء بالفعل عمليات الانتقال فيلم كاملة من السيارات، وكقاعدة عامة، مع محرك الكامل أو نوع الجسم مؤكد. وقد عبرت شيء بشيء، وأخذوا قليلا هنا، شيء هناك، وهنا لديك شيء فريد من نوعه في نوع. هل لديك لنفسي لموظفي طبعة لدينا من السيارة هوندا Croosstour التي تعم مع أفكار michurism سيارة لاختراق الأنف إلى الذيل؟
والسبب الرئيسي الذي تقرر إرسال كروس تور إلى عنوان هناك رأي، هو أن هذه السيارة هي صعبة للمقارنة مع شيء: في الواقع ليس لديه المنافسين المباشرين. في أقرب منهم، واليابانية إنفينيتي FX37 الجسم غير التقليدي من ذلك بكثير. والمفهوم مماثل هاتشباك-كروس الدفع الرباعي BMW GT هو ببساطة أكثر تكلفة بكثير.
وحيد كروس تور الذئب تبدو حقا غير عادية جدا: هاتشباك تنصهر مع إزالة كبير من 205 ملم. لم نر هذا بعد. أصالة خارجيا في الساحة. ولكن في الواقع، في ظل هذه الهيئة فريدة من نوعها، حلول ثبت من نماذج أخرى من هوندا مخفية. لذا، فإن محرك 3.5 لتر ستة هو استعار من الطيار، وذات الدفع الرباعي من عزم الدوران عند الطلب المعدلة انتقال من CR-V، وتعليق هو نسخة محسنة من هذا من سيارة أكورد.
سوف Michurin نفسه ويحسد! في السوق الروسية، وتكاليف هوندا كروس تور 1799000 على الأقل روبل في الأولى، ولكن الغنية بدلا الدفعة أناقة: الداخلية النسيج، عجلة قيادة جلدية ورافعة KP، جميع مقاعد ساخنة، فتحة كهربائية، نظام صوتي مع مبدل CD على 6 أقراص (MP3) ، أمامي، وسائد هوائية جانبية وستائر، الرقص. كما حصلنا على أحدث إصدار من تكلفة التنفيذي + نافي. بالإضافة إلى 18 أسطوانة والداخلية والجلود، والمتاحة في السلطة التنفيذية وسيطة، في تكوين رأس، يمكنك التنقل مع شاشة 8 بوصة مع القدرة على بث الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية. الأمر يستحق هذه كروس تور 2،050،000 روبل.
قرر عدد من الصحفيين سيارة لتقدير هوندا كروس تور أولا من جهة نظر المستهلك. الحديث عن سعر له، والتصميم، وآفاق في السوق لدينا، عن وجه صاحب المحتملين، والراحة من العملية. والأهم من ذلك، والإجابة على السؤال التالي: هل هم بحاجة إلى سيارة مثل هذه؟
ديمتري Krotov، محرر المتصفح
لبديل
بعد ظهور في السوق الروسية من هوندا كروس تور، سمعت عن هذه السيارة المختلفة الآراء. وبصراحة، منهم ليسوا الكثير من الخير. هناك من يرى تصميم هذا غريب، شخص ما هو ثقيل جدا. يشير شخص تشككا في إنتفاخ البطن الوفاق، شخص لا يحب شره المحرك ومحرك الخاضع للضريبة للغاية. حسنا، والأكثر شعبية بيان: هوندا لمليوني؟ ما هي لك، انها مكلفة للغاية! لذلك يتحدثون عن كروس تور كثير جدا. وأنا لا أتفق معهم. وهناك العديد من الأسباب هنا. ارتفاع الأسعار في سوق السيارات الحديث قبل التغييرات في وعي المشترين المحتملين: لا يزال متأقلمة مع الأسعار الجديدة. لسبب ما، ويعتبر أن تكون لإعطاء تقريبا نفس المال لهوندا بايلوت أمر طبيعي، ولكن لكروس تور (مع نفسه، بالمناسبة، المحرك وأيضا مع محرك الكامل) هو أكثر من اللازم. إذا اخترت سيارة لنفسي من هذين الخيارين، كنت قد مسرور البديل الذي بدا وستتوقف بالتأكيد الكلمات المتقاطعة. أنا لا مثل التكعيبية الثقيلة من بيلوتا، والتعلم جيشه وردود الفعل البطيئة. ولست بحاجة لحمل ستة أشخاص في المقصورة، وأنا لا السفينة في أكياس البطاطس الجذع، وأنا لست من هواة نشر الأوساخ. ولكن يمكنني أن تقدير أصالة التصميم وقوية، والتسارع حزما تحت مرافقة كبيرة من التعامل مع ستة، على شكل V وجيدة، والتي حتى في كل شيء ليس Hondovskaya، لا يتم حرمان نعومة الأمريكية من الحدة معينة، ولا سيما بالنظر إلى أبعاد الجهاز. لذا كروس تور يبدو لي خيارا مثيرا للاهتمام. ولكن سيكون هناك مزيد من المشترين المحافظ هذه السيارة الاستثنائية هو السؤال الكبير.
ايليا فيشر، محرر المراقب
1/2 X6.
حتى آخر لحظة، في حين أن الجلوس وراء عجلة عجلة كروسستورت، لم تلمس، لم أكن أؤمن بالقدرة على قدرة هذه الضخمة في رأي السيارة لشيء نظيف. المنظورات الخارجية، من حيث يبدو أن كروسستورت على الأقل أي عضوي، في رأيي، على الرغم من أنها بالتأكيد هناك. لا يتم تفاقم التنزيز الدوافع تماما من قبل Skes طويل مثير للسخرية، والذي أريد أن أبكي، ذرف الدموع، مرة واحدة ريزت بثريا أول صور BMW X6. بشكل عام، هناك ميزات عامة. نوع من خمسة أبواب قسط هاتشباك من عدم الثقل. ومع القابلية، اذا حكمنا من خلال المتاجر الشوكة الواثقة من كروسستورت على حدود العاصمة العملاقة، كل شيء في النظام. عمومية القاعدة الإجمالية مع بيروت هوندا يؤثر. لكن ميزات كروسور في ترتيب الرياضة. نفس V6 (على الرغم من، في حالة الطيار، يتم تشويهه) يسحب السيارة أكثر متعة. على الرغم من عجلة القيادة خفيفة الوزن بشكل غير عادي، يمكن اعتبار الإدارة الكاملة تقريبا. عجلة في جميع أنحاء المدينة هي متعة. لفات صغيرة، والروتين هو الحد الأدنى. والآلات التلقائية الخمسة والإطارات على الرغم من أنها ليست SNARFIM، حيث أن BMW فاخرة ثمانية الحجم، ولكن أيضا لا تجعل نفسه ينتظر. أي مناورة على كروس هندفسكي هي أيضا عضوي مثل سوط في أيدي الماشية driveshik. دقيقة ولا يرحم. ومع ذلك، فإن صالون كروسستور مريح وحكوس في أي من الإصدارات. داخل العدوان ولا رائحة، لذلك لا أريد الخروج.
بوريس كوتس، رئيس قسم التوزيع
غير رسمي الموجة الجديدة
يأخذ أزياء تقاطعات في بعض الأحيان عدة أشكال غريبة. يشبه هوندا كروسستور حذاء رياضة ضخم لاعب كرة السلة الأمريكي، الذي اتخذ من أجل صلابة لبضع أحجام أكثر من اللازم. ومع ذلك، يبدو أن هذه السيارة قد تم إنشاؤها لاعبي كرة السلة الأمريكي الضخم بأيد طويلة. مع نمو بلدي 180 سنتيمتر، ليس من السهل الوصول إلى عجلة القيادة حتى مع الهبوط العمودي، وتبقى المسندات في مكان ما أدناه وخلف. تقليم صالون من الجلد وشيء مماثل في صخور الشجرة باهظة الثمن. هناك شاشة ملاحة كبيرة مع خريطة مفصلة إلى حد ما لموسكو، ولكن لا يوجد كمبيوتر على متن الطائرة. في الحركة، السيارة ديناميكية تماما، من الممتع لجذب BAS V6 أثناء التسارع، ومع ذلك، فإن عجلة القيادة فارغة. يجذب هوندا كروسستور وجهات نظر عدم المستوى الخاص بها، مما تسبب في فائدة حقيقية، لكن محاولة الخرقاء الخاصة بي لدخولها في مكان قياسي في مركز مواقف السيارات مركز التسوق أكثر تعاطفا.
وتقترح هذه المقارنة: الشاب طويل القامة، ضخ والزاوي، مسمن من الهمبرغر، والمحبة للعب كرة السلة والاحتقار المتبادل، مع مجموعة من المجمعات الشباب، الذي يحاول أن يكون حاد وأنيقة. ومع ذلك، يبدو سخيفا بعض الشيء، وبالتالي يجذب انتباه الآخرين، مما تسبب في الأصل ابتسامة أو الحيرة. نجاح هوندا كروس تور في روسيا يعتمد بشكل مباشر على عدد هؤلاء المراهقين، توقفت tonsp، نضجت فقط وناجحة ماليا، ولكن ليس بالانزعاج مع حلم لتبرز من الحشد من أصحاب النسب المعمول بها.
انطون Shiryaev، محرر المراقب
من الأوساخ إلى الملوك
لا أستطيع أن أفهم هذه السيارة لفترة طويلة. عزيزي، والقبيح، غير مفهومة وحتى غريب جدا. ولكن هذا الرأي لم يكن سوى قبل معرفة شخصية. الآن أنا مندهش لفهم ما كروس تور ترغب في امتلاكها. بعد كل شيء، وقال انه يأخذ أفضل من سيارات الدفع الرباعي، سيدان وستيشن. إزالة له ما يكفي ليست في جميع للتفكير في نوعية سطح الطريق، فمن السهل الجلوس في المقصورة لنفسه، وفي الوقت نفسه سقف لا اضغط على الرأس، والجذع كبير من الشكل الصحيح مع تحت الأرض الصلبة غير كافية لعينيه. أغنية منفصلة هي المحرك. ريال مدريد Hondovsky قوة وحدة مدرسة المدرسة القديمة مع اثنين من الشخصيات. Amebe في أسفل وهائج غاضب أعلاه. واستهلاك الوقود ولم يرتفع فوق 15 لترا.
السيارات اعتمادا على وضع الحركة نفسها، إيقاف اثنين أو ثلاث اسطوانات. انه مضحك للاستماع إلى كيفية متوازنة ستة يتحول إلى الركاب وحدة ثلاث أسطوانات.
الكمال سيارة بالنسبة لي؟ أنا لا أريد أن أتكلم الكلمات بصوت عال، ولكن، وبصرف النظر عن البلاستيك الرخيص، counterproofs البعض ضد هذا الرأي، لم أجد أي يوم آخر. السعر، بطبيعة الحال، هو ارتفاع لهوندا. وسيكون على الأقل اكورا لكن على أي حال لفترة طويلة لفترة طويلة لم يتم تغيير أي سيارة موقفي من نفسي.
الكسندر Lovygin، سائق
رغبة ممكنا
عندما رأيت هذه السيارة، ظهرت رغبة غير قابلة للتطبيق فقط للجلوس فيها، وكان الرغبة في القيادة كانت لا تزال من قبل. تحولت كروسور إلى أن تكون سيارة مع مجموعة متوازنة من الخصائص الممتازة. مراجعة ممتازة ومقاعد أمامية فاخرة تضمن حركة مريحة نحو الهدف. في Crossover، إنه واسع ومريح ومريح، فقد ألغيت أنه شعر الحمل الزائد بوضوح تماما، والضغط على الظهر، والطريق بسهولة مع زراعة البورصة الخطيرة إلى حد ما. تخليص ما يصل إلى 205 ملم، والذي يسمح في المدينة بعدم الانتباه إلى الحدود وتغلب بسهولة أي الحفر والقضبان. في الوقت نفسه، تبقى الرقاقة الرئيسية للكروسور في هذا الطريق كيدان، حيث أن مركز الثقل من السيارة منخفضة، عادة سيدانوفسكي. المشاعر غير عادية تماما: بداخله يبدو أنك ذاهب في سيدان، بينما تنظر إلى السيارات الأخرى. ووجودها في المقعد الخلفي، من المستحيل أن تخمن أنها ليست سيدان، ولكن كروس. التعليق صعب بما فيه الكفاية للقيادة السريعة، ولكن مريحا، لا يشعر تحت القاع. يعمل تماما ناقل حركة أوتوماتيكي تماما بشكل كاف ومفاتيح بسرعة. بشكل عام، كروسستور هي سيارة مناسبة للترفيه مع السفر العائلي أو لمسافات طويلة.
مصدر: سيارات
