اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان منذ 2012 سيدان
الأوقات المدنية، المدنية اثنين ...
تبين أن الولادة في العالم المدني في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2005 نورا لا ينسى. أتذكر كيف امتد رأس شواغل غوسكا إلى حامل هوندا، كما لو كان تحت أصوات الفلوت السحري. مثل الجميع، فتنت، مفتونين بتصميم شجاع وأسلوبية على نحو غير عادي لنموذج الجيل الثامن الجديد. لقد كانت طفرة حقيقية، والتي أثبتت (وتثبت) السوق. في روسيا (وليس فقط في روسيا) في قائمة الانتظار على هاتشباك امتدت لمدة ستة أشهر. هوندا النباتية الإنجليزية، حيث يتم إنتاج النموذج، ليس لديه وقت للتعامل مع الطلبات. لفهم ظاهرة النموذج بالكامل، وفي الوقت نفسه تحديد مدى مريحة ومفيدة لهذه السيارات في الاستخدام اليومي، حصلت طبعة الشهر على اثنين من هاتشباك المدني من 5 أبواب عند مرة واحدة وحقيقية النوع R. يعني من الشيخوخة
كان المدنية رقم 8 التي أصبحت الخليط الذي سمح لجمهور المستهلكين على الفور تقريبا بإعادة تجديده. بعد كل شيء، بحلول وقت ظهور النسخة الفضائية للنموذج، اقترب متوسط \u200b\u200bعمر المستحوذين على الخمسين. لا rainbow، ونحن نفهم معك، صورة لأي شركة تصنيع. لذلك، قرر المصممين والمصممون خطوة ثورية، وخلق شيئا خاصا بأسلوب Hi-Tech للجيل التالي. بالطبع، أنا أبالغت، السيارة ليست محرومة من النعمة وقادرة على تغيير الناس في أي عمر. ومع ذلك، فإن تأثير تجديد التجديد واضح.
الجزء الأمامي القتال مع المصابيح الأمامية الثريا، وبوبيتس الضباب الثلاثي وأنابيب العادم، والجسم المدور المدمر المدني للأمام إلى المستقبل. وهذا هو هاتشباك عادي من 5 أبواب. النوع R هو، بالإضافة إلى ذلك، وعاء الأدرينالين الحقيقي. يتم تقديم النسخة الساخنة حصريا في الجسم 3 أبواب. إنه أوسع من ريشة 15 ملم، على الرغم من أن قاعدة العجلات هي نفسها. أضف إلى هذه المصدات لون الجسم، ومجموعة الجسم الديناميكية الهوائية الأصلية، والمفسدين، وأقراص 18 بوصة، وستحصل على كلمة، ورؤيتها في الصور، إنها حمراء.
الشكل والمحتوى يبدو أن السائق يدخل في منطقة التحكم المنفصلة بوضوح عن بقية المقصورة، من أجل بيئة العمل التي توجد فيها شكاوى عمليا. المقاعد لديها دعم جانبي متطور، القطر ذاكرة الوصول العشوائي الصغيرة قابلة للتعديل سواء في الارتفاع والمغادرة، والعنصر الرئيسي في لوحة أدوات الدوبلكس هو مقياس سرعة الدوران جولة كبيرة. وفقا لجانبه، فإن مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة وحدة الطاقة، ولكن عداد السرعة رقمي، هو في المستوى العلوي. إذا في اللون المدني المعتاد اللون الأزرق، ثم في النوع ص أحمر.
نعم، ويشبه المقعد في النوع R دلو سباق. هذه ليست مجرد ريكارو مع الجدران الجانبية المتقدمة، فهذه هي الكراسي الأصلية من النوع R التي تبقي الجسم بحزم وكليا. علاوة على ذلك، في الخلف، هناك بالفعل شقوق جاهزة للأحزمة الرياضية، وفقط النعال النسبي للتنجيد يذكر أنك داخل سيارة مناسبة للاستخدام على الطرق العامة. حول مقياس سرعة الدوران مع مجموعة حمراء من 8000 9000 دورة في الدقيقة، حول النقوش الخاصة ونوع S. Nameates أنا لم أعد أقول.
Natchadshnik ميكانيكا 6 سرعات، مثل التراكبات على الدواسات، من المعدن البارد. ومع ذلك، فإن الديكور الرياضي لا يمنع العملية العملية، في هذا الصدد، كل من المدنية تستحق الثناء. هناك الكثير من المساحة بالنسبة للزجاجات، وفي المقعد الخلفي فسيحة للغاية. بالإضافة إلى مقصورة أمتعة واسعة مع حجم قدره 485 لتر، حيث أحببت في الطابق ذو المستوى الثاني. بطبيعة الحال، يمكن طي ظهور المقاعد الخلفية من خلال زيادة مساحة الشحن إلى 1352 لتر. صحيح، يحد شكل غطاء الجذع من الصورة في مرآة الرؤية الخلفية، والأوساخ على طرقنا يقلل بسرعة من المراجعة تقريبا إلى الصفر من البواب في النافذة الخلفية. من ناحية أخرى، وراء عجلة القيادة من الأفضل أن تتمتع للأمام وعلى الجانبين.
استفزاز قوي في حين أن معظم الشركات المصنعة لآلات هذه الفئة تجعل الرهان على الشحن التوربيني، إلا أن هوندا يدور بنجاح محركات البنزين في الغلاف الجوي. بالطبع، هذا يحد إلى حد ما من إمكانيات الضبط اللاحق، ومن حيث قوة النوع R أدنى من بعض المنافسين. لكن محرك البنزين البالغ طوله 4 أسطوانات 2.0 لتر لا يزال من الممكن التعرف عليه من قبل أحد روائع المبنى المحرك. بعد كل شيء، مع حجم متواضع إلى حد ما، فإنه يتطور 201 حصان، وهو 4 حصان أكثر من الجيل السابق من النوع R. تم استبدال دولاب الموازنة في المحرك، وضعت على الحقن والمدخول والإفراج، مما أدى إلى الارتفاع. يجادل ممثلو هوندا بأن الجهود الرئيسية للمهندسين كانت تهدف إلى جعل المحرك أكثر استجابة للعمل دواسة مسرع. وهذه المهمة، يمكنني تأكيد، حلها معهم ببراعة.
تتفاعل السيارة بحساسية كبيرة في تصرفات السائق، والتي تعاني من فرحة حقيقية. بالطبع، تحصل على أكبر متعة بعد مرور سهم مقياس سرعة الدوران علامة 5000 دورة في الدقيقة. في هذه المرحلة، يتم ملء الصالون بصوت عدواني وصولي تقريبا لمحرك الغزل بسرعة بشكل مثير للدهشة. وبعد 7000 دورة في الدقيقة، يتم تأمين المد آخر! أريد فك المحرك إلى المنطقة الحمراء في أي فرصة، حتى مرة أخرى تستمتع بصوتها وقوته.
اجعل المحرك للعمل في الثورات العالية ليس من الصعب نقل تقريبي من 6 سرعات إلى الحد الأقصى، والتبديل بسرعة وبشكل واضح، مع CCC معدني بالكاد. يمكنك تعطيل عجلات القيادة الأمامية في الانزلاق، ليس فقط في الأول، ولكن أيضا في الثانية، وكذلك في المرحلة الثالثة. وذاكرة الوصول العشوائي في نفس الوقت لا يرقص من جانب جانبي، كما يحدث، ولكن ببساطة يبلغ السائق حول ما يحدث مع العجلات الأمامية. في الوقت نفسه، فإن التوجيه حاد جدا. من الحافة إلى حافة 2.29 فقط يتحول إلى أنه من المستحيل مطابقة شخصية النوع R.
بطبيعة الحال، فإن مثل هذه السيارة الديناميكية لديها نظام فرامل ممتاز، حتى بعد أن يحتفظ العديد من الصلاق الحاد بشده. من الضروري أن نقول إن جهود دواسة بديهية، ونظام توزيع قوى الفرامل وتقبط يتيح لك أن تشعر بثقة على أي تغطية تقريبا. على الرغم من أن النوع R لا يزال مطلوبا جدا للسائق. يوجد نظام لاستقرار VSC، لكنه يسمح تماما ببعض الحريات، ولا يزال شخصيا أرغب في تعطيله على الفور. نعم، انخفض التخليص نتيجة لتثبيت نوابض جديدة وامتصاص الصدمات بنسبة 15 ملم، وعلى طريقنا، حتى مع خطوة غير حكومية، يهز بلا رحمة. ولكن من النوع ص آخر وأنت لا تنتظر. بعد كل شيء، هذه الإعدادات التي تمنح السيارة مع معالجة ممتازة، أود أن أقول واحدة من الأفضل في الفصل الدراسي. وبسبب القراءة في وظيفة واحدة مع محرك اختبار مقارن من ثلاثة هاتشباك الساخن، بما في ذلك النوع R، أنا مستاء حتى. خارجي في الهيكل التالي ؟! حسنا، انا لا! ركبت على جميع الأقارب المذكورين المنافسين (أقوى، بالمناسبة)، ولا أستطيع أن أتفق مع هذا. والآن بعد أن يكتبون (اقتباس): في مطلع نوع Civic Type R يبدأ على الفور في حرك كمامة للخارج. هراء طبيعي! لا يمكنني إلا أن أفترض أن السبب وراء الإخراج غير الصحيح هو أن دواسة مسرع حساسة للغاية ومحرك نوع R الخاص بسرعة كسر العجلات الرائدة في الانزلاق. إذا، فإن تحويل عجلة القيادة، اضغط على الغاز وفي الواقع، سيبدأ هدم المحور الأمامي، فإن سيارة القيادة الأمامية الأخرى سوف تتصرف بالضبط. ونظرا لحقيقة أننا نتحدث عن لحظة في عام 193 نانومتر، كل شيء يحدث بسرعة، والتي أعتقد، وقيل إنها عن ممل، من الواضح أن تحول غير كاف. ما الخطأ.
في الواقع، اكتب R لديه سيارة رياضية حقيقية تتطلب مهارات القيادة ذات الصلة. مثال: في مرحلة الكبح النهائية قبل الدخول إلى الدور، قم بتشغيل عجلة القيادة والحصول على الانجراف المحور الخلفي. حرر على الفور دواسة الفرامل، وفي مكان ما على دوران APEX يضيف بسلاسة يضيف انزلاق جات لانزلاق GAT، وأنت تصرج المنعطف. هذا هو سحر كامل من إعدادات نوع R، ومدنية بسيطة.
تتمتع النسخة المدنية للنموذج بمحرك متواضع 1.8 لتر، ومع ذلك، فإن 140 قوى. لذلك، فإن التسارع واثق، ونظام العلامات التجارية لتغيير مراحل توزيع الغاز يوفر التقاطات جيدة في الثورات بأكملها تقريبا. على الرغم من ذلك، لمزيد من الخلف، فمن الأفضل أن تبقى على الإصدار مع ناقل حركة يدوي. إن التعديل ذو التحول شبه التلقائي هو مدروس إلى حد ما، وعندما يتحرك من مرحلة واحدة إلى أخرى، خاصة بسرعات عالية للمحركات، يلاحظ فشل عادل وطريق. من الممكن أن تنعيمه، فقط تقليد المسرع الضغط على القابض، أو التبديل يدويا الضغط يدويا KP أو باستخدام بتلات سرقة. من ناحية أخرى، مع ركوب مقاس مع الهزات، من الممكن التنافس كرسوم للحصول على فرصة لعدم إزعاج عمل دواسة القابض في الاختناقات المرورية.
بشكل عام، المدني المدني ذو 5 أبواب أكثر راحة بشكل ملحوظ. نعم، والتوجيه حاد تماما، وهذا هو السبب في شكل مزاج رياضي في هذه السيارة.
سيفيك في الأرقام
من الجداول التي يمكنك أن ترى مقدار ملكية نموذج هوندا المدني وتعديله المشحون من تعليقات النوع R.، أعتقد أنه غير مطلوب. لذلك يبقى أن نقول فقط حول الأسعار. سيكلف هاتشباك بخمسة الأبواب 658 ألف روبل على الأقل، مع التحول في 734000. النوع R أكثر تكلفة بكثير من 964،000 روبل، ولكن أيضا المعدات القياسية تشمل كل ما تحتاجه تقريبا.
اندريه اوسيبوف
الصورة من المؤلف
