اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2003 - 2005 سيدان

مراجعة سيارة هوندا سيفيك

هوندا سيفيك النوع ص
تقرر أن يتم تقديم عينة جديدة في أداء 4 و 5 أبواب في اليابان ، والبوابات الثلاثة في إنجلترا. هناك عدة أسباب لذلك ، ويمكن إعطاء الشخص الرئيسي أن الطلب على هاتشباك من ثلاثة أبواب في السوق اليابانية رائع للغاية ، وفي أوروبا طلب كبير على ثلاث سيارات دابطة. وبعبارة أخرى ، يتجلى ذلك في خطة تنمية هوندا ، بناءً على مقاربتها العالمية - لإنتاج سيارة حيث يوجد طلب عليها بالضبط. على الرغم من أنه فيما يتعلق بنموذج Honda Civic Type R الثلاثة ، الذي اكتسب شعبية في البلاد ، سأقول أنه كان ينتظر بشدة حتى بعد الإصدار الجديد من Integra Type R.
Honda Civic Type R عبارة عن سيارة تم إعدادها من أجل مواجهة الإصدارات الرياضية من Fiat و Peugeot و Alfa Romeo و Citroen و Opel كمنافس رئيسي من عائلة Civic. من الناحية الاستراتيجية ، اكتسبت السيارة شخصية نموذج رياضي يلبي الذوق الأوروبي ، ولكن ليس جذريًا مثل خصومها. مع الأخذ في الاعتبار النوع المدني للجيل السابق ، ظهر النوع R الجديد ، المصمم للاستيراد إلى اليابان ، في سبارتان أكثر من نظيره الأوروبي. في المواصفات الأوروبية ، يمنح الحد الأقصى لسعة 200 حصان ، في حين أن النسخة اليابانية هي 210 حصان ، والهيكل لديه إعداد أكثر صلابة.
 
انطباعات الحركة مثل integra type r
ما هو الفرق من نوع integra؟ يبدو أنه حتى هوندا تواجه صعوبة قوية عند الإجابة على هذا السؤال. توصلنا إلى استنتاج مفاده أن Integra تم التركيز على الدوران والتعامل المجنون ، بينما يتميز Civic بالتركيز على الاستقرار. لكنه لا يتبع من هذا أن النوع Civic Type R الجديد هو سيارة تافهة.
إنه يشبه النوع Civic Type R السابق ، والذي تم التمسك بالعجلات الأربعة ، بالمنعطفات بالتسارع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شعور بأن نظام LSD فعال ، حساس لعزم الدوران ، يهز آلة مع رعشة.
أن نقول بصراحة ، الانطباع هو أنه في التخلي عن Integra و Civic هي نفسها. ومع ذلك ، في Integra ، إذا تم إطلاق الغاز بسرعة هامشية ، فإن الحمار يذهب إلى الانزلاق ، أي ، يتم تجلى الاستيلاء أكثر من اللازم. على العكس من ذلك ، فإن الجزء الخلفي من Civic بنفس السرعة والإجراءات ليس عرضة للانزلاق. إذا كنت لا تمارس بوعي مثل هذه الطريقة في القيادة ، ولكن لقيادة القياس ، فسيتم دائمًا الشعور بالاستقرار ، ولن تسبب السيارة القلق.
قوة المحرك في Integra 220 حصان ، في Civic بمقدار 5 حصان. أقل ، ولكن هذا لا يؤدي إلى بطء. مضخم التوجيه كهربائي ، ربما بسبب عدم وجود فقدان قوة الفرق في طاقة الإخراج ، فهو غير محسوس تقريبًا. على العكس من ذلك ، تشعر بفرح تشغيل محرك في الغلاف الجوي الوظيفي ، جنبًا إلى جنب مع علبة تروس يدوي ذات طابع ستة حساسية للغاية.
 
في السعي لتحقيق خصائص تشغيل عالية الجودة دون المساومة على التطبيق العملي
يحتوي Integra على شكل جسم ، وبالتالي فإن المقاعد الخلفية ضيقة للغاية ، فإن Civic أكثر اتساعًا مما يبدو. في نسخة من أربعة وأبواب من أربعة أبواب ، تحتوي على نفس الأرضية وتوفير مساحة كافية على المقاعد الخلفية فوق الرأس وفي الساقين.
يجمع Civic بين السرعة العالية وغيرها من الخصائص المميزة لسيارة رياضية ذات عجلات أمامية ، بالإضافة إلى مساحة تتيح أربعة بالغين لاستيعابها. من السهل جدًا السيطرة على المدنيين الثلاثة. عند المقارنة مع سيارة الركاب العادية ، تكون السيارة قاسية بالتأكيد (على الأرجح هذا يرجع إلى زيادة صلابة الجسم والتعليق) ، ولكن دون تهيج صلابة غير سارة. في نهاية المطاف ، فإن الاختلافات في الخصائص بين نوع Integra Type R و Civic Type R غير مهمة للغاية ، في سلوكها العدواني ، فهي متشابهة جدًا أيضًا ، بحيث يمكن القول أن هذا هو نفس الجهاز بأشكال مختلفة.
وبغض النظر عن ما يقولون ، يمكنك فقط الترحيب بحقيقة أن المستخدمين الذين يحبون السرعة لديهم أكثر إمكانية اختيار آلة مع مثل هذه الشخصية ، مع مقصورة الجسم أو في شكل هاتشباك ثلاثة أبواب.
 
 
 

مصدر: Carview.co.jp