اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2003 - 2005 سيدان
الكود الجيني
تصميم جذاب ومطالبة بالرياضة ليس سوى نصف عمل. من أجل النجاح ، يتعين على Sivik إثبات أنه ، مثل الجد ، هو سيارة للسائقمقدمة
بجواري على خط التوقف تم تجميدها بواسطة سيارة السيدان السوداء للطبقة التمثيلية. رفع السائق بوضوح هاتشباك العادي ، والذي قام بتزويده بشكل غير متوقع في إشارة المرور السابقة. أخضر! أول متر من السيارة تذهب جنبا إلى جنب. تم نقل النقل الأول للمنعطفات إلى أكثر من 5500 ، وفجأة يبدو أن المحرك ينفجر في سيارة بيك آب قوية ، ويقفز سهم مقياس سرعة الدوران إلى 8500 دورة في الدقيقة في لحظة. يتكرر الانفجار في الترس الثاني ، والآن يتألق الخصم مع الإزعاج مع المصابيح الأمامية في قفزة الخلف الياباني ، بأربع مرات أرخص ... لن أنسى هذه الأحاسيس التي قدمتها لي هوندا سيفيك منذ حوالي سبع سنوات ، عندما وقف الجيل السادس من النموذج بقيادة عبادة VTI في الرتب. وهكذا ، فإن الذئب ، الذي يجمع بين الصالون ، مريح في الركوب اليومي ، والمعلقات المريحة ومحرك ميؤوس منه سعة 1.6 لتر بسعة 160 لتر. مع. الآن للحصول على عينات جيدة من السنوات الأخيرة من الإصدار تطلب 15000 دولار.
البديل الحديث هو 200 حصان من نوع ثلاثة أبواب ، لكنه مكلف وليست مريحة للغاية للسفر إلى العمل. تختلف جماهير الجيل السابع تمامًا: أكثر اتساعًا وهادئة وغير ملحوظة. وداعا ، القيادة حقا هوندا التخلي عن الطموحات الرياضية؟ وفقا للعلماء ، تنتقل الجينات من خلال جيل. ربما Sivic التالي هو نفس الحالة؟
محاولة للرقم ثمانية
يمكن وصف Sivik الجديد بكلمات قليلة باعتباره أول رياضة ، شخصية ، رياضية ، في عرض الجيل الثامن من الجهاز ، كبير المهندسين في Shoji Akaogi. بالنظر إلى السيارة التي تتألق مع جوانب الجرافيت ، يريد خالقها تصديق الكلمة. عندما أظهرت هوندا نموذجًا أوليًا في جنيف في الربيع ، كان يمكن أن يعتقد القليلون أن العينة التسلسلية ستكون قريبة جدًا من المفهوم. أردنا أن تنظر جميع السيارات الأخرى بجانب Sivik القديم ، يبتسم السيد Akaogi بصراحة. تبدو السيارة حقًا أجنبيًا من المستقبل: ما هو على الأقل قسم شفاف بين المصابيح الأمامية ، والتي يتم خفتها من خلالها حرف الكروم H والشظايا الزخرفية اللامعة. نعم ، والأعلاف معبرة للغاية: الزجاج المزدوج A La Mercedes S-Class Sports Coupe أو Mazda 323C ، شريط المصباح الأفقي والجذوع الثلاثية لنظام العادم مذهلة!
في الملف الشخصي ، يشبه Sivik ألفا روميو ، أولاً وقبل كل شيء ، بفضل مقبض الباب المخفي في الحامل الخلفي وخط الزجاج العالي. التشابه ليس عن طريق الصدفة. وفقًا للصحفيين ، اختار اليابانيون ألفا روميو 146 كمعيار عاطفي ، وجولف فولكس واجن للراحة والصفات المزلجة! الوحي غير المتوقع. إنه لأمر مؤسف ، لم نمنح Sivik أثناء التنقل ، ووعد بالدعوة إلى محرك اختبار في الخريف. هل يمكنك النظر إلى الصالون؟
نعم ، هذا لم يحدث بعد! أتذكر كلمات المصممين: تنقسم لوحة العدادات إلى منطقتين منفصلتين. في الواقع ، أمام العيون في المكان المعتاد ، هناك حافة ، بموجبها مقياس سرعة الدوران الضخمة الضخمة في الوسط تمامًا. يتم إعطاء الجزء المركزي لعرض الكمبيوتر On -board ، أو وميض نقوش تحذير برتقالي أو نقوش إعلامية زرقاء. بالقرب من عداد المسافات ، مؤشر درجة الحرارة. تقريبًا في الزجاج نفسه ، تنحني اللوحة في حافة أخرى: إليك عداد سرعة تمثيلي كبير ومؤشر على السرعة المثلى للعمود المرفقي ، على يمين مقياس الاقتصاد. كما يؤكد المهندسون ، مع مثل هذا السرعة ، يكون السائق أقل تشتيتًا عن الطريق ، لأنه من الأسهل التركيز عليه. علاوة على ذلك ، جلس زملاء مختلف النمو بهدوء خلف عجلة القيادة لرؤية كلا المجموعتين من الأجهزة.
كان الأمر يستحق الحصول على كاميرا وتهدف إلى اللوحة ، ظهر مدير مهذب في مكان قريب. يعتذر ، طلب عدم إطلاق النار: من السابق لأوانه الحكم على جودة الديكور ، هذه عينة ما قبل الإنتاج. لا يمكن أن تكون متواضعة! تم تجهيز الأجزاء البلاستيكية بلا عيب ، ويبدو أن الأبواب تلتصق بالأقفال ، وتضرب بشكل ممتع في الفتحة. من التفاصيل المألوفة من هونداس الأخرى ، ربما ، فقط ولاعة السجائر ومجموعة من إضاءة صالون عدم التوحيد! بشكل عام ، يبدو Sivik أغلى من معظم زملائه. أتساءل عما إذا كان هذا سيؤثر على سعر السيارة؟ يتجاهل علماء السوق: نأمل أن نعلن أعدادًا دقيقة في وكيل فرانكفورت للسيارات.
اذهب؟
كما فهمت بالفعل ، تحول أول معارف Sivik إلى بروتوكول بحت. المحادثات مع المهندسين لم تجعل الوضوح الخاص. هل وجد سيفيك حقًا روح السيارة للسائق؟ السؤال مثير للجدل. خذ ، على سبيل المثال ، محركات: هناك ثلاثة منها ، وقاعدة بحجم 1.4 لتر وسعة 83 لتر. مع. ، كما في المدينة المدمجة هوندا الجاز. أخشى أن هذا لا يكفي لسيفيك أثقل! وشراء سيارة أنيقة مع مظهر ديناميكي للحركة في وتيرة السلاحف أمر غير منطقي إلى حد ما. من ناحية أخرى ، فإن أحدث محرك البنزين 140 حصان مع حجم من 1.8 لتر يعد بوضع العديد من المنافسين 2 لتر على شفرات الكتف ، واستهلاك الوقود معه ليس أكثر من ذلك بكثير من نظير سعة 1.4 لتر! ربما ، لن يبيعوا نسخة ضعيفة في روسيا. مصير آلة الديزل سعة 2.2 لتر غير معروف. يتم تثبيت هذا المحرك على الوتر ، CR-V و FR-V ، ولكن لم يتم استيراد تجار الديزل الرسميين إلى روسيا. مع نفس الطاقة كما هو الحال في محرك سعة 1.8 لتر ، يطور محرك الديزل اللحظة مرتين. التقليدية فقط لهوندا هي طبيعة محجوزة ، فهو ليس لديه حتى ذكر.
صورة غير عادية ومع علب التروس. سوف يضعون على سيفيك
ناقل حركة ميكانيكي 6 سرعات ، كلاسيكي وآلي. ذاتيًا ، فإن تحركات الميكانيكا النقية ، التي تمكنت من العمل ، تمكنت من العمل ، قريبة جدًا. لا تخلط بين الثالثة والركوب النشط والخامس أو الرابع مع السادس!
ولكن تم تقديم أكبر مفاجأة مع المعلقات. حقيقة أنه في المقدمة تم تجهيز الجهاز بالجيل المعتاد من قبل McEzerson لم يفاجئ أي شخص بشكل خاص. ولكن ربما لا يتوقع أحد أن يكتشف شعاعًا مرنًا. وعلى الرغم من أن الصحفيين تم التأكد من أن هذا التصميم البسيط قد تم استخدامه باستخدام تقنيات عالية وأعمال على الطريق ليس أسوأ من التعليق متعدد الوصلات على Siviks قبل 10 سنوات ، إلا أنه لم يعد من السهل تصديق الكلمة. ومع ذلك ، هذه هي الافتراضات فقط. سننتظر حتى القيادة اختبار الخريف ثم نرى ما إذا كانت علم الوراثة على حق في نظريتها.
Sivik رمز نجاح هوندا. على مدار 33 عامًا من تاريخ النموذج ، تم إصدار أكثر من 16 مليون نسخة وبيعها حوالي 30 ٪ من إجمالي مبيعات العلامة التجارية على مر السنين. حاليًا ، يتم إنتاج Siviks في 11 وبيع في 160 دولة من العالم. تم تصميم Hatchback الثامن -على وجه التحديد للسوق الأوروبية ، تم تنظيم إنتاجه في مدينة سفيندون الإنجليزية. في بداية العام المقبل ، ستظهر سيارة سيدان والنسخة الثلاثة من Sivik للأسواق الأخرى ، وخاصة أمريكا الشمالية ، لأول مرة.
ميخائيل جزوفسكي
مصدر: مجلة "القيادة"
