اختبار محرك الأقراص الجدران العظيم Hover H6 منذ 2011 SUV
تحوم H6 وتحوم M2، أو كيف نجمنا في تقطير
في التجاوز بكين - موسكو، وافقنا على المشاركة ليس كثيرا للنظر في الحياة الحديثة للمملكة الوسطى، واختبار آخر الأخبار الجديدة من الجدار العظيم: تحوم H6 و Hover M2 Crossovers. هل سمعت عنهم؟ لا شيء مذهل: لا تزال هذه السيارات غير معروفة للروس. لأن السيارات الأولى قادت إلى روسيا ... نحن، المشاركين في التجمع! ومع ذلك، كانت الكلمة تدفع بصوت عال: على عكس تقطير الخرافات الحقيقية، تم استبدال الصحفيين على طول الطريق. حصلت على قسم من بكين تشيتا، لذلك حول كيف تتصرف العجلات الجديدة على الطرق الروسية المكسورة، لا أستطيع أن أقول أي شيء. هذا سوف نتحقق عند إجراء الاختبارات الروسية للمنتجات الجديدة. لكن الانطباعات لرسم الرأي الأول حول المركبات، اتضح بما فيه الكفاية.
تحوم H6: أول وتر من المايسترو doofel
هل تعرف اللقب Doyfel؟ رسم هذا الرجل مرسيدس بنز م السابق! والآن Matias Doyfel مسؤول عن نمط العلامة التجارية الجدار العظيمة. و CrossOver H6 نقطة البداية في وضع جديد. نقطة لم تعد استنساخ من الآلات الأخرى، لا تخيف رائحة اللون والفينول غير المتكافئة. بينما ضحكنا على السيارات من المملكة الوسطى، تعلموا كيفية إنشاء نماذج حديثة! على الأقل خارجيا.
لا يتم بناء H6 بشكل بناء أيضا من الأفواج من الأقارب الحديثة. تحمل الجسم، تعليق مستقل، محرك الأمامي أو الرباعي (مع مخلب اقتران خلفي من قبل فريق الإلكترونيات). محركات ثلاثة: اثنين من البنزين 2.0 و 2.4 لتر والتربوددي. جميع المحركات تذهب جنبا إلى جنب مع الميكانيكا (ديزل ست سرعات)، وسوف تكون عمليات الإرسال التلقائي لاحقا.
تتوفر Hover H6 على جديد محشو بالمعدات الحديثة لمصنع الجدار العظيم في تيانجين، حيث زرنا مؤخرا. توافق على أننا نعيش حكومة جديدة تبدو أفضل من موقع اختبار المصنع!
داخل نفس الركاب لا تمانع ولا نعتقد! عينة Mercedes-Benz M 2005. نرى أنفسنا: الموقع المميز لنظام التهوية لنظام التهوية، مقياس سرعة الدوران ومقياس عداد السرعة المزدوج، مغطى مع قناع صديق ... يتم التحكم في علبة التروس فقط من قبل مضخم صوت، ولكن مع رافعة مألوفة، رافعة على هندوفسكي (التعرف على هوندا CR-V؟) اضغط.
بشكل عام، الداخلية جيدة للديكور والتصميم والمعدات. كان كرسي السائق مسرورا بملف تعريف ودود، وعلى مركز الرايك في القطر الأمثل مع المد والجزر في أماكن الاستيلاء يبدو أنه تم القيام به للحصول على سيارة أكثر تكلفة بكثير. إن ألمع المنطقة الداخلية هي شاشة كبيرة في منتصف وحدة التحكم المركزية، والتي يتم عرض معلومات الوسائط المتعددة.
من فوق Interior Hover H6: يرجى ملاحظة أن الشاشة بين الأجهزة تظهر ضغط الإطارات. الجهات المانحة الأيديولوجية القاع: على يسار الجيل الماضي من فئة Mercedes-Benz M، إلى يمين هوندا CR-V الحالي
إلى الأريكة الخلفية، تقع فوق القليل من الكراسي الأمامية، تحتاج إلى الفخر. يضع الأماكن كثيرا، وإمالة الظهر قابلة للتعديل، لكن الحشو قاسيا (يتم أخطأ العديد من اليابانيين أيضا). كتعويض، أنقى صوت نظام السماعة: يقولون إن الموسيقى على الجدران العظيم تزود النبات الصيني، الذي ينتج الصوتيات لشركة قوية للغاية من أوروبا.
لكن الرقاقة المخصصة الرئيسية هي جذعتين من طابقين: مقصورة حجرة الشحن مع رف صارم، مما سيديره إلى حد كبير. إذا لزم الأمر، تتم إزالة الرف بسهولة، ويتم إصدار المقصورة الفسيحة للنموذج الصحيح للأمتعة. وإذا كان حجم الصوت لا يكفي، فيمكنك أن تعالى أريكة الأرائك غير المتماثلة في المقاعد الخلفية للدولة المطوية تشكل أرضية سلسة.
فوجئت H6 بسرور بجودة عالية من مواد التشطيب في مكان ما حتى يلتقي البلاستيك الناعم! وأيضا، النظر في صناعة السيارات اليابانية، كانت الصينية مفتونين بالبلاستيك اللامع الأسود والمعادن
تتيح ME-E-WAINLY من القابض، بسلاسة، اضغط على دواسة الغاز، لقد مازح الزملاء، لأن البدء في ديزل H6، دون انطلاق، كان من الممكن أن تكون قليلا. هذا جزئيا لإلقاء اللوم على دواسة القابض على المدى الطويل، الذي يمسك في البداية. لكن الاستحقاق الرئيسي لبدء الفشل ينتمي إلى محرك الديزل 2.0 لتر، والذي يفتقر بوضوح إلى عزم الدوران على النزاخ.
ولكن! يتم إطلاق المحرك بقوة بالفعل من واحد ونصف الآلاف من الثورات، وتوجه موجة التسارع إلا بعد أربعة آلاف. وإذا قمت بتبديل النقل في الوقت المحدد، يمكنك حتى الاستمتاع بالقيادة. وأنا لا أريد إزالة اليد اليمنى على الإطلاق، ولا تريد إزالة علبة التروس مع السكتة الدماغية القصيرة والتثبيت الواضح من Abdam مناسب.
على الطرق الصينية المثالية، كان من الممكن التعجيل بحد أقصى 180 كم / ساعة. لكن المكان الذي اتضح فيه للتحقق من عدم إمكانية خلاف خوفا، وجدت الزملاء فقط في روسيا، على شاطئ بايكال ... إيه، آسف، اضطررت إلى الطيران من قبل!
تدار سادس. الجهود المبذولة على برانكا كافية، وتكون الحساسية بشكل حاد كثيرا حيث يحتاج كروسا كبيرا إلى مراقبة توجيهية مؤسس بشكل صريح للسوق الأوروبية! على الأسفلت، فإن التعليق لا يزعج القوائم ولا بعيدا. سيكون هناك إطارات أوروبية وأقل زلقة ... ثم سيكون هناك مخزون على الفرامل، وهو ما لا يكفي الآن.
ولكن هناك شكوك بأن السائق الذي تم جمعه من الهيكل على الحبال الكبيرة سيتم إغلاقه في المطبات، وطرد الرنين للحجارة والرمل على طول الأقواس بعجلات ستجبر على العودة إلى عزل الضوضاء الإضافي. ومع ذلك، عند إصرار المستورد الروسي (رد فعل الصينيين من الروس يتفاعلون جدران كبيرين يمكن أن يعد تنفيذ الطرق السيئة.
الحركة في عمود أن برامج التشغيل عديمي الخبرة تسارع ثابتة وكبح. ليس الوضع الأمثل لإنقاذ الوقود! لكنني يمكن أن تمكنت بسهولة من الحفاظ على متوسط \u200b\u200bالاستهلاك على مستوى 7.0 لتر لكل 100 كم
حول محرك أقراص أربع عجلات لا أستطيع أن أقول حساب سلس لأي شخص، حيث سيكون من الممكن اختبار تشغيل النقل، ببساطة لم يأت عبر. ولكن لا توجد مفاجآت للانتظار: تحوم H6 Typical Crossover (مرة أخرى نتذكر عن اقتران في محرك العجلات الخلفية)، ومحدد نفاذية لأنها دائرة نقل إلكترونية وبيانات هندسية. كلمة واحدة parcoatnik.
هل الروس مستعدون لدفع أكثر من 700 ألف لكل كروس من المملكة الوسطى؟ اذا حكمنا من خلال كيف تحرق Boyko Hover H5، جاهز. صحيح، الخمسة عبارة عن سيارات الدفع الرباعي الكامل ... يجب أن تكلف Sixer أكثر من ذلك: بالنسبة للإصدار الأساسي، ولكن تقليديا مجهز بسخاء (محرك الأمامي، محرك البنزين 2.0 لتر) سيطلب من 699 ألف روبل. لكن تكلفة التعديلات الأخرى لا تزال غير معروفة.
تحوم M2: الصينية قراءة الكلاسيكيات اليابانية
ينمو الطلب على تقاطعات صغيرة باستمرار: بعد نجاح زوجين سوزوكي SX4 / FIAT SEDICI زوجين، جاء نيسان جوفي إلى السوق، وكيا الروح ... والمنافس الصيني، والطفل الجدران العظيم تحوم M2 (من الأنف إلى ذيل أكثر قليلا من أربعة أمتار)، ظهر الآن، على الرغم من أن التوأم يدعى Coolbear ينتج أكثر من أربع سنوات! مزدوج؟ هذا هو: M2 هو نسخة على الطرق الوعرة من الدب.
في الوقت نفسه، Coolbear نفسه هو استنساخ Toyota BB اليابانيين. لكن مروحة M2 مرسومة بعض الشيء من قبل الصينيين ومن السلف الياباني مميز من قبل زخرفة مختلفة من الجبهة وإطلاق البصريات الخلفية. هو نفس مستطيل، مع الجدران الجانبية المسطحة، خط نهب عالية، ولكن ... أكثر ودية.
أربعة توائم: تتطور Toyota BB اليابانية (أسفل اليسار) في سليل XB (تركزت) للسوق الأمريكية، ثم الجدار العظيم الصيني بارد (يمين)، الذي غير التعبير عن الوجه لتصبح كروس M2
Dring للحصول على مقبض مريح تحت قبضة طبيعية وأنت تتحول في ... Toyota BB. الاختلافات فقط في تفاصيل صغيرة مثل انحراف النظام المناخي مطلي الفضة. يتم تركيب البلاستيك الصلب بدقة، ولكن يتم الضغط على الأزرار بشكل أقل بسلاسة، ولا تهتز العتلات مثل زميل Toyotovsky.
بالنسبة لأولئك الذين ليس النموذج الأولي الياباني غير مألوف، سألاحظ الميزة الرئيسية الصينية التي تم نسخها من قبل الصينيين، وهي تتكون من طائرات وزوايا مباشرة. الانطباع العام ببيئة العمل: إنه مناسب للجلوس عالية في كرسي مريح، واختر الموضع الأمثل، حتى الخبز الضخم ويتم تنظيمه فقط في الطول، سيكون سائق أي نمو قادرا على ذلك.
سليل أسفل XB، ومن فوق الصينيين. في المعدات باهظة الثمن، تكون الاختلافات أكبر: يتم التحكم في مناخ عاشق معبأ جيدا من قبل الأزرار، يتم فصل الصالون عن طريق الجلد، ويتم تثبيت تلفزيون الوسائط المتعددة بدلا من مسجل راديو متواضع
كحد أداء نسخة بارد على الطرق الوعرة، هذا رائع حقا! إلقاء نظرة على الصورة وإعادة حساب عدد الرفوف والجيوب: رف طويل تحت أوقات الزجاج الأمامي، رفيقان على جانبي العمود التوجيهية وواحد من فوق اثنين، ثلاثة وأربعة، وكذلك الرف من جانب الراكب خمسة. بالإضافة إلى صندوق قفاز كامل، حاوية لفاتورة واثنين من المقصورات على اللوحة المركزية ...
وخلف؟ حتى لاعب كرة السلة في نفسه هنا. نعم، لن يخرج فقط، لكنه سوف يرمي الساق بسهولة إلى الساق ولن يضيء الرأس في سقف المساحة والطول، وهناك الكثير من الرأس. سوف يحسد الآخرون الآخرون! الوصول إلى صندوق صغير (أكثر قليلا من 250 لتر) مريحة، ولكن لا توجد شبكة كافية تفصل مقصورة الركاب من الشحن.
يوجد مزيج الأدوات في وسط اللوحة ويصنع في شكل صحن كبير، حيث يتم تشغيل زوج من سهام عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، وتم إرساء وحدة مصباح التحكم على يمين هذا التصميم.
تحوم تقنيا لا يختلف كثيرا عن نموذج CoolBear. مع الفرق الوحيد أن محرك الأقراص الموجود في مقدمة الأمام، ومجهز M2 مع اقتران ينقل الجزء من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، إذا بدأت الأمام في إيقافها. بقية coolbear. حتى المحرك، 105-Strong واحد ونصف، مما يؤدي إلى تاريخه ... هذا صحيح، من تويوتا BB. ثم حان الوقت لتذكر ماترا: أنا لا أصدق!
لا أعتقد أن محرك هذا الجدار العظيم له جذور يابانية. في جميع العلامات، يكون المحرك مشابها حقا Toyotovsky 1nz. لكن أين الشخصية؟ نطاق العمل ضيق غير عادي، قدرات الجر متواضع، وبالتالي يحدث تسريع لا طعم له. ومن الضروري إطلاق سراح دواسة التسارع، حيث تقف السيارة المراكب الشراعية ذات الجسم العالي.
كانت سيارة المدينة النموذجية جيدة بشكل مدهش للأضرار الطويلة المدى. من المؤسف أن الزجاج الأمامي العمودي تقريبا يتم لفه بسرعة مع موشكارا ... ولكن الرؤية الممتازة!
ولكن في الأجهزة تحوم M2 ليست سيئة. تحول محايد، جهد شفاف على ذاكرة الوصول العشوائي، ردود الفعل التنبؤ بسرعة. رولز رائعة، لكنها منطقية وبطبيعة الحال، وبطبيعة الحال، فإنها تنظر إليها كإشارة تحذير أمر خطير، فمن الأفضل أن تبطئ هنا. بجدية كاملة، أقول إن التعامل مع أصغر حوامات يتم تقييمه على أربعة صلب.
على Autobahn EMCA يحترم الاستقامة الممتازة للحركة، وخلال إعادة البناء لا يزعج الضيق، وهو مميز للعديد من هاتشباك المدمجة. الراحة أيضا على المستوى: ونعومة السكتة الدماغية، وتستحق طاقة التعليق التقييم جيدا لمفاجأة EMCA غير صاخبة وليس تهتز. وإذا كنت تقارن Hover M2 و Toyota BB، فيمكنك تلخيصها بأمان: نسخة من فيرن!
للوئام الكامل مع السيارة، أود المزيد من الاهتمام بالتفاصيل. في غضون ذلك، فإن نقل الميكانيكا الخمسة السرعات ليس سهلا وواضا ووضوح، وتسجيل الإطارات مبكرا مع المسار المقصود ...
أولئك الذين يحرجون الوفير الأمامي معلق فوق الفك باهظة الثمن، على عجل لتهدئة: تحت الجزء السفلي من الطفل الصادق 190 ملم من التجويف الطريق! حتى تتمكن من الخروج من الطريق من الأسفلت. شريطة أن تكون هذه الخطوط القطري أو مجرد طرق مكسورة من مدن المقاطعات: لن ننسى أن الدفع الرباعي هنا الاصطناعية ولا يحب التوقف طويل الأمد.
الآن دعونا نتذكر سعر العلامة من الخاطف مرة أخرى. لنسخة الدفع العجلة، طلب 499 ألف روبل. في رينو منترشد! وضبط ممثلي اسم الجدار العظيم هذا دون قيود. من الواضح للجميع أن هذه السيارة طلبت الفرنسيون شريطا للجزء بأكمله للسنوات القادمة. تحوم M2 ليس أسوأ وليس أفضل من الآخر: مع وجود داخلي جيد، يستحق المناولة و ... بأسعار البرج.
صناعة السيارات الصينية: هل تعلموا كيفية صنع السيارات؟
هل السيارة هي حقا جيدة جدا؟ سألني الزملاء من خلال قراءة هذه المواد. دعونا نرى singerly: Hover M2 هو استنساخ عالي الجودة من TOYOTA BB الياباني، وهي سيارة تتميز بصفات مستهلك متوازنة بمفردها. حقن الصينيون فقط جزئيا من إعداد المحرك، لكن البقية، بما في ذلك الداخلية والتعليق، تم نسخها على المستوى المناسب.
Hover H6 هو محاولة الجدار العظيم لإثبات العالم أن صناعة السيارات الصينية لا يمكن أن نسخ فقط، ولكن أيضا إنشاء منتجاتها الخاصة. و سادس تحولت حقا جديرة! في حين أن تعليق السرعة القصيرة خائفة (إيه، للتحقق من ذلك على المسارات المكسورة لمنطقة موسكو!) وعدم وجود احتياطيات على الفرامل المذكورة أعلاه.
يمكننا أيضا أن نقول شيئا عن موثوقية هذه الآلات. اذا حكمنا من خلال الاستعراضات للمالكين، فإن التحويم لا يقدم مشاكل خاصة. ولكن! حتى الآن، كنا على دراية بالسيارات الإطارية غير الضرورية، وهنا تقاطعات، تقنية أكثر تعقيدا ولطيفة. يتم اكتشاف سؤال أيضا من حيث الأمن السلبي: يعلم الجميع أن المعايير الروسية أقل صعوبة من تقديرات نظام EURONCAP.
والأهم من ذلك، شراء سيارة من الصين لن نكتة لن تنجح: بالنسبة ل M2، يتم طلب نصف مليون روبل كبيرا ل M2، وتبدأ علامات الأسعار للحصول على علامة تبلغ 700 ألف بكثير من الكوريين. وبالنسبة للأموال الجاد، فإن المشتري لديه الحق في المطالبة بسيارة خطيرة! على الطرق، لا تبدو الخاتف الحرف الصينية. دعونا نرى ما سيظهر تجربة التشغيل.
أليكسي كوفانوف
صورة من المؤلف، نيكيتا فاسيلنكا والشركة Irito
مصدر: auto.mail.ru.
