اختبار Drive Ford Ranger 1992 - 2010 مقصورة

قبعة البوكيمون والبيسبول

كل أمريكا منذ فترة طويلة ومهووسة بحزم بالبيك آب. إنهم يحملون علب من الحليب ، الذي يعطي بقرة من ولاية أنيش ، الطوب ، الألواح ، الزلاجات ، عربات الثلج ، الدراجات ، الخيام - أي شيء. هذه هي السيارات لجميع المناسبات. الحياة الأمريكية. جزئيا - اليابانية. ولكن لسبب ما لم يرد بعد. Pickup هي واحدة من أكثر المركبات ذات العجلات الأربع التي تم التقليل من قيمتها في روسيا. ومع ذلك ، هناك شك في أن لدينا وقته في الطريق. إنهم على وشك التقدير. على سبيل المثال ، لقد قدرنا بالفعل.
أغلق الجزء الخلفي من الالتقاط مع راحة يدك في الصورة - سترى سيارة لا تشكل بأي حال من الأحوال سيارة الدفع الرباعي الجيدة. الآن أغلق الجبهة والعد. إن تكلفة قطعة من الإطار وحوض الحوض الصغير عليها هي بعض الفائدة على تكلفة السيارة بأكملها - وبالتالي السعر الإنساني نسبيًا للسيارة. ولكن هل هو نفس الشيء ، ماذا يحمل الهواء - في جسم مفتوح أو في الصالون؟ في الحالة الأخيرة ، هناك حتى عيوب: يجب تسخين الهواء أو تبريده ، حيث يتم إنفاق الوقت والبنزين. في مقصورة واحدة من التقاط حقيقي ، هذا أسهل بكثير. ومع ذلك ، فهم لا يفهمون معنا ، وفي أوروبا مثل هذه السيارات. يتم الطلب فقط على التعديلات مع المقصورة المزدوجة ذات خمسة مقاعد (وفي الولايات ، تعتبر مثل هذه التقاطات البضائع متخلفة بشكل عام). على أذواق العالم القديم ، فإن أحدث نيسان نافارا ، والتي حلت محل المنفصل مثل الماوس ، نيسان بيك آب ، موجهة نحو. سنقارنها مع مسار Ford Ranger-A Light الذي تم إصداره منذ فترة طويلة.
يقلني. تبدو فورد في المقدمة كسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية ، تتألق مع الكروم ، يتذكرها تلوين اثنين. على الحافة السفلية من الجسم والظهر ، يتم تطويقه بواسطة أقواس واقية ، وهذا الحل يبدو معقولًا - فهي لا تتمسك للحد من قدرة البلاد المتقاطعة ، وفي الوقت نفسه حماية الجانبين. إن الكونغ الصلب الأبيض ، الذي يقف على آلة اختبار ، هو أيضًا عملي للغاية ، على الرغم من أنه يقفل بأقفال ضعيفة ويمنح Ranger مظهرًا مضحكًا قليلاً.
Navara بسبب الأقواس المحدبة ذات العجلات ، والجذور على السطح والغطال حول النوافذ الجانبية في الروح ، فماذا أنا لست هامر؟ يبدو الأمر أكثر حربًا ، ولكن في الواقع ، إذا كان الحكم على المظهر فقط ، فهو أقل تكييفًا مع المتشرد عن طريق Off -Oroad. في المقدمة - مصد راكب مؤلم. عربة كبيرة مريحة للزراعة ، لكنها معلقة تحت البطن بما يكفي بحيث يتم ضرب التربة على درنات شديدة الانحدار. وخلف الجزء السفلي من الجسم لا يكون عمليا سوى حراس الطين. نيسان أوسع من 4 وأطول 14 سم وعلى الرغم من اسمي في أضواء فورد من 208 فقط مقابل 233 مم (النقطة السفلية هي العارضة للإطار الذي يتم إصلاح نقطة التفتيش عليه) ، فإن هذا الجهاز هو الذي يمكن أن يمر عبر تلك العقبات التي سوف يوقف نافارا.
سوف نافارا ، التي تنضح بالروح العصرية للتكنولوجيا الفائقة ، تتناسب مع مرآب عاشق متطرف ، حيث تتصفح الأمواج ، وهي عربة ثلجية ، قطيع من الدراجات. سيذهب مالك Navara على الفور إلى آلة جديدة لشراء معدات لمانسال الأدرينالين الأخرى. ومن غير المرجح أن يرى الحارس القديم ، وحتى مع كونغ ، مرآبًا ساخنًا في حياته. في فترة ما بعد الظهر ، سوف يحرث مثل غزال ، في الليل - للتظاهر بأنه سيارة جيب ، وفي عطلات نهاية الأسبوع - لنقل أقارب المالك إلى طبيعة.
بالطبع ، يمكنهم تغيير الأدوار. هناك نافارا للحالة - SE ، مع قلم ، دون الجلود وغيرها من التجاوزات. هناك Ranger Wildtrack حصري لـ Dardry - فهو يختلف بشكل أساسي مع الزخرفة. ولكن من الصعب تخيل الاستبدال: لن يكون العامل الشاق الياباني رخيصًا بدرجة كافية ، والوحشية الأنيقة مشبوهة رخيصة.
تختلف المربعات والمجلدات قليلاً: في Ranger - 1530 في 1536 مم (في عرض أقواس العجلات - 1090 مم) ، في نافارا هو أقصر وأوسع - 1511 في 1560 مم (في الأقواس - 1130). ارتفاع الجانبين هو 405 و 475 ملم ، على التوالي. للوهلة الأولى ، تقدم Navara المزيد من المزايا ، والتي ، بالمناسبة ، تقع في الجسم نظام شحن C-channel أكثر تقدماً لتوصيل مرفق الشحن. ومع ذلك ، يمكن أن تستغرق البيك آب الأمريكية أكثر من طن من البضائع على متنها ، واليابانيين - على بعد 765 كيلوغرامًا فقط بالإضافة إلى مائة للقضبان. نعم ، وخلط Navara في الواقع في الواقع يحد قليلاً من أبعاد الشحن المنقولة. يجب أن تعزى مزايا كلتا السيارة قوية وسهلة الإلقاء. إلى العيوب - عدم وجود طبقة واقية لكل من الجسم نفسه وحوافه العليا. وقليل عن الأسعار. يمكن طلب البليت البلاستيكي ذو العلامات التجارية لـ Ranger مقابل 696 دولارًا ، ولل Navara - مقابل 336 دولار. سيكلف الكونغ القابل للإزالة و Canor الأصليين الأول 2364 دولارًا و 708 دولارًا ، وللأمر الثاني - 2337 دولارًا و 289 دولارًا بالإضافة إلى 87.65 دولارًا لكل أسلاك.
الجدة اليابانية لا تترك أي فرصة للمنافس للراحة والمعدات. هناك المزيد من الأماكن في المقاعد الخلفية الموضوعة في نافارا. هناك منافذ للأشياء الصغيرة تحت المقعد. وأخيرا ، يبدو الداخلية أكثر حداثة. يحتوي Navara in the Le Configuration أيضًا على تصميم داخلي من الجلد الفاخر (لـ Ranger - Option ، 1596 $).
تحتوي كلتا السيارتين على هيكل إطار قوي ، وتعليق محور خلفي من الربيع وتعليق العجلات الأمامية المستقلة. صيغة العجلات هي نفسها أيضًا. مع حركة المرور العادية على الطرق ، يتم قيادة السيارات بالعجلات الخلفية ، ووضع 4WD قسريًا: فورد - رافعة صغيرة من النشرة ، وهي مجاورة لرافعة علبة التروس ، نيسان مع نظام إلكتروني مع محدد دوار على وحدة التحكم. في كل من السيارة اليابانية والأمريكية ، يتم توفير سلسلة مخفضة من برامج LO. ولكن هناك ميزات. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي Navara على قفل تفاضلي خلفي (يعمل بسرعة تصل إلى 40 كم/ساعة). Ranger - وظيفة الاتصال التلقائي لعجلات المحور الأمامي ، والتي R.F.W. على لوحة القيادة. يمكنك إخراج السيارة من هذا الوضع بنقرة بسيطة للزر.
يشاركون في السباق. يحتوي مقعد السائق في فورد على مجموعة متواضعة للغاية من التعديلات الميكانيكية. كرسي نافارا مع ثمانية إعدادات أكثر ملاءمة. يتم تنظيم عمود التوجيه في كلا الجهازين فقط في الارتفاع. يقول الأمريكيون واليابانيون يتوافقون معهم. ربما هم على حق.
ينقل التوربينات من شجرة الخفيفة الأمريكية المزيد من الاهتزازات إلى الجسم في الخمول (حتى أقلام النقل تهتز منها) ، ولكن لم يعد هناك في حركة الضوضاء منه في المنافس الياباني. يتم شرح ديناميات الحارس الجيدة من خلال انتقال الميكانيكية مع نسبة تروس عالية للزوج الرئيسي-السيارة لا تريد أن تسير بشكل أسرع من 140 كم/ساعة ، لكنها أكثر قوة في أي ناقل حركة مما كان متوقعًا من 109 -HorsePower Engine. على العكس من ذلك ، فإن الآلة التلقائية تخفي إمكانات الجر المرتفعة للتربيسين المتقدمة التي تبلغ 174 حصانًا ، كما أن الديناميات تتفاقم أيضًا بسبب كتل أكبر بحوالي 400 كيلوغرامات. ونتيجة لذلك ، فإن التسارع هو نوع من ليموزين-لا تتفاعل السيارة مع المسرع على الفور ، فإن السرعة تتجمع بهدوء ، الربيع. إذا بدأ Ranger بمتزامنة ، فسيبدو من مقصورة Navara كحصان هرع على الفور إلى خسارة من الخوف.
يعمل تعليق السيارة اليابانية أكثر راحة - فهو يتفاعل بشكل أقل مع المخالفات الصغيرة ، ويمارس بشكل جماعي أكثر. يتأرجح رينجر بقوة أكبر ، قد يتحطم عندما يركب خيلًا فارغًا. ومع ذلك ، كل هذه التعليقات تتعلق بالخارج. على طريق Navara السريع ، كما يقولون ، إنه مجرد لفات ، وفورد يعطي شيئًا أكثر - إنه يتمتع بتوجيه أكثر شفافية. يمكن لنيسان الحفاظ على سرعة الإبحار العالية وأسلوب ركوب ممزقة. Ranger ببساطة غير قادر على الأول ، والفرامل القوية المتكررة تفعل شيئًا سيئًا مع الفرامل (مؤقتًا).
عند القيادة في الطقس السيئ ، يشهد Navara مستشعر أمطار مملوء بشكل جيد ومرايا نظيفة (في حارسهم ونوافذ جانبية يتسخون بسرعة كبيرة). ومع ذلك ، فإن المنافس أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ في المدينة وأكثر قابلية للمناورة (من أجل u -turn ، يحتاج نافارا إلى حوالي 14 مترًا من الجدار إلى الحائط).
بعد 10 سنوات. تتوافق الاختلافات الفعلية في المعدات تمامًا مع الفرق البالغ عشرة آلاف في سعر السيارات. ومع ذلك ، فإن Ranger لديه ثمن ، أكثر صحة بكثير لبيكوبا. وسيتم تحديد هذا ليس فقط من قبل شخص المشتري ، ولكن أيضًا ، دعنا نقول ، مهنة السيارة. سيتم شراء Ranger من أجل الأعمال الاقتصادية ، وسوف يستخدمونها بشكل مكثف في هذه الحالة ويضعونها في معاش ، إن لم يكن قريبًا: حتى بعد عشر سنوات ، سيكون هو ، الذي فقد اللمعان ، بمثابة فرس عملي. سيتم شراء Navara في البداية من أجل المتعة الرياضية والاستعادة. وإذا لم يموت من الضالة والجروح ، فإن نقل جثث موس والشباك ومحركات القوارب إلى غابة الصم ، ثم في عقد من الزمان ، سيتم بيعه تقريبًا حتى لا يكون أي من المزارع الناجح لن يدخر إما داخل العمل سيزيد الفصل ، أو الجسم من الجانب ويزيد من الجانب وسيزداد الجسم وسيزيد الجسم من الدجاج المحظوظ في السوق. جميع عمليات الالتقاط هي مصير واحد بشكل عام ، فقط المصطلحات مختلفة ...
أين طبق الصابون؟ مع وسائل الراحة في نافارا هو النظام الكامل. يحتوي مقعد السائق على الكثير من التعديلات الكهربائية. كما أن الراكب ليس بالإهانة ، على الرغم من أن مقعده يحتوي على نصف عدد قليل من الإعدادات - أربعة فقط. سيساعدك القلم في الحامل الأمامي على وضع النقطة الخامسة أولاً في الصالون وعندها فقط - ساقيك ، بعد أن هزتها مسبقًا. في وحدة التحكم ، توجد موسيقى بدون شاشة LCD الملونة ، ومع ذلك ، فإن هذا النظام الصوتي (بالمناسبة ، مع Chener) يبدو أنه لا يبدو ضعيفًا.
يتم تصنيع مفاتيح الشجاع وخاصة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة بشكل صحيح. توصلت إلى هذا الاستنتاج عندما تقوم بزرع سيارة أخرى وتشعر أنه لا توجد حاجة لشيء مطلوب تحت إبهامك الآن. التحكم في المناخ لديه تعديل منفصل. من المؤكد أن المطورين الذين لديهم هذا الجزء من لوحة القيادة ، التي أسفل عجلة القيادة ، قد تجاوزها - سيتلامس الركبتين من السائق الطويل مع البلاستيك الناعم.
بخلاف ذلك ، يمكن أن يكون صالون Navara بمثابة نموذج للعديد من السيارات ، بما في ذلك درجة الأعمال: ليس كل سيارة بمبلغ 40،000 دولار لديها تصميم داخلي حيث يتم الجمع بين الجماليات وبيئة العمل وجودة المواد بشكل جيد. يمكن تقديم مفاجأة غير سارة في وقت لاحق ، عندما تكون مضاءة إلى حد ما ، ولن يكون من الممكن إعادة المظهر الأصلي.
أين حاملي الكأس؟ إذا لم يكن ظهور سيارة بيك آب فورد موضع شك حول أصله ، فستكون في المناطق الداخلية من الأسلوب الأمريكي مرئيًا على الإطلاق. حاملي الكأس سيئة السمعة ليست سوى فترتين عند مقبض نقطة التفتيش. من المحتمل أن تضع كوبًا طويلًا من الكولا هنا ، لكن الأمر يستحق التمسك بالترس الأول ، وستفقد الأطباق المحتويات. حسنًا ، تم إنشاء Ranger بعناية على Pickup Mazda ، لذلك التقط من الداخل منه ، وهو أمر نموذجي للسيارات اليابانية في القرن الماضي. من الأفضل عدم النظر في تفاصيله: الوحدة ذات التحكم في مناخ النقوش هي في الواقع مكيف الهواء الشقة ، مع خيال قوي غير كاف ؛ يتم قراءة الأجهزة البيضاء بشكل سيء عند تشغيل الإضاءة الخلفية أثناء النهار ، ويتم جمع وحدة التحكم والأغطية القذرة من الرافعات بسرعة ثلاث خطوات تجمع الأوساخ بسرعة. تجد الإيجابيات في صالون الحارس عندما تتصرف دون النظر. يمكنك العثور بسهولة على كل زر وقلم لمسة. يمكن أن تهيج السكتة الدماغية الطويلة والضيقة (ولكن الملموسة بشكل جيد) من الخلط من خلال رحلة حضرية بطيئة ، ولكن على الطريق ، مع وجود خطر وحري والحاجة إلى التحكم في الطاقة ، فإن خطر الخطأ مع اختيار النقل هو تقليل.
نص روسلان تاراسوف ، الصورة أندريه دانيلوف

نشكر للمساعدة في تنظيم إطلاق النار على شركة CJSC Ford Motor Company ، (495) 777-8500 ، Nisan Motor Rus LLC (495) 961-2131.
نيسان نافارا 2.5 لو
 
محرك التوربينات ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2488
Power (L.S. في RPM) 174 في 4000
لحظة (NM في RPM) 403 في 2000
محرك خلفي ، متصل بالكامل
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5220/1850/1780
كتلة مجهزة (كجم) 2045
أقصى سرعة (كم/ساعة) 170
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.5
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.7/7.8
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 42،690 دولار (42،690 دولار)

فورد رينجر 2.5 XLT
 
محرك التوربينات ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2499
Power (L.S. في RPM) 109 في 3500
لحظة (NM في RPM) 266 في 2000
محرك خلفي ، متصل بالكامل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية ، مع انخفاض في مكان قريب
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5088/1810/1760
وزن الكتلة (كجم) 1710
أقصى سرعة (كم/ساعة) ن/د
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) ن/د
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) N/D
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 27600 دولار (30 660 دولار)

 

مصدر: "الطيار الآلي"