اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2005 - 2007 سيدان

صديق قديم قديم

ظهرت فورد موندو بعيون مختلفة في روسيا

قبل بضعة أشهر ، واجه مراسلك انتظامًا مثيرًا للاهتمام للغاية تم تحديثه فورد إكسبلورر ، والذي ظهر في مكتب التحرير خلال الاختبار التالي ، في الواقع ، اتضح أنه جديد تمامًا على جميع التغييرات الرئيسية في سيارات الدفع الرباعي التي تم لمسها في الخيارات التكوين ، والذي كان من الصعب تسميته. ومع ذلك ، كما اتضح ، حدثت هذه التحولات مرارًا وتكرارًا مع نماذج أخرى من هذه الشركة الأمريكية. وهكذا ، ظل فورد مخلصًا لنفسه فيما يتعلق بواحد من أكثر نماذج موندو شعبية في الفئة D ، والتي تم تصحيح مظهرها مرة أخرى قليلاً.

على مدار السنوات الخمس لوجود فورد موندويو في شكله الحالي ، هذا هو إعادة التصميم الثاني (نجت السيارة من الجراحة التجميلية الأولى في عام 2003) ، لذلك ، على ما يبدو ، تم تحديد الجيل الثاني من النموذج ، مثل سابقتها ، Long -livers (تذكر أن Mondeo السابق وقف على الناقل من 1993 إلى 2000). ومع ذلك ، لا يوجد شيء يتفاجأ هنا. من الواضح أن هذه السياسة هي الفاكهة: كل عُشر سيارة من الفئة D التي تباع في أوروبا العام الماضي ، فورد موندو. التعليقات لا لزوم لها.

بشكل عام ، اختار Fords مرة أخرى السير على طول المسار المهزوم بالفعل ، لذلك لا توجد تغييرات خطيرة في السطح الخارجي للحدة. قام المصممون بتغيير أشكال كلا المصدتين ، وقاموا بتحديث شبكات الرادياتير العلوية والسفلية قليلاً ، وتلقى بصريات الرأس أغطية أكثر شفافية ، وظهرت ممرات الكروم الأفقية على الأضواء الخلفية ، مما يجعلها مشابهة لجزء مماثل من Daimler-Benz الألماني السيارات. هذا ، في الواقع ، هو كل شيء. خلاف ذلك ، كل هذا هو نفس فورد موندو ، مع نفس المظهر العضلي المعترف به وملف تعريف الجسم المميز. على الرغم من أنهم ، كما تعلمون ، لا يبحثون عن الخير من الخير ، ومن غير المرجح أن يتوق الأمريكيون إلى تغيير السطح الخارجي الناجح للغاية لرائدهم الأوروبي. على الأقل لغاية الآن. والراحة الحالية ليست بالتأكيد لضرره.

في الداخل مع التحولات ، لم يزعجوا على الإطلاق. كل شيء لا يزال أنيقًا وجميلًا وعضويًا هنا. التغيير الوحيد في إعادة تصنيف الساعات التناظرية على وحدة التحكم المركزية. إلى بيئة العمل ، مرة أخرى ، على الأقل المطالبات. إن الهبوط الرئيسي وربما الوحيد للسائق ، أو بالأحرى ، ليس تعديلات منطقية تمامًا على المقعد الأمامي. يمكن ضبط الكرسي نفسه في المستوى الطولي والطول (وبالطبع الجزء الخلفي من الظهر) ، ولكن زوج من المحركات الكهربائية المسؤولة عن الوظيفة الأخيرة ، في الواقع ، ينظم زوايا ميل الوسادة ، بحيث لا يكون من الضروري تخفيضه في وضع معين. حان الوقت للقيادة لنفسك. في حين أن مثل هذه التلاعب مع مقعد الراكب المجهز بتعديل جامد يستغرق وقتًا أقل بكثير. ومع ذلك ، هذا أمر شخصي ، وستؤثر هذه المشكلة ، ربما ، فقط الأشخاص الذين لديهم زيادة أعلى من المتوسط. خلاف ذلك ، فإن صالون سيدان مثالي تقريبًا.

ومع ذلك ، كما اتضح ، هناك شيء يمكن تحسينه هنا. تلقى Mondeo من عام 2005 طراز ، بالإضافة إلى أربعة منها حالية ، مجموعة أخرى من التيتانيوم (مع مشتقها ، المعينة من قبل Litera X). وبطبيعة الحال ، نحن نتحدث عن الإصدار الأعلى ، الذي يتم وضعه كبديل لـ GHIA الأنيق ، ولكن يتم تنفيذه بأسلوب أكثر رياضية ، يتم التعبير عنه في تغيير في نظام الألوان واستخدام مواد الديكور الأخرى. إن الإصدار الأساسي مع تكاليف محرك قوة بقوة 145 لتر من 26،500 دولار ، ولكن مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري التحكم في المناخ ، وحزمة كهربائية كاملة ، وزجاج الأماكن الساخن وفوهات الغسالة ، وتسخين المقاعد وأكثر من ذلك بكثير. يمكنك أيضًا اللجوء إلى قائمة أوسع من المعدات الإضافية ، حيث توجد أجهزة استشعار لوقوف السيارات ، والتحكم في التطواف ، ومصابيح الأمامية Xenon ، وفرة كهربائية ، ومفروشات جلدية للمقاعد مع إدراج Alcantara ... صحيح ، حوالي 35004،000 دولار ومع ذلك ، سوف تضطر إلى دفع إضافي مقابل هذه الخيارات ، إذا سمحت المحفظة ... على سبيل المثال ، سيارة سيدان تؤديها Titanium X بقيمة حوالي 40،000 متر مكعب. ومع ذلك ، من بين أمور أخرى ، تم تجهيزه بمحرك V6 أعلى 3 لتر ، والذي رفع سعره في البداية بمقدار 5000 دولار. على الرغم من عدم نسيان أن فورد تشتهر بتغيرها ، فإن المشتري حر في اختيار أحد المحركات الأربعة المقترحة للنموذج ، بما في ذلك توربيات توربيني سعة 2.2 لتر يطور 155 حصانًا.

ميزة أخرى لأمن Mondeo هي المسؤولة عن ذلك من خلال نظام IPS للحماية الفكرية ، والتي ، بالمناسبة ، ظلت دون تغيير. في حالة الاصطدام ، فإنه يحلل الموقف ويعطي توتور إشارة ليتم تشغيله (اثنين من الطبقات الأمامية ، والستائر الجانبية والقابلة للنفخ) ، والذروة والقيود على أحزمة السلامة ، مع مراعاة قوة التأثير ، وموضع السائق ، وموضع السائق ، وموضع السائق ، وجود راكب في المقعد الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل مجموعة التيتانيوم على ABS C EBD ، ESP ونظام الفرامل في حالات الطوارئ EBA ، لذلك لا يمكنك أن تخاف من سلامتها. ضمن واحد معقول ، بالطبع.

علاوة على ذلك ، يصبح هذا مناسبًا عند تثبيت V6 3 لتر من عائلة Duratec تحت غطاء محرك السيارة (يتم تثبيت الإصدار القسري على Mondeo ST220 الرائد) ، وحتى مجمعة مع ميكانيكا Durashift 6 سرعات. بالمناسبة ، قام الأمريكيون الأخيرون أيضًا بتحسينها قليلاً. ليس هناك شك في أي تغييرات أساسية ، ولكن لا يزال ... في الواقع ، لم ينهي Fords الصندوق نفسه ، ولكن آلية التحويلات ، إضافة حلقة أمان هناك ، على غرار ما التقينا به ، على سبيل المثال ، أدوات أوبل السيارة. الآن ، من أجل تشغيل الترس الخلفي ، سيتعين على السائق سحبه لأعلى ، ثم يغرق الرافعة إلى اليسار فقط. جزئيًا ، يبدو هذا الحل مثيرًا للجدل ، لأن التلاعب الإضافي سيتعين عليه قضاء وقت إضافي. ولكن في الواقع ، بعد تدريب اثنين ، يتم تقليل وقت التبديل إلى الحد الأدنى ، بالإضافة إلى ذلك ، يستبعد المخطط نفسه تمامًا إمكانية الخطأ عند اختيار ناقل حركة ، والذي ، كما ترى ، يحدث في كثير من الأحيان ، خاصة مع برامج التشغيل المبتدئين. بشكل عام ، بطريقة أو بأخرى ، لا يمكن تسمية هذا الابتكار.

ومع ذلك ، فإنه لم يؤثر على عادات السيارة. على الرغم من أن أي تغييرات هنا ، ربما ، غير ضرورية بالفعل: Mondeo قادر بالفعل على جذب العديد من السائقين إلى معسكر المعجبين بها. ليس عليك حتى الكتابة عن كيفية ذهابه ، يكفي النظر في خصائص وحدة الطاقة ، والتي ، مع أقصى قوة من 204 حصانًا ، تعطي 280 نانومتر عند 4900 ثورات. في الوقت نفسه ، توجه السيارة بشكل مثالي ومكابح بشكل مثالي ، وتستجيب بشكل كافٍ للضغط على الدواسة الوسطى. إلى حد معتدل ، يكون التعليق الصعب مريحًا جدًا (هنا مرة أخرى ، دون تغييرات: أمام رف McPherson ، واختبار الرابطات Multi -Link لسنوات). بطبيعة الحال ، فإن الركاب بشكل دوري يهتزون بالمخالفات ، ولكن يتم تعويض هذا عن طريق الاستقرار الممتاز بسرعات عالية وغياب كامل للتراكم تقريبًا. ومع ذلك ، من الغريب أن Mondeo مع V6 3 لتر تحت غطاء محرك السيارة تحولت إلى سيارة للراحة ... القيادة. من ناحية ، فإنه يتيح لك القيام بأي شيء معك: رعشة قوية من إشارة المرور ليست مشكلة ، الثقل ذو السرعة العالية على أقصى سرعة على طول أحد المسارات بالقرب من موسكو من فضلك. احتياطي الطاقة هو أكثر من كافية لكليهما للآخر. ولكن مع الآخر ، فإن السيارة ليست عدوانية بأي حال من الأحوال ولا تثير رحلة نشطة ، بل على العكس من ذلك ، تهدئة. عندها يكون السائق قادرًا على الحصول على أقصى قدر من المتعة ، ومتعة أن يكون لديك سيارة حديثة وموثوقة ومريحة ، والأهم من ذلك ، سيارة قوية في أي لحظة ستفي بأي من فرقك ، أي من رغباتك.

النص: فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [05.09.2005]