اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2005 - 2007 سيدان
جولة طالب ممتاز
من الصعب العثور على خطأ فورد موندو. ولكن يمكنك ...المدرسة التي درست فيها ذات مرة لا يمكن أن تسمى المتوسط. في ذلك الوقت ، كانت أفضل مؤسسة تعليمية في إحدى المناطق الشمالية في موسكو ، حيث تعمقت الأطفال من الأظافر الصغيرة في خطاب اللغة الإنجليزية والثقافة البريطانية بشكل خاص. أولئك الذين لم يرغبوا في ذلك ، على عكس القول المشترك ، لم يتم إجبارهم ، لكنهم نُقلوا على الفور إلى المدرسة الثانوية المجاورة تمامًا. كان هناك بيننا أولئك الذين فهموا العلوم المعقدة بشكل أسرع واستلموا خمسة فقط. لن أقول أننا لم نحبهم ، لكنهم كانوا على حق جدًا وبالتالي بعضهم جديد. حول هذا هو فورد موندو في الإصدار الجديد مع ثلاثة liter V6.
على Java ، أرى كيف أنشأ مهندسو فورد مونديو ثانية قبل عدة سنوات وعلمها أخلاق جيدة. خرجت السيارة حقًا في جميع النواحي ، والتي اليوم ليست على الإطلاق قاعدة. في الأيام الثلاثة التي قضيت فيها عجلة هذه السيارة ، لم يكن لدي سوى مطالبة بها على الأسس. ولكن أكثر من ذلك في وقت لاحق ، ولكن في الوقت الحالي ، نتذكر أنه في البداية أصدرت شركة فورد نسخة مشحونة من ST220 في السوق ، ثم قامت بتحديث مظهرها ، وقدمت الآن تعديلًا قويًا مع V6 من ثلاثة. تخرج من جميع جامعاته مع مرتبة الشرف. يبدو ، ماذا يمكنك أن تتمنى من موندو؟ من وجهة نظر المشتري العادي ، ربما لا شيء. ما لم يكن الانخفاض العالمي في الأسعار ، كما هو الحال في التركيز ، ولكن هذه قصة مختلفة تمامًا. أتذكر بمجرد أن كنت محظوظًا لمدة ساعة أن ألامي لمدة ساعة عن كل شيء في العالم مع كبير المصممين لـ BMW Chris Bangle. ثم أعرب عن فكرة حقيقية بشكل مثير للدهشة: يمكن اعتبار عمل أي مصمم ناجحًا إذا تسبب في المشاعر. على أي حال ، وهي إيجابية أو سلبية ، ولكنها ليست محايدة. أشارك هذه وجهة النظر تمامًا ، وبالتالي أجرؤ على القول إن Mondeo أقرب إلى هذا الطالب الممتاز من المدرسة. أي أنه مثالي من وجهة نظر التدريب النظري ، ولكن في الممارسة العملية جديدة مثل ماتسو. هذا (أنا أدرك هذا ، مثل الذاتية) بالنسبة للكثيرين ، فهي زائد بلا شك. نعم ، ما هو موجود إذا رميت الصحافة المفسدة من مقاييس المقاييس ، ثم كنت قد اكتسبت هذه فورد بنفسي. أن نقول أن السيارة سيئة للتجول. Mondeo مريحة للغاية ، لا توجد مطالبة واحدة وفقًا لبيئة العمل في مكان عمل السائق وجزء الراكب من المقصورة. تعد الكراسي الجلدية الأمامية مع مجموعة من التعديلات ، وعجلة قيادة قبضة ، ولوحة Laconic من الأجهزة ، وحقيبة اليد وصندوق التروس جيدة. تتسخن الكهرباء على الفور ، وتخفيض ، وترتد ، ويفتح ، وتغلق ، وتشغيل وإيقاف كل ما يفترض أن تتحرك عجلات عجلة القيادة والمنظمين الدوارين بالجهود الصحيحة ومصنوعة من المواد الممتعة لللمس.
نعم ، وبعيدًا ، يبدو موندويو محترمًا إلى حد ما ويستغرق مساحة كبيرة على الطريق بقدر ما من المفترض أن تكون عائلة من فئة الأسرة D. لا يوتا أقل من اللازم من أجل الشعور بأنني أسوأ على الأريكة الخلفية من سيارة سيدان درجة الأعمال. وفي الإصدار الذي وصلت إلى الاختبار ، بالإضافة إلى النظام الموسيقي القياسي Sony (فورد تعاون منذ فترة طويلة مع هذه الشركة اليابانية) ، وهو مجمع ترفيهي يعتمد على مشغل أقراص DVD وشاشتين مثبتتين في قيود الرأس في الجبهة تمت إضافة مقاعد. لقد وجدت لهم ، بالمناسبة ، عن طريق الصدفة ، تعديل حالة الجلود من مسند الرأس. في البداية ، فوجئت حتى كيف كانت ، تم غسل الكراسي بالمواد الطبيعية ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من الجلد في الجزء العلوي؟ ولكن بعد ذلك لاحظ خرطومًا مموجًا يرتفع من الأمعاء من الظهر ، وأخيراً اكتشف الشاشة ، ثم الثانية ، ثم كتلة مع موصلات لتوصيل وحدة تحكم أو آلة فيديو على النفق المركزي ، ثم التحكم عن بُعد في مقصورة القفازات ، ثم بدأت المشاكل. البحث الأول عن بطاريات الإصبع عن جهاز التحكم عن بُعد ، والذي ، على ما يبدو ، لم يتم تضمينه في المعدات القياسية للجهاز ؛ البحث الثاني عن مشغل DVD نفسه ، والذي ، كما اتضح ، يتم إخفاءه تحت الكرسي الأمامي الأيمن ؛ البحث الثالث عن سماعات الرأس. لسبب غير مفهوم بالنسبة لي ، لا يتم إحضار القناة الصوتية من المشغل إلى الراديو القياسي ، كما يحدث عادة. ومن أجل مشاهدة فيلم أو تشغيل على البادئة مع مرافقة الصوت المناسبة ، تحتاج إلى شراء سماعات الرأس بشكل منفصل. علاوة على ذلك ، مع سلك طويل ، فإن هواتف الأذن القياسية التي يستمع من خلالها ابن أخي في الطريق إلى مدرسة الأقراص المضغوطة ستجعلك تجلس بالقرب من الشاشة. هناك نملة أخرى في السراويل بصيص في وضح النهار ، ولا يتم توفير الستائر في هذا التكوين من Mondeo. بشكل عام ، فإن الخمسة من الناحية النظرية لأغنى حزمة و trie للتجسيد العملي لنظام الترفيه على متن الطائرة.
سيكون قليلا جدا!
ومع ذلك ، أخذت لاختبار Ford Mondeo ليس فقط لتقييم جودة الديكور الداخلي أو صوت نظام الصوت (الصوت المتوسط). الأهم من ذلك كله أنني كنت مهتمًا بمحرك V6 الجديد بحجم 3.0 لترات للنموذج في السوق الروسية ، حيث قام بتطوير 204 حصانًا. إلى السؤال عن سبب الحاجة إلى مثل هذا التعديل ، لأن Mondeo Gamut هو بالفعل V6 ، فقط 2.5 لتر ، بسعة 170 قوى ، في مكتب التمثيلي الروسي فورد أجابني بأن العديد من العملاء لا يكفي مثل هذا القطيع ، وشراء ما يقرب من شارع رياضي 220 (226 حصان) يفتقرون إلى الشجاعة أو المال. حسنًا ، فليكن الأمر كذلك ، على الرغم من أنه في قناعتي العميقة ، هناك ما يكفي من لترتين من حجم العمل مع القوات 145. نظرًا لأن بعض الحب أكثر سخونة ، فسوف نتحقق من ما سيقودونهم. في قصة الصفات الجارية للنموذج ، فإن الملاحظة الوحيدة التي أجريتها أثناء الاختبار في رسائل البريد الإلكتروني الرسم البياني. تخيل يومًا من أيام الأسبوع في موسكو. على الطرق ، فإن الحركة العمالية التي تسمى على الطرق ، عندما يبدو أن الدفق يسير بسرعة جيدة ، ومن المستحيل تمامًا التغلب عليها. أقول هذا لحقيقة أنني لم أسأل سيارة بعض المهام المتطرفة ، وانتقلت من الحلقة الثالثة ، تباطأت قليلاً وقلبت عجلة القيادة. بدلاً من اتباع المسار الذي خططت له ، قال Mondeo بثلاثة لتر لسبب ما فجأة أننا سنذهب بطريقتنا الخاصة وبدأنا في تحريك الدوران بالعجلات الأمامية. علاوة على ذلك ، فعل ذلك بشكل غير متوقع ومتوقع للغاية. أقوم بإطلاق دواسة الوقود قليلاً بحيث يتم تحميل الإطارات الأمامية أكثر واستعادة القابض مع الطريق ، وبدلاً من ذلك يبدأ هدم المؤخرة. السيارة على وشك الوقوف جانبيا على الطريق! حسنًا ، لا ، لم نتفق ، لذا أقوم بإضافة الغاز وأقوي على عجلة القيادة قليلاً. بشكل عام ، تمكنت السيارة من التقاطها ، لكن الأمر كان يستحق كل هذا الجهد. يبدو لي أن هذه المشكلة ، التي نشأت حرفيًا من اللون الأزرق ، كانت نتيجة الحمل الزائد المفرط في المقدمة من الأمام ، والتي حولت مركز الكتلة إلى الأمام قليلاً. من هذا ، بطبيعة الحال ، فاز بالتسارع ، حيث يتم الضغط على العجلات الأمامية الرائدة على الأرض وتنزلق أقل ، ولكن بسرعة السرعة في المنعطفات الحادة يجب أن تكون حذرة للغاية. نعم ، تلعب الإطارات بعيدًا عن الدور الأخير. كان اختبار Mondeo Shod في أحدث الإطارات الفنلندية مع شكل خاص من المسامير. إنهم يتصرفون بشكل ممتاز على الثلج والثلوج ، ولكن على الأسفلت الرطب ، الكاشف المضاد للثنائي النكهة ، يفقد العديد من المنافسين. بسببهم ، بالمناسبة ، كان مصباح تشغيل نظام مكافحة الأجنحة للعجلة في الإسفلت المهدر حتى في 4 ترس. هذا يؤكد بشكل غير مباشر أن V6 3 لتر على Mondeo لديه دفع تحسد على أنه لا يمكن أن تتحول جميع أنواع الإطارات إلى الحركة. أما بالنسبة لسلوك موندو في مناطق مباشرة نسبيًا ، فلا توجد شكاوى حول هذا الموضوع. من السهل جدًا ، على سبيل المثال ، أول من يسقط من إشارات المرور أو مع زيادة الحمل الزائد قليلاً للتصوير على ارتفاع 160 كم/ساعة في المحرك ، كما بدا لي ، أنا أحب ذلك حقًا. الآن فقط استهلاك الوقود في هذا النمط من الحركة يقترب من 20 لتر/100 كم. لتقليل هذا الرقم بمقدار 70-80 ، يمكنك التسريع إلى 60 كم/ساعة وعلى الفور تشغيل الترس السادس (يتم تضمين ميكانيكا 6 سرعات في الحزمة القياسية من النموذج). المحرك يكفي لمثل هذا التمرين.
وأخيرا ، حول الأسعار. سوف يكلف موندو الرائد في التكوين الفاخر لـ GHIA X مع 35772 دولارًا. أعلاه ، يفتقر إلى كاريزما واحدة فقط
