اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2005 - 2007 سيدان
مواطن
Ford Mondeo TDCI تم تكييفه بشكل مثالي مع الحياة في المدينةأربعة أيام من قيادة موندو مع توربيزل سعة 2.2 لتر تحت غطاء محرك السيارة أقنعني بمزايته الرئيسية. من الواضح أن السيارة اقتصادية للغاية ، وحرق وقود الديزل في اختناقات المرور أكثر ربحية من البنزين. والثاني هو أنه يضمن حركة واثقة ، مما يوفر أكثر من ديناميات لائقة ومستوى عالٍ من الراحة. لذلك ، من المنطقي إلقاء نظرة فاحصة على كل من العملاء والخاصين إلى إصدار الديزل من النموذج الشائع بالفعل.
غير مفعم بالحيوية
نظرًا لأنه ليس من المنطقي تقييم ظهور النموذج المعروف جيدًا في روسيا (يختلف TDCI فقط في وجود لوحة مطلقة مقابلة على غطاء الجذع) ، سأسكن في الداخل. زار Mondeo الاختبار في أغنى تكوين لـ GHIA ، الذي أعترف به ، كان سعيدًا جدًا. يمكن أن يطلق على زخرفة الصالون فاخرة ومريحة دون مبالغة. يتم غسل المقاعد ذات الدعم الجانبي الذي يحسد عليه بشكل جيد مع الجلد وممتعة لللمس وفي رأي من جلد الغزال ، وتتيح لك التعديلات الكهربائية اختيار الهبوط المناسب بسهولة. لا يمكن نقل عجلة القيادة المشتركة مع إدراج خشب طبيعي (على الرغم من أنني شخصياً أفضّل فقط الجلد) ولا يمكن نقل الحياكة الكروم إلى الأعلى والأسفل فحسب ، بل تم تعديلها عن طريق المغادرة. على الفور ، في متناول اليد ، هناك عصا التحكم الصغيرة لنظام الصوت. تم تزيين وحدة التحكم المركزية بإدراج من نفس الشجرة ، وتتوج ساعاتها البيضاوية الأنيقة ، ومع ذلك ، ليس من السهل أن تتجه الوقت في الظلام بطريقة غريبة تجبر الرؤية ، مثل الرؤية ، مثل إذا كان تشحيم السهم والتعيين على الاتصال الهاتفي. بجانب الساعة ، ثلاثة أزرار تعتمد على الكروم لتشغيل المنبه ، وتسخين الخلفية والزجاج الأمامي. من النمط العام ، يتم الخروج قليلاً من نظام التحكم في المناخ بشاشة أحادية اللون. ومع ذلك ، ما زلنا نتحدث عن نموذج بأسعار معقولة إلى حد ما. تحت الشاشة يوجد المستطيل الأسود لنظام الصوت Sony ، والذي قد لا يثير إعجاب محبي الموسيقى الحقيقي ، لكن معظم الناس سوف يرضيون جيدًا. آخر ولكنه يتكون في حقيقة أنه عند الانتقال إلى الترس الثالث ، ضغطت بطريق الخطأ على إصبع على عصا التحكم في النظام ، قاطع عمله. أقل قليلاً ، في المنطقة المجاورة مباشرة من ذراع KP ، توجد أزرار يمكنك من خلالها فتح الجذع ، وإيقاف نظام تثبيت ESP ، أو تشغيل التدفئة أو تهوية المقاعد الأمامية. بعد ذلك ، لا يوجد منفضة سجائر مريحة للغاية (التدخين ضارًا!) ولا يمنع على الإطلاق مسند الذراعين المريح للغاية للعمل بنشاط مع رافعة من دليل 6 سرعات. أخيرًا ، ينبغي القول أنه من المريح الذهاب على المقاعد الخلفية (تم فحصها) ، وفي جذع 500 لتر يمكنك وضع الكثير من الأشياء.
استرح فقط في أحلامنا
إنه لوجود وهم أن نعتقد أن الأشخاص الاقتصاديين الذين يعلنون بأسلوب قيادة هادئ للغاية يختارون سيارة ذات وحدة طاقة ديزل. دعونا نتعامل مع هذا مع مثال فورد موندو TDCI. ومن أجل نقاء التجربة ، سوف نتفوق في المقام الأول على بيانات الكمبيوتر On -board من أجل معرفة استهلاك الوقود بدقة أثناء القيادة النشطة. نطلق المحرك ونميز الصمت في المقصورة والغياب الكامل للاهتزازات على الخروف والرافعة KP. حسنا ، لمس واكتساب السرعة. إذا كان السائق الذي يفتقر إلى الخبرة في الواقع بجواري ، فلا يكاد يلاحظ كيف تراجع مؤشر ESP في البداية ، لأنه سيتطلع فقط إلى الأمام ، وهو يحمل المقبض فوق الباب. الديناميات قادرة حقا على التأثير. من جانبي ، سأشرح: تراجعت المؤشر لأن عجلات القيادة الأمامية تهدف إلى المغادرة على الأسفلت الرطب في زلة. بالطبع ، كان من الممكن أن أتجنب ذلك بشكل مثالي ، إذا لم يكن ذلك من أجل حذاء سميك ، وليس دواسة تسريع مفترض جدًا ، وربما تكون دواسة القابض أكثر إفادة قليلاً. علاوة على ذلك ، بالنظر إلى عزم الدوران الضخم للمحرك. ومع ذلك ، لا تحكم بدقة ، لقد ذهبنا للتو ، وينبغي اعتماد أي سيارة.
هذا ما لا يمكنك الاحتفاظ به هو خوارزمية KP الميكانيكية: الرافعة لها تحركات واضحة وقصيرة ، والتي تتيح لك الانتقال بسرعة من خطوة إلى أخرى. بالمناسبة ، من الممكن تحقيق تسارع سريع ليس فقط عند البدء من إشارة المرور ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، يطلق بسرعة 70 كم/ساعة. المحرك في وقت واحد ومرن للغاية ، يتوفر معظم عزم الدوران من سرعة الخمول ، وهو قادر على إظهار شخصية متفجرة ، ويستحق ذلك لتحفيزها قليلاً. ولكن يجب أن يتباطأ بشكل كبير ، مع الضغط على دواسة القابض ، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار نفس عزم الدوران الكبير. وفي الوقت نفسه ، مع تباطؤ في موندو ، كل شيء سهل الجرعة على جهد الدواسة ، ويمكن أن يحسد العديد من زملاء الدراسة قوة الفرجار.
أما بالنسبة للمناولة ، في السرعات المنخفضة ، لاحظت أن التعليقات الجيدة جدًا على الخبز. هذا السبب ، على ما يبدو ، هو رغبة المهندسين في زيادة الاهتزاز على عجلة القيادة. ومع ذلك ، إذا ذهبت بسرعة ، فإن كل شيء يقع في مكانه ، يسمح لك المساحات الهيدروليكية بالشعور بعجلة القيادة. وعلى سبيل المثال ، لا توجد مشاكل في أربطة المنعطفات بسرعة جيدة. يجب وضع أعلى تصنيف بواسطة Mondeo لإعدادات المعلقات. أنت تتساءل عن مدى الهم أخرى يمكنك الذهاب إلى طريق سيء. في الوقت نفسه ، لا تكون الأجسام كبيرة في زوايا القوائم ، لتشعر بما يحدث مع الجهاز ، سواء كان من السهل جدًا فقدان الاستقرار. يمكننا أن نقول الخيار المثالي للحركة اليومية في جميع أنحاء المدينة وخارجها.
ما هي النهاية؟ في أربعة أيام ، ارتفعت شهادة عداد المسافات بنسبة 300 كيلومتر على جميع أنواع الطرق وبسرعة مختلفة. كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على الكمبيوتر On -board 9.4 لتر من نتيجة جيدة ، بالنظر إلى أسلوبي في القيادة وأميال السيارة إجمالي 900 كم فقط.
خيارين
يتوفر Mondeo الذي تم اختباره ، بناءً على بيانات الموقع الرسمي للشركة ، فقط في الإصدارات العليا من Ghia و Ghia X. ومن ثم السعر من 29000 دولار. لا أعتقد أنه مكلف للغاية بالنسبة للسيارة في أ التكوين الغني مع واحدة من أكثر محركات الديزل 4- 4 أسطوانات في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، سيكلف المنافسون ، ربما ، أكثر تكلفة. من بين تلك المتوفرة في سوقنا ، يجدر تسليط الضوء على VW Passat V6 TDI ، والتي هي أقوى قليلاً ، ولكن لديها عزم دوران أصغر ، وأكثر تكلفة وأكثر تكلفة بشكل ملحوظ ، بما في ذلك الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم Ford برنامجًا جيدًا لعملاء الشركات. وهي ليست خطيئة لإنقاذ المالك الخاص.
النص: Andrey Osipov
