اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2005 - 2007 سيدان
نسخة العمل
يساعد Ford Mondeo TDCI في تقليل التكاليفمرة واحدة فقط لشهر الصيف بأكمله ، الذي كان خلاله موندو تحت تصرفي ، غيرت ذلك بممثل للفئة التمثيلية. ثم ، بصراحة ، كان من الضروري وضع الغبار في العينين ، والوصول إلى أنيقة إلى نادي ريفي لحضور حفل عشاء. في جميع الحالات الأخرى ، فورد مع توربينات سعة 2.2 لتر أكثر من المناسبة لي. وعندما استغرق الأمر للذهاب إلى سان بطرسبرغ لعدة أيام ، يجمع بين اجتماع عمل مع راحة قصيرة في خليج فنلندا ، لم أفكر في اختيار سيارة لثانية واحدة.
الصورة والراحة
حول الصورة الشخصية ، وبطبيعة الحال ، حول صورة الشركة التي تتخيلها ، من خلال الإرادة ، سوف تعكس في كل مرة ، الذهاب إلى المفاوضات. على سبيل المثال ، مع استثناءات نادرة ، لا يمكنني الوصول إلى اجتماع حول بعض السيارات بوضوح في الميزانية (إنه سيء \u200b\u200bأو جيد ، لكن الموقف سيكون مناسبًا). من ناحية أخرى ، فإن بنتلي ليس مناسبًا للأشخاص الذين يخيفون الناس دون جدوى ، ولا تزال بحاجة إلى كسبها. لكن Mondeo الجديد ، بالإضافة إلى ذلك ، في تكوين GHIA ، الخيار جيد جدًا. بالمناسبة ، يشير أيضًا إلى حساب مالك الجودة ، وهو موضع تقدير كبير في بيئة أعمال طبيعية. هذه الآلة للأشخاص النشطين الذين يمكنهم حساب أموال الأشخاص ، للرجال الأعمال الذين لم يتعبوا بعد من العمل ولم يقوموا بإصلاح معظمهم (في نفس الوقت مع نفس السيارة). بينما كان هذا الشخص نفسه يقود سيارته ، يجب أن يكون مرتاحًا في الصالون. يعطي المعدات أيضًا شعورًا بالرفاهية المقيدة: إدراج مصنوع من الجوز ، وممتعة للجلد اللمس والجلد من جلد الغزال ، ونظام التحكم في المناخ ومركز موسيقى مع مشغل قرص مضغوط. باختصار ، تتيح لك الزخرفة الحفاظ على الحمل والتحدث عن احترام أولئك الذين كانوا بالقرب من المقاعد الخلفية أو في المقاعد الخلفية.
بالإضافة إلى ذلك ، كما هو موضح بالفعل في صفحات الذكاء الاصطناعي ، يتم التفكير في صالون Mondeo من وجهة نظر مريحة. تم تجهيز المقاعد التي تم التهوية بعناصر تحكم كهربائية ، ولديها دعم جانبي جيد ، ويتحرك عمود التوجيه لأعلى/لأسفل وإلى الأمام/الخلف. تحت اليد اليسرى ، عصا التحكم في نظام الصوت. في ظل مسند الذراع المريح المناسب الذي يخفي مقصورة واسعة إلى حد ما ، والأهم من ذلك ، لا يتداخل مع رافعة علبة التروس اليدوية ذات 6 سرعات. ربما في خطوط العرض لدينا ، من المهم أيضًا أن يكون نظام التدفئة مجهزًا ليس فقط من قبل الخلفية ، ولكن أيضًا إلى الزجاج الأمامي. ربما ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يزال هناك جذع فسيح 500 لتر. خلال رحلة إلى سان بطرسبرغ والعودة (كان هناك اثنان منا) ، بقي نصف فارغ.
سجلات على الطريق السريع
ليست هذه هي المرة الأولى التي أسافر فيها بين العواصم ، لكن هذه المرة قمت بتسجيل سجلين شخصيتين. الأول مضحك إلى حد ما: أوقفني ضباط شرطة المرور فقط في الرحلة بأكملها ، واضطررت إلى دفع غرامة قدرها مائة روبل مقابل زيادة سرعة طفيفة. وهذا لا يعني على الإطلاق أن موندويو لا يمكن أن يقود بسرعة مقابل سيارة ديناميكية للغاية.
السجل الثاني متوقع تمامًا: وصلنا من موسكو إلى سانت بطرسبرغ مع سباق إلى نوفغورود في محطة وقود واحدة. هذا يجب أن يقال بمزيد من التفصيل. في الصباح الباكر ، على طريق موسكو الدائري ، سكبت دبابة كاملة مع وقود الديزل ، الذي يلبي معايير يورو 4. بالمناسبة ، قبل أسبوعين من الرحلة بدأت التزود بالوقود حصريًا مع هذا الوقود. و ماذا؟ وفقًا لجهاز الكمبيوتر On -board ، مع نفس وضع القيادة في موسكو مع مكيف الهواء العاملة ، انخفض استهلاك الوقود من 8.6 إلى 8.2 لتر لكل 100 كم. وفقًا للأحاسيس الذاتية ، بدأ المحرك في العمل أكثر هدوءًا ، فقد اختفت الاهتزازات الضعيفة على عجلة القيادة تقريبًا. عند مدخل سانت بطرسبرغ ، أظهر الكمبيوتر الاستهلاك بالفعل عند 7.2 لتر. مررنا حوالي 800 كم وستحصل على ما يكفي من مائة كيلومتر ، ولكن بعد ذلك لاحظت أيقونة مألوفة وقررت ملء الخزان. وبعد عدة أيام من الرحلات حول سانت بطرسبرغ والمدينة ، انخفض الاستهلاك إلى ما يقرب من 6.2 لتر مرجعية! في الوقت نفسه ، أؤكد أنه من وقت لآخر تم تشغيل تكييف الهواء ، وأن الاختناقات المرورية في المدينة في نيفا لا تحدث أضعف من موسكو. بشكل عام ، لقد غزني اقتصاد المحرك وتعزيزه في رأي مفاده أنه في روسيا ، على الأقل في المنطقة الوسطى ، أصبح من الممكن الآن تشغيل أي سيارات مع محركات الديزل.
في الوقت نفسه ، هذا المحرك جيد في جميع النواحي الأخرى. يسمح لك بالركوب بشكل نشط للغاية ، والذي يسمى في عزم الدوران ، حيث يتم تحقيق أقصى قيمة لها بالفعل في 1800 ثورة في الدقيقة. التسارع ممتاز ، والذي يبدأ من مكان ، بسرعة 60 أو 80 كم/ساعة. نفس اللحظة تجعل المحرك مرنًا ، وفي مجموعة واسعة من الثورات ليست هناك حاجة إلى تبديل ناقل الحركة مرة أخرى ، وهو أمر مهم بشكل خاص على الطريق السريع. بعد أن اكتسبت مائة أو أكثر من ذلك بقليل ، ذهبت إلى الخطوة السادسة ، ثم انتقلت إلى أبعد من ذلك ، فقط ممسكة أو إطلاق دواسة المسرع. ولم يموت المحرك تقريبًا إلى أقصى قدر من السرعة. إذا كان من الضروري تجاوز العربة أو غيرها من البطيء ، فقد ذهب إلى خطوة واحدة ، أو حتى خطوتين لأسفل ، والحصول على طفرة ممتازة. لا يمكنك العثور على KP ميكانيكي: الرافعة لها تحركات واضحة وقصيرة ، إنه لمن دواعي سروري التلاعب بها. صحيح ، من عادة البدء من المكان في الترس الأول ، يمكنك التوقف ، لأن دواسة القابض ليست مفيدة للغاية ، لكنك تفهم ذلك بسرعة وتتكيف مع مثل هذا الإعداد. لكن الإصدارات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، على حد علمي ، لم يتم تقديمها بعد مع مثل هذا المحرك.
على الطريق السريع من أفضل جانب ، أظهر المعلقون أنفسهم. لا تزال جودة الطريق في العديد من الأماكن تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن يبدو أن موندويو ينتج مخالفات بشهية ، مما يوفر راحة لائقة. وعلى مستقيم وحتى في المنعطفات الحادة ، احتفظ بكرامة ، وتجنب القوائم المفرطة ويسعد السائق بقدرة على التنبؤ بالسلوك.
في اليوم الأول ، قادنا ما مجموعه 850 كم ، وصلت إلى Sestroretsk. وعدم التعب على الإطلاق. في أي حال ، كان لدينا قوة للمشي على طول الساحل ولعشاء جيد.
اقتصادي في كل شيء
يتم تقديم Ford Mondeo TDCI من قبل التجار الرسميين فقط في التكوين الجيد بسعر يزيد قليلاً عن 29000 دولار. لا تبدو التكلفة مرتفعة بشكل مفرط ، بالنظر إلى أن هذه سيارة درجة الأعمال. سيكون المنافسون من نفس المستوى ومع مجموعة مماثلة من الخيارات أكثر تكلفة. لكن Mondeo مع محرك الديزل اقتصادي ، وثانياً ، فإنه يتيح تقليل تكاليف الخدمة.
لجميع طرز فورد ، هناك تكلفة واحدة في ذلك الوقت. بالنسبة إلى Mondeo ، فإنه يساوي 70 يورو (بما في ذلك المواد الاستهلاكية) في فاصل زمني قدره 20 ألف كم. بالطبع ، قد تكون التكلفة النهائية للعمل أعلى ، ولكن فقط إذا كانت هناك حاجة إلى مواد إضافية أو قطع غيار. لكن قطع الغيار نفسها ليست باهظة الثمن. على سبيل المثال ، ستكلف مجموعة من منصات الفرامل الأمامية 6473 يورو ، مع مراعاة العمل ، اعتمادًا على نوعها. ودعنا نقول ، سيتطلب استبدال امتصاص الصدمات الأمامي جنبًا إلى جنب مع قطع الغيار 250 يورو ، الخلفية 215. تجدر الإشارة إلى أنه يمكن لعملاء الشركات دائمًا الاعتماد على الخصومات.
النص: أوليغ أوسيبوف
