اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2003 - 2005 سيدان

مدة الصلاحية

لا يوجد أي إعادة هيكلة ، من غير المرجح أن يصبح القبض الثاني الأوروبي موضوع اهتمامنا الوثيق. الآن يكتسب حياة ثانية في روسيا. ظهرت نسختين مؤخرًا في مكتب التحرير (ZR ، 2003 ، رقم 4). سنحاول تقييم إمكانات الأجانب.
الانطباعات الأولى
تم ربط بيجو 406 من بورجوندي النبيل على الفور. رشيق ، مع غارة طفيفة من المحافظة ، بدا من الواضح أنه أكثر تكلفة مما تكلفه. إن شركتنا بأكملها المكونة من أربعة (أكبر هي 195 سم ، 124 كجم ، الأصغر - 178 سم ، 92 كجم) تقع مع راحة.
المحرك هو 1.8 لتر (110 حصان) - فلاح متوسط \u200b\u200bقوي ، لا شيء مميز. في مثل هذه السيارة ، أود أكثر قوة. في الطبيعة ، هم (انظر الجدول). ولكن يجب دفع 3 لتر في الجمارك مرتين.
يعمل المربع الميكانيكي على الأوامر ، مثل الجندي على أرض العرض ، بسرعة وواضحة. إدارتها هي بنفس القدر من السهل والممتعة.
التعليق مريح إلى حد ما. المحور الخلفي مع تأثير التوجيه: بفضل هذا ، ليس من السهل قيادة سيارة إلى زلة الطريق الزلقة. يساعد مضخم التوجيه و ABS في الحفاظ على الدورة.
بدا عربة المحطة الفضية فورد موندويو أكثر نفعية: منتج مجهولي الهوية للثقافة الجماوية. الآلة ، كما كانت ، تغلف العناصر الداخلية ، مما يخلق جوًا من الراحة والأمان. لكن هذا التصميم يجلس خلفه مقيد من الأمام والجانب. على الأقل في فريقنا ، كان الجميع في عجلة من أمرهم للجلوس في المقدمة. (وعلى بيجو أكثر من المكان تم تبجيله خلف السائق.)
المحرك 1.8 لتر (115 لتر) ليس أيضًا الأقوى (هناك 2.5 لتر ، 170 حصان) ، ولكن اقتصادي. نعم ، والخيول قليلا مع كسول. على الرغم من القوى الخمس الإضافية ، لم تتمكن بعد من الفرار من بيجو فورد. ومع ذلك ، فإن عربة المحطة ليست مبنية للسباق. وتيرته هي رحلة هادئة مقاس.
معلومات غير مربحة
في أسواق السيارات في ليتوانيا ، من غير المرجح أن تلتقي بالضربة الأولى. كلهم ، كقاعدة عامة ، ذهبوا عبر الوسطاء. تم توثيق كل خطوة من هذا القبيل. وإذا اندفعت في مجموعة من الأوراق المصاحبة أو كتاب خدمة ، فيمكنك تعلم الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.
Mondeo ، على سبيل المثال ، تمكن من العثور على هاتف ربة البيت الأولى. بدافع الفضول ، اتصلوا بالسيدة عن طيب خاطر إنها استحوذت على فورد في أحد وكلاء سيارات فرنسا في عام 1999 ، وبعد أربع سنوات سلمت اللجنة. خلال هذا الوقت ، ركض موندو حوالي 160 ألف كم ، ولم يزور مرة واحدة حادثًا. بفضل الرعاية الدقيقة (تعرف النساء كيفية رعاية الأشياء!) كان من الممكن تجنب الإصلاحات غير المخطط لها.
مقارنة بالتواريخ ، أدركوا أنه من الوسيط الفرنسي ، ذهبت السيارة مباشرة إلى ليتوانيا ، حيث اشتريناها. بالطبع ، لم نتمكن من معرفة عدد البائعين الذين تم اللحامين على طول هذا المسار.
تحولت قصة بيجو إلى أن تكون أكثر دراماتيكية. أول تاجر صدمت: اشترت بعض شركات النقل سيارة باللغة الفرنسية ... مفتاح السيارات مقابل 1500 يورو! إنها شركات النقل ، لأنه وفقًا لقوانين فرنسا ، فإن هذه التقنية التي تتسبب في أضرار لعناصر الطاقة في الجسم يمكن أن تتحرك فقط على شركة نقل السيارات. (في Peugeot ، في الحادث ، عانى Healeron الأمامي الأيسر.) لكن الوسطاء لم يخدعوا الأميال - الأرقام 55000 في الوثائق وتزامنت في عداد المسافات.
أكثر وضوحا. تم نقل السيارة المكسورة إلى ليتوانيا ، وإصلاحها ووضعها للبيع. صحيح أن السعر زاد إلى 5350 يورو.
تحت المجهر
في ليتوانيا ، يتم تطبيق المكياج برشاقة: في الأفق - لا عيب واحد. يبدو أن السيارات كانت تنتقل فقط من خط التجميع أمس. لذلك اكتشفت مشترياتنا جميع العيوب من فئة المخفية.
تم استبدال فورد بنصائح مكسورة لتوجه التوجيه ودعم الكرة وتراجع الكتل الصامتة من الرافعة السفلية. ولكن الأهم من ذلك كله تم توضيحه بواسطة أنبوب صغير ، يقفز من تركيب خزان الغسالة. للوصول إلى الاتصال السيء ، اضطررت إلى إزالة العجلة والمأوى والضباب. كنا قادرين على القيام بذلك فقط في موسكو ، لذلك كان يجب أن يسترشد جزء من المسار بالأجهزة. تم العثور على عيوب ونقص أخرى ، بغض النظر عن مدى صعوبة جربتها.
في Peugeot ، إذا كنت تتذكر (Zr ، 2003 ، رقم 4) ، مباشرة بعد الشراء ، تم استبدال قبضة دوارة في الحادث. لا مطلوب بعد ذلك. بدأت المغامرات بعد التسجيل.
تتلألأ بأعداد حضرية جديدة ، دخل أربعمائة وسادس ساحة المحرر. وهنا تحولت Briskets إلى إحراج: المحرك لا يريد الذهاب إما في هذا اليوم أو التالي. تحولت إلى خدمة الوكيل الرسمية. انتهى المدخل المنتصر في نزهة على كوير إخلائه.
لم يكن العيب يحفر على الفور. تم العثور على حقيقة أنه لا يوجد مصدر طاقة على المضخة والفوهات ووحدة الإشعال بسرعة. لكن لماذا؟ في البداية ، كانوا يشتبهون في أن يتجول ، ثم لسبب ما قاموا بقياس الضغط ... بعد ساعتين ، ظهر سيد حقيقي (تبين أن المتخصصين السابقين هم متدربون) وجعلوا الوضوح على الفور. بمجرد الإشعال ، لا يحترق الرمز ، تحقق من المحرك ، مما يعني أنه لا يوجد جهد للأدمغة. السلك الذي تضرر أثناء الحادث كان مذنبا ، خالية جزئيا من العزلة. حتى الآن ، تمسك بطريقة ما ، ولكن ، بعد أن خدم ملحنا ، لم يستطع تحمله. تكلفة تشخيص واستعادة العاصفة 4538 روبل 13 kopecks.
في وقت لاحق اتضح أنه عند إزالة البطارية ، تم حظر الراديو. تم وضع 2080 روبل أخرى لفك تشفيرها. بداية جميلة! ومع ذلك ، هناك أيضا خطأنا. يجب أن تكون هناك حاجة إلى بطاقات ذات رموز ومفتاح احتياطي للتجميد عند الشراء. في الحالات القصوى ، هذه مناسبة لتفاوض 200-300 دولار.
التنبؤ الفلكي
التنبؤ بالمستقبل هو شيء مربح ، ولكنه غير مفيد. ومع ذلك ، نحن لا نخمن من الصفر. تحت تصرفنا ، فإن الأجهزة الغنية لقيادة المركز الفني ، والطرق الخاصة لسياسة السيارات والتجربة التي لا تقدر بثمن للمساعدين والمستشارين. من أجل الموضوعية ، تمت زيارتها أيضًا من قبل الخدمات ذات العلامات التجارية. بالنسبة لـ Peugeot ، هذا هو المستورد الرسمي للعلامة التجارية - Armand. تم دفع 2350 روبل لتقييم الحالة الفنية. تم تشخيص الهيكل على المصعد. الانطباع العام مواتية: لا يوجد شيء ينفجر ، لا يتدفق ، لا يتدلى. امتصاص الصدمات ، وفقًا للسيد ، في Peugeot 406 أبديين بشكل عام. تم ضخ ثلاث محامل فقط: المحور الأمامي الأيمن وكلاهما يدعم في رفوف McEferson. من الأفضل استبدالها على الفور ، لكن أقراص الفرامل الأمامية ستظل متسامحة حتى التغيير التالي للوسادات (22 مم - الحد الأدنى). بلغت ارتداءها في وقت التفتيش 10 ٪ من القيمة الاسمية على جميع العجلات.
أظهر مقياس الضغط من 10.2 شريط في أول إلى 13.0 بار في الأسطوانة الرابعة. لمحرك العمل بالتساوي ، مثل هذا الانتشار في حيرة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، في كل أسطوانة لاحقة ، كان الضغط أعلى منه في الأسطوانة السابقة. ربما تصويب شيء في الجهاز؟
تصرف الماسح الضوئي أيضًا بطريقة غامضة إلى حد ما. بالإبلاغ بقوة عن عدم وجود أخطاء في نظام التحكم في المحرك ، رفض بشدة الاتصال بكتل أخرى. نتيجة لذلك ، لم يكن من الممكن الحصول على معلومات حول حالة ABS والوسائد الهوائية. أوضح الخبراء المحليون هذه الحقيقة من خلال وجود عطل فيها. التي؟
لم ننفق الأموال في التشخيصات المتعمقة ، لأنه أثناء الكبح ، قمنا بعمل جيد بدون إلكترونيات. وحول الوسائد العاملة ، قيل لأحزمة السلامة التي غرقت في وحدة التحكم. تم جرهم داخل الذريعة الذين أطلقوا النار أثناء الحادث. علاوة على ذلك ، اليسار اليمين أعمق من اليسار - لم يكن هناك راكب بجوار السائق.
وفقًا للجسم (تم ترميمه ، أتذكر ، بعد تصادم) ، وجدوا بشكل أساسي عيوب التجميع الصغيرة وليس الفجوات المتطابقة للغاية. جودة اللون على مستوى ورشة عمل جيدة.
تعهد خبراء الاستقلال ، الوكيل الرسمي لفورد ، بالتحقق من موندو ، وتقييم الخدمات أكثر تكلفة: في 3108 روبل. لكنهم اقتربوا من القضية بشكل أكثر شمولية. أولاً ، كانت السيارة مدفوعة إلى اهتزاز ماخ. بعد التأكد من أن امتصاص الصدمات (الفرق في الخصائص على المحور الأمامي هو 1 ٪ ، في الخلف - 0) ، استمر في الفحص على المصعد. نعم: لقد حان الوقت لتغيير مواقف تثبيت التعليق الأمامي والمشابك على كلا أغلفة الغربان الداخلية. السابق لعق ، وزيوت التشحيم يتسلق من تحت الثانية. تآكل الفوط الأمامية هو 10 ٪ ، الخلفية - 20. أقراص الفرامل طبيعية. تم تأكيد حالة ممتازة للمكابح من خلال اختبارات مقاعد البدلاء. لقد افترضنا نتيجة مماثلة ، لكن زيارة Tiners صدمت: تمامًا ، في الرأي العام ، تبين أن الجسم قد تعرض للضرب من الخلف وتجديده تمامًا! ومع ذلك ، تم إجراء الإصلاح في الضمير ، وستكون الطبقة الزائدة من الطلاء في مناخنا مفيدة.
المحرك سعداء بضغط ممتاز (13.0-14.6 بار). صحيح أن الاتجاه في نمو القراءات من الأسطوانة إلى الأسطوانة قد تم الحفاظ عليه هنا. ولكن تم حظر المؤشرات المطلقة لـ Peugeot بهامش.
بشكل عام ، كانت كلتا السيارتين مناسبة تمامًا للاستخدام. من الضروري إنفاق الأموال على استبدال الأحزمة والزيوت في الوحدات ، وفي المستقبل ، منصات أمامية ، والتي ستسمح لك بتأمينك بالمشاكل. على الأقل لأول مرة. بالنسبة للسيارات المستعملة ، أصبح نفس التقاليد التي اندلعت من السحابات - بالنسبة للسيدات الجديدة. الآن عن المستقبل.
Mondeo ، وفقا لتأكيدات الشركات ، يكفي لمائة مائتي أكثر من مائتي. قد تتطلب بعض العقد ، بعد الانتهاء من التعب ، إصلاحًا أو حتى استبدالًا. ولكن لا تنس أنك اشتريت سيارة بسعر مماثل ، مما يوفر مقارنة بالسيارة الجديدة. هذا هو رسوم للمشاكل غير الضرورية.
بيجو بالمعايير الروسية جديدة تقريبًا. صحيح ، مكسور. ولكن تم استعادة هندسة الجسم - تم تأكيد ذلك من خلال اضطراب التجمع. ربما يجب حماية موقع الضرر بشكل إضافي بواسطة Anticorus. خلاف ذلك ، من المحتمل أن تكون الحيل القذرة الصغيرة الناجمة عن مجموعة متسرعة قبل الحالات (سلك غير معزول ، موصل ضعيف إدراجه ، وما إلى ذلك).
ومع ذلك ، فإن ذرية العائلة العاشرة ، على الرغم من أنها جديدة ، ليست هدية أيضًا. إن تحرير VAZ 2112 مقابل 6800 دولار (اليوم بالفعل 7500 دولار ؛ Peugeot و Ford التكلفة ، أتذكر أن 7993 دولار و 7749) لا يسمح للاسترخاء. لأول 800 كم ، تمكنا من زيارة أيدينا وإرفاق أيدينا (Zr ، 2003 ، رقم 5). نحن خائفون من أن هذا لن ينتهي. مما لا شك فيه ، ستصبح المزهريات ذات يوم سيارات أجنبية كاملة. يتم اتخاذ الخطوة الأولى: على حساب قطع الغيار ، فإن إصلاح عشرات سيعطي بالفعل رأس سيارة أجنبية مستعملة! Bamper - 200 دولار ، الجناح والغطاء هو أيضا 200 دولار. فهل يستحق الانتظار؟ بعد كل شيء ، هناك الكثير من الأجهزة الجديرة بهذا السعر ، لتأخذ على الأقل بيجو وفورد - تحتاج فقط إلى اتخاذ قرار.
وفي الوقت نفسه ، ننتقل إلى المرحلة التالية - إعداد وبيع السيارات: سنزور السوق ، جرب الإعلان. كيف سيتم تشكيل علاقات السوق لدينا ، سوف نخبر في أحد أقرب الأرقام.

أصبحت الفتحة على المصد والظهور القابلة للطي للمقاعد هي القاعدة منذ فترة طويلة.

يبدو أن التصميم الداخلي صنعه مصمم واحد.
مجموعة أوروبية قياسية: سخان ، تكييف الهواء ، الراديو (مع عصا التحكم على عمود التوجيه).

الأرقام الموجودة على الغلاف هي الموعد النهائي لاستبدال حزام التوقيت.

لم يكن قفل العلامة التجارية في المصباح الأمامي كافيًا.

ستوفر تنورة مرنة على المصد الأمامي البلاستيك باهظ الثمن.

الطيات على الإطار الفرعي هي أثر للحادث.
evgeny borisenkov. الصورة: كونستانتين ياكوبوف

مصدر: مجلة "القيادة"