اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2003 - 2005 سيدان
خط جديد
أوه ، هذا ليس عملًا سهلاً لإعادة التصميم. خاصة إذا كان المصدر جيدًا بالفعل. والنقطة هنا ليست في احتراف المصممين ، ولكن الجمهور تمكن بالفعل من التعود على المصدر الناجح ، أو حتى أحبه.فورد موندو جيد حقًا. لقد كان محكومًا عليه ببساطة بالنجاح ، إلى جانب ذلك ، كان أسلوب الأداء ينفد بالفعل على التركيز. يمكن أن ينتظروا مع إعادة التصميم ، ونماذج فقط ثلاث سنوات ، وهي ، كما يقولون ، على الموجة. ومع ذلك ، لم يتأخروا.
المصممون ، الذين لا يرغبون في المخاطرة ، ظهور مونديو على وجه التحديد ما قاموا به. ونتيجة لذلك ، ربما ، ربما يكون الشخص المستعد قادرًا على التمييز فورًا عن حداثة موندو السابقة ، والتي تم بيعها منذ منتصف الصيف وتجول في موسكو بكميات غير محدودة. لمست التغييرات المصد الأمامي ، حيث أصبحت الضباب الثلاثي ، الهيكل الداخلي للأضواء الخلفية ومرايا الرؤية الخلفية ، فهي الآن أكبر وأدخلت مؤشرات الدوران فيها. كل شيء في الخارج.
ما هي الأخبار الأخرى؟ يتم تقديم GHIA التنفيذي والرياضة. تنطلق نماذج الفئة D في المعدات والراحة بشكل متزايد إلى درجة الأعمال ، والتي ، بالمناسبة ، لا تقف أيضًا وتتعامل مع الممثل. هذا ما يفسر ظهور تكوين حصري أكثر تقدما من GHIA. أنه يحتوي على المزيد من الخشب والجلد ، تهوية المقاعد (Mondeo بهذا المعنى ، الأول في الفصل) مع عشرة كهربية ، DVD للركاب الخلفي ووضع التحكم في التحكم في مدفع رشاش. الرياضة هي في الواقع رياضة نسبية. إنه يختلف عن عجلات Mondeo غير الرياضية ، والألمنيوم في الديكور الداخلي ومفسد على غطاء الجذع. في هذا الإصدار ، حصلنا على السيارة ، الحمراء الرياضية.
المعدات عبارة عن ستة لتر مناسبة ستة لتر بالتزامن مع ميكانيكا بست سرعات. وبطبيعة الحال ، عجلات 17 بوصة مع 225 إطارات. أعدت رياضي. ولكن ليس محترفًا ، لا يزال هناك ST220 في الأسرة ، سيكون أقوى. بالمناسبة ، يمكنك الانضمام إلى الرياضة مع كل من عربة المحطة وهاتشباك.
حول الداخل ، أيضًا ، لم ينسوا التغييرات لتناول الطعام هنا. في حالتنا ، الصالون هو جلد أسود. لا توجد شجرة في الرياضة ، بلاستيك الألمنيوم فقط. الإدراج الآن على وحدة التحكم وعلى الأبواب. وحدة التحكم المركزية نفسها تبدو مختلفة. التحكم الجديد في المناخ ، بسيط ومفهومة ، الرأس الجديد لنظام الاستريو. أزرار التدفئة مع إشارة إدخال. مواد أخرى من الألواح والغلاف. ولكن مرة أخرى ، فعلوا دون تغييرات الكاردينال. بقيت بيئة العمل في القمة. عجلة القيادة والكراسي الكهربائية القابلة للتعديل في الزاوية وسيجلس العمق بشكل مريح على موقع السائق أي شخص.
أما بالنسبة للمحرك ، وفقًا لـ Fords ، يتم الانتهاء منه وتحسينه ، على الرغم من أن هذا لم يؤثر على الأرقام. نعم ، وفي الأحاسيس أيضًا. قبل عامين ، كنا نزور بالفعل Mondeo في تكوين مماثل. لا يزال المحرك يحب الزخم ولا يحب العمل في The Innight. وربما هذا هو المحرك الأنسب لموندو. مخزون الجر هو تقريبا أي سرعة ، الصوت الصلب من الستة. نعم ، وشهدت شهية البالغين في المدينة مقابل عشرين لترًا لكل مائة.
بطبيعة الحال ، يبدو ميكانيكا ذات طابع ستة ، فخرًا ، خاصة وأن الشيء نفسه مثبت على Focus ST170 ، وعلى Mondeo ST220. ولكن في كثير من الأحيان ، يجب عليك التقدم بطلب إلى ذراع الصندوق في المدينة التي تزدهر في أول عملية نقل اثنين قصيرة. والسادس اقتصادي إلى حد ما من الجر. صحيح أن لديهم سعادة للعمل: تحركات قصيرة ، إدراج واضح. ومع ذلك ، في رأيي ، فإن آلة خمس سرعات ستكون أكثر ملاءمة هنا. مع تحولات التروس أقل ملاءمة على عجلة القيادة.
لم تكن هناك تغييرات في الهيكل. و جيد. سلوك Mondeo على الطريق ، لا تزال ردود أفعاله أثناء الإدارة لا تشوبها شائبة. الهيكل هو واحد من الأفضل في الفصل. تم تجهيز الرياضة بالتعليق الرياضي الذي يطلق عليه SO ، مما يعني أقل قليلاً وأصعب قليلاً ، وليس على حساب الراحة.
أود المزيد من الفرامل ، على الرغم من أن نفس الشيء ، دون تغيير ، موجود على ST220. نظام التحكم في الاستقرار والتحكم في المعيار ، والذي ، بالنظر إلى هذا التعبئة وميزات شتاء رأس المال ، مفيد للغاية.
واحدة من ابتكارات Mondeo 130-Horsepower سعة 1.8 لتر بنزين Duratec Sci (حقن charyge الذكي) مع حقن الوقود المباشر. إنها ليست أكثر قوة بقدر ما هو أكثر اقتصادا وصديدا للبيئة. ومع ذلك ، فقد ترك المحرك القديم ، حيث لن يتم تزويد الجديد في السوق الروسية لسبب معروف جيدًا. الجودة المنخفضة للبنزين ، والتي بالنسبة لمحركات الحقن المباشرة مدمرة للغاية.
يجب أن أقول أن موندو ، بعد أن نضجت ، لم يرتفع السعر. إن رياضتنا مع جميع التدفئة والجلد والموسيقى وزينون تكلف 27 ألف يورو. والأكثر تطوراً في GHIA 32 ألف يورو. السعر الأولي لموندو في التكوين الأساسي هو حوالي 19 ألف يورو.
سيرجي ياكوبوف
