اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2003 - 2005 سيدان

أقوى ديزل

بدأ تجار فورد الرسميين في بيع طراز مونديو بمحرك ديزل فريد من نوعه 2.2. هذا هو أقوى محرك 4 أسطوانات على وقود الديزل.

في الآونة الأخيرة ، تم عرض Ford Mondeo لأول مرة مع محرك ديزل Duratorq TDCI بحجم 2.2 لتر (طاقة 155 حصان) في السوق المحلية. المعلمات الديناميكية لهذا المحرك مثيرة للإعجاب. الحد الأقصى للسرعة للسيارة هو 216 كم/ساعة. يستغرق التسارع إلى مائة 9 ثوانٍ فقط ، وهو أفضل مؤشر مقارنة بأقرب المنافسين. في هذه الحالة ، لا يتجاوز استهلاك الوقود في الدورة المختلطة 6.3 لتر.

يستخدم المحرك التكنولوجيا المتقدمة لإمدادات وقود السكك الحديدية المشتركة (Total Fuel Ramp) لزيادة الطاقة. وهي مجهزة بنظام توربيني مع هندسة متغيرة على التعزيز. للتسارع السريع ، يكفي إغراق دواسة التسريع على الأرض. بسبب الزيادة قصيرة المدى في ضغط الضغط ، سيزيد النظام من أقصى عزم الدوران من 360 إلى 400 نانومتر. جنبا إلى جنب مع زيادة الطاقة وعزم الدوران ، عمل مهندسو فورد على تحسين احتراق الوقود وانخفاض في الانبعاثات الضارة ، باستخدام فوهات مع قناة عائلة (بدلاً من خمسة) قنوات رقيقة. هذا جعل من الممكن تحقيق الرش والاحتراق بشكل أفضل. نتيجة لذلك ، يتوافق المحرك الجديد مع المعايير البيئية لـ EURO-4.

محرك الديزل وصمت الشيء غير متوافقان تقريبًا. لم يكن Mondeo لدينا استثناء. حتى على مسافة عدة أمتار من السيارة ، يُسمع بوضوح صوت المخلب للديزل العاملة. ولكن ، بعد أن استقر في مقعد سائق مناسب ، تجد أن عزل الضوضاء مصنوع جيدًا. في سرعة الخمول ، يكون صوت المحرك ناعمًا وغير مزعج. وإذا كان تشغيل الموسيقى بهدوء بمثابة خلفية صوتية ، فلن يتم سماع الديزل المتذمر على الإطلاق.

لا يتم الحصول على بداية سريعة دائمًا. السائق يتطلب مهارة دواسة المجوهرات. دواسة القابض لديها خطوة كبيرة. في هذه الحالة ، يحدث إغلاق بطانات القرص المدفوع على دولاب الموازنة في بداية التحكم في حركة المرور العكسي ، بسرعة وصعبة. إذا كنت في هذه اللحظة لا تمسك بدواسة القابض ولا تتردد في عدم إعطاء الغازات ، فيمكنك الموقف.

على الطريق ، تمسك السيارة بشكل مستقيم ، دون مطالبة التوجيه. سرعة 200 كم/ساعة لا تهتم به. على عجلة القيادة ، تشعر منطقة الإستوليوم القريبة بشكل جيد. وفي الانحناءات المتوترة ، يتم سكب عجلة القيادة بوزن لطيف يساعد على الشعور بالسيارة بشكل أفضل. مع القيادة الديناميكية في جميع أنحاء المدينة ، من الضروري في كثير من الأحيان استخدام عمليات الإرسال ، مع الاحتفاظ باستمرار بالمحرك في حدود 15003500 دقيقة. يتم توضيح الديزل على الفور تقريبًا إلى 5000 دورة في الدقيقة كحد أقصى ، مما يتطلب إما زيادة أو مخفضة إذا انخفضت السرعات إلى 2000 في الدقيقة قبل رفع تردد التشغيل.

ولكن هذا لا يرتبط بالتربيبياما. عليك أن تفعل هذا بدافع العادة ، ومعرفة كيف تتصرف التوربينات الأخرى. يمكن ترجمة اسم Duratorq كحظة ثابتة. في الواقع ، فإن نطاق أقصى عزم الدوران لهذا المحرك هو أوسع بكثير. الديزل محظوظ بالفعل مع 1500 دقيقة 1 ويتلاشى حوالي 4000 دقيقة. شغفه هو ببساطة قاطرة ، لذلك فوردرز لديهم شيء يفخر به. ويتم اختيار أرقام النقل في الحزب الشيوعي بطريقة تجعل المحرك ، الذي يعمل بسرعات منخفضة ، يشتت بثقة السيارة من 7090 كيلومترًا في الساعة في الترس الخامس والسادس.

إذا انتقلت في الدفق العام بسرعة منخفضة ، مما ينسى جميع أنواع المقاييس ، ومقاييس السرعة ، ومؤشرات درجة حرارة سائل التبريد ، ومستويات الوقود ، يمكنك بسهولة القيادة عبر المدينة بأكملها ، وتشغيل الترس الرابع. عندما ينخفض \u200b\u200bسهم مقياس سرعة الدوران إلى ألف ثورات وأقل ، يذكر المحرك أنه أصبح من الصعب عليه ، فقط الاهتزاز الملموس. لكن طلب السائق للحفاظ على السرعة أو الانتقال بشكل أسرع ، دون التحول إلى ترس مخفضة ، يعمل بثقة.

+ محرك ممتاز ، معدات غنية ، صفات تشغيل جيدة
محرك صاخب في الخمول.

الخصائص الفنية لفورد موندو غا

كتلة مجهزة ، KG 1486
القداس الكامل ، KG 2005
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم 4730/1810/1460
قاعدة ، مم 2755
السرعة القصوى ، كم/ساعة 216
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- المدينة 8.2
- زاجورود 4.9
- مختلطة 6.3
محرك:
- اكتب الديزل. ، مع الشحن التوربيني
- حجم العمل ، CM3 2198
- السلطة ، L.S. 155
- عزم الدوران ، NM في MIN-1 114/3500
حجم الإطار 205/55R17
تعليق العجلات (الأمامي والخلفي) غير معرض
الفرامل (الأمامية/الخلفية) القرص. ، Ventil./Disk
ريك ريك ، مع جورب
السعر ، 29 دولار 09436 282

الديزل موندويو لديه احتمال

لاريسا سويكوفا ، المدير العام يو.
بدأنا بيع إصدارات الديزل مؤخرًا نسبيًا. حدث هذا بسبب حقيقة أن مصافي النفط المحلية حسنت جودة الوقود المنتجة ، على الأقل في المناطق المركزية من البلاد. حتى وقت قريب ، لم يستوف وقود الديزل الروسي تمامًا القواعد الأوروبية. اختلف في محتوى مرتفع من الكبريت والماء. بين بعضها البعض ، تشكل هذه العناصر الكيميائية حمض الكبريتيك ، والذي بدوره يفسد سطح الأجزاء وهو سبب الفشل في تشغيل معدات الوقود. لكن الوضع مع جودة الوقود يتغير للأفضل. ومع ذلك ، يحتفظ سكان المدينة بموقف حذر من محركات الديزل ، على الرغم من أن الإيجابيات واضحة. محركات الديزل ذات كفاءة تحسد عليها: بنفس السعر مع البنزين ، يتم إنفاق وقود الديزل مرتين أكثر ببطء. بالإضافة إلى الفوائد المالية ، فإن هذا يجلب راحة إضافية. سيتعين على السائق الاتصال في محطة الوقود في كثير من الأحيان. أعتقد أن نسخة الديزل من Mondeo لديها آفاق جيدة للغاية ، خاصة في ظروف الارتفاع الخطيرة في الوقود.

النص: Andrey Kryuchkov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2005]