اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2003 - 2005 سيدان
شاحن
بعد Mondeo ، ليس من المعتاد الالتفاف. وبدون جدوى - سيكون من الضروري إلقاء نظرة فاحصة على Mondeo ST220. تم إنتاج أقوى نسخة من سيارة سيدان الأسرة منذ عام 2002 ، ولكن تم حرمانها طوال هذا الوقت من انتباه عشاق شحن الطرق. كما اتضح ، غير مستحقة.
في البداية كان هناك تصوير صورة. تم طرح ST220 على خلفية مشهد الخريف الغنائي ، على شاطئ بركة خلابة. جمال الحزين المقيد للمناظر الطبيعية بولدين هزت بشكل مثالي ظهور السيارة. تمكن المبدعون من ST بمهارة ودقة ، حرفيًا عدة ضربات لتغيير مظهر موندو ، نقله إلى بعد آخر. في شخص معروف بشكل جيد كان قد تمكن بالفعل من أن يصبح عفا عليه الزمن مرتين وتجديد صورة The Future Classic أصبح مرئيًا. لا تبتسم. من الأفضل أن ننظر إلى مدى انسجام الصورة الظلية ليس خطًا واحدًا خاطئًا ، وليس تفاصيل إضافية واحدة. ظهرت مصدات الديناميكية الهوائية العدوانية بدلاً من المعيار ، والتنورة تحت العتبات ، وذيل صغير من المفسد على حافة الجذع. لكنهم ليسوا لافت للنظر ، فهي تؤكد فقط على النسب التي تم العثور عليها مسبقًا. يتم إعطاء الخفة إلى الماكينة للسيارة ، حيث تم تخفيضها بنسبة 15 ملم وعجلات مذهلة بحجم 18 بوصة. أوه نعم ، بعد كل شيء ، عناصر آخر إعادة تصنيف ... ولكن من ، أخبرني ، أن تكون قادرًا على تسمية ثلاثة منهم على الأقل من غير المتوحش؟ ما لم يكن مستشارًا في صالون فورد وأحد المالكين القلائل ... بينما يتباهى أمام العدسة ، سوف نتعرف على ما تعنيه من قبل الأشخاص الذين يعانون من تقنيات الرياضة (ST) من مكتب فورد هندسة المركبات الخاصة. لا يتعين عليهم أن يشكوا في أنهم جميعًا على صواب مع مفاهيم الرياضة - هؤلاء المتخصصون لديهم 25 عامًا من العمل في مجال رياضة السيارات ومراحل فورد رفاة RS ، فورد سييرا RS ، وفي وقت لاحق Ford Focus RS و The Sundest Focus ST170 . لذلك ، نحن ندعم الاختيار كشاحن لثلاثة لتر V6 دون اعتراضات. ربما لا يحتوي هذا المحرك على ما يكفي من الكاريزما الرياضية: بعد كل شيء ، جاء إلى هنا من مواطن - يتم تثبيت نفس المحرك على فورد مافريك. لكنه زاد إلى 226 حصان. (على سيارات الدفع الرباعي ، قام بتطوير 204 حصان) من السلطة وعزم الدوران في 285 نانومتر كما لو كانوا يقولون - بغض النظر عن المكان الذي تأتي منه ، من المهم إلى أين أنت ذاهب. ذهب إلى غطاء محرك السيارة واحد ونصف موندو ، الذي تم الإشادة به في الأداء القياسي لهيكل ممتاز ومعالجة ممتازة. وبعد التحول في 220 ، حصل أيضًا على تعليق أكثر صلابة مع الينابيع القصيرة وامتصاص الصدمات ، بالإضافة إلى زوايا تركيب العجلة.
تم جلسة الشمس ، وتم الانتهاء من إطلاق النار ، وخرجنا ببطء من المدينة لترتيب ضواحيها وفي Dawn Rush على طول الطريق السريع إلى الشمال. في غضون ذلك ، لا يوجد مكان للاندفاع ، وبالتالي هناك وقت لتقييم الخصائص الموضعية للسيارة. إذا كانت فورد موندو العادية ، وكنت مشترًا عاديًا ، فستنشأ العديد من الشكاوى إلى الداخل. على الرغم من الراحة العامة لجميع أقلام أقلام (بيئة العمل في مونديو إلى أصغر التفاصيل تم حسابها على الكمبيوتر ، والتي تم التأكيد عليها مرارًا وتكرارًا) ، أولاً وقبل كل شيء ، مع التصميم ، يعطون عمرًا كبيرًا من السيارة معهم بالسيارة رؤساء. كل شيء صارم وهادئ هنا. كثير جدا. الصالون يفتقر إلى العاطفة.
من الداخل ، يمكنك أن تفهم من الداخل أنك في ST220 فقط عن طريق اللوحة على عجلة القيادة والمقاعد الرياضية والأوجه الفضية للأجهزة. يبدو الحل الأخير مثيرًا للجدل - التأثير ليس أكثر ذبح ، والقراءات من هذه المقاييس غير مريحة للقراءة. أعجبت مقاعد Recaro - تم العثور على الإعدادات اللازمة على الفور تقريبًا ولم يضطروا إلى تغييرها لمدة ثلاثة أيام ، على الرغم من رحلة طويلة ومكثفة إلى حد ما. إنه أمر جيد ، لأنه من الضروري الوصول إلى مفاتيح التنظيم الكهربائي من خلال فجوة ضيقة بين وسادة المقعد والباب. يمكنك أيضًا العثور على خطأ مع التحكم في زر المناخ - لقد تحول كل شخص تقريبًا إلى مقابض دوارة ، فهو أسهل وأكثر فهمًا معهم.
لسوء الحظ ، هناك عدد قليل جدًا من الأماكن في المدينة ، وتمكنت من تحريف أول برنامجين أو الثلاثة - وقد حان الوقت للفرامل إلى إشارة المرور التالية. ولكن هذا يكفي لتقييم وضوح عمل نقطة التفتيش. لكن دواسة الفرامل فاجأت في البداية وجزء ملحوظ من القطن في البداية. اضطررت أيضًا إلى التعود على القابض - فهو يتطلب عملًا دقيقًا تمامًا.
يتم إعطاء المناورات العادية بسهولة - في أوضاع المدينة ، لا تهيج عجلة القيادة الفراغ ، لكن لا يمكنك تسميتها بإحكام ، فقد تم العثور على توازن جيد هنا. نعم ، وسيارته واضحة. الاضطرابات فقط الحساسية المفرطة لجودة سطح الطريق. عند ضرب بقع Mondeo الطازجة أو الطازجة ، فإنه يسحب بشكل ملحوظ إلى الجانب ، وخاصة على الكبح. ومع ذلك ، حتى لو كان الإسفلت متجانسًا ، يخبر ST220 الدراجين عن أي مخالفات على الطريق. والنقطة هنا ، على ما يبدو ، ليست في تعليق شديد للغاية (على العكس من ذلك ، يتم الحكم على كيفية رفع السيارة إلى الأنف أثناء التسارع و Pecks عند الحصار ، الناعم إلى حد ما) ، وفي عجلات منخفضة. الملف الجنسي الأربعين هو عصب الطريق العاري. ولكن ، في ظروف سلمية ، في هذه السيارة مريحة للغاية ولن تضطر إلى النظر مع الحسد نحو تمرير ليموزين. سرعان ما وصلنا إلى الليل ، وأترك \u200b\u200bمائتي العشرينات في وقوف السيارات ، وننظر إلى الوراء في صورة ظلية في ضوء ليلي خافت. غدا نحن ننتظر مسيرة طويلة ، وأخيرا ، نطاق المسار. لكن التوقعات الضعيفة لم ينجح. لم أتحمل وبعد ساعة من الفراق ، في وقت متأخر من الليل ، عادت إلى السيارة للحصول على كل شيء منها الذي ألمح إليه في اليوم السابق. بشكل مثير للدهشة بعد فرق عجلة القيادة الجلدية الممتازة ، هرع ST220 إلى المنعطفات وخرج منها مع الموقف الفخور للفائز. الطاعة ، الحد الأدنى من القوائم والثقة التي يذهب بها على طول القوس ، تؤدي إلى وهم من التسامح.
ولكن عاجلاً أم آجلاً ، فإن الحد الأقصى لخصائص الالتصاق يجعل نفسه محسوسًا ، ويبدأ الانزلاق المثير مع جميع العجلات مع صب طفيف للمحور الخلفي. الاستجابة لتصحيح عجلة القيادة هي الصدمة ، مع رعشة واحدة ، الاستقرار. متعة غير عادية. ESP المنشط ، بالطبع ، لن يسمح بذلك - بعد تدخله الحاسم ، ستقتصر القضية على الهدم البار. ومع ذلك ، من اللطيف عدم كسر هذه السيارة ، ولكن لقيادتها على وشك ، وتكشف كيف تمر بثقة. وبطبيعة الحال ، صوت ستة. لا يتم الخلط بين هذا الصوت مع أي شيء - ثلاثة أزواج من الأسطوانات أسفل Rush Louved و Bass ، وفي الجزء العلوي يأتون في معطف حديدي عنيف. بفضل العادم المضبط مع اثنين من أنابيب بيضاوي. متعب ، ولكن جيدا ، نحن جزء حتى الصباح.
مباشرة ، أعطى الطريق السريع في الصباح الصحراوي ، وأخيراً ، الفرصة لتحفيز الخيول تحت غطاء محرك السيارة. لقد ركضوا بوضوح ويحملون مونديو بسرور غير محشور. يكتسب اختبار مائة من المكان ST220 في 7.6 ثانية. ترسخ التروس الأولى والثانية بسرعة ، يوضح التسارع المستمر في الثالث خاصية الجر تقريبًا للمحرك - لا يمكن أن يكون إحياء طفيفًا أقرب إلى 4000 ثورة. ثلاثة لترات هي ثلاثة لترات - المرونة في الارتفاع. حتى في الترس الخامس والسادس ، يتيح لك المحرك تسريع بثقة في القطاع الأوسط لمقياس سرعة الدوران ، والذي يحرر من التبديل غير الضروري خلال دليل المسافرين الأقل سرعة. وإذا كان التجاوز المكثف مطلوبًا - يتحول حاد إلى أسفل مليئة بالغاز ، ويمكن لقلة قليلة مقاومة هذا الضغط. ستة تروس تنزلق في نفس واحد. بالمناسبة ، لا يوجد انتقال اقتصادي هنا ، السادس هو مباشرة (هذه ميزة لإصدار ST220 فقط). أنا سعيد لأن عجلة القيادة تحتفظ أيضًا بأفضل صفاتها - حتى عندما يكون مطلق النار عداد السرعة بالقرب من الحد الأقصى 240 كم/ساعة ، ليست هناك حاجة إلى التمسك بعجلة القيادة. من الواضح أن Mondeo يحمل الخط المستقيم ، يتم سكب عجلة القيادة بالقوة ، والاستجابات لحركاتها منطقية - لا عصبية. وينحني السرعة العالية السيارة بنفس الدقة التي تتحول فيها المنعطفات الحضرية.
من دواعي سروري الطيران بسرعات عالية أن يدمر شيئين فقط. الأول هو عزل الصوت الضعيف. بعد 140 ، تخترق الخلفية المطاطية والضوضاء الناتجة عن مرور المخالفات الصالون ، فيما يتعلق بمنزله. مرة أخرى ، من الضروري التأكد من أن اتحاد الإطارات المنخفضة مع الطرق الروسية متناقضة للغاية. النقطة الثانية هي استهلاك الوقود. ST220 شرس للغاية - يمكن أن يأكل 15 لترًا من 95 عامًا لمسافة 100 كم ، أو حتى أقل. على الطريق السريع. سوف أسقط السرعة. الكبح فعال ، على الرغم من نعومة الدواسة التي سبق ذكرها. أقراص التهوية في الأمام وخلفها تسمح الفرامل الطارئة المطولة. يستيقظ ABS في اللحظة الأخيرة.
بشكل عام ، يجب أن يعجب السائق ST220. والركاب؟ هل هذا حقا الأنانية سريعة أخرى؟ لا ، لم يفقد موندو صفات عائلته. هذه سيارة سيدان فسيحة لن يشعر فيها الركاب الخلفيون بأنهم لا لزومون. حسنا ، ربما فقط من حين لآخر. هناك أماكن كافية لهم (بغض النظر عن كيف ، لم يكن Mondeo هو الأخير في الفصل وفقًا لهذه المعلمة) ، ولكن لا يوجد شيء يبقى لهم مع القيادة النشطة. هل يمكن أن يذهب ST220 ، كما كان من قبل ، إلى الكوخ؟ بصعوبة ، بالطبع ، لم تعد الخلوص هي نفسها ، والحالة ... ولكن إذا كنت بحاجة إلى تسليم بضع زحافات من النقطة أ إلى النقطة ب ، يمكنك بسهولة طي المقعد الخلفي والاندفاع على طريق. سوف يسمح لك الجذع بسحب الكثير من المعدات. بالمناسبة ، في أوروبا ، يتم تقديم ST220 أيضًا مع أجسام Hatchback و Station Wagon. رداً على السؤال ، لماذا تشعر هذه السيارة الجديرة بعدة طرق بعدم الارتياح في سوقنا ، يجب الاعتراف بأن السبب الرئيسي هو صورة ديمقراطية للغاية للعلامة التجارية. يتفوق ST220 على الألمان واليابانيين في القيمة ، لكن مكانة العلامة التجارية في هذه الحالة أمر بالغ الأهمية. أولئك الذين هم على استعداد لإغلاق أعينهم إلى هذا ، بشكل عام ، الاتفاقية ، وكذلك عمر النموذج ، يجب أن ينتبهوا إلى ST220. وفي أقرب وقت ممكن - من غير المحتمل أن يستمر الجيل الحالي لفترة طويلة على الناقل ، وسيكون من اللائق انتظار الشاحن للنموذج الجديد.
يتم توفير السيارة من قبل المكتب التمثيلي لشركة فورد موتور
هاتف: 745-9700
الأسعار والمعدات فورد موندو ST220:
تتضمن المعدات الأساسية لـ Mondeo ST220 عجلات من سبائك 16 مكبرًا بقطر 18 بوصة ، ومجموعة ديناميكية هوائية: Bamers ، ومفسد القوس والمفسد الخلفي (والتي يمكن التخلي عنها بتوفير 300 دولار) ، والمصابيح الأمامية الضبابية ، ومركبات المصابيح الأمامية ، ومركبات الأمان الجانبية ، السلامة الجانبية الستائر ، أنظمة الصوت Sony مع مشغل CD/MP3 ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، المقاعد الأمامية مع التدفئة ، عجلة القيادة البشرة ورافعة التروس. سعر القاعدة هو 35 $ 616.
إضافة خيارات ترفع السعر إلى 41،700 دولار. يوجد: أجهزة استشعار وقوف السيارات ، وتسخين المقاعد الخلفية ، والكهرباء في المقاعد الأمامية في 8 اتجاهات ، ومستشعر المطر ، وتسخين الزجاج الأمامي وفتحات الفوهة ، والاحتياج تلقائيًا مرآة الرؤية الخلفية ، التضمين التلقائي للإضاءة الخارجية ، وصبغ النظارات الخلفية ، وتبطين النظارات الخلفية ، والوكي مع محرك كهربائي ، والتحكم في التطواف ، وغرفة أقراص مضغوطة Sony لمدة 6 أقراص ، والمرايا الخارجية مع الطاقة الكهربائية والتدفئة ، ومصابيح الأمامية زينون.
النص: سيرجي كوينميسكي
