اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2003 - 2005 سيدان

بدون دورا

الموثوقية هي بوصلة الأرض ، وفورد هي تجسيدها في المعدن. يود استمرار شؤون هنري فورد أن يفكر الجميع بهذه الطريقة. ليس البادئة الأكثر تناغمًا للأذن الروسية ، المستخدمة في التسميات ذات العلامات التجارية لأحدث جيل فورد ، مأخوذة من اللغة الإنجليزية الدائمة ، مما يعني موثوقة.
 
بطل هذه القصة موندويو المصلي في التكوين الأكثر تباطؤًا ، هو موثوق به بشكل مضاعف. يقع Six بقوة 170 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ، والذي يبدو أن الاسم الكامل له مثل 2.5i Dohc V6 24V Duratec ؛ وشريكها هو المربع التلقائي التلقائي التلقائي Durashift 5-Tronic.
 
هذا المربع ليس بسيطًا ، ولكنه ذكي. يتم وضع العديد من أوضاع التشغيل في دماغها الإلكتروني ، يتم تنشيط كل منها عند الضرورة. يحدد مقياس الضرورة الظروف التي يتم الإبلاغ عن العديد من المستشعرات إلى الصندوق. وبالتالي ، فإن Durashift قادر على التكيف ليس فقط مع لحظة المالك ، إذا لزم الأمر ، يتحول إلى نظام رياضي ، ولكن أيضًا في ظل ظروف طريق محددة. على سبيل المثال ، إذا لم يتم تسريع السيارة ، مع وجود دواسة غاز محفوظة للغاز بسرعة كافية ، يحول جهاز التحكم التحكم في المربع إلى وضع التعدين للتشغيل: يبدأ الإرسال في خوارزمية معينة ، مما يضمن توريد عزم الدوران. تم تصميم الوضع الخاص للاختناقات المرورية ، وهو الأمثل للتناوب المستمر للتسارع والتثبيط. بشكل عام ، يبدو أن عدد التداخلات السابقة في Durashift سجل: بالإضافة إلى الأوضاع المذكورة أعلاه ، هناك أيضًا خيارات خاصة لفصل الشتاء والطقس الحار. وبطبيعة الحال ، وضع ترس يدوي إلزامي لجميع الآلات الحديثة.
 
ماذا ، حقا وحقا صندوق مع درجة علمية؟
من خلال حركة هادئة قياس ، تحدث الشهية التي تحدث بها التبديل: تتحرك السيارة دون أي ضجة والهزات كما لو كانت في واحدة. في الاختناقات المرورية ، يبدو أن Durashift ينسى وجود العتاد الأول داخل نفسه ويتوقف عن استخدامه ، ومونديو قوي في كل مرة يلمس مع نعومة استثنائية. لكن الأمر يستحق الانفصال إلى منطقة مفتوحة أكثر أو أقل والبدء في الذكاء ، وكيف تستيقظ المدفع الرشاش ، وإصابة السائق بإثارة ، ستعمل على إلقاء جميع التروس السفلية ، مما يجبر مقياس التعرق على القفز في نصف الكرة الأيمن من الاتصال الهاتفي.

 
يتنافس Durashift Virtuoso مع القدرة الحصانية و Newton-Meters ، وبالتالي لا يُنظر إلى وضع التبديل اليدوي أكثر من وسيلة للترفيه مثل هذا ، ليعجن الأيدي التي تتعثر في الرحلة الطويلة. وليس على الإطلاق لأن السيارة تتصرف بشكل غير كاف ، لا. إنه فقط أن هذا الجهاز بحد ذاته يوفر ذاتيًا تمامًا ، ومن غير المرجح أن يكون التداخل في عمله قادرًا على إدراك قدرات الجر للمحرك بشكل أفضل.
 
وبالطبع ، يتم دمج مجموعة GHIA باهظة الثمن بشكل جيد للغاية مع محرك قوي وصندوق ذكي ، والداخلية الجلدية الفاتحة الاختيارية ووحدة التحكم المركزية مع الانتهاء من الحجر تلقائيًا هذه الجهاز إلى رتبة فورد في القسم الأوروبي من فورد.

   
يتم توفير السيارة من قبل Euro Motors.
 
النص: كيريل بريفدو
الصورة: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2003]