اختبار محرك فورد مونديو هاتشباك منذ عام 2010 هاتشباك

فورد مونديو.

تقديرات الطيار الآلي للسيارات في خمسة معايير رئيسية. يشار إلى مقدار المزايا + وعيوب -. سجل الموضوع التالي خمسة +. هذا هو فورد مونديو.
الخارج. ظهرت أول مونديو في عام 1993، والإصدار الحالي من أواخر تصفيف عام 1996. ظهور مونديو من غير المرجح أن يسبب هذا النبأ من المشاعر الايجابية، لكنه لا تؤدي إلى الخصوصيات. إنه حديث جدا مع أسلوب مميز خاص به (بعض المصابيح الخلفية ما هي يستحق كل هذا العناء!) الصلبة سيارة الطبقة الوسطى. ويمثل مونديو في ثلاثة أنواع من سيدان الجسم، هاتشباك وعربة. يشار إلى خيارات التكوين عن طريق مؤشرات CLX، GLX وGHIA. سوقنا هو الأكثر شيوعا في سوقنا. من GHIA الآخرين تمييز مصدات، مقابض الأبواب، والإسكان المرايا الخارجية ومصابيح الضباب وفقا لمعايير. ++++ -
الداخلية. صالون واسع جدا، في حسابه بكفاءة النسب. سوف الأماكن في مونديو فرض الجميع على قدم المساواة وسائق، والركاب. تصميم قليلا الطراز القديم، التي، مع ذلك، لا يؤثر على الإدراك العام. المفروشات مونديو تكون وافية جدا، في كل روح الصلابة والراحة. في النسخة GHIA، غير المخصب الداخلية مع الديكور، وتحت شجرة، والعناصر، وكذلك الجلد على عجلة القيادة ومقبض المقبض من نقطة التفتيش.
لتلبية الاحتياجات الاقتصادية، وجميع أنواع ثلاثة من الجسم هي تناسب في أفضل طريقة ممكنة: يتم طي ظهر المقاعد الخلفية في نسبة 60:40 ولا تحتاج إلى إزالة مساند الرأس. المقاعد متحللة وزادت ثلاث مرات تقريبا من حجم الصلبة بالفعل من صندوق الأمتعة: 470-1260 ليتر في سيارة و650-1640 في عالمي. ويبلغ طول هذا الجزء في عالمي 1.9 متر يجعلها النقل المتاعب النوم. وبالإضافة إلى ذلك، تتضمن عدة عربة ستارة الجذع وشبكة لأشياء صغيرة. +++++.
المعدات وبيئة العمل. في جميع التعديلات، مطلوب توجيه الطاقة، قابل للتعديل في ارتفاع أحزمة المقاعد، وسادة هوائية للسائق، عمود توجيه قابل للتعديل، نظام الطائرات مع ميكروفيلتر، قفل مركزي، حظيم، إلخ. بدءا من GLX، تشمل المعدات القياسية إنذار مع أجهزة استشعار وحدة التخزين وقفل مزدوج (مما يعني استحالة فتح باب الجهاز حتى من الداخل)، بالإضافة إلى النوافذ الأمامية. في GHIA، تكمل هذه القائمة بواسطة تكييف الهواء، وسادة هوائية ركاب، سيارة كهربائية كاملة، وهي زجاج متعرج مع التدفئة في جميع أنحاء المنطقة تدفئة من فوهات غسالة ومرايا خارجية. يوجد أيضا هنا مسجل شريط إذاعي متكامل مدمج مع RDS و EON والتحكم في عمود التوجيه. خيارات أخرى ممكنة.
أما بالنسبة لبيئة العمل، فإن الجواب بسيط: فورد فورد، كل شيء محسوب، تم التحقق منه، ببساطة، مفهومة وغير منطقية. باستثناء واحد: سائد المقاعد الأمامية قصيرة للغاية وأفقية للغاية، بالإضافة إلى ذلك، فهي منخفضة. تقع، أنها ليست كافية حرفيا واحد ونصف أو سنتين. في الغية، يتم تعويض هذا بوجود تعديل مقعد السائق في الارتفاع. نفس الشيء فيما يتعلق بوسائد المقعد الخلفي، يمكن القيام به أعلى قليلا، خاصة وأن ارتفاع السقف يسمح. ++++ -
     
 
طريق. كيف الصلبة خارجيا، كما هو محترم واثق في الحركة. نعومة الدورة واستقرار الدورة التدريبية من مونديو أقرب بكثير من الكلاسيكية الخلفية من زملاء الدراسة الأمامي. إن توجيه السيارة على طول المحاور مثالية تقريبا. قاعدة صلبة 2.7 م ومجموعة واسعة من أكثر من واحد ونصف متر. بالإضافة إلى تعليق مستقل متعدد الأبعاد متعدد الأبعاد بشكل معتدل، وهو مخالفات مبطنة بشكل معتدل، وعقد الجهاز في دورة معينة مع أصغر الانحرافات عن الأفقي. يكمل عجلة قيادة حادة بشكل غير متوقع تماما الخلية الهيدروليكية النوعية بالتناوب، وهي توفر اتصالا جيدا ودائما مع الطريق. تكرر مونديو بنجاح القيادة والتفاعل بوضوح مع جميع عمليات التلاعب مع عجلة القيادة والإرسال والفرامل. مراجعة جيدة، عزل الضوضاء العظيم والغياب الكامل الكامل للضوضاء الديناميكية الهوائية.
كل من المحركات، 1.8 و 2.0، جيدة لكلا القيادة عالية السرعة المريحة في البرامج العليا وتتحرك على القسف المنخفض والسرعات في المدينة. تم الكشف عن اثنين إلى اللون بالفعل بمقدار 3500 ثورة، في حين أن الآخر يتجلى نفسه فقط بعد 4000. كلاهما يعطي حتى الآن، ولكن دون التقاطات الملموسة. وإذا كنت تريد أن تمزح، يجب الحفاظ على سهم مقياس سرعة الدوران باستمرار في منطقة 4000 والعمل بقوة مع ذراع PPC. +++++
     
ميزات الاستغلال الوطني. الشعار لا يتسلق تحت غطاء محرك السيارة ولا يزعج الجهاز يشير تماما إلى مونديو. سنضيف إلى هذا: ولا تدع جميع أنواع مفاتيح الذات. وكل شيء سيكون على ما يرام.
مع ارتفاع متوسط \u200b\u200bالتشغيل السنوي الذي يبلغ 30 ألف كيلومتر، سيكون تكاليف الخدمة العادية في مركز معتمد (العمل والمواد) حوالي 450 دولار دون قوة قاهرة.
جميع محركات سلسلة ZETEC-E، التي تكتمل مع شهادة مونديو لروسيا، تستحق الثناء فقط. على أي حال، في حين أن ذاكرة المتخصصين في فوردوكس ليس هناك أي حالات وفاة طبيعية للمحرك. وهناك بالفعل سيارات مع عدد الكيلومترات تحت 300 ألف كيلومتر. ومع ذلك، فإن المتخصصين الذين يعملون مع هذا النموذج كان واضحا للغاية لأكثر من خمس سنوات، قاطعا للغاية: أولا، هذه المحركات حاسمة لجودة تزود بالوقود الوقود فقط 95 فقط أماكن مثبتة. ثانيا، النفط. يتم استبعاد جميع العلامات التجارية المشكوك فيها. فقط Synthetics وفقط من الشركات المصنعة المعروفة. تم تجهيز جميع المحركات بمكونات صمام هيدروليكي يمكن أن تخدم 200 أو أكثر من ألف كيلومتر، لكن الأمر يستحق الادخار عدة مرات على النفط وفي المستقبل القريب يضيء تسهيل محفظة واحدة مقابل 700750 دولار. يمكن لمحبي البنزين من Kanister Mondeo أن يعاقبوا بالدولار بنسبة 450: مضخة الوقود لا تحمل الشوائب الميكانيكية والانحناءات بسرعة. أخيرا، لا ينصح بجميع أنواع المنظفين. فقط يمكنك الركض على استبدال الفتحات. لن يبدو قليلا. وبطبيعة الحال، كما يظهر الممارسة، يتم تطبيع الفوهات تصل إلى 150 ألف كيلومتر. بعد ذلك، إما بديل، أو العلاج في موقف الموجات فوق الصوتية. إلى الزيوت والمرشحات والمنصات في أول 100 ألف كيلومتر من الأميال سيزيد من حزام التوقيت حوالي 120 دولار.
نقطة التفتيش معترف بها بالإجماع باعتبارها لم يولد بعد. علاوة على ذلك، لدى مونديو هذه الوحدة، لا يتم توفير النفط الحرة الصيانة على الإطلاق. آلية التوجيه، الهيدروليك والكماشية هي أيضا على مستوى 150 ألف كيلومتر وأكثر دون مشاكل. إذا كنت من أجل أنترز. إنهم يرون تماما حمامات الملح لدينا، لكنهم يخافون من الأضرار الميكانيكية. إذا كان لديك غالبا كرسي متحرك، فأنت بحاجة إلى اتباعها، لأن استبدال المصابين سيكلف الدولارات فقط عند 300.
يتم توفير مونديو رسميا على رفوف تمتص الصدمات الأكثر قوة مع زيادة حجم الينابيع وممتص الصدمات المعززة. زيادة التعليق والتخليص. ومع ذلك، فإن القفزات دون كارثة يمكن أن تكون خارج النظام أولا البطانات عبر المثبت (3040 ألف كم)، وبعد وقضبانها. سيكلف رعاة البقر 100 دولار كحد أدنى و 300 إلى الحد الأقصى. وفي الوضع العادي، فإن عناصر التعليق، بما في ذلك الينابيع امتصاص الصدمات، تعمل بشكل أفضل حتى العلامة المائة على عداد المسافات. تبدأ معظم الأخطاء في الظهور بعد أربع سنوات من الحياة على مساحات أراضينا الأم. في بعض الأماكن، يتم تعيين الملح الأسلاك، وحلقات الباب الخامس، إلخ. يتم التعامل معها بسرعة ورخيصة. +++++
جملةنا. سيارة جيدة جدا من الطبقة الوسطى للطبقة الوسطى في منتصف العمر مع الدخل فوق المتوسط. في هذا دورها، من المناسب بشكل ملحوظ بالنسبة للأسرة واستخدامها الرسمي. نعم، لا صاحظ، ولكن في مونديو الخاص بها لا يزال يبقى واحدا من الأفضل. إنه يستحق +++++.
 
نص Andrei Timofeev، صور Alexey Ilyin
 

مصدر: "الطيار الآلي"