محرك اختبار Ford Fusion منذ عام 2010 هاتشباك

عند تقاطع الفصول

Ford Fusion
تم Ford Fusion على منصة العيد الجديد لأول مرة في مارس 2002.
يتم إنتاج سيارة الدفع الأمامية ذات العجلات فقط بجسم خمسة أبواب. وهو مزود بمحركات البنزين 1.4 و 1.6 لتر أو توربيزل سعة 1.4 لتر مجمعة مع علب تروس ميكانيكية أو تلقائية من خمس سرعات (باستثناء 1.6 لتر).
أمبينت ، الاتجاه ، خيارات الأناقة. النطاق السعري في أوروبا هو 13 950-17 675 يورو ، وتكلفة سيارة الاختبار هي 14،725 يورو. في روسيا ، سيظهر الانصهار في الخريف ، ولم يتم تحديد الأسعار بعد.

إذا لم أكن في غياب ، فقد يمكنني أن آخذها بسهولة من أجل الدافع وراء كل عجلات: جسم ذو ثنائيات طويل القامة مع عجلات صارمة رأسيًا تقريبًا ، لا توجد عجلات عضلية على الأبواب وحول أقواس العجل خلوص الطرق الأوروبي البالغ 170 ملم - من القاع غير مزعج ، تكون عناصر التعليق مرئية. ما ليست صورة لممثل لتيار فئة سيارات الدفع الرباعي الآن - الرياضة والخطوط العريضة؟ للتشابه الكامل ، لا يوجد ما يكفي من المظهر الذي لا يُنسى وملحقات عدوانية - الكانغورين في المقدمة ، وأديان السقف وعجلة احتياطية في المؤخرة.
ومع ذلك ، هذا هو مجرد تقليد ، على الرغم من أنه على الأرجح ، ليس عشوائيا. بعد كل شيء ، الإضافة الأخيرة في الأسرة ، تعديل Fuzn Plus يسمى Urban Active المركبة - سيارة للمواطنين النشطين. بالطبع ، لا تحتاج أحذية حجم الرائد من 4 × 4 إلى أي شيء ، ولكن ضيق الرقم هو جدا على الوجه. قل ، في المدينة ، لا توجد حاجة إلى خلوص كبير على الطرق؟ سوف أمانع - ناهيك عن الحقائق الروسية ، حتى في البلدان الأكثر ازدهارًا ، فإن نقص مساحة وقوف السيارات يجعل من الممكن القفز إلى القيود في بعض الأحيان. نعم ، والهبوط ، السيارة أعلى قليلاً تكون أكثر ملاءمة ، وبعض التدهور في الديناميكا الهوائية ليست مهمة للغاية - في المدينة ليست السرعة هي نفسها.
تم بناء Ford Fuzhn على منصة العيد الجديد الفسيح بالفعل. قامت جوانب الإغاثة بتوسيع الجهاز قليلاً (20 مم) ، وارتفع الارتفاع والطول بشكل ملحوظ أكثر (بنسبة 71 و 103 مم ، على التوالي). بفضل هذا ، عند الهبوط ، لا تضطر إلى الانحناء ، فإن الجزء العلوي من المدخل يقع أسفل كتف شخص بالغ. الداخل مجاني بشكل غير عادي لمثل هذه السيارة المدمجة. يتم وضع مقعد السائق بجولة ، على غرار مأدبة مع وسادة عالية جدًا ، ومع ذلك ، يتم تسوية السقف من التاج إلى طول النخيل. هذا هو الطول ، وليس العرض!
تقع خلف الأريكة أعلى - توفير المساحة أصغر ، ولكن ليست هناك حاجة للحديث عن ضيقة. يتم ضيقة الجسم إلى الحد الأدنى وبدون أي مشاكل سوف يستوعب ثلاثة رجال متوسطة الحجم.
قبل بضعة أشهر سافرت على عيد جديد والآن ، جالسًا في فوزن ، كنت أبحث عن عشرة اختلافات. واحد رئيسي تم العثور عليه على الفور - ظهر صندوق ورقي أعلى طوربيد. ثم اتضح أنه تحت المقعد الأمامي الأيمن هناك سلة ، ويمكن وضع ظهرها للأمام عن طريق تشكيل طاولة أو تحرير مكان لشيء طويل. ولكن من أجل إيجاد اختلافات أخرى ، يجب أن أضع فييستا في مكان قريب - مثل هذا التشابه الوثيق بين طرازين مختلفان على ما يبدو أمر نادر الحدوث.
الداخلية أنيقة للغاية ، على الرغم من أن أشكالًا بسيطة من العناصر الفردية والمواد غير المكلفة لا تسمح لك أن تنسى حالة السيارة الجماعية. من المزايا - ختم عجلة القيادة ، والممرات القصيرة والتحديد من ذراع علبة التروس ، وانحراف التهوية الأصلي ، والتحكم في مقاطع التحكم في موقع مريح للمرايا الخارجية والسخانات الكهربائية والمنحدرات التي يتم إسقاطها مع ظهور قيود الرأس الخلفية. ومع ذلك ، كما هو الحال في Fiest ، تكون المرايا الخارجية بخيلًا للمعلومات ، ويتحكم مفتاح التوجيه الأيمن في المساحات الأمامية والخلفية تمامًا على العكس. تم تجهيز Test Fusion بقيمة 14،725 يورو في تكوين الاتجاه جيدًا: ABS ، وأربعة أكياس هوائية ، ومحركات كهربائية للمرايا والنظارات الأمامية ، ونظام الصوت ، وتكييف الهواء.
في الحركة ، كان تشابه سيارتين أكثر - كان Duratec مألوف 1.4 مألوف تحت الغطاء. يعمل المحرك الصوتي على أفضل ما في القوى الثمانين ويسمح للآلة مع كتلة مجهزة 1145 كجم بثقة بالبقاء في مجرى المدينة. ولكن لا يوجد شيء أكثر من ذلك - يجب أن يتم نسيان التجاوز المحفوف بالمخاطر ، خاصة مع الركاب أو البضائع. تعليق ثابت ، عجلة قيادة خفيفة وسريعة ، قابلية للمناورة عالية - فهذه كلها ميزات مواطن براغماتي. بالطبع ، من الممكن التكهن بميزات سلوك Ford-Fusion في الأوضاع الهامشية ومحتوى المعلومات وغيرها من الأشياء الذكية ، ولكن ، على ما أعتقد ، ليست هذه الصفات بالنسبة له هي تلك الرئيسية. كما يقولون ، قيصر هو قيصري ...
بعد مرورها ، صفق الأبواب والرجي على مقابض مختلفة ، اشتعلت فجأة مع أفكر في أنني كنت في حيرة لتصنيف هذه السيارة. إذا كان هذا هاتشباك ، فما هو العيد؟ نعم ، ونسبه مختلفة. إذا كان هذا مينيًا ، فأين يكون الطبق ذو العلامات التجارية - الإمكانيات الواسعة والمختلف لتحويل الصالون؟ يبدو أن المصممين أخذوا كرامتهم من فصول مختلفة ، وليس كل شيء ، ولكن بشكل انتقائي - أولئك الذين هم في الطلب الأكثر طلبًا ، يربطونهم في سيارة واحدة. ودعوه فورد فيوجن. هذه هي السبائك.

معدات
عضلات المعدة
وسائد هوائية للسائق والركاب
وسائد هوائية جانبية
تكييف
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت

ملخص
+ المداخل الكبيرة ، صالون عالي الفسيح ، الممرات الدقيقة لرافعة علبة التروس.
- ديناميات معتدلة ، قدرات التحول المحدودة ، خوارزمية إدارة المساحات غير العادية.

في الطقس المشمس ، فإن رؤية علامات الوقود ودرجة الحرارة في نافذة العرض على مقياس سرعة الدوران ليس بالأمر السهل.

توفر مساند الرأس دعمًا جيدًا للرأس ، وفي الحالة المنخفضة لا تتداخل مع المراجعة.

تحت الهبوط العالي ، يتم تثبيت ذراع علبة التروس على قاعدة خاصة.
هناك ثلاثة أنظمة صوتية غير قياسية على وحدة التحكم المركزية.

من المريح رمي كائنات صغيرة في الشبكة أو تغطيتها بحمل أكبر.
حجم الجذع من 337 إلى 1175 لتر.

اثنين من أعمدة الكامات ، ستة عشر صماما ، 1.4 لتر ، 80 لتر. مع. ومعايير Euro IV - هذا هو المحرك الحديث لسلسلة Duratec.


 
يوري نيتيوف ، أناتولي كاربنكوف. الصورة: يوري نيشيتوف

مصدر: مجلة "القيادة"