اختبار حملة فورد Expedition منذ 2007 SUV

وجبة خفيفة "الفيلة" في الثلج الروسي

في نطاق النماذج، لدى شركة الشركة المصنعة الأكثر رائدة، الرائد، حيث ركزت جميع جهود المهندسين، والتقنيين، والمصممين. هذا النموذج هو وجه الشركة. اتصلنا بأحد الوحوش المبارز بسبب المحيط، من ديترويت، الثانية دعوة من الشرق، من الجزر اليابانية. تبادل الركض، سان إكسبيديشن سان هالو، مستر لاند كروزر، تحياتي المشاركين في المعركة. حلمنا أيضا بدور متواضع لغوام الغناء.
كالعادة، أردت إحضار المزيد من السيارات لزملاء الدراسة في مجموعة من السيارات. ولكن اتضح كما هو الحال دائما جيب سوبر مع تحيز نوفورسك. طازجة بما فيه الكفاية، ولكنها تعرف بالفعل على فورد إكسبيديشن وتويوتا لاند كروزر 100 وحوش، وليس سيارات. قوية ومرموقة. الأمريكية واليابانية من هو؟
كلاهما لديهما أكثر رخيصة، التعديلات الفاخرة Lincoln Navigator و Lexus 470 LX. لكننا قررنا عدم مطاردة بريستيج وأخذ الإصدارات الأساسية.
لذلك، هل أنت على دراية فورد؟ هل أنت مستعد للذهاب إليه إلى الإبحار؟ على الرغم من أنه في البعيدة، المغطاة بالثلوج المغطاة بالثلوج، نسيها الله، والقرية للدخول في الحمام، على الأقل إلى أقرب سوبر ماركت، من أجل تنزيل خمسة أو ستة مركبات سيارات بأعلى عربات مملوءة.
ربما، حجم هذه سيارات الدفع الرباعي مندهش حتى لجميع الأمريكيين المعتادين. لا يغطي نظرة واحدة. في الوقت نفسه، تلميح أشكال ودية مدورة في جوهر العشف غير العدودي لهذا الديناصور.
لدينا تعييم من عمال العملاق الأمريكي بحت والتصميم الرشيد المتوازن إلى حد ما لربط القرون. بالإضافة إلى ذلك، كثيرا جدا مشترك مع مستكشف الأخ الأصغر (وخاصة وراءه وفي الملف الشخصي).
تويوتا تشبه أيضا أقاربه. من الواضح أن مائة كروزك نمت من أصل ثماني الأبعاد، سلفها الناجح الحصري، أنتجت ثماني سنوات على التوالي. مظهر، كما هو مقبول الآن، أصبح أكثر سلمية إلى حد ما. ولكن يعتقد الكثيرون أن لاند كروزر 80، وخاصة النسخة الأكثر شهرة من VX، كانت تصميم أكثر أناقة ومثالية. إضافة دعوة لفة صريحة مع نموذج برادو، وهي خطوة أسفل الدرج الهرمي.
محبوب كل من السيارات المختبرة في بلدنا وتستخدم ممثلي الأعمال والجريمة. في كثير من الأحيان يمكنك رؤيتهم في مرافقة مرافقة العروض الخاصة رفيعة المستوى والمصرفيين وغيرهم من السلام القوي. إنهم رمزا للسلطة والتأثير، مثل الهاتف الأقمار الصناعية، بدلة من فيرساتشي أو صديقة الأزياء.
وفقا لمساحة فورد داخلي، القائد غير المشروط. حتى رجل كبير الحجم يضيع في مقصورة السيارة، كما هو الحال في سيارة الترام. من المستحيل الوصول إلى باب الراكب من مقعد السائق، ولم يتم إلقاء ثلاثة مواطنين في Toulups الشتوي في الصف الثاني من الكراسي على أكتاف بعضهم البعض. هناك أيضا اثنين من المقاعد وراء. ليس من الصعب الوصول إلى هناك فقط لمعرفة قسم الصف الأوسط، ولكن يجب أن توضع الركبتين على مستوى الأذنين. ومع ذلك، فإن الرأس لن يصل إلى السقف حتى عندما تمر UHABS.
تتم إزالة هذا الثالث، معيبا (وإن كان نفس الجلد البشرة البقري، مثل الصالون بأكمله) صف بسيط للغاية. يكفي الانفتاح والأسفل الباب الخامس والسحب للحبل. التصميم بأكمله سيغادر على الفور على عجلات يديك. صحيح، ينصح بالعمل في صالة الألعاب الرياضية قبل ذلك: قد يدفعك هذا المبنى جيدا إذا قمت بإزالته بمفردك.
قبل كل أمريكي مريح. كل شيء في متناول اليد وكوخر التبديل الجهاز، ولحبة Laconic ذات الأغطن مع الموسيقى والتحكم في المناخ. صندوق قفاز ضخم، مغطى بذراعين، يدفع مغير مؤتمر نزع السلاح. لينة، ولكن مرنة، كراسي لمحة إلى حد ما تحمل الجسم بشكل موثوق في وضع مناسب.
والعديد من الرحافات والأدراج على وحدة التحكم في السقف المركزي، بالإضافة إلى أقنعة صن بطبقة (واحدة يمكنك تحويل الهامش، والآخر حذف)، تذكرك أنك سقطت في أحشاء PureBredannaya Yanka. عند السقف في الصف الثاني والثالث من المقاعد، تهب مع التعديل، وحتى النوافذ الجانبية الأكثر خلية مفتوحة بمساعدة محركات الأقراص الكهربائية.
الاستعراض جيد بشكل غير متوقع، حتى، بشكل غريب بما فيه الكفاية، مقارنة بأصغر فورد إكسبلورر، الذي كتبنا قبل شهرين.
ربما المكان الإزعاج الوحيد للساقين على كرسي كرسي الأمامي الأيمن. لا يتم دفع الساقين تحت الطوربيد، كما هو أمر معتاد، لكنه يقع على القدمين في الحاجز غير المرئي، لذلك عليك العودة أكثر من المرغوب فيه. على الرغم من القيام بذلك، باستخدام محركات الأقراص المؤازرة، سهلة.
كروزر الأرض الداخلية تنتج انطباعا مزدوجا. من ناحية والراحة والفخامة، من ناحية أخرى، والتصلب، خاصة من الخلف. بالطبع، كل هذا قريب: اعتمادا على ما تقارنه. لكن الشعور بالنظر إلى أن الفضاء الداخلي أقل بكثير مما ينبغي أن يكون مع مثل هذه الأبعاد الخارجية الرائعة. يتم تعويض هذا جزئيا عن طريق القيادة بعيدا عن كل إيقاف تشغيل المحرك العميق وعمود التوجيه. مجموعة تعديلها، وكذلك ضبط الكراسي الأمامية، حتى أوسع مما يمكن أن تكون مفيدة للأشخاص من أي مجمع.
لا يتم طي الصف الأكثر خلفية كما هو الحال في الحملة، ولكن إلى جانب Windows.
المراسم وتركيب الكراسي للركاب رقم 6 ورقم 7 ليس من السهل جدا تحتاج إلى مهارة معينة.
ما هو الأكثر إثارة للاهتمام، خلف عجلة القيادة، لا يدرك أبعاد السيارة. والمناورة أسهل على ذلك من الأمريكي.
صحيح، فورد سعداء. من غير الواضح أين تم ذلك الصلاحية في الخارج التقليدية. عندما تقود سيارتك حول مسار معقد، بالإضافة إلى المسار المغطى بالثلوج، تعجب السيارة على القضبان، وتظهر تحول محايد. وبدون الصلاة، يكتسب معدل الدوران، وليس إجبار الشيطان عن مربع مهل.
الأحاسيس الخاصة تسبب الحركة على طول الصف الأيسر. لعدم تخويف أي شخص، تجنبنا عن عمد بطريقة ركوب العدوانية. ومع ذلك، ومع ذلك، فإن أي تدخل في طريقنا حيث أن الرياح تعثرت، فقط عملاقنا ظهر في مرايا الرؤية الخلفية أمام السيارات.
تويوتا، بالطبع، يعطي أيضا مزايا على الطريق: بعد كل شيء، فإنه ليس أقل من منافس. ولكن لا يزال يركب على فورد إكسبيديشن هذا لا شيء للمقارنة.
كما هو متوقع، فإن اليابانيين أثناء مرور الثقوب والصدمات يتصرفون. ومع ذلك، فإن الفرق هو الحد الأدنى. يتم تزيين كلا الجهازين بشكل رائع على حد سواء التذبذبات الكبيرة والصغيرة.
إذا تركت كلتا الديناميات، في الديناميات، في نفس الانطباع بنفس الانطباع، ثم في فرامل البرجان كروزر بدا أنه من الأفضل. مسار الفرامل الطويل على الأقل بميزة مميزة على الأقل لكل من Explorer Ford و Ford Expedition.
لسوء الحظ، نادرا ما ترى هذه سيارات الدفع الرباعي الطرق الحقيقية على الطرق الوعرة. لقد فشلنا أيضا في العثور على جيب وأوساخ لائق بسبب الثلوج والصقيع. لكن الخروج من الانجرافات اليسار على جانبي الجانبين بالقرب من منظفات طلاب المدينين، والسيارات لا تأكل فقط، ولكن تقريبا لم تبطئ.
نظرا لأن كلاهما يحتوي على تصريح ضخم، فسيطر دائم رباعي وعجلات وإطارات واسعة الخشنة، فسيتعين على البحث عن عذراء حقيقية تأجيله حتى الصيف. وثلجنا لهذه ماهين هو مجرد بذور.
ولكن، من المثير للاهتمام مدى قابلية هذه الوحوش على وجه التحديد المحلية، من المتوقع تقريبا على المعايير الأجنبية أو الظروف؟ صدقوني، وفقا لانطباعاتنا، هذا هو بالضبط ما هو مطلوب للثلوج المغطاة بالثلوج ودمرتها العقبات التي لا يمكن التغلب عليها تقريبا للطرق الروسية. أين هو أقل! فورد إذن الحافلة، مقارنة بها بيتي هو حصن بلدي، أي الشقة في خروتشوبي أن المنزل للضيوف. وتويوتا هي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الهائل والحبيبات، على الرغم من أنها مجنونة بالمقارنة مع الأمريكيين، ولكن لديها أيضا كرامتها الخاصة وتسمح لك التحدث مع المشاة من الأعلى إلى الأسفل.
وما هو سهل نفض الغبار جسم كروزر الأرض عند ضبط الغاز، عندما تقف، وعضلات تشغيل محرك الشبكة الثامنة!
في جوهرها، ماذا نشتري لهذه المبلغ الكبير من ستين ألف؟ بادئ ذي بدء، هيبة، حجم، نقص الصداع عند السفر إلى الترام وفتح البوابات جيدا. في الوقت نفسه، سيسعد الفتان أن تتذكر عجائب الجمارك غير العميقة، والتي، ربما، سوف تصل إلى سييرا والفقراء.
وإذا كانت هذه السيارات على محمل الجد، فإن هذه السيارات ليست جيدة فقط، والأفضل، وإذا كان أي شخص قد تراكمت أموال إضافية، فلن تندم!
إذا كنت تلخص، فأنا أعترف، كنا نستمر في البداية إلى حد ما نحو الأمريكيين والسحرين الذين ينظرون إلى جمال تويوتا. لا يعني أن وجهات نظرنا تغيرت تماما، ولكن من الأفضل أن تقرر أنه أفضل، أكثر نوعية، اتضح كثيرا. ومع ذلك، فإن وعاء الموازين يميل لصالح Expedition فورد. لم يلعب المكان الأخير هنا سعة وحشية وسعر أكثر بأسعار معقولة قليلا. ولكن وراء عجلة القيادة تويوتا، تشعر أنك ثقة وبوضوح ...
ملاحظة. شيء لا يمكننا أن نؤمن به في استهلاك جواز السفر من البنزين في فورد. يبدو أننا نفعل ذلك فقط هربوا كل هذه الأيام. نعتقد أنه يأكل لتر 25، لا تقل!
 
فلاديمير سميرنوف
الصورة من ألكساندر نوسدرين
تفاصيل سيارات الدفع الرباعي هي بحيث تحدد الوظيفة في مظهرها وتطورها أكثر بكثير مما كانت عليه في أي فئة أخرى من معدات السيارات. تم إنشاؤها لأداء مهام محددة جيدا في الظروف الكاملة، أي. كانت هذه المهام والشروط مكيفة جيدا في البداية. إطارات المغازل القوية، الجسور الصلبة، تعليق الربيع، مجاميع بسيطة نسبيا وغير متواضع التي يمكن إصلاحها في الحقل ...
ما الذي تغير منذ ذلك الحين؟ في مكان ما أصبح أكثر من مراكز الطرق والخدمات والأشخاص الذين سئموا من الحضارة في حب الطبيعة. ما زال في مكان ما ليس ما يجب الحصول عليه، ليس من السهل أن تذهب، إلى جانب مهنة البناء، لايتستركا ورجال الجيولوجي، لم يلغى أحد، وفي مفهوم الراحة في الطبيعة، يمكنك استثمار معنى مختلف.
وسيارات الدفع الرباعي، حسب الضرورة، مجهزة الإلكترونيات والأتمتة، التكيف بصبر مع كل شيء. بما في ذلك الميزات الوطنية وعادات المواطنين في جميع أنحاء العالم.
لاند كروزر 100 دوليا نموذجي وجادة المرور.
إطارات الأشجار التقليدية ومحور الخلفية الصلبة على الينابيع وأربعة قضبان النفاثة وقضبان البنار. اعتمادا على الظروف المحلية، قد يكون هناك تعليق أمامي مزدوج النهاية المستقل وتوجيه يدي، وجسر جامد على الينابيع وعجلة الجوز الكرة من نوع المسمار. يمكن لعشاق الراحة وإدارة الإدارة الجيدة (ولكن ليس في روسيا) أن يدفع عناصر هيدروليفية لتغيير مستوى الجسم (+/- 50 مم)، وممتص الصدمات الإلكترونية.
اختيار ثلاثة محركات: البنزين V8 (4.7 لتر، 235 حصان)، Turbodiesel (4.2 لتر، 204 أو 250 حصان) ونفس الديزل، ولكن دون زيادة (4.2 لتر، 135 L.S.). علبة التروس 5-سرعات ميكانيكا أو 4 المدى التلقائي. وهناك دائما حملة ثابتة من أربع عجلات مع إمكانية حظر القسري لتفاضل منتصف الغربال. المحور الخلفي مع التفاضلية الاحتكاك العالي، ولكن عند الطلب، يمكن تثبيت أقفال ميكانيكية من الفرق كلا الجسور
فورد إكسبيديشن نموذجي نموذجي لعائلة كبيرة. نفس Spar Ray ومحور الخلفية الصلبة، الينابيع، قضبان النفاثة من الخلف. تعليق أمامي مستقل في اتجاهين، وإذا كنت تشتري خيارا غير مكتمل (في الولايات في ظاهرة قطع للغاية)، فإن الينابيع ستقف بدلا من التواء. بالترتيب، ستقوم بتثبيت تعليق هوائي قابل للتعديل، وظهر التغييرات الربيعية إلى أجهزة العرض، والجبهة مثبتة أمام امتصاص الصدمات الخاص مع عنصر مرن هوائي إضافي.
محركات البنزين فقط، مثيرة للإعجاب من الثمانية على شكل حرف V (4.6 لتر، 243 حصان و 5.4 لتر، 264 حصان). ناقل الحركة تلقائي فقط، 4-band. إصدار محرك All-Wheel مع صندوق قابل للتنظيف من خطوتين، يعرف باسم عزم الدوران عند الطلب: يتم إرسال عزم الدوران إلى المحور الأمامي من خلال مخلب متعدد الأقراص، ويتم التحكم فيه بواسطة جهاز كمبيوتر، ولكن الحظر الكامل ممكن. بالنسبة للمحور الخلفي، هناك تفاضل من الاحتكاك المتزايد.
ديمتري فيلونوف
 

مصدر: سيارات