اختبار القيادة فيات باندا منذ عام 2011، عربة

جميع الصور فيات باندا منذ عام 2011

أصغر، أكثر ... more؟

شيفروليه أفيو.
في ربيع عام 2003، يتم إظهار هاتشباك من 5 أبواب وسيدان 4 أبواب.
محركات لروسيا: 1.2 و 1.4 لتر، 8 صمام، 1.4 لتر، 16 صمام (7294 لتر.).
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية،
4 سرعة التلقائي.
الأجهزة: S، SE، SX.
السعر: $ 990015 350.
هيونداي جيتز.

في ربيع عام 2002، أولاد هاتشباك من خمسة وأربعة أبواب.
محركات لروسيا: 1.3 و 1.6 لتر
(85105 ل. ص)
الانتقال:
ميكانيكية 5 سرعات، أوتوماتيكي 4 سرعات.
مطلوب:
gl، gls.
السعر: $ 999015 290.

فيات باندا.
في ربيع عام 2003 في جنيف قدم
هاتشباك من 5 أبواب.
المحرك لروسيا: 1.2 لتر، 60 لتر. مع.
الانتقال:
5 سرعة الميكانيكية.
مطلوب: الفعلية، النشطة، الديناميكية، العاطفة.
السعر: 12 $ 15020 500 (є913515 424).

أوبل كورسا.

في خريف عام 2000، 3- و
هاتشباك من 5 أبواب. restyling في عام 2004.
محركات لروسيا: 1.0؛ 1.2 1.4 لتر (6090 لتر. P.)
الانتقال:
5 سرعات ميكانيكية، إيسترونيك ميكانيكي آلي، أوتوماتيكي 4 سرعات.
الأجهزة: Essentia، استمتع، Cosmo.
السعر: 10 دولارات 99015 455.

مؤشر فولكس واجن.
تصنيعها في البرازيل منذ عام 1981. أخيرا، يتم تقديم الجيل الثالث في عام 2000. restyling 2004.
محركات لروسيا: 1.0؛ 1.8 لتر (6599 ل. ص).
علبة التروس: دليل 5 سرعات.
مطلوب: الأساس، السلامة، السلامة +، السلامة ++.
السعر: $ 949911 938.

ترغب في ركوب الكثير من السيارات، ولكن أسعار السيارات، خاصة من أوروبا، لدغة. ربما يقتصر على مدمجة في الفصل؟ فائدة المنتجات الجديدة كافية. يطل شيفروليه أفيو والفائز في مسابقة عام 2004 فيات باندا في السوق الروسية. Volkswagen Poistter، على الرغم من أنه ليس مبتدئا، إلا أن الآن أصبح الآن متاحا لمشتري هائل.
أريد أن آخذ نظرة أخرى على المفضلة المفضل لدى سوق Hönde Getz. من المتوقع أن يتجاوز مبيعاته هذا العام 10 آلاف. حسنا، حيث أن الموقد في اختبارنا قد يكون مطورا مرة أخرى أوبل كورسا الآن مع محرك لتر. سيكون زوجا مثيرا للاهتمام من نقطة Volkswagenu مع محرك الحجم نفسه.
ومع ذلك، على ديناميكية للضوء، وإسفين لم ينزل. وتغطي الطرق المكب مع الثلج، وسوف القياسات أداة لا بد من تأجيلها حتى ابريل نيسان عندما الأسفلت سوف يخرج مرة أخرى من تحت المفرش الشتاء الأبيض. ولكن المزيد من الاهتمام دفع المصابيح الأمامية الخفيفة، صالون التدفئة ومعالجة الشتاء. بعد كل شيء، فمن الممكن أن تنزلق على الجليد والثلوج مع أي ضرر خاص للإطارات. أعلن الأسعار الأساسية من هذه السيارات هي 10000 دولار أو قليلا أعلى. لكنه في الإعلان، ولكن في الواقع
شيفروليه أفيو

قلق جنرال موتورز ضخمة، عن تاريخ العلامات التجارية له، بل إنه ليس محاضرة، ولكن دورة كاملة. ولعل أكثر العلامات التجارية شيفروليه العالمية. الآن تحت إمرته ونيفا، وكورفيت، و ... السابق Daewa كالوس. ومع ذلك، تم استبدال هذا الاسم الآن متناغم تماما. ومن ثم لدينا، كما تعلمون، حاد في اللغة.
صحيح، فمن المستحيل أن أقول أي شيء عن ظهور. سيارة أفيو تبدو جديدة وأكثر الأصلي. ظهوره في هذه الشركة تضطر جزئيا خطوة: في وقت اختبار هاتشباك السلع. ومع ذلك، فإن صندوق السيارة ذات الأبواب الخمسة تمكنت من التدبير، وينبغي النظر انطباعات السائق، لن يكون مختلفا جدا.
وبطبيعة الحال، وسيدان يفوق رفع الجذع، ولكن هاتشباك تبدو جيدة، فيما لا يقل هامش الرائدة في الخمسة الاوائل في هذه المعلمة.

مدمجة سيارة قريبة؟ هذا ليس حول أفيو. حسب حجم المقصورة، فإنه، والسماح لها مع أفضلية طفيفة، وتجاوز جيتز وCorsu. وبالإضافة إلى ذلك، الحاكم تقاس لا تتوافق دائما لمشاعر. والمدمرة من صالون في صالون، كان مقتنعا بأن الشعور مساحات أقوى في أفيو. في البداية، وأنها ليست سيئة في المقعد الخلفي، ولكن شكل غير ناجحة للمسند الظهر والميل القوي لا تسمح لك لاتخاذ موقف مناسب.
صاحب أكبر محرك قوي، شيفروليه أفيو يسرع بثقة على أي معدات. في المدينة، لأنها تتيح لك أن تبدأ في الصدارة، على الطريق بثقة تجاوز، ونعمة مع IV طويلة وtransversions V ليس من الضروري تقريبا للتبديل إلى المركز الثالث.
إلى الجليد من شيفروليه يحتفظ بثقة، فإن التكرار الثلوج والتلال لا يستجيب بشكل حاد جدا حتى سائق بالتعب أو عديم الخبرة لديهم الوقت لاتخاذ الإجراءات اللازمة. تريد أن تضحك؟ أي مشاكل: أفيو يجعل عمله، كل ما هو بسيط، مع الشعور، مع الترتيب. صحيح، الشغب صريح لا ترغب في السماح للاعتراف إلا في الحدود الدنيا. ومن الأفضل أن تذهب دون الشرائح. تقييم جيد.
وأخيرا، وسوف قياس التجويف. مفاجأة سارة 155 ملم، ولكن، من دون حماية.
Hönde-جيتز

شارك قديم مألوف في العديد من الاختبارات التحريرية. صحيح، فقط في موسم الدافئ. ما هو الفرق في فصل الشتاء؟ المناخ دقيق دافئ وجاف. إذا كان الرطب، يمكنك الاتصال بمساعدة تكييف الهواء عند درجة الصفر التي لا تزال تعمل. أرغب في تقييم المصباح الأمامي، لكن المصابيح الأمامية Boshenon (!) مثبتة على سيارة مظاهرة للتاجر. اتضح بشكل مشرق، وإذا تم إزالته الشاشات الواقية من زجاج شبكي وبثقيلة. لكن قصتنا عن هجوم التسلسل.
الداخلية هي بخيل فقط على نموذج أساسي في إصدار GLS، تم تزيين اللوحة الأمامية بإدراج فضي. على الرغم من أن المادة الرئيسية للوحة ولها عجلة القيادة تبدو وقحا، لا توجد شكاوى أخرى منها ولا يسري ولائس اللمس.
إجمالي رؤية الرؤية ومجموعة من التعديلات ليست سيئة. لكن أي سيارة من أعلى خمسة يحد من نمو السائق. بالطبع، بفضل السقف المرتفع في GoeTz، ستناسب كورسا أو أفيو كلا من الأطفال من مترين، ولكن بالفعل في 190195 سم، يبدو أن الهبوط غير مريح بما فيه الكفاية. يتم تضمين ضبط المقعد في الطول في حزمة GLS، لكنه يساعد القليل، حيث رفع الحافة الأمامية فقط من الوسادة.

Rerep من أي سيارة أخرى من خمسة صالون الركاب لدينا، مقتنعا: في الخمول، بالكاد يسمع المحرك هنا. ولكن لا تأمل في أن يرافقك الصمت الرحلة بأكملها فوق 3500 دورة في الدقيقة. يصبح صوت المحرك مستمرا للغاية. لحسن الحظ، مع نمو الثورات، لا يحسن شخصيته، فمن المحظوظ تماما من الأدنى، دعونا مضيفا بشكل ملحوظ بعد 3000. بالاشتراك مع التروس الطويلة، فإن السيارة مريحة ليس فقط في المدينة، ولكن أيضا على المسار، بالإضافة إلى ذلك، يتم تحسين الكفاءة.
على الطريق الزلق، Hönde، توضح Getz الاستقرار الجيد، وهو يتفاعل ضعيفا مع الطلاء غير المستوي والمنارة. ومع ذلك، من الضروري أن تكون في الأخير مع الأخير: التخليص الأرضي صغير، وغالبا ما سمعت كيف حجرة المحرك محمية في الثلج. ليس سيئا getz في الفيروسات الجليدية، ولكن فقط إلى حد معين. انتقل إلى الدوران بسرعة ومع الانجراف الحاد لمحور المحور الخلفي لم يعد من السهل التعامل معه.
بالإضافة إلى ذلك، يتم ضبط نظام التوجيه المعزز بوضوح على الأسفلت على الجليد. لا يمكن أن تخمن موقف العجلات فقط، وبالتالي لا ينصح باعتراض عجلة القيادة.
فيات الباندا

هل تحب البيتزا؟ لا يهم! إنها مستديرة وأصفر وتبدو أشعة الشمس الصغيرة. كان الباندا، الذي سقط في الاختبار، أصفر مشمس أيضا. ربما أثرت على تقييماتنا: الأمسيات الباردة والظلام هي تفتقر إلى الحرارة في السيارات الأخرى كل شيء قياسي: البلاستيك الرمادي والأسود، وأحيانا مع إدراج خفيف لإحياء. عدم الربح غير الربح لا، فإنه لا يتعلق بالباندا.
من الممكن تناول الطعام الروحي فقط، وفقا للأطباء، شهرين. ثم كايوك. لذلك مع السيارات: مهما كانت العواطف تسبب الطاقم في موقف السيارات، فإنهم يقدرون ذلك على الطريق
في مدينة باندا، يتم إنتاج الانطباع الإيجابي فقط: تسول بسهولة عبر الأزقة المقربة، ومتوقف بسهولة في أي ساحة، فإن عجلة القيادة هي الغزل حرفيا في إصبع واحد، حتى بدون وضع المدينة. شكرا لارتفاع الهبوط الطريق كما هو الحال على النخيل. إن ذراع التروس القصير نفسه يقع في اليد، وليس قويا للغاية، لكن محرك المسافر محظوظ بثقة من القاع، لا أحد يجبر مرة أخرى على التبديل
جيم

يستبدل شوارع الشارع الطريق السريع الداكن والقذرة، ثم الطرق المغطاة بالثلوج من المكب. متعة تنتهي في وقت واحد مع غروب الشمس. مروحة سخان في السرعة الثانية هو بارد مختلف. البنزين من الخزان يتناقص بشكل مثير للريبة بسرعة. أوه، لا يوجد سوى 35 لترا هناك، وعلى سرعات عالية تظهر الباندا شهية صحية. عندما يكون الظلام، أريد أن يضيء المصابيح الأمامية بعيدا وأفضل أن يضيء كبح. خرج المطاط، لم يساعد المطاط. تم استبدال سطح الطريق الآن. الآن الملعب الجليد على الشائعات الثلجية الباندا يحث بشكل عاجل، والتفتيش في الخروج، وعندما تنفجر إحدى العجلات من خلال فرشاة الثلج الخمسة المحاور، فإنه من الضروري أن تتصرف بثقة، بوضوح وفي أي حال لن يسقط الغاز. قطع على الموقع؟ كل شيء بالترتيب: تتفاعل السيارة بشكل مثالي إلى عجلة القيادة ودور دواسة الغاز، ولكن يجب أن يكون التزلج النامي بغيضا بسرعة. ولتحديد ما يحدث مع العجلات الرائدة، فإن عجلة القيادة لا تعمل فارغة. نتيجة الخطأ، التعويض المفرط من الانجراف والتوجيه. هل من الممكن للمكب أن يطير جانبية، وأوافق الثلوج المرفوعة، وعلى المسار قبل العداد؟
انتهت السائل في خزان الغسالة، أين هذه الحاوية؟ يتم تسخير الرقبة سميكة مع الإبهام بعيدا. بدون نصف قمع
أوبل كورسا

سرعة لون أحمر مشرق والتفاؤل. بالطبع، مع العلم أنه تحت غطاء محرك السيارة فقط ثلاثة اسطوانات، وحجم العمل أقل من لتر، لتقديم مطالب عالية غير معقولة. ولكن أود أن أسترد من الداخل.
التشطيبات الصلبة بالألوان السوداء الراديكالية، ولكن من سيارة مدمجة تنتظر قليلا من الهبوط. تخفف لوحة الأدوات المتواضعة العرض المركزي التقليدي لأوبل؛ إنه يعرض إعدادات الاستقبال وقراءة مقياس الحرارة الخارجي. هذا الأخير، كالعادة، سوف يذكرك بالثلج.
على الرغم من أن النتيجة قد ولدت عندما لم تكن مفاهيم هاتشباك العالية موجودة بعد، إلا أنه من حيث حجم المقصورة، لم يكن من السهل التنافس. وذلك بفضل الفتحات الكبيرة تقريبا المربعة وإمالة قابلة للتعديل من الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، ينظر إلى الميثاق الألماني على أنه microlimosine.
يتميز مقعد السائق بمقعد متواضع، ولكنه مريح مع تعديل الارتفاع في الارتفاع، والوصول الممتاز إلى عناصر التحكم والقدرة على اختيار هبوط مريح لأي نمو وشكل تقريبا.

حتى وسادة مقعد قصيرة لا تفسد الانطباعات. يستحق تشغيل مفتاح الإشعال، يتم ملء الصالون بحفر خاصية من ثلاثة اسطوانات. بسرعة عالية، تصبح الضوضاء نبيلة وصيدة بشكل ملحوظ. طبيعة معركة المحرك هي كل شيء أو لا شيء. لذلك، تنقسم النطاق العالي السرعة للحبل إلى شرائح وفقا لقدرات المحرك. إذا قمت بتشغيله إلى المحدد، فإن الديناميات مفاجأة سارةك ليس فقط، ولكن أيضا حولها. ومع ذلك، فإن السقف المريح للنساء 110120 كم / ساعة ليس لتخصيص الطريق السريع، ولا يوجد احتياطي ديناميكي، ويصبح ضوضاء المحرك من الانثماش مزعجا. لكن استهلاك الوقود لا يزال منخفضا جيدا.

يبدو أن Ecotek Motor Motor Three-Cylinder هو نفس مضخة نظام التبريد التي تحتوي على أربعة أسطوانات. في فصل الشتاء، في الخمول، فإنه لا يسخن أبدا إلى درجة حرارة التشغيل، ولكن في الحركة هذه مسألة بحد أقصى دقيقتين.
القوى الكهربائية كطبقة لم تطرد فقط الصحفي الأكثر كسولا. بشكل لا يصدق، ولكن الحقيقة: يتم الاحتفاظ بالتأثير التفاعلي على عجلة القيادة في Korsa بسرعات منخفضة، وعلى الجليد العاري.
اليوم، اقترح جنرال موتورز كلاهما مع الظروف الروسية مع التعليق الأوروبي. كانت الكورس التجريبية مع حزمة أوروبية 125 ملم دون حماية.
كان واثقا جدا في النجاح مع حلقات الجليد، ومع قضبان ثلجية صغيرة تركت من خلال تنظيف فني، حيث قادت جميع السائقين من الخمسة بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ.
لكن المفاجأة الأكثر متعة تحولت للتعامل مع دورات الجليد. لا يكاد النقل الثالث كافيا لتعطيل الإطارات المرصعة في الانزلاق، وتستمر النجاح في التواصل: أسرع، حتى أسرع! هذه الثقة سهلة الشعور: يتم التحكم في السيارة تماما ليس فقط مع عجلة القيادة، ولكن أيضا الغاز، مما يسمح لك بتغيير المسار الموجود بالفعل في مطلع الدورة. بشكل عام، لعشاق أرقام الجليد، ما هو مطلوب.
فولكس واجن بوينت

ضيف من البرازيل ضرب أول اختبار مقارن. لا نقول أنه في تمثيل الشركة كان هذا سعيدا. من المفهوم بخلفية نماذج Volkswagen الأوروبية، والتي مقارنة بأي مكان، باستثناء المؤشر الأول وغير المقبول، يشبه FAD. صالون صغير، معدات متواضعة، صاخبة وغير صالحة لمحرك القيادة الديناميكي. كل هذا علينا بالفعل. لكن الشتاء والطرق السيئة يسمع بفرص المحركات المختلفة، ويمكن أن تأتي ميزات مختلفة تماما إلى الصدارة.
عندما تضطر التحويلات إلى التبديل بشكل متكرر، فإن راحة هذه العملية تتطلب. رافعة قصيرة مع السكتات الدماغية الطويلة ليست مريحة للغاية في المناصب القصوى مائلة جدا. وأكثر تهتز يائسة عند الانزلاق. لم يشبه الزملاء وراء عجلة الرسام من عجلات القيادة إذا وضعت يديك دون خمسة عشر ثلاثة، يصبح الفرق ملحوظا. لكن المقاعد الأمامية متباعدة على نطاق واسع تخلق وهم سيارة كبيرة.

لكن أكثر من كيلومترات ملفوفة، إزالة من أضواء العاصمة، بقي التعليقات الأقل أهمية. في المقصورة، دافئة ولا توجد مشاكل في التهوية، تتيح لك تصريح الطرق عدم الانتباه إلى صخور الثلوج والمقبوفة والفرامل دون ABS يعمل بثقة على وشك الحظر، بما في ذلك الجليد. حتى مكبر الصوت التوجيه لا يسرق المعلومات حول الطريق. فقط آلات الحفر، والملاحظة بفضل تعليق ناعم طويل الأمد، يخلق الجهد على الطريق الشتوي. ومع ذلك، بشأن دقة السيطرة، فإنه يؤثر قليلا على الحاجة فقط للتعود على
تحولت بدور الجليد إلى أن تكون عقبة سهلة. نظرا لاستقرار الدورة التدريبية الجيدة للنقطة، فمن الوقح تماما لكسره عند المدخل، ولكنه يدعم بسهولة الركن المرغوب من الانجراف ويسمح لك بتغيير المسار. حتى المبتدئ وراء العجلة سيعود بسهولة السيطرة على السيارة بعد مناورة حادة. Rerep لاحقا على Corsu مثالية، تعتاد على تجريب حركات أكثر دقة وواضحة.
عشرة لمدة خمسة عشر

سيارة الخارجية لمدة 10 ألف دولار هذه الخدعة سوف تجتذب دائما المشتري. هل من الممكن لشراء سيارة من هذا القبيل؟ نظريا نعم. وعلى الرغم من نبذ التأمين الإجباري والضرائب بشكل عام، بشكل غير صحيح. في قائمة الأسعار من شيفروليه وHyunde هناك أفيو عن 9900 $ وجيتز عن 9990 $: يمكنهم شراء حقا في التشكيل الأساسي مع وسادة هوائية واحدة وبدون تكييف الهواء. ومع ذلك، شفروليه في قاعدة البيانات فقدان ملحوظ: فهو لم يكن لديك مكبر للصوت من عجلة القيادة ونوافذ كهربائية. وأنهم ليسوا 90، ولكن 900 دولار. فولكس واجن Poistter عن 9499 $ هو أيضا حقيقية ولكن فقط مع هيئة ثلاثة من الباب دون وسائد هوائية وكيل الهيدروليكي. وPoistter خمسة أبواب في تكوين مماثل تكاليف $ 9841.
السعر الأساسي للالأساسية الثلاثة من الباب يقوم بها Esensh. $ 10،990. الآلة خمسة أبواب مع محرك لتر تكلف $ 11290 مع وسادة هوائية واحدة وبدون مكبر للصوت الطاقة الكهربائية.
يبدو الأقل الفوز في هذه الشركة فيات باندا ل9400 يورو. ويقال إن هذا الإطلاق، لأن بالدولار أكثر دراية في يوم الاختبار، وكان سعره $ 12،500.

أسعار السيارات الاختبار في التوقيعات للصورة. اثنان منهم مناسبة عن كثب بحثا عن 15 علامة الألف. بطبيعة الحال، هو مصقول هونداي جيتز التجريبية ($ 14739) بواسطة معدات إضافية، مثل عيد الميلاد التفاح أوزة من أجهزة الاستشعار وقوف قلص ($ 340) إلى المصابيح الأمامية boshenon (695 $). ويتوافق المعدات مع أفضليات الروس كل الرتوش مع وسادة هوائية واحدة. دون سعره المفرط للGLS، سيكون $ 12،550.
شيفروليه أفيو سيدان تبدو متواضعة. من تجاوزات يمكن أن يفخر فقط عجلة القيادة من الجلد، ولكن بسعر 12،950 $ يتم تجهيزه مع اثنين من الوسائد. في تكوين أكثر ثراء، وأعلى سعر لوح هو 14 150 $ في الوسائد الجانبية، ABS وسبائك العجلات. وهاتشباك في Hönde المعدات GLS HOTZ تكلف 12،750 $، وكذلك مع وسادة واحدة، ولكن محرك أقوى بكثير.
على هذه الخلفية، فإن سعر اختبار الزيتية-كورسا (14،900 $) يبدو overpric. دون 15 ألف صغير للجهاز مع العودة المستمرة للمقعد الخلفي والنوافذ الكهربائية فقط في الجبهة؟ نعم، لأكياس هوائية كاملة الحجم (في قاعدة البيانات، والقليل الأوروبي فقط على السائق) وتكييف الهواء وعجلة القيادة السلطة أوبل يسأل $ 1700!
صيغة السعادة

كان موجودا، وسحبه في حالتنا هي سهلة. السيارة التي ترضي النقل اليومي يحتاج اليوم يتم على نحو أفضل في كوريا. عدم وجود الفردية هو: لأنه يتم إنشاء مظهر heter وأفيو في إيطاليا معترف بها من قبل مكة المكرمة من التصميم الفني.
النهج الأوروبي: الحد الأدنى للأموال المعقولة في كثير من الحالات له ما يبرره، ولكن مع حساب دقيق تكلفة المعدات الإضافية غالبا ما تفوق جميع مزايا الجهاز. احفظ كل شيء من المفروشات والكويت المضغوط للمحرك: كمية صغيرة من الضريبة الصغيرة. ومع ذلك، لن نهم النزول على ذرة الاتحاد الأوروبي. لا سمح الله، سيكون لدينا هذه الضرائب على الدراجات لخفض!
ومع ذلك، يحاول إنشاء سيارة غير مكلفة وعصرية متابعة. فيات الباندا مثال جيد جدا.

ليس كل شك في أن تقييمه العالي للصحفيين الأوروبيين صالحون. المشكلة هي أن ظروف التشغيل الخاصة بنا، وكيفية تليينها، تختلف عن الأوروبي
هل من الممكن السعادة مع محرك لتر؟ تماما، إذا كان لديه خاصية مقبولة، ويتم اختيار نسب التروس بشكل جيد. بطبيعة الحال، فإن الديناميات لمائة أوراق قد تكون مرغوبة بكثير، ولم يشعر كل راكب في المقصورة بمعنى سادس. المشكلة هي أن المحركات القسرية المعتدلة فقط لديها المرونة اللازمة والمستهلكين الذين يريدون المزيد من الخيول. ليس من السهل حل مصممي المهمة هذه: إذا كانت النزهة تستحق حازما أربعة هنا، فإن المؤشر بالكاد حصل بشكل مرض.
لذلك، بالنسبة لتعاطف ومحاميات سائقي السيارات الروسية، ستقاتل هيوندي جيتز وجوتز وشيفروليه أفيو، وأول ما زال ميزة ممتازة جيدة، والثاني جاهز للمنافسة من خلال توفير أسعار متساوية مع محركات أكثر قوة. الباقي، على الرغم من كل المزايا، يتم إعداده بدور الرقص.

الترشيح المفضل
كن الأول ليس بالأمر السهل. تعاطف سائقي السيارات لن يشترون فقط من الإعلانات.
الآلاف الذين يباعون في روسيا، والافتتراء مقتنعون بأنه يجد المشتري الخاص به. تتكون المثابرة الكورية والتصميم الإيطالي زوجا جيدا. تم لعب سعر جذاب لمدة عامين وسعر جذاب لمدة عامين ارتفع فقط 500 دولار. يقولون أن الجودة أيضا لا تفشل. في العام الحالي، فإن المنافسة الأوروبية لا تواجه الأوروبيين. لكن شيفروليه أفيو يمكن أن يعض قبالة قطعة صلبة من الكعكة، والتي تعتبر هيوندي بالفعل خاصة به.

ترشيح ملكة جمال Sympatia
المظهر ليس آخر شيء. يتم تحديد الانطباع الأول للسيارة من خلال ذلك.
من الصعب أن تبقى غير مبالين في فيات باندا. حتى تظهر ليست أكثر تقديرات الإغراء، تشعر بالمرض الغريب إلى سيارة ساحرة ولكنها غير مكتملة قليلا. يتم اختيار هذه القلب، وليس مانع. ربما، من الممكن تحسين الاستقرار والراحة. ولكن دع كل شيء يكون كما هو. لا يمكن أن تصبح الباندا شخصا بالغا إذا بنمو، فسوف يتحول إلى شاشة متعددة

الترشيح المحافظات
زعيم Volkswagen Poistter من حيث الإرسال الهندسي. التخليص الأرضي الكبير، تعليق مريح طويل الأمد، سيكون مفيدا في المقام الأول ليس في طريق العاصمة السريعة. سيتم أيضا تقييمها أيضا على كرامة وبساطة للتصميم، والسلوك الجدري على طريق زلق، حتى على حساب ردود الفعل الحادة. السيارة تنافسية للغاية خارج المتروبوليس إذا كان ذلك يعمل كصوص.

ملخص
شيفروليه أفيو تريد أن تكون سيارة صلبة، ويتضح.
+ محرك قوي وأنيق، داخلية واسعة، صندوق كبير، تصريح أرضي مرتفع، تعليق مريح، ضجة كبيرة.
- نطاق تعديل عجلة القيادة المتواضعة، المقعد الخلفي غير الناجح، وليس معدات تحويل كافية، وإزالة من السائق.
ملخص
هيونداي جيتز الذهبي الوسطى: اختيار عاطفي من فكرة عقلانية.
+ مظهر لا تنسى، صالون تحويل في جميع المعدات والجر والمحرك الاقتصادي، جودة الجمعية الجيدة، انخفاض مستوى الضجيج.
- إزالة الطرق الصغيرة، تعليق كثافة الطاقة الصغيرة، المعلومات التوجيهية المتوسطة، الهبوط غير الناجح للسائق الطويل، سعر مرتفع مع محرك 1.6 لتر.

ملخص
فيات باندا قطعة من البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bتحت سماء موسكو القاتمة. مرة أخرى ليس هناك
+ مظهر لا تنسى، خصائص المحرك مريحة، رؤية ممتازة، الداخلية لطيفة، قابلية المناورة العالية.
- صالون ضيق، هبوط غير مريح، عجلة قيادة غير مفيدة، سخان ضعيف، جذع صغير، أرقام على السعر أقل من عدد الزملاء، ولكن ... باليورو.

ملخص
أوبل كورسا النظام الألماني والتوفير في شخص واحد.
+ موقع سائق مريح، مناولة ممتازة، عجلة القيادة دقيقة، نسب التروس المختارة جيدا، الكفاءة، صالون خلفي واسع. - التخليص على الطرق القليل، ضوضاء المحرك بسرعة عالية وفحفة ضعيفة على الصغيرة، والاشتراك المعدات الأساسية، ومعدات إضافية باهظة الثمن.

ملخص
فولكس واجن مؤشر رجل صديق.
+ تعليق مريح، جذع واسع، تصريح أرضي مرتفع، استقرار على طريق زلق، فرامل مريحة.
- صاخبة، مع سمة محركات غير مرنة، نسب التروس المختارة غير الناجحة، تخطيط غير مثالي في مكان العمل، الميل إلى الانقسام، لوحة سيئة للأدوات.