اختبار القيادة فيات برافا 1995 - 2001 هاتشباك

فيات برافا SX.

منذ بعض الوقت، ألقى مصير لي في الجمهورية السلوفاكية، جزءا من تشيكوسلوفاكيا السابقة. وفقا لذلك، اشتريت سيارة بالفعل هناك، واستغلال ذلك أيضا، وبطبيعة الحال، هناك. وللسنة اضطررت عليها على الطرق من أوروبا الوسطى كيلومترات 50000.
في واحدة من الحارة أيام شهر آب من عام 1996، غادر الجديد فيات برافا SX على سكوتي السيارات دروس بوابة في براتيسلافا. لماذا اخترت هذا سيارة خاصة، وليس القول، حتى هنا هو شعبية سكودا فيليشيا؟ أولا، جذبت التصميم. الإيطاليون يعرفون الكثير عن الجمال. ثانيا، رتبة لعام 1996 سيارة من BRAVA تلقى في معرض جنيف للسيارات أيضا يتحدث الكثير. حسنا، وثالثا، لعبت سعر منخفض إلى حد ما دور (على الرغم من أن نفس فيليسيا أرخص بكثير).
 
من الزملاء والمنافسين إلى مكان BRAVA، كان رينو ميغان إصرارا، ولكنه رفض، وأنا أحب ذلك. BRAVA تبدو أكثر الأصلي، ويمكن للمرء أن يقول، يجذب futuristically streamloughness أشكاله (لم أجد أي زاوية حادة في جميع أنحاء الجسم). وبالإضافة إلى ذلك، وأنا لا يمكن أبدا أن تعتاد على زر إشارة الصوت الموجود على ذراع رشها. اعتدت أن الضرر في Klakson مع النخيل كله أو كملاذ أخير، كان معتادا الكوع الى ثقة أنني لن تدع هذا الزر مهم. في ميجان، في حين تنقر على عجلة القيادة، ويمكن أن يحدث أي شيء.
 
شراء سيارة على أقساط للأوروبيين هو المادة المعتادة. من أجل شراء سيارة على الائتمان، فليس من الضروري الحصول على حساب فلكي في بنك أو، دعنا نقول، وضع شقة. يكفي تجنيد توقيع سكانين محترمين محتملين بمتوسط \u200b\u200bالراتب، وضمان السيارة من جميع المشاكل التي يمكن تصورها وغير قابل للتطبيق (1000 دولار في السنة) ودفع 25٪ من تكلفتها. بعد ذلك، يمكن اتخاذ السيارة، ولكن بشرط: بانتظام لمدة 4 سنوات أسهم متساوية الفصلية لدفع الجزء المتبقي من التكلفة. قبل السداد الكامل للقرض، السيارة هي خاصية البنك، ولكن لا توجد قيود على استخدام الجهاز (باستثناء البيع)، يمكنك أن تفعل أي شيء معه: نقل الأم تصدير حصاد البطاطس مع البيوت أو إعطاء شخص من أفراد الأسرة الأصغر سنا إلى. ولكن من الأفضل ركوب نفسك، والاستمتاع بالراحة ونعمة هذه السيارة الأوروبية لطيف.
 
تكلفة تعديل SX 1000 دولار أكثر تكلفة من برافا فارغة تماما، ولكن بالنسبة لهذا حصلت على قيادة مزودة بتعبير مرن، مرايا من النوع الخلفي ومرايا Windows، وكذلك ظهورات المقعد الخلفي المطوي بشكل منفصل. إنها مريحة للغاية عندما، على سبيل المثال، ستذهب إلى Tatras عالية والسؤال ينشأ: من يستغرق الركاب أو زحافاتهم.
 
تتضمن المعدات القياسية أيضا وسادة هوائية للسائق، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل الراديوية، على مدار الساعة، ومطبقة، زجاج ملون قليلا، مقبض فتح الجذع من مقعد السائق والعديد من الأشياء الصغيرة اللطيفة الأخرى.
 
جالس وراء العجلة، أدركت أنني اعتادت على برافا بسرعة كبيرة. أحب السيارة على الفور نعومة السكتة الدماغية وراحة مقعد السائق. ناقص هو محرك ضعيف إلى حد ما (1.4 لتر، 12 صمامات، 80 لتر. P.). ولكن في المدينة أو على أوتوباهن لا تتداخل على الإطلاق. دعونا نقول فقط، للسفر في جميع أنحاء المدينة أو في عطلة نهاية الأسبوع إلى كوخ محرك أقوى وليس مطلوبا، وفي الصرف تلقيت استهلاكا منخفضا يبعث على السخرية (في المدينة حوالي 8 لتر / 100 كم)، وهو ما هو عليه مهم في أسعار أوروبا للبنزين.
 
دفع التعليق الصعب الاهتمام - للجهاز مع مثل هذا المحرك سيكون من الممكن وضع الينابيع ويونة. كان لدي سيارة رياضية حقيقية، ولكن حتى أنني ما زلت شعرت بالتعبير عن ذلك، قدمت الشركة المصنعة بعض العناصر التليين بين العجلات وسائق خفيف. على برافا، يشعرون بذلك تشعر أن جميع المطبات والمخالفات التي اعتقدت في البداية أن العجلات قد دفعت.
 
لكن تعليق قاسية هناك إيجابيات - أنه يساعد السيارة الحفاظ على الاستقرار والطرق عقد. والطريق يحتفظ برافا ممتاز! هذا يترك أي شك بعد أن شهدت في الحد من وسائل أداء القيادة لها على حلبة اخذوا المحلية.
 
صالون متواضع، لذيذ، إلا أن كثيرا من أي قطع من البلاستيك المطاط. السلس ملامح وأشكال مدورة من المقصورة - في روح المظهر الخارجي للسيارة.
 
عمود التوجيه هو قابل للتعديل لزاوية، مقعد - الارتفاع. أجلس على النحو الأمثل، كل ما أراه - المعدات الطريق. في لوحة - مجموعة قياسية: عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، درجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود. يتم عرض جميع المعلومات الأخرى على أضواء مؤشر. زاوية الميل المصابيح الأمامية يمكن التحكم فيها مباشرة من المقصورة. بالمناسبة، بالإضافة إلى البصريات ممتازة ويكون الضباب.
 
الكونسول الوسطي - كاسيت اضحة إلى حد ما النموذج الأصلي (فرصة أقل أن سرقت). Muzychko نجاح باهر، وأتمنى فقط لم يتم توفير العكس.
 
منفضة سجائر ضخمة - يعتبر الإيطاليون الإدمان على التبغ. قرب - أخف وزنا. من المدخنين، يجلس وراء، ونحن لم ننس، لديهم منفضة سجائر على الجزء الخلفي من وحدة فصل المقاعد الأمامية.
 
موقد بسيط ولكن لديها تحول رافعة تتدفق في تدفق المكونات يمكن إيقاف الهواء السام من الخارج. بالمناسبة، مضاءة بشكل جميل موقد التي تعرضت عند رعد والصقيع 30 درجة في عيد الميلاد.
 
بخيبة أمل بعض الشيء مع استعراض مقعد السائق. أولا، أنه يمنع مكتب استقبال ضخم. عندما تكون المناورات لتحويل رأسي لأرى ما يحدث على اليسار. ثانيا، النافذة الخلفية في السيارة ليست شيئا صغير - بائسة. كوة بعض، وبصراحة! أحجام الإطارات الخلفية التضحية لزيادة كمية من الأمتعة. ونتيجة لذلك، فقط على الحدس إلى الاعتماد عندما عكس. ولكن جذع تبين عظيم حقا، وإذا كنا تقسيم المقاعد الخلفية يمكن وضعها في الثلاجة برافا وغرفة أخرى لبضع حقائب ترك متوسطة الحجم.
 
ذراع نقل السرعات في مكان، فمن السهل أن تعمل، وقبضة مريحة. المقود - صفة التقدمية، عجلة القيادة هي من السهل جدا لتدوير عندما يصبح مواقف أكثر صعوبة لسعر الفائدة.
 
في أوروبا، وآلات أسهل لايف - لأكثر اعتدالا المناخ، الشتاء أقصر والملح sypyat أقل، والطريق هو أفضل، ولكن ليس في كل مكان. على سبيل المثال، في شوارع بودابست، بحيث أنه من الأفضل أن يذهب على قوي SUV، بدلا من التركيز على برافا، كما أنها غنية في الحفر وتبادل الترام.
 
الى جانب ذلك، اتبعوا هنا. يغضب النظام الأوروبي سوف يخدم بالضبط ثم يجعل ما هو مكتوب بالضبط في كتاب خدمته. هنا يدير العديد من Zhiguli العشرين والعشرين والمعظم منهم تبدو جديدة.
 
على عداد السرعة برافا - 15000 كيلومتر. حان الوقت لأول. كانت خدمة سيارات السيارات Scotti صغيرة بشكل مدهش - فقط 3 مصاعد، حتى انهيار التقارب الذي يقومون به في الخدمة المجاورة، لأنه لا يوجد موقف واحد. ولكن مع ميكانيكا عمله يتعاملون تماما مع، وبعد ساعتين يمكن أن تلتقط السيارة بالفعل. لقد استبدلت بالزيت والشموع وسبب ما منصات الفرامل الأمامية. في تأكيد أنهم طلبوا حقا بديلا، وضعت في صندوق الجذع، تمحى إلى منصات معدنية. بلدي أو لا، أنا لا أعرف، ولكن يبدو أن 15000 كم من الوسادات (70 دولارا لكل مجموعة) لم يكن كافيا.
 
تم تكرار القصة عندما كان هناك 30،000 كم على عداد السرعة. مرة أخرى استبدال النفط والشموع و - منصات الأمام. لم أستطع احتمالة. بالطبع، تعتمد عمر خدمة الوسادة بقوة على طريقة الركوب، ولكن ليس مثل هذا السائق الحاد. ونتيجة لذلك، تم تخفيض محادثة قصيرة ولكنها موضوعية مع مقبلات الماجستير ومدير المركز التقني مرتين. وماجستير المركز التقني في كل اجتماع يدعوني على البيرة.
 
نظرا لأننا نتحدث عن خدمة السيارات، فمن المستحيل عدم ذكر إصلاح الضمان. لم تجنب برافا زوج من التعطلات الخطيرة. العتاد الثالث من البداية كان غامض، ثم سن الرابع. لم يكن هناك شك في أن هذا زواج المصانع، يعمل التزامن بشكل سيء. عندما تحولت إلى المركز الفني مع هذه المشكلة، ظهرت كئيبة غائتين على وجه ماجستير مقبول - لتغيير المربع، بالطبع، لا تريد، لذلك اقترحوا صب في النفط المضافة الخاصة في Fiatovskaya، والتي ل 5000 كم من المدى يزعم أن يجب القضاء على المشكلة. بالطبع، يمكن للكيمياء الحديثة أن تعمل العجائب، ولكن لا توجد مثل هذه الأخطاء ستعالج إضافات، لا يوجد تدخل جراحي هنا. نتيجة لذلك، كان المربع لا يزال محل. يضمن.
 
حدث الانهيار الثاني لاحقا - زيادة الجهد على عجلة القيادة بشكل حاد. مما لا شك فيه، مضخة الهيدروليكاليكيل. تمارس حزام الكتف على الطريق إلى محطة الخدمة، استذكر Zhiguli الكلاسيكية. اتضح أن فيات قد استجابت بالفعل دفعة كبيرة من الآلات لاستبدال مضخات مضخات المؤازرة الخاطئة، ولكن قرر العديد من التجار حفظ وإصلاح فقط في حالة العميل نفسه. التفت - لقد استبدلت.
 
خلاف ذلك، أظهرت السيارة نفسها بشكل جيد، وكنت صحيحة ومكرسة، وبشكل عام، كنا تعلقنا على بعضنا البعض. لم تثقل المحفظة - يتطلب البنزين قليلا، وفي الخدمة أثناء المخطط، لم أدفع أكثر من 150 دولارا. فيات برافا هي سيارة جيدة في فئتها. نسبة الوظائف / السعر على النحو الأمثل للأشخاص ذوي الاكتفاء المتوسط. في الوقت نفسه، ترضي السيارة مجموعة واسعة من المعدات القياسية، ومظهر أصلي لطيف وراحة. تعطلت الأعطال خلال السنة الأولى من خدمة صداقاتنا غامضة؛ كل نفس، من المعروف أنه في البداية يخرج زواج المصانع دائما من السيارة، لذلك لم آخذ هذه الأشياء الصغيرة بالقرب من القلب. أعتقد أنني اتخذت الاختيار الصحيح ولم أكن في جدوى الأموال التي أمضيتها.
 
أندريه ميناكوف

  

مصدر: موتور مجلة [№9 / 1997]