اختبار القيادة فيات ألبيا (سيينا) منذ 2005 سيدان

مقارنة للسيارات التفضيلية. الاشتراكيين

كانوا يعيشون: الآن ليس فقط في المقاطعات فحسب، بل أيضا في المنتجات الأكثر داما بيضاء من عملاق السيارات Volga Auto، بدأت مرة أخرى في اعتبارها آلات. و إلا كيف! في أزمة الفناء، في جيوبه، العديد من الحلقات مرة أخرى، ولا يعبر، كما كان من قبل، وفجأة هذه الهدية: وعد رئيس الوزراء بدعم قرض لكل من سيشتري سيارة محلية جديدة بسعر يصل إلى سعر 350،000 روبل
اختبار المشاركين
لادا كلينا.
سكودا فابيا.
رينو لوغان.
فيات ألبيا.
كيا سبيكترا.
لهونداي لهجة.
المحلية ليست فقط نيفا، لادا كلينا أو برائدة مسبق. تعتبر المحلية أيضا أولئك الذين أنشئوا معنا. في هذا الإطار، على السعادة، لم ترق بعد فكرة الحصول على سيارة على الائتمان، في أوقاتنا الصعبة Kaluga Skoda Fabia، موسكو رينو لوغان، Izhevskaya Kia Spectra، لهجة Taganrog Hyundai، استكمال موكب السيارات الاجتماعية فيات ألبيا من البابل. كان كل منهم بالفعل في اختبارنا، ولكن كل ذلك معا لم نجمعهم. ومع ذلك، لا يوجد هود بدون خير: الأزمة، 2/3 من معدل إعادة تمويل البنك المركزي، سلطة رئيس الوزراء أكثر من سبب معرفة أي نوع من السيارات يستحق فعلا الذهاب إلى كل القبر. حسنا، من أجل مقارنة المستهلكين لدينا، كان صحيحا، في صف واحد بهذه الآلات، كما أننا وضعنا أيضا المنتج Avtovaz. في النهاية، من أجله أنه يجب أن نكون ممتنين لمثل هذا التغاضي. بعد كل شيء، صيانة الطلب على منتجات عملاق سيارة Volga وكان السبب الجذري لمثل هذا القرار من الحكومة.
مع لادا كالينا ودعونا نبدأ. لماذا اتخذ بالضبط، وليس برائدة؟ مهما كانت، فإن كلينا على مستوى أعلى من التنمية من العشرة. ومع ذلك، فإن نضارة هذا النموذج هو قريب، مرة أخرى إلى المستقبل. سيظهر منذ 10-15 عاما، وكانت ستكون مدتها، في طائرة. اليوم، كل شيء ما هو عليه، في الشعور الحرفي والجازي في القرن الماضي. ومع ذلك، فهي، وكثير من سيضطر إلى تناول الطعام. من المحتمل ألا تضطر معظم هذا الطبق إلى تذوق إذا لم يكن هناك مرق خطير في شكل عدد كبير من الخيارات. علاوة على ذلك، حتى أن محشوة معهم للفشل، فأنت لا تقترب من روبل 350،000 العزيزة. لا يمكنك الخصم وحقيقة أن السيارة لا تبدو وكأنها غراب أبيض. التصميم حديث للغاية، لا جمال، بالطبع، لكنها ليست زهرة، ولكن التوت. عارية والداخلية. هناك شيء حديث فيه، إنه لأمر مؤسف أن المواد التي يجب أن تفتخر بها المجاري الجدة. نعم، وجودة التنفيذ ليست AHTI: ثم هناك، ثم هناك انهيار أو معلومات غير دقيقة من العناصر. بالنسبة للراحة والمساحة، لا توجد مشاكل خاصة مع هذا الجهاز.
تبدأ المشاكل عندما تذهب على الطريق. يرتجف الجسم وكل ما يتم إرفاقه به، بمجرد أن تبدأ القدم اليسرى في السماح للقابض، على ما يبدو، بأي حال من الأحوال أحرجا أولئك الذين صمموا ناقل الحركة. ليس في حيرة جدا وأولئك الذين طوروا توجيه الطاقة الكهربائية. آسف، ولكن عندما تدور عجلة القيادة، كما لو لم يعد مرتبطا بأي شيء، فإن السيطرة على السيارة ليست سهلة. لكننا حصلنا على المفاجأة الأكثر متعة عندما حان الوقت للتوقف. تبطئ بسلاسة على الجليد. معلومات الدواسة لا. كل ما كان عليه، كل هذه التحركات، وبالتالي يمكن اعتبار لادا كلينا وسيلة للحركة. ما، في الواقع، يثبت مبلغها الكافي على طرقنا.
هيونداي لهجة أيضا في الشوارع كثيرا. كما هو واضح، لأنه في بداية موكبك على وطننا الهائل، فإنه، كونه مائة في المئة الكورية، لأن الكثيرين أصبحوا أول سيارة أجنبية جديدة. في Taganrog، تم تهجئة النموذج في عام 2001 وحتى الآن، أحد أكثر السيارات الأجنبية المحلية الأكثر مبيعا. تقول شعبية اللكنة حقيقة أنه، كما حاولنا العثور على سيارة لعجين مع مربع يدوي، فقد فشلنا. لا تعقد صالونات اللكنة على الإطلاق في الحديقة لمحرك الاختبار، تحفز أن السيارة معروفة جيدا. بشكل عام، كان لدى تاجر واحد فقط سيارة مجانية، ولكن مع مدفع رشاش.
ومع ذلك، لم تكن هناك حاجة خاصة في هذه المرة لمقارنة السيارات وفقا للخصائص الديناميكية، فقد جاءت مجموعة متنوعة من الجمهور بشكل مؤلم، لذلك قررنا أن نكون محتوى مع ما هو. على الرغم من سنواته، لا تزال لهجة قادرة على ربط روح السيارة المدللة. ليس نجمة المنصة، فمن الواضح، ولكن بالتأكيد ليست أسوأ من نفس كلينا. أما بالنسبة للمقصورة، فهو مريح ومشور في نفس الوقت. يبدو أنه، ومريح، والعين ليس له ما يجب أن تكون سعيدا، ولا توجد أماكن كافية على الأريكة الخلفية، وبالتالي أي حركة للسائق التي تجلس في الجزء الخلفي من آخر تدليك لطيف للغاية. حسنا، على الأقل، هناك مثل هذا الخيار، وإلا بعد كل شيء، للحصول على الأموال التي تحتاج إليها، ليس هذا مكيف الهواء، حتى وسائد هوائية للسائق. ومع ذلك، قد تكون هذه السيارة في الأسرة. خاصة لأنه لا شك في موثوقيته. الشيء الوحيد الذي ينذر بالقلق هو أن الناس ينمو قليلا فوق المتوسط \u200b\u200bللجلوس والخروج من السيارة ليست مريحة للغاية. حتى مع متوسط \u200b\u200bالنمو في الصالون، بسبب انخفاض السقف، فإنه يزحف حرفيا. لكنه خاص، لأن بقية السيارة تستحق الثناء فقط في فصلها، وبالطبع، وبالنسبة لأموالهم.
لكن فيات ألبيا من المبكر جدا التفكير في هذه الشعبية التي تحسد عليها، مثل لهجة. في أوروبا، كان النموذج معروف منذ عام 1996، لكنه ظهر في سوقنا قبل عامين من بداية الجمعية في تتارستان، أي في عام 2004، وكان تسجيل تركي. ومع ذلك، على الأرجح، وليس حتى هذا حتى يسمح للجهاز باتخاذ المراكز الرائدة في المبيعات. مارك فيات هذا ما، إن لم يكن صبدا، ثم العديد من المقلق تماما. كما يقولون، عضو. وفي الوقت نفسه، على الرغم من تاريخها لمدة 13 عاما، أنشأت ألبيا نفسها سيارة موثوقة تماما. ليس بدون خطايا، بالطبع، ولكن لا يزال يستحق جدا أن تصبح محبوبا واحدا فقط. ودعه لا يكون جميلا مثل الصنوبريات الإيطالية الأخرى، فلا يزال من الواضح أن تصميم هذه السيارة قد شارك. دون الكثير من الحماس، ولكن لا يزال. هذا ملحوظ بشكل خاص في الداخل. هناك شيء ما تشكل صورة إيجابية للسيارة ككل. أحببت ذلك، على وجه الخصوص، درع الصك: مثال مرئي لنهج مصمم لا يدخل في شق مع الوظيفة. كل شيء بالترتيب ومع الأبعاد الداخلية. حتى الرجل العالي لا يضغط على السطح. ولكن في عرض المكان لا يكفي. في أي حال، الثلاثي في \u200b\u200bالمقعد الخلفي عن كثب. ليس سيئا ألبيا وفي الحركة. ومع ذلك، في ضوء إزالة كبيرة إلى حد ما في المنعطفات، تدحرجت السيارة بشكل ملحوظ. ولكن على طريق سيء، على حساب تعليق طويل الأمد، ربما كان الأفضل. ليس غبي جدا و 77 محرك قوي. 13.5 ثانية تصل إلى مائة، بطبيعة الحال، ليس أكثر نتيجة تحسد عليها، ولكن أيضا مهام هذه السيارة مختلفة تماما، ومعهم يتعاملون تماما معهم. واستهلاك طفيف للوقود ويجب أن يجعل هذه السيارة عالية المتفجرة.
كل شيء أعجبني. جودة التنفيذ، أقيمت في عبادة رعاية الألمان، مماثلة حرفيا مع هذه السيارة السلافية. كما يقولون، الذين سيقولون معهم، من كسب، ومجد للمبدع، وسجلوا ما تحتاجه فقط. هنا لن تجد مأخذ الشائكة أو صندوق قفاز مجاور فضفاض. ومع ذلك، فإن هذه هي الأكثر جودة لعبت مع سيارة مزحة قاسية. والحقيقة هي أنه تحت نفس 350،000 روبل فقط التكوينات هي مناسبة. لا يكفي أنهم لا يضربون وفرة الخيارات (التي يطلق عليها تجار Skoda مع Viburnum الخاص بهم)، ولكن لديهم أيضا اثنين فقط من محركات من 1،2 لتر ثلاثة أسطوانات مع الخصائص الأكثر تحسد عليها في الترسانة. من المزايا، يمكن الإشارة إلى أكثر من مجرد شهية متواضعة. لا توجد سيارات في مثل هذا التكوين بحيث لا توجد وحدات في حدائق الاختبار، وسيتم إحضار الوحدات إلى الهواة، لذلك التحدث. أكثر أو أقل تعقيم Fabia فقط مع المحرك 1.4. بعد ذلك، تبدأ المحتملة في هذه السيارة في الكشف عن المصممين. لكن سعر سيارة أقوى في قرض تفضيلي هو بالفعل، للأسف، لا يسقط. لذلك، من أجل الاستمتاع بالسيارة بالكامل، وليس المرضى في الصف الأيمن على المسار، سيتعين عليك وضعه بالكامل.
الأكثر ربحية في هذه الدفعة تبدو وكأنها رينو لوغان. لنبدأ بحقيقة أنه تم إنشاؤه في الأصل كسيارة اجتماعية. بالإضافة إلى ذلك للحصول على الأموال التي يتم التعبير عنها من قبل رئيس الوزراء، يمكن اتخاذ هذا النوع غير اللحمي من السيارة في تكوين متقدم إلى حد ما ومع محرك قوي إلى حد ما. نعم، لوغان ليس أيضا رجل وسيم. حتى يومنا هذا، فإن الكثير منهم لهذا، يشير إلى اختيار عثرة العقلانية. ومع ذلك، فإن عدد كبير من لوجانوف على طرقنا يتحدث عن طلب نموذج رينو هذا. الجذع السائبة، كما لو كان هدير الوطن، وهو صالون فسيح، حيث يمكنك أن تحصل عليه تقريبا دون أن يكون الثناء، والتعليق المريح واللعب طويل للغاية قد فعلت أعمالهم الخاصة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن السيارة خالية من العيوب. على سبيل المثال، كيف يمكن أن يحدث هذا أن زاوية الميل من وحدة التحكم المركزية سلبية؟ ليس فقط قبيح، ولكن أيضا غير مريح، لأنه في أسفل هذه اللحية، يتم إدارة نظام نظام التهوية وتكييف الهواء. أو لماذا لا يحتوي عمود التوجيه على تعديل، على الأقل، في زاوية الميل؟ نعم، القيادة رينو لوغان الجلوس بشكل مريح، ولكن سيكون أكثر ملاءمة، وبغض النظر عن النمو ومجموعة. بعد كل شيء، هو واحد من كل من المحرومين من هذا الخيار. ولماذا هو الحجم الطبيعي للمرايا الخارجية، فجأة سمة بريستيج. بدا إلينا أنه كان، أولا وقبل كل شيء، سمة أمنية. ومع ذلك، إذا قمت بإسقاط كل هذه الأشياء الصغيرة، فيمكن أن تسمى Logan سيارة شعبية حقا.
KIA SPECTRA قبل بدء الإنتاج على IL-سيارة كانت مألوفة لدى المستهلك لدينا فقط في البداية. وفي الوقت نفسه، في وقت واحد، وكانت هذه السيارة لا شيء أكثر من مازدا 323. وفي عام 1993، بدأ في جمع على كيا سيفيا كما. في عام 2002، كان مفهوم جديد و، بعد أن تلقى جديدة منصة، وسع من كيا ريو، تم تغيير اسمها الأطياف وأصبح، بالمناسبة، في أمريكا، والحقيقي أفضل بائع. هذا هو السبب في نموذج المهتمة في مجموعة من الشركات، والتي في وقت واحد وأحيت OJSC IL-السيارات. خارجيا، والسيارة لا ينتج انطباعا قويا. عادي obso للقفل، والتي مئات الآلاف ختمها في 90s في اليابان. انهم لا يستطيعون تغيير على محمل الجد السطح الخارجي للسيارة وعدد كبير من العمليات البلاستيكية، التي تعرضت خلال موكب انتصار في سوق أمريكا الشمالية الأطياف. ولكن مع كل هذا، تبدو السيارة بدقة وحتى بقوة تؤثر على حجمها. في الداخل، لا توجد مصمم يغني، كل شيء هو مجرد بسيطة وحتى محزن. ومع ذلك، فإنه لا يجعل صالون مريح أو غير وظيفية. يجري في وقت واحد سيارة يابانية، لم الأطياف لا تفقد هذه الميزات حتى الآن، في اتصال مع والعقلانية هي في المقام الأول. والنتيجة هي كل ما هو معقول، وبسيطة وموثوق بها. تتمتع السيارة وفي الإدارة. لا شيء غير المسددة، ولكنها مقبولة تماما. أنه يؤثر وجود نظام التعليق المستقل على حد سواء في الأمام والخلف. ينتقل الجهاز يكتب بسهولة، دون القوائم الخاصة، وما هو أكثر ممتعة دون هدم غير المقترحة. وعلاوة على ذلك، وتعليق نفسه يوفر الراحة الكافية للطرقنا.

لادا كالينا. 314347 فرك.
القيادة
عجلة القيادة فارغة، والفرامل غير مفيدة. من مزايا فقط أكثر أو أقل لعوب المتحدث. بشكل عام، وراء عجلة القيادة عليك أن تكون في حالة تأهب مستمر.
صالون
إنها واسعة جدا وحتى مريحة، ويحلو لها أن حجم صندوق السيارة يمكن أن تختلف من التلاعب مع ظهور المقاعد العكسية.
راحة
كما يقولون، فمن الأفضل أن تذهب سيئة من أن تسير على ما يرام. ومع ذلك، كل ما تحتاجه في سرعة الحد الأقصى.
حماية
وقد تم تجهيز الجهاز مع جميع أن افتوفاز له.
سعر
ملفت للانتباه.

رأي
ايغور كوزنيتسوف، 47 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 20 عاما، ركوب الخيل نيسان قاشقاي
من جانب كالينا تبدو مخيبة للآمال للغاية. العين، وبطبيعة الحال، لا يتم التشبث لذلك، إلا أن نسب وأشكال نهر الفولغا والموازنة هي في ميزان بعضها البعض. بشكل عام، السيارة تسبب ليس هناك الكثير من العواطف. ولكن الشيء الرئيسي مفقود سلبية. صالون المنسوجة من التناقضات. التخطيط على المستوى والأداء هو حتى. الاكتئاب وخصوصا نوعية المواد المستخدمة والتجمع. أثناء الحركة، ومما يعزز الشعور جوهر أنصاف السيارة. صدمة الاهتزازات على مربع من منطقة الجزاء، وإدراج غامض من التروس، فارغة تماما، ولأن عجلة القيادة غير مفهومة، والفرامل غير كافية وغير مفيدة ليسوا مجموعة كاملة من الملذات. بشكل عام، الويبرنوم القيادة، وأنهم لن يكون لتفوت. وفقط يسر السعر في هذه السيارة.
 
 
هيونداي أكسنت. 329 700 روبل.
القيادة
من قبل الإدارة، وهذه السيارة من نجوم السماء، فإنه لا يكفي، لا يكفي، لكنها لا تشعر بثقة وراء عجلة القيادة في هذه السيارة لا يوجد أي مشاكل.
صالون
جودة مقبولة التنفيذ، مدروسة وكذلك إلى حد ما بيئة العمل، وجعل من الممكن ليستقر مع راحة معينة.
راحة
Abreed في التكوين لهذه الراحة مكيف المال لن تضيف.
حماية
إذا أحزمة المقاعد يمكن تعزية لكم، ثم ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل.
سعر
على مستوى.

رأي
اندريه Mashnn، 45 سنة، الذي صدر محرر، تجربة القيادة 10 عاما، يذهب إلى ميتسوبيشي جالانت
كشخص، ابتلع منذ فترة طويلة، وأخيرا في ACP، أثار نفسه على هذا الاختبار جهاز واحد مع مدفع رشاش. اضطررت للذهاب من خلال المدينة كلها هناك والعودة، حتى أن فكرة هذا النموذج كانت كافية تماما. وكانت هناك شكوك ما إذا كان الجهاز مع محرك تم سحب 1.5 فقط. بينما كان يقود واحدة، كان كل شيء على ما يرام. يبدأ ملابس من إشارات المرور، لا Natage. ولكن عندما عاد إلى الثلاثي بيع السيارات، وبدأ المحرك لطنين في التسارع. صالون متواضع، وظهور هو أيضا لا، ولكن إذا كانت هناك حاجة السيارة، مجرد ركوب، ثم اللكنة هو خيار مناسب جدا. ليس هناك سلبية في كل شيء، وإذا كنت تتذكر تشيجولى، والتي بدأت، لذلك يبدو أي سيارة أجنبية ليكون الكمال. الصيغة الأمثل ل، سيارة متواضعة جيدة لسلعة، شخص متواضع.
 
فيات ألبيا. 339000 فرك.
القيادة
وعلى الرغم من محرك سريع خفف، الجهاز يحمل مع ذلك بثقة في تيار. نسب التروس اختيار بكفاءة من علبة التروس والعتاد تؤثر.
صالون
أنت لن نسميها فسيحة بشكل خاص، ولكن يكفي تماما لمدة أربعة الأماكن.
راحة
حتى في التشكيل الأساسي، والسيارة مجهزة على محمل الجد تماما مع نوع مختلف من الخيارات. لا مكيف الهواء ناقص.
حماية
وسادة هوائية للسائق هو بالفعل شيء.
سعر
تنافسي.
 
رأي
تيخون صيكولار، 26 عاما، مصمم، تجربة القيادة 8 سنوات، ركوب الخيل على Ford Focus II
داخل Fiat Albea يبدو أكثر طازجة وقوية من الخارج، مع مظهره العادي إلى حد ما. بيئة العمل جيدة أيضا: جيد، هدير ممتلئ الجسم، مربع الصندوق مفاتيح بسهولة وبوضوح، يحتوي مقعد قيادة مريح على بكرات دعم جانبية تساعد في الحفاظ على السرج لأن ألبيا يتحول إلى لفات ملحوظة. صحيح، مع طولي، ما يقرب من 190 سم، كان على المقعد الدفع حتى النهاية، ولن أحسد الراكب الخلفي ورائي. نعم، وعلى ثلاثة ركاب، يتم تنظيف الأريكة الخلفية. في خطوة فيات، أعجبني المحرك البالغ 77 مسموحا بشكل غير متوقع بالبثقة في الدفق الحضري، وفي المنعطفات، على الرغم من القوائم، فإن Sedanchik هو موثوق به والتنبؤ. تسمح التعليق العالي وكثافة الطاقة الكبرى دون مخاوف من التغلب على المستوطنين المكسورين قبل الكوخ.
 

سكودا فابيا. 334000 فرك.

القيادة
مع محرك من 1.2 لتر من الديناميات، بالطبع، لا يعجب بذلك، ولكن من المستحيل العثور على خطأ على الفرامل.
صالون
ليس الأكثر فسيحة، ولكن أعلى جودة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطي ظهور الصف الثاني من المقاعد بسهولة تحويل السيارة العائلية في فان عائلي.
راحة
أي شيء، لكن عزل الضوضاء بوضوح لا تصل إلى المستوى العام لجودة السيارة.
حماية
لهذه الأموال أحزمة فقط وسادة السائق.
سعر
عالي.

رأي
Oleg Kalaushin، 39 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 21 سنة، ركوب الخيل رينو لوغان
في سكودا فابيا، تحب كل شيء تقريبا. تصميمها حديث، صالونها عملي وفكر في الخارج، والمواد التي صممها لا تعطى رخيصة. فابيا سهلة ويتم التحكم فيها بشكل غير مناسب بشكل غير مناسب. ليست هناك حاجة للتعود عليه، جلست وانقلت. ومع ذلك، ما لا يكفي فيه، لذلك هو الأماكن. لم يعد السائق في الجسم وراء العجلة فسيحة للغاية كما أرغب في ذلك. إذا كان الراكب يجلس بجانب نفس المجموعة، فسيصبح عن كثب. إن صدأ السائق، بالتأكيد، سوف تتداخل مع الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية، ثم يعتني أيضا بالركبة. في هذا الصدد، سيعرض هذا الأمر على وجهه، أوصي أولا بمنحه فيه، وليس فقط بنفسك، ولكن، حتى يتكلم، والطاقم بالكامل، وفقط بعد ذلك اتخاذ قرار نهائي.
 
رينو لوغان. 340200 فرك.
القيادة
تتوقع السيارة تماما، وبالتالي لا توجد مشاكل في التحكم. المحرك 1.6 لترات يكفي تماما.
صالون
الأكثر اتساعا من المتورطين في هذه المقارنة، ولكن ليس قابلة للطي، والظهر القابل للإزالة من الصف الثاني من المقاعد سهولة الاستخدام لا يضيف.
راحة
أكبر زائد هو التعليق. حتى على الطرق المكسورة بصراحة، السيارة لا ترقص على الطريق.
حماية
لهذا المال فقط وسادة هوائية للسائق. وسادة الثانية وخيار ABS.
سعر
مناسب.

رأي
أليكسي سميرنوف، 37 سنة، مصمم، تجربة القيادة من 7 سنوات، القيادة على فولفو 940، رينو لوغان
الأكثر، ربما، الانطباع القوي عن التعليق. على لوغان، من الجيد التحرك حول المخالفات. بالإضافة إلى الجذع: 510 لتر ليس لديهم كل فئة سيارة أعلى بكثير. التخليص الكريم، مرة أخرى، يعرف أعماله! هناك أيضا الرؤية: عظيم في جميع الاتجاهات. المزيد من اللوجان يمكن أن تباهى حجم المقصورة. مريح وواسع.
لا يتم وضع ناقص العالمي من ظهور المقاعد الخلفية. يمكنك فقط نشر عنصر واحد باستخدام وجع. علاوة على ذلك، إذا كنت بحاجة إلى حمل شيء ما، فإن هذا مرة أخرى ويترك في مكان ما. غير مريح. أما بالنسبة للديكور الداخلي، فيمكن تحديها تقريبا. هنا يبدو وكأنه محظوظ قليلا اتضح. بشكل عام، السيارة تستحق. انطباعات ممتعة.
 

كيا سبيكترا. 349000 فرك.
القيادة
تعليق مستقل لجميع العجلات يعطي سيارة معالجة جيدة. إنه يستحق الثناء والديناميات، ومع ذلك، عند المناورات فوق المحرك المتوسط \u200b\u200bيبدأ في التصويت.
صالون
إنه فسيحة في معتدلة ومريحة معتدلة وعصرية معتدلة. إن وجود مسند الظهر المقعد الخلفي في نسبة 40/60 يضيف قابلية الاستخدام.
راحة
رحلة طويلة لا ينبغي أن تصبح مرهقة. في أي حال، للسائق.
حماية
اثنين من وسائد هوائية.
سعر
تنافسي.
رأي
Stanislav Shustitsky، 55 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 24 سنة، ركوب الخيل على شيفروليه Lanos
عند شراء رهان على الأطياف، تحتاج إلى اتخاذ قرار بوضوح في الأولويات. من غير المرجح أن يكون مظهره الفائز، والداخلية لا يلمع حلولا مبتكرة. لكن المحرك ليس سيئا، وأنه يعمل بشكل جيد على نزاخ، وتسريع السيارة بمرح للغاية. وسيتم التقاط سباقات الشوارع على لافتة RS، ثابتة على غطاء جذع الأطياف. صحيح، يمكن فقط زيادة ضوضاء المحرك في المرتفعين التحدث عن الملحقات لطبيع السيارات المشحونة. عمل التعليق على الرابع الصعب: لينة بشكل معتدل، ولكن، ومع ذلك، فإنه ينتمي بنجاح مع مخالفات طرقنا. عجلة القيادة الهيدروليكية مع ردود فعل جيدة الاستقرار مصطلح جيد بشكل عام، كل شيء في الأولويات.
 

حكمنا
إذن ما المفضل؟ لن نقدم نصيحة لا لبس فيها، ولكن إذا قمت بترتيب الأولويات بشكل صحيح، في المقام الأول، فإننا ما زلنا نضع رينو لوغان. لديها أكبر واحد من أولئك الذين كانوا في العجين، الصالون، وهو واحد من القلائل الذين هم من أجل هذا المال هو حقا يعمل بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، تتكيف جيدا مع حقائقنا. المركز الثاني سوف يعطي، ربما، فيات ألبيا. انها ليست واسعة جدا، ولكن ما التخليص وحجم الجذع! نعم، والداخلية شاملة. المركز الثالث هو بالتأكيد لسكودا فابيا. مع هذا المحرك، من الصعب إخفاء هذا المحرك مع الآخرين على قدم المساواة، لكنهم لن يجادلوا بنوعية التنفيذ. بالنسبة لهذا المؤشر، تركت بدقة إلى الأمام من خصومه. أما بالنسبة للكوريين، كلاهما يقف على نفس المستوى. واسمحوا الأطياف المزيد من اللكنة، ومع ذلك، أن أول شيء هو أن السيارات الثانية لم تعد النضارة الأولى. ومع ذلك، فإن كبار السن لا يزال بإمكانهم إعطاء احتمالات للآخرين، والسيارات الحديثة أكثر. على وجه الخصوص، لادا كالينا الروسية البحتة. اليوم، فإنها، للأسف، تنافسية فقط لسعر نعم من حيث عدد الخيارات التي سجل فيها.
 
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2009]