اختبار القيادة فيات فيات 500L منذ عام 2012 هاتشباك

مع تعديل لبعض الوقت

- أوه، ما كتي! أوه، ما جميلة! آه، يا له من وجه! انه لك؟
- نعم، شكرا لكم، وأنا أيضا مثل ذلك.
- لا، حسنا، يمكنك إلقاء نظرة على ما سحر! ما هو اسم؟
- فيات 500
- فيات؟ حسنا، فمن الضروري! وكم هو يكلف؟
- 670000 روبل!
- رائع! وما هو مكلفة جدا؟
- ترى، بريق هذه الأيام!
 
حوارات مماثلة كان لي لتوجيه تقريبا في كل مرة تركت السيارة. ولعل هذا الكم من الانتباه إلى آلة كاتبة صغيرة لم أشعر أبدا في حياتي. وتزعزعت نفس ممثلين من كلا النصف جميلة للبشرية والنصف قوي. Manits Fiatik! أمي دائما تقول أنها تحب الحافلات والسيارات من 50S، لأنها، في رأيها، مثل على قيد الحياة، على غرار الناس. المصابيح الأمامية المصابيح الأمامية من توغو والفوز، واستجواب المبرد تمتد في ابتسامة ودية. بطبيعة الحال، فإن أفضل للجميع في وقتنا كان من الممكن لإحياء السيارات من جون Lasstere وجو Banftu إدارة الرسوم المتحركة عربة. حسنا، بعد كل شيء، ثم الرسوم المتحركة، والحياة هنا حقيقية. كانت مصممي شركة فيات قادرا على التنفس في الحياة ولادة أطفالهن انه على قيد الحياة!
ولعل السبب في ذلك الابتهاج من خمسمائة ويكمن في حقيقة أن والده هو مجرد 50S، ومن جيل من السيارات مع الأشخاص. الجميع يعرف أن شركة فيات الحديثة 500 والتي تقوم على السيارة الشعبية الإيطالية الأكثر أسطورية. ولكن لا يزال مر نصف قرن، في عالم اليوم، والقيم الأخرى على حد سواء النفسية والتكنولوجية. لذلك، مرة أخرى برافو شركة فيات لحقيقة انه قرر على هذا التناسخ. دع futik الخلط ينسخ الرئيسية، الذي لمع في منتصف القرن الماضي: البساطة والكفاءة وسهولة الوصول للجميع. ولكن كان من الممكن للحفاظ على جاذبية والسطوع. في بلادنا، لسبب ما، فمن المعتاد أن ندعو البهجة. هذا هو السبب وراء الحب العالمي. نحن نحب أشياء براقة. حتى لو كانت هناك بعض الفوائد.
هل لديها من فيات 500؟ بصراحة، بالإضافة إلى المكون الجمالي، وليس جدا. أولا وقبل كل شيء بسبب أحجام Supercompact. يجب أن نحيي بالمنزحين الحديثين، تعلموا الجمع بين سيارات الفصل الأصغر سنا، وذلك حتى يتمكن أربعة أشخاص من التقليل منهم. ولكن لا تزال راحة كاملة لأربعة أشخاص بالغين من السيارة على بعد 3.5 متر وعرض 1.6 متر لا ينبغي توقعها. لا يوجد شيء في الجبهة. بطبيعة الحال، فإن بيئة العمل أبعد ما يكون عن المثالي على سبيل المثال، والجلوس كما هو الحال في الجرار، والتراجع، ولمس المرفقين باستمرار مع الجار.
لكن بريق ويأتي هنا. ونحن ننظر إلى كل هذه الفصيلة المألوفة مثل مقابض مطلي بالكروم أو على صحن التفريخ مع سهامين يطاردون بعضهما البعض، تورم بشرة مثقبة ممتعة للغاية على مسند ذراع، وسوف تعمل للحصول على كرة رافعة جير مريحة (مرة أخرى) كرة الرافع والتفكير: نعم، ولعنة معها، مع بيئة العمل! ولكن كيف هو كل شيء لطيف والأصل! الموسيقى أكثر متعة ومزجها لتغرق العديد من الضوضاء (الإطارات والمحرك والرياح بسرعات عالية) والمضي قدما!
نعم، يمكن أن تأخذ فيات 500 على متن اثنين من الركاب البالغين. لكنه مرتبط بعدد من الإزعاج الواضح. على سبيل المثال، سيتعين على هذين اثنين، تخفيف في ثلاث وفيات، هزت من خلال ضيقة لاز. ثم يمكنك الجلوس وراء، على الرغم من أنه من الممكن أيضا، ولكن أيضا ليست مريحة جدا: المخزون من المساحة على الساقين والكتفين هو الحق، ولكن المطابع سقف نهاية منخفضة، واستحالة العائد حظة يثير الخوف من الأماكن المغلقة، التي تتعزز مع زيادة سرعة وعدد من الثقوب في سماكة الظهر. الحديث مع الجلوس أمام في الحركة يكاد يكون من المستحيل، لا يسمعون لك، و. بشكل عام، تدعم تفكيكها، والبهجة، إلا أنها لم تحصل فقط على الانتهاء من جلد المقاعد المسطحة. ولذلك فمن الأفضل لاستخدام آلة صغيرة للغرض المقصود، وهي ركوب أي شيء أكثر من معا.
وفي محتوى الزيواصل الزيوي، لا يوجد أي أثر من بساطة السلف. يوجد لديك محرك جديد جديد من 14 لتر مع مائة خيول، وصندوق من ست سرعات، ومكبر صوت كهربائي، وعاملات الأقراص على جميع العجلات. هناك استبدال الأيديولوجية: من السيارة بأسعار معقولة للجميع، تحولت إلى لعبة تكنولوجية عصرية. يعرف الإيطاليون دائما كيفية تعليم سياراتهم في السلوك الصحيح على الطريق، بغض النظر عن الحجم. بالإضافة إلى الأحاسيس المواتية الحصرية أنه على استعداد لتوفير تفكيره، فإن فيات 500 سيعجب أيضا السائق. على الفور، فإن عيب بعض السيدات الشابات، والتي في مرأى من 500 صور سوف تصل على الفور إلى الأوراق النقدية لزوجها لسوء الحظ، يتوفر خيار الأقوى بمحرك 1.4 لتر فقط على المقبض. ولكن مع 1،2 لتر 70 قوية يمكن أن تأمر الروبوت. على الرغم من أنه، على الأرجح، لن تكون طاقة أقل عقبة، لأنه جميل جدا!
تأسيسها تحت EURO-5، محرك 100 قوي كان ملحوظا. يبدو أن مائة قوى لهذا الطفل يجب أن تكون كافية مع فائض. لكنها ليست كذلك. يختنق المحرك، رد الفعل على مطبعة دواسة الغاز مشحونة للغاية، يتم امتداد التحويلات بشكل لا يصدق (في الثالث، يمكن أن تسرع ما يصل إلى 160 كم / ساعة). كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن فيركلوكينج معتدل. يضيف دواسة الغاز الحاد الضغط على زر الرياضة على اللوحة الأمامية. كما أنه يجعل عجلة القيادة أصعب، في إصدار الصالة، بدلا من الرياضة، يتم تضمين وضع مدينة خفيفة. لن أسميها التدبير اللازم لرحلة نشطة، سيكون من الأفضل أن تظهر ملاحظات أكثر.
ولكن على الرغم من كل هؤلاء مرة أخرى، ومشاكل بيئية براقة، فهي ممتعة للقيادة في البهوث. مرتبة في زوايا العجلة، تعليق مرن. وأبعاد متواضعة وعجلة قيادة جيدة تجعلها تشعر تماما بأبعاد وتناوب دوران العجلات. أسفل مع بريق، إعطاء القرص الصلب! فيات، استنفدت المزيد من الحدباء مرة أخرى، يندفع إلى الأمام. في الدور الذي يتصرف فيه بدور شخص بالغ بالقرب من محايد. ولكن من الممكن في القيادة. عذرا، لا يمكن تعطيل ESP تماما. الطفل مفهوم جدا وسهل إدارة أنه يتجوذ. خاصة عند الإخراج من الانزلاق، عندما تحتاج إلى فتح الغاز، ولا يزال ESP يسحب نظام ABS ويقطع إمدادات الوقود. للحصول على إمكانات تسريع متواضعة في FIAT المتبادلة تماما مع تعليق رائع. والراحة للسيارة الصغيرة، وهي توفر ممتازة، وتتيح لك المكدس تماما. تم إلغاء تركيبات الداعم والحفرة. في نهاية المخالفة تقريبا لا تؤثر تقريبا على المسارات. بالطبع، بسرعات عالية، تصبح السيارة قليلا من الحلزون، لكنها قاعدة قصيرة، بدلا من التعليق.
بريق هو الآن الطرق، وبالتالي حول الاقتصاد للتحدث بطريقة أو بأخرى محرجة. ولكن الحاجة. خاصة لأنها ليست مشكلة في تناول 10 لترات لمدة 500 ليست مشكلة. عديدة؟ مرة أخرى تفكر في المال! فارغة ذلك. عد أفضل عدد العيون المهجورة في FIAT وأصابع الفهرس التي تهدف إلى اتجاهها. أنظر إلى FIAT 500 الجديد تحت النافذة، وفي صورة الكمبيوتر لسلفه من البعيد 1957. لقد تغير الكثير: المزيد من التقنيات، ومزيد من الركود والمزيد من المال عند الخروج. ولكن من غير المرجح أن يقول شخص ما اليوم أن فكرة الخمسمائة الأصلية منحرفة وجوهرها غير صحيح. التناسخ لا يمكن أن يكون مختلفا. انظر إلى نفس البسيطة! FIAT 500 هو تجسيد للتاريخ والتقاليد، هذه علامة تجارية معترف بها منذ عقود. اليوم، لأصالة مع مثل هذه الخلفية التاريخية القوية، فإنه يعتبر مبالغا فيه. هذا هو الترتيب الطبيعي للأشياء.
لمعلوماتك
محرك
تم تجهيز السيارة المتوفرة للاختبار بمحرك ذو صفوف بأربعة أسطوانات بقيمة 1.4 لتر من عائلة النار (في الماضي StarJet، مثبتا أيضا على عمود الحدبات و 16 صمامات. بلغ حجم عمل غرفة الاحتراق 1368 سم مع قطر المكبس 72 ملم وطبعه في 84 ملم شخص قد يبدو أن 100 حصان و 131 نانومتر النتائج المستحقة عن محرك ميؤوس منها حجم صغير جدا. في الواقع، كان ألفا روميو، الذي يعد جزءا من اهتمام FIAT، في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي، بعض نماذجها الخاصة (على سبيل المثال 33) مع محركات 1.4 لتر، والتي كانت تقوم بالفعل بتطوير 90 قوى. لذلك ليس تقدم كبير جدا. بالإضافة إلى ذلك، مع كتلة من السيارات حول طن من 100 حصان في كثير من الأحيان اتضح أنه لا يكفي من الكثير. في الوقت نفسه، هناك تعديل أقل قوة مع محرك النار 1.2 لتر (69 حصان). على ما يبدو، لأولئك الذين لا يتراجعون أبدا في أي مكان. كل من هذه المحركات تلبي المتطلبات البيئية القادمة لليورو 5. بالنسبة للسوق الأوروبية، بشكل طبيعي، يتم تقديم نسخة ديزل مع محرك Multijet Multijet. تتطور هذا Turbodiesel مع نظام السكك الحديدية المشتركة 75 قوى و 145 نانومتر.
الشاسيه
منصة 500 المقترضة من فيات باندا. لديهم حتى نفس الطول والقاعدة بعجلات! نعم، وإنتاج هذه السيارات (وبالتعاون معهم أيضا فورد كا) في نفس النبات في بولندا. بالطبع، تم إعادة تشكيل المعلقات 500، ولكن بناءة، فهي بسيطة مثل الباندا، ماكفرسون في الأمام والأشعة على تطور وراءها. لكن الفرامل لديها 500 على قرص العجلات، وعلى نسخة 14 لتر من الجبهة حتى تهوية على عكس الباندا. توجيه مع عميل كهربائي DualDrive، والذي يمكن أن يعمل في الوضع العادي وفي مدينة المدينة (على تعديلات فيات 500 بسيطة) أو الرياضة على الإصدار الرياضي.
 
تاريخ النموذج
لقد حدث ذلك حتى قبل 500rd الحديثة في تاريخ صناعة السيارات الإيطالية، تم إضاءة نماذجين بنفس الاسم، وتم عمل مصمم فياتوفسكي العظيم دانتي جاكوس على كل من كليهما. بالنسبة لهذه السيارات كانت بسيطة مثل البرتقال والتصميم والأبعاد الصغيرة والكفاءة والتكلفة المنخفضة.
ظهرت أول ماوس ميكي الإيطالي (هذا هو ما هو ممكن لترجمة Topolino اللقب الخاص به) قبل الحرب العالمية الثانية، في عام 1936. سيارة برمهاتتستستسكي مع محرك أقسام من أربعة أسطوانات مقاس 569 مكعب مصنوع من وحدة تحكم للمحور الأمامي، وكان المبرد الذي يقع وراءه هو محرك العجلات الخلفية Senory Anueli لم يفضل الدفع الأمامي. يمكن توبولينو تسريع إلى 85 كم / ساعة، بينما تستهلك حوالي 6 لتر من البنزين لكل 100 كم. استمرت الأمهات، النجاة من ترقيات طفيفة، تصدر بعد الحرب، حتى عام 1955، عندما أصبح من الواضح أن 500 متخلف أخيرا وراء وقته. تم الحصول عليها بمبلغ أكبر من نصف مليون نسخة، ذهب ميكي ماوس في سلام.
في الوقت نفسه، بدأ جاكوس وبدأ العمل على خمسمائة جديد. تم إطلاق سراحه في عام 1957، واتصل به بامبينو، أو نوفا 500. الأساس لم يكن ناجحا للغاية نموذج 600، بالمناسبة، على غرار الحدباء لدينا. كان هذا هذا 500 كان مقدرا أن يصبح سيارة عبادة. حتى عام 1975، قسم إلى السلام بنحو أربعة ملايين نسمة. وجاءت الطاقة المنخفضة، ولكن الضوء، وثيق، ولكنها اقتصادية، وجيدة المدارة جيدا، وجودة السيارة بسيطة للغاية، حيث أصبحت مستحيلة في إيطاليا، وكذلك في أوروبا، على الرغم من حقيقة أن المحرك نصف لتر في الأسطوانة المتقدمة فقط من 13 إلى 21 حصان كان طول خمسمائة جديد 2970 ملم، العرض 1320، الارتفاع 1325؛ قاعدة عجلة 1840 مم. صيغة الزراعة 2 + 2، تم ترتيب البالغين في المقدمة، وخلف الأطفال فقط في أحسن الأحوال. وضع الدواسات بالكاد بين قوس العجلات والنفق المركزي.
على الرغم من المحرك الموجود في التنفس الخلفي، لم يكن تشكيل التكوين 43.5٪ بكثير على المحور الأمامي و 56.5٪ على الظهر. كان من الممكن تحقيق ذلك عن طريق وضع Transaxle؛ كان علبة التروس 4 سرعات موجودة أمام المحور الخلفي. في التعليق الأمامي، تم استخدام العتلات العرضية المزدوجة (مع ربيع ورقة عرضية)، في العتلات المائلة الخلفي والينابيع المسمار. آلية التوجيه (قطاع الدودة) مرحبا من الماضي، مثل فرامل الأسطوانة في دائرة. تم تسخين الداخل بواسطة الهواء مباشرة من نظام تبريد المحرك. ولكن تم الكشف عنها، وليس نظارات الباب المنزلق والسقف المطلي فتح وتنفس الطازجة مع الهواء المتوسطي.
ديمتري كروتوف
 
 

مصدر: مجلة موتور [مارس 2009]