اختبار القيادة دودج رام 1500 2001 - 2008 بيكاب

قوة جاديان

أقف عند إشارة المرور ، الصف الأول. أنا لا أتطرق أحدا. فجأة ، يقترب Xenons في المرآة اليسرى عن طريق تمرير الجميع على المنضدة ، وانتشرت Gelding المذهلة إلى منتصف التقاطع تقريبًا. سيارة جيدة ، بلا شك ، لكني لا أحب ذلك. إنه بسبب هذا السلوك. حسنًا ، سأمزقها الآن!
تومض الألمانية الأصفر للمحرك بالمحرك وانقطعت. أنا لست في عجلة من أمري. لفترة طويلة ، أعطي بداية لما يقرب من ثانية. ثم أضغط على Gashter وأتخلى عن موجة القابض من Reeva متعددة الفقرة ، المنعكس من جدران المنازل ، التي غمرتها الشارع ، وجدت خمسمائة قوى من المحرك العملاق تحت غطاء المحرك ، تجميد العلف ، في محاولة للتغلب على ستارة الدخان وتتبعان سوداء سمين ، تندفع شاحنتي بعده. نعم فقط شاحنة! في قفزتين ، بتعبير أدق ، يخرج نقرة من مربع ويتجاوز مرسيدس وأريد إظهار اللغة! yess-ss-s !!! نعرف لنا! ومع ذلك ، كيف يعرف؟ أعتقد أنه لم ير بعد ذلك بعد. في أي حال ، على قيد الحياة. نعم ، ولا عجب أن لديّ حرفيًا أول مثال على الالتقاط المجنون Dodge-Ram SRT-10 في روسيا!
حوالي خمسمائة
هل يمكن عبور ذاكرة الوصول العشوائي والفعاليات؟ Baran في RAM الإنجليزية ، هذا هو بيك آب بالحجم الكامل. Viper Viper ، سيارة فائقة رياضية مزدوجة لنفس العلامة التجارية. لذلك ، إذا كان أول من وضع المحرك الثاني ، فقد اتضح فقط دودج رام SRT-10.
العديد من شركات السيارات الكبيرة لديها وحدات تطور إصدارات متطرفة من السيارات. بالنسبة إلى Chrysler ، هذا هو PVO (تشغيل مركبة الأداء) ، حيث يتم إعداد نماذج لسلسلة NASCAR ، 24 ساعة من Le Man وغيرها. في العام الماضي ، جاءت دودج رام مع فهرس ووحدة توليد الطاقة من هنا مثل ممسحة رياضية. من السهل تذكر معلمات المحرك ذو العشرة أسطوانات على شكل حرف V ، في الولايات المتحدة الأمريكية غير المعتاد ، يتميز بثلاثة أرقام مستديرة تقريبًا: حجم 505 بوصة مكعبة (8.3 لتر) ، وهي قوة 506 لتر. ص. ، عزم الدوران 525 جنيهًا للقدم أو 712 ن. لا يأخذ المحرك المسرات التقنية ، ولكن حجم العمل العملاق. التصميم ، وفقًا للمعايير الأوروبية ، هو صمامان قديمان لكل أسطوانة وقوة محددة متواضعة تبلغ 61 لترًا. س.
خضع العامل الشاق Pikap تحديث شامل. من قطيع كامل من الكباش الكامل ، الخفيفة فقط ، 1500 سلسلة مع أقصر قاعدة من 3060 مم ، مقصورة أحادية النمو وفقط في محرك العجلات الخلفية فقط مناسبة لإعادة التشكيل. تم تعزيزه من خلال الإطار (هذه شاحنة!) ، تم وضع الينابيع المختصرة في التعليق الأمامي ، وتم تغيير الينابيع من الخلف. بطبيعة الحال ، مثبتات استقرار الزواحف القوية وامتصاص الصدمات الرياضية الصلبة ، ظهر رمح كاردان جديد.
لم يقتصر التبرع بالسيارة الرياضية على محرك واحد ، ولكن صندوق التروس الميكانيكي المكون من ست سرعات T-56 ، و ABS ، ومكابح. الشاغل الأخير هو خاص لإيقاف اثنين بسرعة طن من الحديد ، وهرع بسرعة جيدة لمائتي ، وأقراص التهوية اللازمة بقطر 15 بوصة في المقدمة و 14 خلف. عجلات Pikapo القياسية كحذاء مع عداء ، وبالتالي حذاء SRT-10 في pyrell-sorpion لبعد عملاق 305/40R22 على أقراص السبائك. من العلامات الخارجية ، ستكون التنورة المنخفضة المعلقة تكون منخفضة ، وعلى غطاء محرك ، وتناول الهواء والدفاع الذي يعمل بنقش مدعوم!
غير عملي مطلق
في القياسات في أرض التدريب ، قمنا بتطوير 241 كم/ساعة فقط. ربما لعب غياب غطاء على الجسم دورًا ، ولم يكن هناك خمسة كيلومترات من الطريق الديناميكي. ومع ذلك ، إنه أمر مخيف بالفعل بالفعل على مائتي ، عليك أن تعمل بدقة شديدة مع عجلة قيادة ، مما يبرز أدنى رغبة في السيارة في أن يمتلك الديناميكا الهوائية الطوب ، من الصعب الطيران
لتسريع ما يصل إلى 100 كم/ساعة ضد المسؤول 5.5 مع قمل ، تم إنفاق 0.1 درجة مئوية فقط لم يتم توضيحه بشكل كبير ، ومن الصعب العمل بسرعة مع رافعة طويلة. بالمناسبة ، يبدأ Dregster بصوت ودخان فعال ، ولكنه غير فعال: يعمل مطاط الطرق العادي بشكل أفضل على حافة الانزلاق. لكن الفرامل أظهرت نتيجة ممتازة ، لا يمكن تحقيقها للعديد من السيارات.
يمكن لذاكرة RAM ذات العجلات الخلفية SRT-10 إظهار الأسفلت النقي الجاف فقط. من المفترض أن مثل هذا التقييد لن يوقف الشخص الذي يقرر دفع 80،000 دولار لمثل هذه اللعبة الضال (ضعف ما في الولايات المتحدة الأمريكية!). إدارة شاحنة سلالة السباق ، ينظر إلى الجميع. الأفعال الضخمة المتسارعة على الخيال أكثر من سيارة رياضية أخرى ، والتي يمكن التنبؤ بها صفات السرعة ، والسعر أعلى بكثير.
 


أندريه كوشيتوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"