Dodge Journey Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

شؤون عائلية

غالبًا ما يتعذر الوصول إلى المعنى الذي استثمرته الشركة المصنعة للسيارات باسم نموذجه التالي
ولكن في حالة Dodge Journey و Renault Espace ، كل شيء واضح: يترجم الرحلة كرحلة ومساحة Espace.
عندما اتخذت Dodge Journey الخطوات الأولى في سوق السيارات العالمي العام الماضي ، تم تقديم الجمهور على وجه الحصر كقوة من الراحة المتزايدة مع الصيغة والمظهر المقابل للعجلات. ولكن من سمات الصليب -Tavern فقط المظهر الذي وصلت إلى روسيا. وكل شيء في حالة نظام معها: تبدو السيارة بالضبط بالطريقة التي يجب أن تبدو عليها الجيب الأمريكية الحديثة. الرحلة تبدو وكأنها سيارة الدفع الرباعي الكبيرة. تحتوي السيارة على أقواس عجلات مثيرة للإعجاب ، وتستوعب بسهولة أقراص مقاس 19 بوصة ، وتخليص طريق جيد يبلغ 182 ملم. مصبغة عملاقة من الكروم من المبرد مع محلول أسلوبي مميز للتجول الحديث في شكل بنية متقاطعة معروفة بشكل جيد. إذا تأثر الشخص بعم النموذج الأصلي في سيارة جيب ، فهذه السيارة مخصصة له. السيارة هي بشكل ملحوظ من بعيد ، ولديها نظرة وحشية بالتأكيد. على الأقل يدرك الجيران في التيار رحلة بهذه الطريقة.
على عكس American Renault Espace ، وليس الوافد الجديد في السوق. هذا هو الجيل الرابع من النموذج. تم إنتاجه منذ عام 2003 ، فقط في عام 2006 ، بعد أن خضع لعملية إعادة تصوير صغيرة. إذا تحدثنا عن السطح الخارجي لـ Espace IV ، فهو يناسب تمامًا وخط الأسلوب للعلامة التجارية ، مما يضع اتصاله دمه مع Megane و Vel Satis للعرض العام. لدينا نفس الخطوط القاسية والوجوه هنا. عند النظر إلى مقدمة السيارة ، يتركز الانتباه على شكل مميز للمصابيح الأمامية وزجاج أمامي بانورامي ضخم. عجلات كبيرة ، بارزة قليلا بالنسبة لخطوط الجسم ، تخلق شعور الطموح للأمام.
في الملف الشخصي ، يتم تعزيز هذا الانطباع من خلال الميل العكسي للجزء الخلفي من الجسم ويشبه عن بعد ريش الذيل للصاروخ مع ختم الأجنحة الخلفية. من الغريب أن العناصر الحادة للتصميم ، بحضور كل هذه هي الودية بشكل استثنائي.
يتم توفير سهولة الوصول إلى Dodge Journey بواسطة أبواب واسعة ، تفتح حوالي 90 درجة. في أمريكا ، والمواد البلاستيكية الصارمة في المقصورة. علاوة على ذلك ، من المستحيل ألا نلاحظ أنه على الرغم من أنه على الرغم من أن الزواج الرسمي بين Daimler و Chrysler ، الذي يمتلك ماركة Dodge ، استفاد بوضوح من السيارات الأمريكية من حيث الحلول البناءة والتصميم. يُنظر إلى الجزء الداخلي من بطلنا بشكل متناغم. واللوحة المربعة للأجهزة ، وشمولية عجلة القيادة الكبيرة ، ووحدة التحكم المركزية الجميلة تقول بشكل لا لبس فيه: زار الألمان. يشهد موقع ناقل الحركة التلقائي بين المقاعد الأمامية أيضًا على التوجه الأوروبي للسيارة. والكراسي هنا ، بالمناسبة ، تذكر الجذور الأمريكية للسيارة.
لا توجد شكاوى حول بيئة العمل في مكان عمل السائق: كل شيء في مكانه ، لا تحتاج إلى التعود على أي شيء. تساعد كاميرا View الخلفية على إيقاف هذه المحطة. تم تصميم التحكم في المناخ المكون من أربع منطقة ، إلى جانب تركيب الوسائط المتعددة على السقف ، لإشراق حياة الركاب الخلفيين. لتضيء لأنه مع كل العرض المثير للإعجاب للأريكة الخلفية ، لن تعاني أرجل الدراجين الثانيين الذين تزيد أعمارهم عن 180 سم عن راحة خاصة ، على الرغم من إمكانية التعديل الطولي للمقاعد الخلفية. هذه الحقيقة تفاجئ بالضبط حتى اللحظة التي تجد فيها وجود الصف الثالث من المقاعد ، والتي تشكل في حالة مطوية سطحًا متساويًا مع أرضية الجذع. على الأرجح ، قام المصممون بالضغط قليلاً على الركاب من الصف الثاني على وجه الحصر لتجهيز السيارة بزوج من كراسي بذراعين تقع في مقصورة الأمتعة تقريبًا.
يجب أن تكون رينو إسبيس كخليفة جديرة بتقاليد سلالة الميني فان المحفوظة بشكل جيد ببساطة حافلة. تنشأ الأحاسيس المقابلة فورًا بمجرد قيادة السيارة. هنا لديك زراعة الحافلات للسائق ، ومنطقة مثيرة للإعجاب من الزجاج ، وأربعة كراسي شخصية لركاب الصف الثاني والثالث. تقع لوحة القيادة في منتصف اللوحة الأمامية. أيقوناتها الإلكترونية غير مزعجة وقراءة بسهولة. من بين أبرز الأحداث في السيارة ، يمكنك تسمية لوحة التحكم في المناخ التي تم التقاطها على باب السائق ، وزر إنذار الطوارئ ، المسموح به على السقف في منطقة Salon Salon الخلفية. إذا لم يكن ذلك لمحدد النقل التلقائي بين المقاعد الأمامية ، فمن الممكن من الوصول إلى مكان السائق الوصول إلى الباب الخلفي للسيارة على أرضية مسطحة. وإذا قمت بفتح جميع الرسائل الخمس للوحة الأمامية في نفس الوقت ، فهناك شعور مستمر بأن لديك أكثر أرمية الأدراج الطبيعية. تعزز دوافع الشقة وظائف مقاعد الركاب في الصف الثاني والثالث. يمكن لفها على القضبان الطولية في أرضية الصالون ، مطوية ، إعادة ترتيبها للخلف أو حتى تفكيك ، فائدة كل حوالي 25 كجم وأي تلاعب مع مقاعد لا تتطلب كمال الأجسام في الماضي.
على عجلات العجلات الأمامية دودج رحلة (حصريًا يتم تزويد هذه السيارات إلى روسيا) تتصرف بشكل متوقع ، أي في أمريكا. يقوم محرك البنزين بستة أسطوانات سعة 2.7 لتر 185 حصان بتسريع الماكينة بلطف. تتأرجح ببطء على موجات الإسفلت ، وهي تبتلع أي حفر ومطبات بصوت عالٍ للغاية. لا يسهم توجيه السقيفة في التوجيه النشط ، ولكن إلى حد كبير ، بفضله ، لا تهتم السيارة بتهمة التافهة التي لا مفر منها على الطرق المحلية. تتجلى أمريكا في التعليق أيضًا في الزوايا في شكل لفات مبكرة وميل إلى هدم المحور الأمامي. عند محاولة ركوب النمط النشط ، ليس لدى الجهاز وقت لتشغيل العتاد المخفض في الوقت المناسب. لذلك ، من الأفضل استخدام ناقل الحركة التلقائي اليدوي. ومع ذلك ، كن مستعدًا لحقيقة أنه في هذه الحالة سيزداد استهلاك AI-95 البالغ 15 لترًا أكثر.
حقيقة غريبة: سلوك رينو espace على الطريق يشبه إلى حد كبير الرحلة. هناك تقريبًا نفس التفاعلات الممنوحة قليلاً لمحرك توربو بنزين بقوة 170 حصان للضغط على دواسة الوقود. نفس اليخت لفات في الزوايا بسبب المركز العالي لوزن جسم الحافلة. حول نفس استهلاك الوقود. ولكن هناك فروق دقيقة.
يبدو أن تعليق Espace يتم جمعه أكثر ، أو شيء من هذا القبيل. من الغريب أن حافلة رينو تبدو أكثر ذكاءً. من الأسهل العمل في الدفق مقارنة بالأميركيين. وكان الجزء الخلفي من هذه الخاصية الحساسية العالية بما فيه الكفاية للفرنسي للروح. بالمناسبة ، لم تكن السيارة التي كانت في اختبارنا مجهزة بمستشعرات وقوف السيارات ، على الرغم من أنها لن تؤذي مثل هذه الأبعاد على الإطلاق.
يقدم التجار رحلة المشتري المحلي دودج الاختيار بين محركين للبنزين. نحن نتحدث عن محرك سعة 4 أسطوانات سعة 2.4 لتر 170 حصانًا ، تم تطويره بالتزامن مع مرسيدس بنز ، و V6 بقوة سعة 2.7 لتر. تم تجهيز كلتا السيارتين حصريًا عن طريق الإرسال التلقائي. أسعار دودج رحلة السباحة في الفاصل الزمني البالغ 1،009،0001 236 375 روبل.
يتم بيع Renault Espace معنا فقط مع وحدة توربينية بنزين بسعة 2 لتر بسعة 170 حصان. لسوء الحظ ، فإن الديزل سعة 2.2 لتر 150 حصانًا مناسب حصريًا لهذا الجهاز فقط للعملاء الأوروبيين. يقدم تجار Renault المحليون للعملاء مع كل من علبة تروس ميكانيكية وأوتوماتيكية بسعر يتراوح بين 1،295،800 إلى 1430،000 روبل.
Dodge Journey Crash Test
تم إجراء اختبار Crufle Cruff Dodge وفقًا لـ American NHTSA. أظهرت الماكينة نتائج ممتازة خلال الاختبارات على الاشتباكات الأمامية والجانبية ، بعد أن تلقى الحد الأقصى الممكنة خمسة نجوم في كل من التخصصات. تم تجهيز السيارة بأكياس هوائية أصلية متعددة المراحل للسائق والراكب الأمامي. هناك أكياس هوائية خاصة لحماية الصدر.
اختبار تصادم رينو إسبيس
أصبحت رينو إسبيس ثاني حافلة صغيرة في قائمة السيارات الخمسة وفقًا لـ Euroncap (بعد Peugeot 807). في الوقت نفسه ، سجل Espace رقمًا قياسيًا في اختبارات Euroncap ، حيث حقق عتبة 35 نقطة ، وحصل على 35.11 نقطة. حصل على 15 نقطة للضربة الأمامية ، ولجانب 18.
من بين ميزات الماكينة الأكياس الهوائية الأمامية مزدوجة الأسلوب.
رحلة دودج
+ OFF -ROAD IMATE. طاقة -تعليق مريح ومريح. وفرة الخيارات المريحة.
- التوجيه المقلوب. ديناميات متواضعة. مساحة صغيرة لأرجل الركاب الخلفيين.
رينو espace
+ العديد من الخيارات لتحويل الصالون. التعامل الجيد. مدروسة وبيئة بيئة عمل مستقل إلى حد ما.
- قوة المحرك غير كافية. مع مقاعد الركاب المنصوص عليها ، لا يوجد مساحة كبيرة للأمتعة.
 
أليكسي باتوشينكو
الصورة: أرمين Meitarjan
 

مصدر: مجلة Mkobil [يونيو/2009]