Dodge Journey Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
إيجابية نشطة
مساء عطلة نهاية الأسبوع. نحن ونحن نجلس من أصدقاء مريحين في غرفة المعيشة في منزل ريفي في مكان ما بين بيتر وفيبورج ومشاهدة التلفزيون. عرض إعلان Jorney. كيف تحب السيارة؟ - يسألني Dimanchik. أجب دون تردد: سوف يعجبك ذلك. عميل مثالي
حسنًا ، بالطبع تعجبك! يبدو أن Jorney جاء إلى Dimanchik. أولاً ، إنه راكب دراجة متعطش: يمكنه أن يجتمع ويترك مع حصانه في الدواسة في بعض البرية لتكريس كل عطلة نهاية الأسبوع لتوجيه مجنونة تمامًا في غابة مظلمة مع البعوض الجائع في شركة نفس الناشطين كما هو هو نفسه. ثانياً ، يحب Dimanchik أن يسجل أوبله تحت مقل العيون مع الأمتعة والأقارب ، وبعد أن أضاف إلى الجذع على السطح ، كل شيء هو نفسه العظيم ، ليذهب لأكثر من ثلاثمائة كيلومتر إلى كوخ شبه ويل. ثالثًا ، ليس Dimanchik غريبًا على أنواع الراحة الشتوية ، وكل يوم أحد تقريبًا في الشركة مع Gerlfrend Svetka والأخ أندريخا يقضي على طريق سريع للتزلج. بالإضافة إلى ذلك ، لديه مجموعة واسعة من حقائب الظهر ، وأكياس النوم ، والخيام ، والبُجازات ، ومجموعة كاملة من الأسباب السياحية. وخلال عطلات رأس السنة الجديدة ، كان Dimanchik يعتزم تقدم السيارة إلى الشمال من السويد ، وأخذ معه زوجين من الزلاجات ، والتزلج على الجليد والطعام للسنة الثانية على التوالي ، بالمناسبة. حسنا ، فقط العميل المثالي لدوجا!
الكثير من اللذيذ
Jornie هو حقا موهوب جدا. إنه في المقام الأول عربة محطة ، ولكن ليس فقط. المزيد من الميني فان هو من وجهة نظر إمكانيات تحويل الصالون. وقليل من الارتفاع المسموح به لهذا المحاولة لتوجيه العجلات المثيرة للإعجاب مع إطارات عالية السمين وتصفيات لائقة. بالمناسبة ، هناك كل تعديلات على الدفع ، لكن مثل هذا الجنني من أمريكا ليس قدمًا.
ما يثير إعجابي أكثر كان صدقه: على عكس جميع أنواع سيارات الدفع الرباعي ، فإنه لا يحاول إخفاء نفسه تحت سيارة الجيب. لذلك ، ظهور الجهاز غريب جدا. في المقدمة ، سيارة ، ولكن ليست عادية ، وهي دودج: يوفر صليب عائلي مع ذاكرة الوصول العشوائي تحديد مائة في المائة. من جانب المؤخرة ، لا تزال تشورا تبدو وكأنها شاملة بفضل المصد المرتفع للغاية والفوانيس الكبيرة. في الملف الشخصي ، تكون السيارة أصلية: أنف من سيارة السيدان وكانت العجلة من الجيب متصلة بالميني فان. ولكن لا يوجد الحساء الأيرلندي: يبدو Giorny متناغمًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يصبح من الواضح على الفور أن هذا شيء وظيفي بشكل مثير للدهشة.
اختراع الصالون
في الواقع ، تم تصميم Giornny بمشاهدة سبعة أماكن ، لكن الصف الثالث ، بشكل عام ، شيء للهواة. يعد الوصول إلى مقعدين منفصلين ، والذين في حالة مطوية منصة متساوية ، مريحة للغاية ، وذلك بفضل الأريكة التي تساعد في الأمام وأعلى. لكن حتى الشخص ذو الارتفاع المتوسط \u200b\u200bعلى وجه الحصر لن يتمكن الأطفال من استيعاب هناك. نعم ، وسيتم الحصول على ملابس الطريق من خلال كراسي الأطفال 2300 دولار ، حيث يمكنك طلبها فقط مع التحكم في المناخ 3 منطقة. لكن كل شيء آخر قد منحته الطبيعة بسخاء سيكون سعيدًا بتقدير ليس فقط العائلات الكبيرة.
لا يمكن أن يشغل الرحابة. الجذع وفي حد ذاته أحجام لائقة للغاية ، ولكن بسبب الأريكة القابلة للطي يتضاعف بسهولة. علاوة على ذلك ، يمكن أن ينحني كرسي الراكب الأمامي ، وبعد ذلك سيتناسب شيء عظيمة إلى الصالون في سهولة. وتحت وسادة نفس الكرسي ، وسادة من نفس الكرسي ، هناك سكرتير.
بعدد عدد من المنافذ والصناديق المختلفة ، Jorney هو مجرد بطل
إن Infusal at the Legs of the Graugers هو حل أنيق وعملي
فرملة القدم هي أكبر ثقب في بيئة العمل في الماكينة
بشكل عام ، توجد صناديق ومنافذ مختلفة لـ Scarb هنا في أكثر الأماكن غير المتوقعة. من بين أكثر الاكتشافات إثارة للإعجاب ، سألاحظ أن المخازن في الأرض تحت أقدام الركاب الخلفيين ، مزودة بأحواض بلاستيكية عملية: سوف تتناسب عشرات العلب الكاملة للفحم مع الفحم في مثل هذا الطابق السفلي. الملاكمة بين الكراسي على النفق المركزي للنوع الكلاسيكي. لكن صناديق القفازات في اللوحة الأمامية أمام الراكب هي بسخاء. صحيح ، فهي في الحجم ، ولكن يتم تصورها من قبل الثلاجة: الهواء يأتي من مكيف الهواء. حتى الزجاج الموجود على السقف ملفوف بتل: يجري استكماله بواسطة مرآة كروية ، في حالة Ajar ، يسمح غطاء الحالة للمقاعد الأمامية بالتحكم في الموقف في الخلف.
على ارتفاع
نظرًا لأن Gierny Dyuzhe رائع مع تطهير الطرق والتمثال ، فمن الأرجح أن تدخلها ، ولا تجلس بهذا المعنى تمامًا مثل كل شيء. تتحرك المقاعد الخلفية في الاتجاه الطولي على طول القضبان ، وعلاوة على ذلك ، ليس لديهم أي مشاكل مع الراحة. لكن مكاني في المستقبل. ثم تبدأ المفاجآت.
لم يكن من الممكن العثور بسرعة على وضع العمل الأمثل: تعديلات الكراسي أكثر من كافية. أعتقد أن Dimanchik على شكل غطاء مع ارتفاعه تحت مائة وتسعين كان من شأنه أن يستقر دون مشاكل أكثر من ذلك بكثير حتى لا يكون توفير المساحة فوق رأسه غير مسبوقة تقريبًا. لقد سررت أكثر من الحقيقة الرائعة المتمثلة في تنظيم عمود التوجيه عن طريق المغادرة. وليس على ملليمترات مشروطة ، على سبيل المثال ، مع عيار ، ولكن للعديد من السنتيمترات الكاملة. وكانت مفاجأة سارة أخرى هي البلاستيك الناعم للوحة الأمامية للأمريكيين تقريبًا.
إمكانيات واسعة لتحويل الصالون هي أقوى جانب من دودج
على التعديل الأساسي لـ SE ، يكون الصالون أبسط من إصدار R/T ، لكنه لا يبدو ضعيفًا على الإطلاق: حتى عجلة القيادة البولي يوريثان ممتعة للمس. تم تزيين وحدة التحكم المركزية للمعادن ، لكنها تبدو لائقة للغاية. و R/T ، التي تستكملها التحكم في المناخ ، تبدو أفضل: يتم رسم البازلاء والأزرار المطلية بالكروم من البلاستيك عالي الجودة. تقريبا فولكس واجن!
ومع ذلك ، بالضبط ما هو تقريبا. نظرًا لأن لوحة الأجهزة المصنوعة من البلاستيك الخشبي الصلب ، لأن الأزرار الموجودة على عجلة القيادة تفتقر أيضًا إلى النعمة ، لأن الجلد في الإصدار باهظ الثمن ليس مثيرًا للإعجاب. ولكن يتم إعطاء الاتجاه بشكل صحيح: بالمقارنة مع أقاربه ، عياره ، المساواة ، وحتى الداخلية من نيترو الداخلية ، أعلى من أي زخرفة دون أي زخرفة.
أفضل عدو الخير تركت وظيفة التقاطع انطباعًا ممتعًا لدرجة أنه كان من الممكن عدم القيادة على الإطلاق: بغض النظر عن ما سيكون عليه دودج في الرحلة ، فأنا سعيد بالفعل كحزمة. ولكن ، من ناحية أخرى ، ربما تنتظرني مفاجأة هنا أيضًا؟
من الواضح أنه سيكون من السذاجة انتظار بعض الرشاقة الخاصة من السيارة مع معايير أمريكية متواضعة مع محرك 2.4 لتر على حجم 2.4 لتر. حسنا ، يتسارع ، حسنا ، ركوب الخيل. يدور بشكل طبيعي. يمكن أن يتدحرج بسرعة ، يمكن أن يكون ببطء الشيء الرئيسي بالتساوي. لأن السيارة تخرج على مضض إلى حد ما للتغلب عليها: كل من الصندوق يفكر ببطء ، ولا تزال قدرات المحرك نفسه محدودة. لكن هذا لا يزعجني: أنا مستعد للتسريع ببطء. من المهم بالنسبة لي أنه في وضع الإبحار في Zhora لا يزعجك من الأصوات: إن عزل الضوضاء في الجهاز يستحق كل الثناء.
وفقًا لآذان ريغا الجديدة ، فإن Giorny Shims بثقة ، مما يدل على استقرار أسعار الصرف الممتاز والشخصية الثابتة: لن يكون هناك أي تلميحات للتراكم الأمريكي على الأمواج اللطيفة للجسم وعلى الإطلاق. ولكن بمجرد أن نذهب نحو سيليجر إلى المحيط ، تبدأ القمامة الإسفلت. وما رأيك؟ دودجو أي طرق من الطرق! وفقًا للأسفلت المكسور ، يقطع التقاطع بعناد كيلومترات ، مختبئًا خلف العجلات السميكة وتعليقًا كليًا على الوجه الحقيقي للمناظر الطبيعية. سيكون Dimanchik سعيدًا!
بين وان وجيب قررت دفع قصة عن أوجه القصور في دودج في الفصل الأخير. سأدرج فقط ما لم يعجبني ، سيكون هناك عدد قليل جدًا منهم.
لم يتم تصميم فرامل الانتظار عن طريق فرملة اليد ، كما نرغب ، ولكن من خلال دواسة منفصلة ضخمة وتهجئة دون جدوى على الطريق إلى الموقع لبقية الساق اليسرى. وإذا كان لدي حجم الأحذية أكثر من 41 ، فربما كنت أتشبث باستمرار بهذه البكاعة.
لم يعجبني المشهد. في المرآة الداخلية ، لا يوجد شيء عمليًا سوى مساند الرأس ، لرؤية ، أمام الآفاق محدودة بالرفوف الأمامية السميكة. وفقط المرايا الخارجية سعداء بعدم الشكوى.
لا يزال من الممكن أن يشتكي من ارتفاع كبير تحميل الجذع. هذا هو في الأساس. ليس الكثير من القمامة ، أليس كذلك؟ ولكن هناك ما يكفي من الإيجابيات لعدة سيارات. في الواقع ، ليس لدى Jorney منافسين: لا يوجد سوى Zhora بين مركبات Mini-Wenes و All-Terrain. وأنا أميل إلى اعتبار الافتقار إلى كل العجلات جيدة: فأنت بحاجة إلى جميع مقدمي العروض يدفعون إضافية وشراء سيارة جيب. لا يوجد شيء لا لزوم له هنا. كما أن معدات R/T هي أيضًا أكثر من اللازم: إن SE ديمقراطية مع صالون خرقة وخصائص المزلجة المتوازنة ليست أكثر متعة ، ولكنها أيضًا أرخص لـ 260 ألف روبل. والتي ، وفقا للعقل ، ينبغي أن تنفق على بضع الدراجات والزحافات والخيام.
بالمناسبة ، في أمريكا يمكنك شراء Jornie مع الدفع الرباعي ومحرك سعة 3.5 لتر حوالي 235 قوى. لكن الأكثر هجومًا هو أنه حتى مثل هذه السيارة في الولايات المتحدة تكلف خمسة آلاف خضراء أرخص من أسهل SE. لكن من الأفضل عدم التحدث عن Dimanchik
من طاولة الشريط
التكوين الرئيسيان لـ Giorni ليسا فقط في مجموعة من المعدات ، ولكن أيضًا بواسطة وحدات الطاقة. تم تجهيز SE أكثر بأسعار معقولة بأربعة سعة 2.4 لتر في الخط أربعة بسعة 170 لتر. مع. بالفعل في قاعدة البيانات - 6 الوسائد ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، نظام تثبيت ، إنذار مع مجمع ، تكييف الهواء ، مستشعر ضغط الهواء وحزمة كهربائية كاملة. ستكلف مثل هذه السيارة 34300 دولار. r/t مع محرك V6 (185 قوى) أكثر تكلفة بمقدار 11100 دولار ، ولكن مثل هذا التقاطع مجهز بالفعل بعجلات 19 بوصة على أقراص السبائك الخفيفة ، قضبان السقف ، صالون جلدي ، التحكم في الضباب ، والتحكم في التطواف ، والمناخ 2 منطقة والكمبيوتر على متن الطائرة. Luke ، نظام الوسائط المتعددة المتطورة والصف الثالث من المقاعد - مقابل رسوم إضافية.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
كتلة مجهزة/كاملة ، كغ
1705/2380
الطول x عرض x ارتفاع x قاعدة ، مم
4888x1878x1691x2890
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1571/1582
خلوص الطرق ، مم
230
السرعة ، كم/ساعة
188
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
11.9
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
7.6/13.0 (7.6/15.0)
حجم الجذع (7/5/2 أماكن) ، ل
483/805/2296
حجم خزان الوقود ، ل
77.6
محرك
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
تصميم
البنزين ، 4-كايل ، بالترتيب (6-cyl. ، على شكل حرف V)
حجم العمل ، SMZ
2360 (2736)
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
170/6000 (186/6400)
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
22.4/4500 (26.3/4000)
الهيكل
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
تَوصِيل
4 (6) -ST. تلقائي
تعليق:
مستقل ، الربيع
أمامي
اكتب MCEZerson
خلف
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
الإطارات
225/65 R16
جمل
من 9.67 روبل/كم.
+
وظائف عالية ؛ الداخلية عالية الجودة ؛ تعليق الطاقة المكثف والمريح
-
فرامل الانتظار غير المريحة. خصائص ديناميكية متواضعة
Kirill Brevdo ، صورة Maxim Goncharov
