اختبار محرك دايو لانوس 1996 - 2002 سيدان

المجيء الثاني من "DEU"

دايو لانوس - نموذج جديد للشركة الكورية الجنوبية. لأول مرة عرض للجمهور في سبتمبر في معرض فرانكفورت للسيارات. ثلاثة أنواع من الهيئات: ثلاثة وخمسة أبواب هاتشباك وسيدان بأربعة أبواب. محركات البنزين حجم 1.4 العمل. 1.5. 1.6 ليتر. تتوفر في نسختين سيارات - SE و SX.
صغيرة، سيارة لطيف قليلا، وحظ للمرة الأولى في المعرض في فرانكفورت، وقدم انطباعا جيدا جدا. كل من طبطب والبيولوجية، فإنه لا تنزل الى مستوى دمية دب، وزينت سيئة. وشبعوا لوحة البيانات مع لا مخيبة للآمال الأرقام. وهكذا يبدو وريث شعبية في روسيا نكسيا، والتي، بسعر معتدل (في حين أنه لا يزال غير معروف)، وعلى ضوء توقعات السوق مشرقة جدا. ومن الواضح أن لا تولي اهتماما لكانت هذه الجدة ببساطة مستحيل. و، في أقرب وقت ممكن، ونحن سعداء للتعرف على السيارة.
لذلك، لدينا الأزرق الداكن، والمعادن خمسة أبواب لانوس-SE مع محرك 1.4L. خارجيا، وآلة (مرة أخرى) لطيفة جدا، إلى جانب حتى مصبغة كبيرة في الكروم تحيط به لا يفسد، على الرغم من أنه يبدو اقترضت من سيارة من فئة أعلى. يطل عن كثب، أن تبدأ لاحظت بعض العيوب: الباب قليلا الشعر الخشن، والفجوات بين أجزاء الجسم ليست هي نفسها في كل مكان، في مناطق نائية في تذكر الطلاء من قشر البرتقال، وفي حجرة المحرك من بقعة بيضاء NOT، يضيء التربة عموما . ولكننا لسنا من الصعب إرضاءه جدا: في المقارنة، ويقول، مع نظيراتها المحلية، وينتج الجسم عن الانطباع أكثر متعة من ذلك بكثير. إذا كنت لا ننظر عن كثب ولا يمسك البراغيث، قد لا يكون لاحظت التناقضات وصفها.
فتحات الأبواب الأمامية واسعة بما فيه الكفاية ولا تعيق مرور المقعد. واد هو العودة أقل ملائمة بكثير. الشر مقبض الباب الخارجي مؤلمة مقروص الاصبع الصغير - لا يمكن أن يكون عدم الاحترام حتى لرجل. الجذع لا يسر أي حجم أو قابليتها للاستخدام. أثارت محاولات الباب الخامس لضرب رجل طويل القامة على الرأس مع قفل أو الحصول على زاوية مختلفة في عينيه (الخيار - على المعبد، الذي هو أيضا غير سارة).
تبحر وراء عجلة عجلة Lanos، بمناسبة أن السيارة توفر السائق بما فيه الكفاية من مساحة المعيشة للشعور إذا لم يكن مجانا، ثم على الأقل ليس باستمرار. لم يتسبب مقعد السائق في أي عواطف - لا إيجابية ولا سلبية. يبدو أن كل شيء ضروري، ولكن لا شيء للإعجاب.
سلطات Lanos: عجلة القيادة، الدواسات، ذراع علبة التروس مريحة، ولا توجد شكاوى عنها. هو أن السطح الخام للبرانكا لا يحب الجميع، ولكن هذه مسألة ذوق. لا يوجد مقياس سرعة الدوران على درع الصك، ولكن على الدرع الختامي، يعرض الزجاج باستمرار انعكاسا لشيء ما في شكل بقعة مظلمة كبيرة على طول المركز نفسه.
لن تكون نظرة عامة من مقعد السائق جيدة، لكن حامل السقف واسع جدا. من خلال النافذة الخلفية، كما هو موجود الآن، لا شيء يمكن رؤيته، ولكن المرايا الخارجية جيدة جدا.
تركت صفات القيادة في دايو انطباعات متناقضة. دعنا نبدأ، كما يقولون، من الموقد. يمكنك الاحتفاظ من المكان، عليك أن تعمل بعناية دواسة القابض، وإلا فإنه لا يتجنب رعشة. عادة ما تأتي هذه الدورة بسرعة، ولكن شعور لطيف، عندما يمكنك أن تنسى قبضة ويعمل في حد ذاتها، لتشعر بأنها فشلت.
بدا المحرك حيا للغاية، وأكد شخصيات الخصائص التقنية. ولكن فطائر مجانية، كما تعلمون، لا يحدث. عندما يجلس ثلاثة رجال أصحاء في السيارة وقادوا على الطريق السريع، تم منح إمكانيات المحرك المتواضع أنفسهم لمعرفة. دخلت السيارة دون الكثير من الحماس في الارتفاع، حول التجاوز السريع على حافة الخطأ الذي كان علي أن أنسى. على الرغم من ذلك، فإننا نلاحظ أنه من المستحيل المطالبة بالمستحيل من المحرك وستتتصرف جميع زملاء الدراسة تقريبا بمحركات مماثلة حول نفس الشيء. لا شيء يمكن القيام به، مثل الاسترداد لشراء تعديل منخفض الطاقة أرخص. ومع ذلك، في الدفق الحضري الكثيف من Lanos-1،4 - ما هو مطلوب. قدرات ديناميكية هنا كافية تماما، ومظروف معتدل وزيادة استهلاك الوقود المتواضع بما فيه الكفاية فقط زيادة أسهم دايو بو كسيارة المدينة.
كشفت الحركة بسرعة عالية أخرى، وليس الميزة الأكثر متعة. في حين أن العجلات هي الأسفلت السلس، فإن السيارة تسير على الطريق، كما هو الحال على القضبان. ولكن إذا كانت التغطية متموجة، مع المنحدرات، تبدأ السيارة في الصخور وحملها من جانب إلى آخر. وإذا انفجرت جانبية الرياح الجانبية، فسيتعين على عجلة القيادة العمل جميلة لتهدئة Lanos المتنامية.
إذا بدأوا الحديث عن الأمواج والمنحدرات على الطريق، فمن المستحيل عدم ملاحظة تعليق غير مريح للسيارة الكورية. علاوة على ذلك، يزيد هذا الانزعاج بما يتناسب مع تدهور نوعية سطح الطريق. يجمع Lanos بشكل مدهش بين الميل إلى النجم على نفس الموجات مع صلابة مصراع في مخالفات صغيرة. إذا كنت تسير في رصف، بالإضافة إلى المنحدرات أو الضرب، فإن السيارة لا تهتز فقط، ولكنها تؤدي أيضا من جانب إلى آخر.
في الغالب، ذكرت الأضرار من قبل الحفر، قيل لحضات الصالون: جاء شيء جانبا على أرجل الراكب الأمامي، ووجهت تنجيد الباب الخامس وظهرت على الفور من السيارة مع بعض الأم مع معارفها منذ فترة طويلة .. . وعلى مشهد المناطق الداخلية تنتج انطباعا ممتعا إلى حد ما.
لم يسبب فرامل السيارة الكورية شكاوى. التباطؤ طبيعي، ينظم جيدا الدواسة.
الركاب الخلفيين Lanos يعيشوا أسوأ بكثير من سكان المقاعد الأمامية. وسادة الأريكة الخلفية منخفضة للغاية ومحيلة بشدة: يمكنك الجلوس، والجلوس أيضا، على الرغم من أن الركبتين في مكان ما على مستوى العين، ولكن للخروج من هناك - وليس أعظم المتعة. وبشكل عام، هذا الخيار ليس أسوأ من الأكثر تنففا في سمارة المحلية، حيث تكون الوسادة أعلى، ولكن يجب إزال الرأس في الجيب. السبب الأمامي، على عكس السائق، يحدث في بعض الأحيان ضرب رأسه حول مقبض مقبض صلب، وهو موجود حتى تسعى جاهدة للتواصل مع الجانب الأيمن من رأس الراكب.
إذا كان صاحب Lanos شغف لأنه يريد الانتهاء من نفسه تحت غطاء محرك السيارة، فسيسعد بالوصول الجيد إلى المحرك، وهو غير مغلق، كما هو مقبول الآن، دروع بلاستيكية. الشموع، التحقيق، والوحدات الرئيسية يمكن الوصول إليها بسهولة. وإذا كان عليك تغيير الصمامات المحترقة، مخبأة أسفل القدم اليسرى للسائق، عليك أن تحصل على ركبتيك من باب مفتوح أو الجلوس على عتبة قذرة. كلاهما - الفصول ليست أكثر متعة.

ملخص:
لتقييم هذه السيارة، لا توجد ما يكفي من المعلمة واحدة مهمة - الأسعار. عندما يتم تعريفه، يصبح من الواضح كيفية التعامل مع العيوب الملحوظة. أي منتج، بما في ذلك السيارة، يستحق أموالهم، والطلب من آلة غير مكلفة من أداء أفضل (وأكثر تكلفة) عينات غير معقولة ببساطة.

سوف مقصورة المحركات سعداء مدى توفر المجاميع.

لا يوجد مقياس سرعة الدوران في التكوين الرخيص، والجمع الزجاجي من الأدوات تحديا يائسة.

الخارجي للسيارة حديث جدا.

إنه لطيف ركوب على Lanos على طريق جيد سلس.

صندوق الأمتعة ليست مثيرة للإعجاب مع أبعاد، ولكن يتم طي ظهر المقعد كلا كلا وفي أجزاء.

الايجابيات:
- مظهر عصري
- مريحة، ومكان العمل سائق واسعة
- السعر المعتدل ويفترض
- يكفي (لفئتها) قدرات المحرك
السلبيات:
- حجم جذع متواضع، المقعد الخلفي وثيق
- تعليق غير مريح
- وهج على مجموعات أداة
الضوضاء لوحات المقصورة

الخصائص التقنية للسيارة
البيانات العامة: عدد من الأماكن - 5؛ كتلة كبح - 1080 كجم. الوزن الإجمالي - 1595 كجم. السرعة القصوى - 166 كم / ساعة. رفع تردد التشغيل زمنية تصل إلى 100 كلم / ساعة - 15 ثانية. استهلاك الوقود في البلاد المشروط ودورات الحضرية - 11.4. 5.9 لتر / 100 كم. إمدادات الوقود - 48 لتر. الأحجام، مم: الطول - 4070. عرض - 1678. ارتفاع - 1432. قاعدة - 2520. الملعب أمام / خلفي - 1405/1425. حجم جذع - 250/886 لتر. نصف قطر دوران - 4.9 متر المحرك: أربع أسطوانات، مضمنة، والبنزين، ويقع في الجبهة، واثنين من صمامات لكل اسطوانة. حجم العمل - 1349 CM3. اسطوانة قطرها ومكبس السكتة الدماغية - 76،5x73.4. نسبة ضغط - 9.5. قوة - 55 كيلوواط / 75 لتر. مع. في 5400 دورة في الدقيقة. عزم الدوران الأقصى - 115 NM في 3400 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: دفع على العجلات الأمامية. نقل - الميكانيكية ست سرعات. التعليق: جبهة نوع ماك Ferson، الخلفية - مع شعاع على شكل P. المكابح: مع مكبر للصوت، الجبهة - القرص، والعمق - الطبول. التوجيه: راش. حجم الإطارات: 155 / 80R13.
إيغور Tverdunov
صور من قبل المؤلف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"