اختبار محرك سيتروين DS5 منذ عام 2011 هاتشباك

عصيان عطلة

قرر سيتروين ترتيب نفسه وكلنا عطلة العصيان.
الكوبيه رباعي الأبواب والباركيهات غير المشهورة غير المشهورة ذات الأسلوب قليلا في هذين الصنوبرين يتجول غالبية الشركات التي تطبق على الأصالة. النظر في مثل هذه المكتبة الموحدة، قررت سيتروين ترتيب نفسه وكلنا عطلة العصيان.
باريس. مركز. يوم العمل الصباحي. تمرير المارة بدور DS5 متوقفة عند مدخل مدخل DS5، وبعضها يتوقف، ويبدأ شخص ما حتى يبدأ ببطء الدوائر حول محلات سيتروين الجديدة ثم إصدار واحد قصير! لذلك يجذب الشيء الحقيقي، الذي كان محاطا بالحرف المسطحة. DS5 Volumetric، وهذا الأبعاد ثلاثية الأبعاد أوروبية تماما. لا يوجد جلود آسيوي الذي ظهر في جسم بعض كوبيه بأربع أبواب الألمانية! تتمتع نوعية شيفرون بأموال بصرية أخرى بما فيه الكفاية، وبمرار الوقت، وزيادة كميةها وزيادة الجودة، وكيف يكتسب النبيذ قوة في برميل البلوط. تم تصحيح DS5 بشكل كامل بشكل كامل مع مفهوم C-SportLounge المقدم في Show2005 من فرانكفورت للسيارات. ولكن على النقيض من هذا Ligament LRX / Range Rover Evoque مرتين منذ فترة طويلة قبل ظهور العينة التسلسلية، فإنه يسمح بضبط النية الأولية بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإن العنصر الرئيسي في الخارج، ما يسمى السبرز، الموروثة مباشرة. تتضيق خطوط مطلي بالكروم الممتد من المصابيح الأمامية إلى فروع الزجاج الأمامي ليست مذهلة فقط، ولكن أيضا إطالة غطاء محرك السيارة أيضا. بدون صابر DS5، سيتم تذكيره بالضمان مع خط سقف منخفض. شفرات تتحول النموذج إلى كروس. فقط هذا هو كروس نوع خاص لا ينطبق على إنشاء حتى رؤية القرابة مع سيارات الدفع الرباعي، على الرغم من أن نظام الاحتفاظ التلقائي للسيارة أثناء البدء في الارتفاع ويتم توفيره. الشيء هو أن DS5 لا يقلد أي شيء وأي شخص. لاتخاذ شخصية الشخصية على الأقل لنموذج التخفيضات التعبيرية في المصد الأمامي، والتي هي أيضا جزء من الإضاءة، وقنوات الستائر المغطاة لتفجير العجلات. وماذا أقول عن تغيير الإغاثة، ولكن خط حزام موجز المتبقي؟ النافذة الخلفية مع المفسد المتكامل في حد ذاتها ليست أخبارا، ولكن أناقة التنفيذ وصفت تماما.
لن تتم الأمر الفرنسي على أكبر سوق في العالم، صيني؟ ولكن من السطر الحالي بأكمله، من المقرر أن يتم تصنيع الخمسة الوحيدين (للاحتياجات المحلية) في المترو، في مشروع PSA PSA Payot الجديد المشترك الجديد وإتشانجان. الأثرياء يرغبون في رؤية النمط الأوروبي في السيارة. لذلك، لا يرتبط أي مرتبط بالمنتجات المصنوعة في الصين تطل على الداخل! القيود الأخرى لم يتم وضع مصممي DS5. كل عنصر من عناصر المقصورة منفصلة وكل شيء معا عمل الفن. نحن هنا نتعامل مع النظرة الدافئة أندر على طراز Hightec. وهي محمية من نسخ وسائل أكثر كفاءة بكثير من المعايير القانونية. نعم، يمكنك إعادة إنتاج التماس الخاص أو التماس اللؤلؤ من مقاعد الجلود أو عناصر الألومنيوم المصطنعة، ولكن لا يمكن فتح الذوق حتى لا ينجح أحد.
بالطبع، هناك هذا النهج التصميم الذي لا هوادة فيه لإنشاء سيارة هناك جانب عكسي. اللغز المتاح مع البحث عن المنظمين المسؤولين عن امتداد وتشغيل عرض الإسقاط أمام الزجاج الأمامي، وليس العد. العثور على الخسارة، فأنت تدرك أن وحدة التحكم في سقف الطيران في DS5 ليست فقط من أجل إحساس أسلوب أحمر. ولكن ماذا تفعل مع صورة في المرآة داخل المنظر الخلفي، والتي لا تكفي لتحقيق معلوماتها من سوداء سكوير مالفيتش؟ سيتم إرسال الإجابة في قائمة الخيارات الفرنسية (التكوينات الروسية، بالإضافة إلى الأسعار، إلى بدء مبيعات DS5 في بلدنا المقرر عقدها في يونيو / حزيران): تذهب كاميرا المراجعة الخلفية إلى حزمة مع المستكشف، والذي، من قبل الطريق، خطايا مع الحريات الرسومية في تفسير مخطط الطريق. كما تقدم وأي طريقة أخرى لا توجد وسيلة لحل مشكلة أخرى. تدوير بسرعة الأصلي، ولكن السيريتش، بالارض في الجزء السفلي من عجلة القيادة حافة مريحة، وكيفية حصاد الخبز مع المنجل، اقترضت من المزارعين الجماعيين من مجموعة خدرستايا السوفيتية من الإيمان الموخينا. فن تصميم السيارات يتطلب الضحايا
من السهل تخمين أن ضحيتها سقطت من الباب الخامس السلس تماما، وفي الوقت نفسه، فإن نقاء الأيدي المميز في الطقس السيئ في حجرة البضائع. لذا شاهد أصلع، في النظارات والكسرات محاسب، وسحب مؤشر الإصبع: التقدير، السادة، تقدير! لم ينص على تثبيت شاشة تعمل باللمس. وعدم وجود مكان للمكافحة (جزء من حجم العار للسهم) هو بالفعل خاصية الإصدار المحدد من المنصة الوسيطة 2 من اهتمام PSA. تختلف مع قاعدة ممتدة، يتم استخدامه، على وجه الخصوص، لسيتروين C4 بيكاسو / الكبرات الكبرى. يتم تذكير الجذور بواسطة رفوف الزجاج الأمامي المتفرعة DS5. مرحبا، هبوط الحافلة مع عجلة الكامنة؟ بعيدا، بعيدا مثل الروايات! حداثة من شيفرون من مجال خاص من التوت في كل شيء. إذا كان ارتفاع الهبوط شيئا بين المتوسط \u200b\u200bبين سيدان C5 و MPV. إذا كان التوجيه التوجيهي يتسابق تقريبا، فمن الرأسي بفضل المفصلات الكاردان الثالثة في عمود التوجيه. مشاعر من هذا المزيج مختلطة أيضا. ينشأ حديدية توقف التوقف، ولكن أيضا رغبات الضوء أيضا. في الواقع، DS5 بشكل عام حول آخر.
إنه يتعلق بحركة آمنة ومريحة في المدينة وعلى المسار الصحيح. يتم تقييم المكون الأول لشخصية الطراز بموضوعية: أعلى تصنيف في اختبارات تحطم EURONCAP يتحدث عن نفسه. تصور الثانية ذاتي. ومع ذلك، مفتاح الذكية، التحكم في المناخ من المنطقة مع انحرافات قابلة للتعديل والركاب الخلفيين، صندوق قفاز تبريد، استشعار أمطار، الإضاءة الخلفية لمنعطفات الضباب تجعل المعدات الأساسية بالفعل وزنها. في مستويات أعلى من التكوين، من بين أمور أخرى، تظهر المقاعد الأمامية بأسطوانة قابل للسحب تحت الركبتين والتدفئة والسائق أيضا مع وظيفة التدليك المنطقة القطنية. لتنشيط الدورة الدموية في الجزء السفلي من الجسم، نظام تتبع اختياري مناسب تماما لتقاطع العلامات. من الضروري عند إيقاف الإشارة عن عجلات جانب واحد للمس خط الفصل، حيث يبدأ الجانب المقابل من وسادة المقعد يهتز. هل هو فقط بأسرع ما يكون جديدا لنظام سيتروين للتغيير التلقائي من الضوء بالقرب من الضوء والعودة بسرعات أكثر من 25 كم / ساعة، لم يكن من الممكن معرفة: انتهى الاختبار حتى وصول الشفق. لكن لم يمنع أي شيء لتقييم نتائج جهود مهندسي ستروين في مكافحة الضوضاء الميكانيكية والدي الديناميكية. هزم المخالفون الصامتون أكثر إقناعا بكثير مما كانت عليه في حالة DS4، التي ظلت تجاريها بعجلات ثغرة للإطارات الأرضية.
تؤيد صورة سيارة مريحة جنبا إلى جنب مشهورة 156 بشهرة (في النسخة الروسية، وسوف تنخفض الطاقة إلى 150 لتر.) توربوغ البنزين مع ACP 6 مدفوع من AISIN اليابانية. من المريح دائما إدارة الحمل، ويسمح DS5 بالسماح بأوضك الرياضة والوحدات اليدوية للآلة. هناك، ولكن واحد ولكن. في روسيا، سيستمع الأربعة من التطوير المشترك في BMW / PSA بشكل خاص متقلب. إيماءة سيتروينوفت إلى درجات حرارة الشتاء المنخفضة. اتضح أن تجربة الجيش نابليون لم يذهب إلى المستقبل. البديل لسوقنا هو خيار واحد فقط مع Turbodiesel بقوة 2.0 لتر و ACP6 (من C33 600 في فرنسا). بسبب عدم وجود مثل هذا DS5 في حديقة الاختبار، من الضروري الاعتماد على بيانات جواز السفر، ويتم سحبها في هذا الزعماء ديناميكيين (10.4 مقابل 10.8 ج؛ 211 مقابل 202 كم / ساعة)، وبالطبع ، نجاعة. ومع ذلك، والبنزين 9.3 L / 100 كم في وضع مختلط حقيقي مع غلبة السرعات الحضرية للسيارات الآلية التي تزن تحت طن واحد ونصف. نتيجة ممتازة.
تقييمات الأجهزة؟ كشف الطريق الخطي المقترح شيئا واحدا فقط: DS5 مع قاعدته الطويلة واسعة جدا (خلفي أكبر من الرائد C6!) Kolowes لا يميل إلى النمو على التوالي. في هذه الجدارة والإعدادات التوجيهية معلقة مع مكبر للصوت الهيدروليكي الكهربائي. ومع ذلك، فإن التسمية هي سيارة مريحة 100٪، وعلى استعداد للتمسك DS5، لا تزال مع ركن مرفوض. بشكل عام مع النماذج الشامل الترويجية، لا يزال نظام التعليق (رف MCPherson Conter / Semi-Streast) لا يوفر نعومة القسط من السكتة الدماغية، والحيل مع الإطارات الهيدروليكية الأمامية من العتلات الطولية الخلفية ليست سوى حدود حدود قدرات التصميم. يعد متعدد الأبعاد خلفية أكثر راحة حصريا في حزمة ذات كتلة كهربائية لمحطة كهربائية هجينة، ولا يتم التخطيط لهذه الإصدار من DS5 ليتم توفيرها لنا. متوافق فقط مع منصة 3 PSA مصدر قلق. الستروين تعليق الهيدروبناولي الشهير يبقى في الاحتياطي. وهناك لن تستلقي لفترة طويلة، حاكما من قبل الصورة الأولى المنشور حديثا لرافة الخط الممتازة من شيفرون. يستمر مفهوم سيتروين المدروس من عصيان المصمم المفاهيمي
 
 
 
 

مصدر: سيارات