اختبار محرك سيتروين C6 منذ عام 2006 هاتشباك

جوهر النمط

شبح الماضي العظمى
لتلك الأيام القليلة التي ركبت في موسكو في C6 مع \u200b\u200bالفرنسية (!) غرف وبدون وثائق واضحة، وأنا لا تبطئ رجال شرطة المرور، إلا أنها في حيرة حقيقية منحت أنيقة السيجار خمسة أمتار. سفير سيارة للجمهورية الفرنسية؟ محروث تحت الغطاء. لكن الفتيات خرجت في الشوارع عدة مرات و، و، مع صعوبة اختراع سبب يرجع تاريخها، وتقلص من: عذرا كيفية التوجه إلى أربات الجديد؟ أو: ما هو الوقت؟ ربما انهم يأملون في الذهاب الى باريس، موضوع أحلامهم، وربما، والحق، لم تكن المحلي ... ولكن ترك الهاتف! تحولت إحدى السيدات إلى أن تكون امرأة فرنسية حقيقية وكان من الواضح أن لا تشعر بالقلق إزاء البحث عن الأمير. أنها كانت مجرد حقا مسرور وطنيا مع الرائد الجديد. كالعيس KE CE؟ CE SIS؟ PARFE!
 
حتى لو كنت تشغيل القرص مع جو داسان ليس كل حجم، وسوف تبدأ لإلقاء نظرة على العالم في جميع أنحاء العالم من خلال نظارات وردية كل شيء في السؤال، ونسي ركوب النمط العدواني. أو من خلال العدسات الخضراء الساحر من مدينة الزمرد: سوف Pasquudnikovo يبدو مثل حقول الإليزيه! نظارات اثنين من طبقة (!) ونعومة غير عادية من السكتة الدماغية تسهم في ذلك. Hydropneumatics من العلامة التجارية، والاستخدام المكثف من قبل Citroenovtsy بدأ منذ عقود قبل الآخرين. صحيح أن هناك خصوصيتها: بشكل عام، والسيارة يتحرك بثبات على الطريق، ولكن تحية صغيرة لافتة للنظر الجسم بشكل صارم.
 
وتكفل سلاسة أيضا التوحيد مذهلة من رفع تردد التشغيل. قليلا متابعة بداية لا يعطي سيتروين لنشل إلى الأمام حتى أن رؤساء ركوب الخيل وقد توالت على طول مساند الرأس. ولكن بعد ذلك يصبح مجموعة الغاز beyrea والبهجة، مثل قاطرة كهربائية. وهزت انتقال ACP 6 سرعات لاستبعاد بسرعة ودون الهزات. إذا كان لديك المنافسة، والذي سيصل إلى خط النهاية في وقت سابق، حتى أن كوب من المياه المزودة على نسف لم تمتد، وC6 هو كل فرص الفوز. وأيضا فإن هذه الصفات للسيارة أن تكون مفيدة لأولئك الذين كان يشير على الطريق.
 
هنا، بالطبع، كتلة الحلول التقنية والتصميم الاستثنائية، والتي لن تدرج. على سبيل المثال، المفسد الخلفي النشط من 65 إلى 125 كم / ساعة أعلى من الجذع، أصبح قطاع معدني أكثر رأسيا، والضغط على المحور الخلفي C6 على الطريق. ومع إعادة بناء حادة من خلال مصابيح العلامات إليك في النقطة الخامسة من خلال الوسادة، سيقض الطبل، تحذير حول خطر المناورة!
 
ولكن على بيئة العمل أسئلة أكثر من الإجابات. من وراء سوبرارلي، فإن الكراسي قابلة للتعديل عن طريق إمالة الظهر مع إطالة في وقت واحد وسادة. لكن الأماكن الأمامية ليست متعبة للغاية. وسادة ترتفع وللأسفل فقط مع تغيير في زاوية الميل. استخدم أزرار المؤازرة غير مريحة للغاية. وتعديل عجلة التدفئة في المنطقة العمياء. حسنا، تريد شخصية فرنسية متناقضة!
 
المواصفات سيتروين C6.
 
محرك
نوع البنزين
حجم العمل، CM 4565
الأعلى. السلطة، HP. في RPM 325/6400.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 427/4400
 
ديناميات
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع 7
 
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100KM 11.7 / 19.2
حجم خزان الوقود، L 66
قاعدة عجلة، MM 2955
طويلة، مم 4985
العرض، مم 1845
الارتفاع، مم 1465
القطع الجماعي، كجم 1920
سعر 78650 دولار.
 

التصميم
مثال ممتاز للرغبة في تطوير التقاليد السابقة لأسلوب سيتروين المعترف به للغاية ومشرق. بفضل شعار العلامة التجارية لزوج شيفرونز على مواجهة المبرد، استكمله زوج من القوالب ونقلها من نماذج أكثر مدمجة، تبدو الرائد الخاصة بها، ولكن يبدو واسعا بشكل غير ضروري. على جانب جميع الخطوط تعمل أيضا على زيادة مرئية، ولكن طولها بالفعل. نوافذ الغياب جميلة ومكتمل بشكل فعال من قبل اثنين من عارضة روبي من المصابيح الخلفية. تم تزيين شيء مثل Cadyllasts عند مطلع الأربعينيات والخمسينات ... لكن النافذة الخلفية المقصرة جميع العائدات إلى أماكنها XXI بالضبط. فتح الباب للجلوس في السيارة، من المستحيل عدم ملاحظة عدم وجود إطارات الأبواب ونعمة صناديق الأبواب قلصت تحت الشجرة. في الداخل، كل شيء ليس مثل أي شخص آخر، لكنه أنيق وجميل. لوحة الأدوات هي قصة عصرية ثلاثية، وتصميم عجلة القيادة تعمل بشكل جيد للغاية لإضافة الموضوع البلاستيكي: إلقاء نظرة على ما لا يقل عن abis مدور من وحدة التحكم المركزية. طبقة عليا!
متعرج
تبدو شيفرون مزدوجة بعرض كبير ومصابيح أمامية شفهية حتمية للغاية.

رافعة الجودة
والأزرار مشكوك فيها تماما أخذوها من نماذج رخيصة من اهتمام PSA.

جذع
مع مرور ضيق وقصيرة سقطت الضحية.
 
 
 

مصدر: سيارات