Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

نشتري Citroen C4: Transformer

في تلفزيون الإعلان ، هذه السيارة هي روبوت قادر على التحول إلى كائنات مختلفة. يمكن C4 بنفس سهولة التكيف مع الوضع الحالي في السوق ، واكتشف بافيل ليونوف. الصورة: جورج سادكوف.

نسب
لأول مرة ، تم تقديم C4 إلى الجماهير الواسعة في عام 2004 في معرض باريس للسيارات. بالنسبة للمشترين الأوروبيين ، تم توفير نوعين من الهيئات: خمسة أبواب
hatchback و Three -Door Coupe (يضع المبدعون هذا النموذج على وجه التحديد كقصور ، على الرغم من أن هذا في الواقع هو هاتشباك ثلاثة). يتم تجميع السيارات في مدينة مولوز الفرنسية. في الصين والأرجنتين ، تم إنشاء C4 مع سيارة سيدان للجسم للأسواق المحلية.
في عام 2008 ، تم عرض العرض الأول للنسخة المعاد تصويره في معرض موسكو الدولي للسيارات: بعد أن خضعت لتغييرات خارجية وداخلية غير مهمة ، تلقى ، والأهم من ذلك ، سلسلة جديدة من وحدات الطاقة.
الآلات التي تم توفيرها رسميًا إلى روسيا المعدة لمناخ قاسي: لقد غيرت إعدادات البرامج ، وتثبيت بطارية من السعة المتزايدة ، وتنظيم أنبوب إعادة تدوير تبخير الزيت ، إلخ.
المنافسين الرئيسيين في C4 Peugeot 308 ، Ford-Focus ، Mazda-3 ، Honda Sivik ، Mitsubishi-Lenser ، وما إلى ذلك. وبأسعار Citroen قابلة للمقارنة مع زملاء الدراسة ، ولكنها تقف بشكل ملحوظ ضد خلفيتها من خلال التصميم غير العادي. لا يتم اختيار هذه السيارات مع العقل ، ولكن عن طريق القلب. نحن هنا ، نستسلم
لقد قرروا اختيار المشاعر على مقصورة أنيقة ، وليس في هاتشباك أكثر عملية: لن ننسى أن بطلة WRC World الخمسة Sebastien Loeb هي نفس السيارة تقريبًا.

ترتيب
لا تعتمد قائمة المعدات الخاصة بسيارة معينة على التكوين والمحرك المثبت فقط ، ولكن أيضًا على نوع الجسم المحدد. لذلك ، بالنسبة إلى Hatchback ، قدمت ثلاثة خيارات تنفيذ: Classique ، مطابقة وحصرية ، وهناك اثنان فقط للمقصورة: VTR و VTR-Pack. لا يتم توفيره لجميع التكوين الأساسي ، لذلك نأخذ إصدار Classique كموقد (انظر شهادتنا). على الرغم من حقيقة أنها أرخص ، فإن قائمة المعدات هنا واسعة للغاية.
يتميز كونفورت ، الأكثر تقدماً ، بالزينة الداخلية المدمجة في نظام التهوية بنكهة الهواء ، وعجلات مقاس 16 بوصة مع إطارات 205/55 والقدرة على طلب عدد إضافي من الخيارات. قائمتهم تعتمد أيضا على التعديل. على سبيل المثال ، لنفس الفئة ، لا يمكنك شراء النوافذ الكهربائية الخلفية ، ونظام التحكم في المناخ المكون من منطقة ، ونظام تثبيت ESP ، وما إلى ذلك ، وللباقي ، من فضلك.
يضيف الأغنى الحصري إلى كل شيء آخر تسخين قابل للتعديل للمقاعد الأمامية ، ونظام صوتي مع ستة مكبرات صوت ، قادرة على إعادة إنتاج الأقراص في شكل mp3 ، ومسند ذراع بين المقاعد الأمامية ، وزينة Velor للصالون ، وما إلى ذلك. لا يتم تقديمها من وقوف السيارات وخلفها وتنتهي مع نظام الملاحة مع شاشة 7 بوصة ملونة ومحرك أقراص ثابت 30 جيجابايت. يتزامن تعديل VTR حسب مستوى المعدات تمامًا مع Confort ، و Vtr-Pack مع حصري.
مبدأ الاكتفاء المعقول ، في رأينا ، يجسد معدات VTR. عليها وتوقف اختيارك.

وحدات الطاقة
لأرخص مقصورة C4 مع محرك سعة 1.6 لتر من 110 حصان. ويطلب 565 ألف روبل من خلال علبة التروس الميكانيكية. بالنسبة لسيارة مماثلة مع محرك VTI (120 حصان) بسعة 1.6 لتر بعد إعادة التصميم ، نظام مجهز لتغيير مراحل توزيع الغاز ، من الضروري وضع 588 ألف. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام: أثناء إعداد المادة (مارس 2009) ، قدمت جميع النماذج خصومات مثيرة للإعجاب ، والتي يعتمد حجمها على التعديل. واتضح أنه على C4 بمحرك أقل قوة ، يمكنك مغادرة المقصورة ، ودفع 495 ألفًا ، ولزميل مع محرك أكثر قوة فقط 488 ألف روبل. وهذا هو ، لم يكن علينا أن نعاني مع خيار.
الآن تم تثبيت محرك القوة 150 حصانًا من نفس الحجم على هذه السترووين. تم تجهيز وحدة الطاقة هذه بدليل من 6 سرعات أو أوتوماتيكية 4 سرعات. علاوة على ذلك ، فإن المجموعة الأخيرة متاحة فقط للهرات ، والمحرك في هذه الحالة مشوه حتى 140 حصان. يمكن أن تعمل وحدات الطاقة الأقل قوة في أزواج مع ميكانيكا 5 سرعات ومع مدفع رشاش. بالمناسبة ، تم تطوير محركات من 120 و 140/150 حصانًا من قبل الفرنسيين بالتعاون مع أخصائيي BMW ، ويحصلون بانتظام على جوائز لأفضل محركات العام.
الشيء الوحيد الذي يمكنك الشكوى فيه هو علبة التروس التلقائية. فيما يتعلق بالتصميم ، ليس بالأمر الجديد بأي حال من الأحوال ولا يختلف في السرعة عند التبديل ، لذلك من غير المحتمل أن تكون برامج التشغيل المزاجية مناسبة. نعم ، وسيتعين عليك دفع 43 ألف روبل إضافية.
سلامة
تقدم Citroen تقليديًا لعملائها مستوى عالٍ من الحماية. لم يكن C4 استثناءً: حتى في تكوين الميزانية نفسه ، هناك مجموعة كافية من وسائل السلامة النشطة والسلبية. في مستويات القطع باهظة الثمن ، تحمي الدراجين الحصريين و VTR-Pack الوسائد الجانبية الأمامية ، وكذلك الستائر في الأمام وخلفها. بالنسبة لجميع التعديلات ، باستثناء الأرخص ، فإنها توفر أيضًا أنظمة التثبيت الإلكترونية والمواد المضادة.
في مستويات تقليم غنية مع محرك 140/150 حصان يتم تضمين هذا الأخير في المعدات الأساسية ، في جميع الحالات الأخرى ، سيتعين دفع 19 ألف روبل مقابل ذلك. دون تردد ، نضيف هذه الأموال إلى تكلفة السيارة المحددة.
في اختبار تصادم C4 2004 ، حصل C4 على خمس نجوم و 35 نقطة (من أصل 36 ممكنًا) لحماية الركاب: 15 (من أصل 16) للضربة الأمامية و 18 (من أصل 18) للجانب. بعد حماية الأطفال ، حصلت سيتروين على أربعة نجوم (من أصل خمسة ممكنة) ، والحفاظ على صحة المشاة الثلاثة نجوم (من أصل أربعة).
شاركت سيارة ذات وسائد جانبية وسيارة من الأمان في الاختبار. لكن لا تنسى أنه بعد إعادة التصميم ، تم إجراء بعض التعديلات التي تؤثر على السلامة على التصميم (على وجه الخصوص ، تم تغيير شكل غطاء محرك السيارة) ، لذلك حتى أصحاب الإصدارات الأرخص لهم الحق في الاعتماد على درجة عالية من الحماية.
اعمال صيانة
بالنسبة لجميع السيارات ، تقدم الشركة المصنعة ضمانًا لمدة عامين أو 100 ألف كم. الفواصل الداخلية هي 15 ألف كم. تحتاج إلى الوصول إلى الصيانة الأولى بمجرد أن تتدحرج 1500 كم ، ولكن فقط إذا كان كتاب الخدمة رماديًا. إذا كان الكتاب أحمر ، فليس من المطلوب الذهاب إلى المحطة. والحقيقة هي أن الشركة المصنعة قامت مؤخرًا بمراجعة ترتيب وشروط الخدمة ، لذلك بالنسبة لـ C4 من الأطراف الأخيرة في الصفر ، لا توجد حاجة ، ولكن لا تزال السيارات موجودة في الصالونات التي تكون إلزامية لها. يتضمن TO-0 مجانًا تشخيصات الجري واختبار الكمبيوتر.
تبلغ تكلفة الاثنين التاليين ، كل منهما استبدال مرشحات النفط والنفط والهواء والصالون ، وكذلك التحقق من العقد والتجميعات الرئيسية ، في المتوسط \u200b\u200b7000 و 8500 روبل ، على التوالي. اعتمادًا على درجة تآكل الفوط ، يمكن تقديمها لتغييرها مقابل رسوم إضافية (20،000،2500 روبل). يحتوي المحرك الذي يحتوي على سلسلة سلسلة لآلية توزيع الغاز إلى تعديل اخترناه (يتم حساب مورد السلسلة
طوال حياة السيارة) ، لذلك لا يجب تغيير الأحزمة والبكرات. لا توجد طوابير عمليا لذلك ، لأنه لا يمكنك الاتصال بشركة واحدة في اليوم أو يومين. نعم ، وهناك أيضًا العديد من المنظمات الجاهزة لخدمة سيارتك: يوجد في موسكو خمسة تجار رسميين ، لديهم 12 مركزًا للسيارات ، وهناك 29 من التجار و 37 مركزًا للسيارات في روسيا.
ترتبط المطالبات الأكثر شيوعًا للمالكين بفشل مستشعرات مستوى الوقود والمستوى الزيت (فهي تعطي بيانات غير صحيحة) ، ودرع الموقد (لا يستجيب لتغير درجة الحرارة) ، مع تسلسل خندق الخانق (الجهاز يتوقف عن الاستجابة لحركة دواسات الغاز) ، والتشغيل غير الصحي تعليق خلفي قاسي ، إلخ بشكل عام ، يكون مستوى موثوقية C4 مرتفعًا جدًا ، ولا ينبغي أن يوفر مخاوف خاصة أثناء التشغيل.
الجاذبية والسوق الثانوية
لا يهتم الخاطفون بشكل خاص بمثل هذه الآلات ، وبالتالي فإن المدمرة القياسية كافية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتل C4 (وفقًا لمركز Tatcha للبحوث والتكنولوجيا في بيركشاير ، بريطانيا العظمى) الخطوط العليا في تصنيفات حماية المكافحة للسرقة ، وفي مجموعات باهظة الثمن تم تكريمها تمامًا مع خمسة نجوم. ومع ذلك ، للهدوء ، يمكنك ضبط إنذار وبعض القفل الميكانيكي. بالنسبة لسياسة Casco ، ستطلب شركات التأمين 68 ٪ من تكلفة السيارة.
مؤشرات السيولة في السوق الثانوية لهذه السيارات ليست الأفضل. في المتوسط \u200b\u200b، في السنة الأولى من العملية ، يخسرون ما يصل إلى 20 ٪ من التكلفة الأولية ، في كل 1015 ٪ لاحقة. وهذا ، للأسف ، ينطبق على جميع السيارات الفرنسية تقريبا. يتم تقدير اليابانيين والألمان من قبلنا أعلى بكثير.
تلخيصًا ، نلاحظ أنه منذ اللحظة التي بدأ فيها إنتاج C4 في العالم بنحو مليون تداول. في روسيا ، فإن شركة Citroen ، وفقًا لنتائج فبراير ، تتزايد المبيعات (تنخفض أسهمها الرئيسية على C4) بنسبة 99 ٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وهذا ضد خلفية انخفاض كبير عام في سوق السيارات! على ما يبدو ، في عصرنا القاسي ، لم يصبح كل شخص براغماتيين متكافئين ، يستطيع الكثيرون اختيار وسيلة للنقل على مستوى عاطفي. أم هل تمكن المحول من التكيف مع متطلبات السوق؟
كما يوضح الحساب ، فإن C4 (مؤشر ZR 23) قيد التشغيل أرخص من Toyota-Korallah (مؤشر Zr 19) ، ولكنه أغلى من Ford-Fusion (مؤشر Zr 24).
شهادتنا
تتضمن قائمة معدات الإصدار الفئة الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي (الأخير مع إمكانية قطع الاتصال) ، ونظام الفرامل المضاد للملاحقة (ABS) مع توزيع جهود الفرامل ، ومساعد أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، الأمامي أحزمة ذات ذريعة ، وربط isofix على المقاعد الخلفية ، والقفل التلقائي للأبواب على سرعات تزيد عن 10 كم/ساعة ، وتكييف الهواء ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، والتحكم في التطواف ، وقفل مركزي مع DU ، والتجميد ، والمرايا الجانبية مع الكهرباء والدفاع ، الأمامية النوافذ الكهربائية وغسالات المصابيح الأمامية والضباب وضبط الصوت (الهوائي والأسلاك وإخراج المعلومات إلى الشاشة) والأسلاك والإخراج) قابلة للطي (60:40) مقعد خلفي ، فرامل قرصية من جميع العجلات (تم التهوية الأمامية) ، عجلات عجلة مختومة مع إطارات 195/65R15 ، إلخ.
خمس نجوم في اختبارات تصادم Euroncap (35 من 36 ممكنة) نتيجة ممتازة.

فهرس Zr
يتم حسابه على أنه فرق بين قيمتين. لا ينبغي أن تتجاوز القيمة القصوى المسموح بها لتكلفة السيارة خلال العام ، والتي ، في رأينا ، بدعم من الممارسة السائدة ، 40 ٪ من التكلفة الأولية للجهاز. النسبة الثانية للنفقات لتشغيل تعديل محدد لأول 30 ألف كم من التشغيل إلى سعره الأولي (معبراً عنه كنسبة مئوية). يتم أخذ تكلفة سياسات Osago و Casco في الاعتبار (يتم إنشاء سعر الأول بموجب القانون ، للثاني الذي نأخذ فيه متوسط \u200b\u200bالقيمة) ، وضريبة النقل (وفقًا لخدمة الضرائب) ، وتكلفة تلك المخطط لها (وفقًا لـ اللوائح وأسعار التجار الرسميين) ، وتكاليف الوقود (نعتبر الشركة المصنعة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة والشركة المصنعة والاستهلاك في الدورة المختلطة المشار إليها). طرح الرقم الثاني من الرقم الأول ، نحصل على فهرس ZR. أكبر هو العملية أرخص نسبيا. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى Citroen اخترنا ، نفقات التشغيل لأول 30 ألف كم هي 17 ٪ من سعرها. نطرح هذا المؤشر من الحد الأقصى 40 ٪
ونحصل على فهرس يساوي 23.


 
 

مصدر: مجلة "القيادة"