Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

Citroen C4 Coupe Test Ranvershation إلى شقراء

جمد القلب عندما تدحرجت Citroen C4 كوبيه قاب قوسين أو أدنى. ابتسامة غير واضحة من تلقاء نفسها. مظهر مذهل مليء بالسحر.
لون أحمر ساطع ، روعة من الورنيش وشرائط الكروم في شكل شيفرون مزدوج للشركات ، غطاء مع أضلاع الصلابة ، شكل شبه منحرف عدواني من الشبكة في المصد المزدوج ، قسم العين الضيق ، هندسة مكسورة لزجاج الباب الخلفي إنشاء سيارة صورة ظلية سريعة. كل شيء في المناطق الداخلية متناغمة ومنمقة ، حتى آذان المرايا الجانبية والقوالب وتخفيف العجلات تكملها التصميم الديناميكي.
مزيج من لون القرمزي للجسم ومفروشات الكريمة الخفيفة في الصالون تبدو أنيقة للغاية وتخلق شعور العطلة. بشكل عام ، أقف في مكان قريب ، وكنت سعيدًا جمالياً بالجلوس في الداخل. ولكن بمجرد تشغيل الاشتعال ، تحولت إلى شقراء على الفور.
الحمد لله أن عجلة القيادة في مكانها ، فكرت عندما كنت أفكر في تسطيح كفطيرة ، ودرع أداة رقمية تمامًا في منتصف اللوحة. ومع ذلك ، من المألوف رؤية عداد السرعة ومقياس دولة دولة أمامك بوضوح. وهنا موجودون في وسط اللوحة ، وحتى مثل هذا المصغر - تصحيح من مقياس سرعة الدوران على يسار من نفس حجم الأرقام في الحي مما يشير إلى السرعة. على اليمين ، يستغرق شريط من مستوى الوقود لتكييف تصور المربعات وقتًا ، وتختفي هذه المربعات بسرعة بحيث يتم إنشاء شعور غير مملوء بالحصان. على شاشة الكمبيوتر ، تم عرض رقم ، ما يقرب من 12 لتر/100 كيلومتر. بطبيعة الحال ، مع إجمالي عدد الكيلومترات حوالي 500 كم ، يكون استهلاك الوقود أعلى ممكنًا ، ولكن زميلته هوندا سيفيك 5D في نفس الظروف (الطقس ، الوقت من العام ، القيادة ، المسافة ، الطريق) يأكل 8.6 لتر/100 كم.
 
مؤشر درجة حرارة الزيت أمر مفهوم فقط في وضعين من المحرك البارد ويستحوذ عليه. في الوسط ، يعد عدد سكان صغيران من الجري العام والحالي وأعدادًا ضخمة من عداد السرعة الإلكترونية هو الشيء الوحيد الواضح على الفور. وعلى الرغم من عبارات الشركة المصنعة بأن الموقع الناجح للوحة العدادات في المركز يتيح لك قراءة المعلومات في لمحة واحدة ، فلا يزال يتعين عليك جز هذه المظهر بالذات. قضية مثيرة للجدل من الأمن ، ولكن بشكل أنيق للغاية.
ليس من الصعب إعداد المقعد ، كل الرافعات على يسار السائق ، هناك أيضًا تسخين لمقعد السائق. يجب ضبط خطوة واحدة أو اثنتين أو ثلاث خطوات من التمرير المغطى بها على طول الطريق بشكل أعمى أو في موقف السيارات - لمشاهدة الأقسام بأرقام ، تحتاج إلى النظر إلى المقعد تقريبًا. غير عادي. عمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين: لأعلى ولأسفل ، إلى الأمام والخلف. علبة التروس ميكانيكية ، ستة طوائف. الدواسات ثلاثة حسنا ، دعنا نذهب
أوه ، تدور عجلة القيادة بشكل منفصل عن المحور! أقوم بتشغيل المنعطف: أين السهم وميض؟ نعم ، ها هي على مركز القيادة بلا حراك للغاية. جزء من المؤشرات: إشارات الدوران ، المصابيح الأمامية ، الأضواء ، الاختباء على شريط ضيق من شاشة بلورية سائلة في الجزء العلوي من عجلة القيادة. من خلال الحواف ، توجد أزرار وعجلات (هذه هي العشاق الفرنسيين لتلف إصبعك!) التحكم في التطواف ، ونظام صوتي ، واتصال للجوال ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. هناك أيضًا رافعات هناك ، من الجيد أن يكون هناك اثنان مألوفان للإضاءة والزجاج النظيف.
اعتدت على دواسة القابض بسرعة ، لكن ما لم أتوقعه من نفسي لم يكن العثور على العتاد الخلفي؟! وهذا مع 10 سنوات من الخبرة! من الجيد أنني احتجت إلى u -turn في موقف السيارات في الوكالة. لقد ضغطت على الرافعة لأسفل ، ورفعت ، وأخذتها إلى الوضع القصير للجانب المشار إليها في المخطط: أنا فقط لا أعود! اضطررت إلى الاتصال برجل مثل شقراء حقيقية للمساعدة.
يجب أن أقول ، شقراء مني رائعة - بدأ مدير الصالون في إظهار العتاد الخلفي على الجهاز. لا ، وجدت لي هذه الحالة شقراء مؤقتًا وليس كثيرًا ، آمل. دعته للذهاب معي. في دهشتي ، اختبأ بقلم وأنا ، قفز الرجل من السيارة ومع الكلمات دقيقة واحدة ، اختفى خلف الأبواب. بعد تلك اللحظة بالذات ، اقترب رجلان من السيارة ، والثاني كان بالتأكيد أكبر سناً في منصبه ، وبالتالي عرفوا سرًا بالتحكم في نقطة التفتيش الميكانيكية لاستلام خاص خلف حلقة الهدير. آه كيف! هذا ، من أجل عدم الخلط بين الخطوة الخلفية والغربية "، أوضح لي المدير (كل ما تمكنت من قراءته على الشارة المرتبطة بالسترة من السترة).
مرة أخرى ، انتقدت الثقيلة ، حتى وفقًا لمعايير النصف القوي من الإنسانية ، الباب ، هرعت على الطريق ، ودرست كل ما لم يصطدم بالوهلة الأولى في الطريق.
 
في أماكن السائق والركاب ، تكون واسعة في المقاعد الخلفية كافية أيضًا بسبب تصميم جسم شبه منحرف. بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى الركاب الخلفيون جزءًا كبيرًا من الجزء المزجج من الجسم لا يوجد شيء يمنع مناظر النافذة. والمراجعة في مرآة الرؤية الخلفية مثيرة للإعجاب للغاية إذا ما قورنت مع الزملاء في الفصل والغرض. ومع ذلك ، فإن الخطيئة الفرنسية مع مناطق الزجاج الموسع. لكن المرايا الجانبية ضخت في التضييق والصغر حجمًا جميلًا في التصميم ، لكنها لا تعطي معلومات كافية عن المساحات على الجانبين. ومع ذلك ، ماذا تنظر إلى الوراء؟ إذا كنت تتذكر ، فإن Citroen C4 Coupe تتحرك إلى الأمام فقط ، مما يدل على طابعها الرياضي.
إن تصميم وراحة الصالون هو ما يوليه Citroen دائمًا اهتمامًا خاصًا له. تجدر الإشارة إلى أن نظام My Way ، المدمج في وحدة التحكم المركزية ، تبين أنه مناسب ومفيدة للغاية. بصريًا ، يتم تقسيمه إلى منطقتين: يحيط المعدن الفضي باللوحة باللوحة المحيطة بانحرافين مركزيين وشاشة ملونة من 7 بوصات مع إخراج شاشة الصورة في شكل تصوير جوي واعد وقاعدة من الخرائط الجغرافية على خريطة ذاكرة نوع SD.
يجمع النظام بين جميع وظائف نظام الصوت والقدرة على قراءة ملفات MP3 و WMA مع محرك أقراص ثابتة بسعة 30 جيجابايت ، و Radiotelephone مع وظيفة خالية من اليدين (عبر Bluetooth) والملاحة مع قاعدة مبنية على الخرائط الجغرافية لروسيا. وبجوار ذراع فرامل الانتظار يوجد موصل USB للأجهزة المحمولة. علاوة على ذلك ، يعرض الشاشة المعلومات القياسية للكمبيوتر على متن الطائرة ، RDs والساعات أو البوصلة. فقط اكتشف كيفية استخدامه ...
 
في المنطقة الثانية ، يتم تضمين لوحة التحكم في الراديو مع لوحة المفاتيح لمفتاح الهاتف وكتلة تحكم في المناخ في منطقة مع شاشة بلورية سائلة ومجموعة من المفاتيح الوظيفية الرئيسية في البلاستيك. إدارة مطبعة واحدة. هذا هو طريقنا ، للشقراوات.
تحت غطاء محرك السيارة يعيش محرك البنزين التوربيني في THOP 150 بحجم 1.6 لتر مع نظام الحقن المباشر ، بسعة 150 حصان. يبلغ ارتفاع عزم الدوران 150 نانومتر بالفعل 1000 دورة في الدقيقة وصندوق تروس ميكانيكي من ستة علامات تسريع المقصورة من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة في 8.4 ثانية. تتيح لك المناورة على الارتفاع ، أتمتة القيام بالعديد من الحركات (دخول المنعطف ، والانعكاس ، ومواقف السيارات ، وما إلى ذلك) على مستوى احترافي. في الظروف الحضرية ، هذه سيارة هادئة تُظهر بفخر سحرها الخارجي ، فقط في بعض الأحيان تترك بعيدًا عن الإعجاب بالمتفرجين.
يوفر التكوين الأساسي لحجرة C4 C4 لتركيب وسائد هوائية ، ABS ، قابلة للتعديل لرحيل وزاوية منحدر عمود التوجيه ، و Immobilizer ، وقفل القفل المركزي مع التحكم عن بُعد ، ونوافذ كهربائية ، ونظام محرك كهربائي ، ومحرك كهربائي ، السخان الكهربائي للنظارات ، والتدريب الصوتي ، والمصابيح الأمامية الضوئية ، والكمبيوتر على متن الطائرة. تكلفة Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 حصان. PMPP VTR-PACK لشهر أبريل 2009 من 599،000 روبل. الممثل الرسمي لسيتروين في روسيا يعطي خصمًا قدره مائة وخمسين ألف روبل. في الحد الأدنى من الإصدار مع خصم ، مجموعة VTI من 120L.S. PMPP VTR لمدة 447000 روبل فقط.
مكتب التحرير لنادي سيارات الأعمال يشكر الشركة Peugeot Citroen Russ للسيارة المقدمة.
   
 

مصدر: نادي سيارات الأعمال