Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

عرض Citroen C4: ماذا؟ أين؟ متى؟

يجد أعضاء نادي الخبراء التليفزيوني ، كقاعدة عامة ، إجابات على الأسئلة. هل تم تحديث هذه المهمة Citroen-S4 على الكتف؟ كان دينيس هاروتينيان بمثابة اختبار رائد. الصورة من قبل المؤلف و Citroen.
أين؟
ضواحي باريس لسيتروين هي العقوبات الأصلية. يشير عدد الأربعة في الشوارع إلى شعبية كبيرة للنموذج ، ولكن في الوقت نفسه يثير العديد من الأسئلة. رئيس: وما هو ، في الواقع ، هو التحديث؟ للوهلة الأولى ، يكاد يكون من المستحيل التمييز بين آلات الاختبار عن الباقي. مجرد وضع العينات المجاورة لما بعد التنصت ، وأولي اهتماما إلى مقدمة لوس أنجلوس C5 وبعض التبعيات من الديكور. ربما هناك المزيد من الابتكارات في الداخل؟
ماذا؟
لماذا يسمي الفرنسيون بعناد مقصورة هاتشباك الثلاثة؟ ومع ذلك ، فإننا نترك نزاعًا حول المصطلحات سيارة حمراء ساطعة مع لوحة VTS واعدة على متن المكالمات للقيادة في أقرب وقت ممكن. اجتاحت الجسم المريح والجلد والجلد الاصطناعي مع الدعم الجانبي المتقدم الجسم بمودة ، ويبدو أن رافعة قصيرة من ستة ميكانيكا ذات سرعة تنزلق في يده. بعد تقدير الود ، لم يلاحظ على الفور أن مقياس سرعة الدوران قد انتقل من الحاجب فوق عمود التوجيه إلى الأجهزة الأخرى للنافذة الشفافة في وسط اللوحة.
أين؟
كل سائق مرة واحدة على الأقل يتساءل: إلى أين يذهب؟ يُعرض أصحاب C4 مجمع Multimedia Myway مع التنقل GPS وواجهة Bluetooth اللاسلكية. سيتمكن المزيد من العملاء الأثرياء من طلب نظام Navidrive ، الذي يتميز بزيادة وضوح الشاشة ، والقدرة على فقدان الموسيقى من محرك أقراص صلب مدمج مع حجم 10 جيجابايت والاستماع إلى الأوامر الصوتية. سيكون كل شيء جيدًا ، ولكنه غير مريح للنظر في الشاشة المنخفضة المحتملة.
ماذا؟
الابتكار الرئيسي للأربعة هو محرك بقوة 150 حصانًا ، تم تطويره بالاشتراك مع BMW ؛ لقد جاء إلى الحياة بصمت تقريبًا ، يشير الاهتزاز الخفيف فقط إلى استعداد السيارة لضرب الطريق. لكن أولاً ، سأقوم بتعيين المناخ مع أزرار مريحة. من بين المنحرفات ، النكهة المبنية من رائحة الشاي البارد القوي ، تهتم حتى الراحة حتى أكثر شخير الإرضاء.
العدادات الأولى تجلب خيبة أمل طفيفة: تسير السيارة بنشاط ، ولكن بأي حال من الأحوال بسرعة هائلة. لم تحضر محاولة الضغط على الغاز النتيجة أكثر: لم ترقى السيارة إلى مستوى التوقعات الناجمة عن VTS DSCRIPTION والعناصر الرياضية في المقصورة.
متى؟
بعد الانتهاء من التجارب ، ذهب أكثر هدوءًا وفهم فلسفة C4. على عكس العديد من زملاء الدراسة ، لا يحاول أن يكون أو يبدو رياضيًا وهو سبيكة من مقصورة ديناميكية إلى حد ما وسيارة عائلية. إن جر الهدوء في جميع أوضاع المحرك يكفي لحركة حضرية هادئة وللتجاوز السريع على الطريق السريع.
وأضاف التوجيه جزء من السيطرة الإيجابية. لن يحب شخص ما مركزًا بلا حراك ، فسيقوم الآخرون بزيارة أنه ليس من المناسب استخدام الأزرار الموجودة عليها أثناء التنقل. لكن التشغيل الرائع للطاقة الكهربائية مع متغير مع الأداء يجعلك تنسى التغلب على NIT. يتم سكب عجلة قيادة للوقوف الخفيفة ذات الوزن تقريبًا مع زيادة السرعة مع وزن ممتع ، ولكن ليس مفرطًا. وفي منعطف سريع ، تلغي ردود الفعل الرائعة الحاجة إلى التغلب على المسار.
ماذا؟
ما هذا؟ شخص ما أمر بتشغيل التدليك؟ لا ، لقد استيقظ من قبل LDWS (نظام تحذير المغادرة حارة) ، والذي يحذر السائق من الضرب باهتزاز مستمر للمقعد. يمكنك وضع حد لهذا الخزي فقط عن طريق الابتعاد عن العلامة أو تشغيل إشارة الدوران. توقف التدليك غير المخطط له للنقطة الخامسة ، لكنه لم ينجح في استرخاء التعليق ليس الانطباع الأكثر متعة. إنها تحب الورقة حتى الطريق السريع ، لكن الأحجار التمهيدية ، والأحجار الناجمة عن الحجارة وتلبيسها مجرد موانع. ما لم تكن ، بالطبع ، من محبي الجلوس على موقف الاهتزاز.
أين؟
مشبع بالاتصال مع مقصورة من ثلاثة أبواب ، انتقل إلى سيارة من خمسة أبواب مع محرك بقوة 120 حصان. بعد زخرفة مظلمة صارمة لإصدار VTS ، بدا أن القطع البرجوازية تحت الشجرة غير ملائمة ، والمقاعد الناعمة الخفيفة أقل راحة. لم تتغير قدرات الركاب كثيرًا: إن الحصول على الأريكة الخلفية أسهل ، لكن الرحابة ، ضد التوقعات ، لم تزداد. وسوف يسلم السائق بسرور أقل بكثير للسائق. أول مطالبة برافعة صندوق من خمسة طوور: ليست جيدة ، ولكن بعد أداة تحديد العالية لآلة ثلاثة أبواب تترك شعورًا ببعض الانتشار والغموض. السبب الثاني للإزعاج هو تعليق. أنت تتوقع من اللاوعي الصلابة من المقصورة ، ويعني الدقيق الخمسة حتى المخالفات الصغيرة في الطرق الأوروبية مع ضربات الازدهار ، والتي لا تضيف الراحة.
ماذا؟
لم يكن محرك القوى 120 حصانًا معجبًا. إنه ليس متخلفًا عن زميل أكثر قوة ، ولكن معها تسارع السيارة بشكل أبطأ ومملة. بعيدًا عن المثالية وجنة صوته ، يقوم الجرس المزعج بصد الرغبة في الذهاب بقوة. صحيح ، عندما تسافر بهدوء في جميع أنحاء المدينة ، كل ما سبق لا يعلن بشكل خاص ، وهذا ليس سيئًا بالفعل.
متى؟
في السنوات الأخيرة ، أصبحت روسيا واحدة من الأسواق الرائدة للشركة. ربما هذا هو السبب في أن الأربعة المحدثة ستظهر في بلدنا مباشرة بعد العرض الأول الأوروبي. ومع ذلك ، فإن السيارات التي تحتوي على محركات الديزل لم يتم نقلها إلينا بعد.
لكن الأسعار معروفة بالفعل: ستكلف مقصورة C4 الثلاثة من 490،000 إلى 665،000 روبل ، وخمسة من 475،000 إلى 664،000 روبل. هذا كثير أو قليل ، سوف يجيب المشترين. عمل منشئو Citroen-S4 بجد للفوز في حب المستهلكين ، وسرعان ما يجيبون على الحد الأقصى لعدد الأسئلة ._x0008_
تعد Citroen C4 مثيرة للاهتمام كيف تعمل الحلول المتنازع عليها لإنشاء صورة ممتعة وجذابة.
اثنان أم واحد؟
تتمتع المحركات العالمية الجديدة لـ Citroen-S4 ، المألوفة بالفعل من بعض Peugeot ، بنفس حجم العمل ، ولكن خصائص مختلفة. تم تجهيز الأول (VTI-120) بجهاز لتغيير الصمامات ويطور 120 حصان. ينتج المحرك أقصى قدر من الطاقة عند 6000 دورة في الدقيقة ، ولكن هناك شيء آخر مهم: في النطاق من 2500 إلى 5750 ثورة ، فإنه يطور حوالي 90 ٪ من الدفع.
يساعد الشاحن التوربيني مجموعته ، محرك TNR-150 ، بالإضافة إلى حقن الضغط العالي (120 بار). بقوة 150 حصان المحرك لديه كفاءة تحسد عليها: في دورة مختلطة يستهلك حوالي 6.9 لتر/100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي فقط 164 جم/كم.

 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"