Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2004 هاتشباك

مرادف للأناقة

ظهور C4 ، بالطبع ، هو علامة فارقة في التطور الحديث لسيتروين. أصبحت العلامة التجارية الفرنسية ، التي اكتسبت حبًا لمحبي السيارات الباهظة ، مجهولي الهوية بصراحة في السنوات الأخيرة ، حيث قدمت نماذج مناسبة للاتصال بها ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. أوافق ، لم يكن لديهم حصة العاشرة من Charm 2CV أو AMI 6 أو DC أو XM. ساعدت الشركة تحالف مع بيجو. تم بناء خليفة XSARA - C4 - على منصة Peugeot 307 الأكثر مبيعًا ، وبالتالي تمكن المبدعون من تركيز الجهود الرئيسية على التصميم. النموذج C4 هو تذكير بأن Citroen والأناقة مرتبطان بالأشياء المشتركة.

 

تحول التعارف الأول مع السيارة إلى انهيار. أقيم العرض الروسي في فبراير في معرض Crocus City. ادعت عاصفة ثلجية فظيعة حياة مثيل اختبار ، والتي تم كسرها حول عمود في موقف السيارات لأحد الصحفيين خلال الطرق الصغيرة التنافسية. علامة سيئة؟ بالكاد. اتضح أنها سيارة جميلة جدًا - من الصعب افتراض أن مثل هذا الفشل في السوق الروسية سيتم فهمه.

 

ظهرت Citroen C4 لأول مرة في نوعين من الجسم - باعتبارها هاتشباك ثلاثة وخمسة. من الجدير بالذكر أن كلا التعديلين لهما اختلافات أساسية في تصميم الجزء الخارجي ، وهذا ما دفع المبدعين من C4 إلى مرافقة النسخة الثلاثة الدقيلة مع مقصورة المصطلح ، وهو ملزم كثيرًا. حسنًا ، في الآونة الأخيرة ، غالبًا ما يتم استغلال فكرة الكوبيه - حتى سيارات السيدان تسمى ...

 

ظهور كل تعديل جيد بطريقته الخاصة. يوحدهم الجزء الأمامي ، جميل للغاية ومعبر. فاراس بلوك مذهلة ، تذكرنا بشيء من طراز C-airlounge المفاهيمي (زينون والمصابيح الأمامية الدورانية تتبع التوجيه). من الواضح أن الغطاء الذي تم تشريحه بواسطة الضلع هو مصد أمامي ناجح ، لا يبدو أن كمية الهواء منها تضخميًا كما هو ، على سبيل المثال ، على Peugeot 407. الأرجح الخمسة هادئ - سقف مستدير ، يتدحرج على الخلف على الأضواء العمودية على الرفوف ... هناك شيء شائع في المظهر C4 و Baby C3. باهظة إلى حد ما وديناميكية ، سلمية إلى حد ما وغير مزعجة بشكل عام.

 

لكن المقصورة تشكل بالفعل تحديًا لفئة الجولف. هذه سيارة حديثة وأصلية تبدو رائعة من أي زاوية ، وفي الخلف ، قد يقول المرء دراماتيكيًا. سقف نصف دائري ، باب خلفي شفاف تقريبًا مع زجاج قسمين (الجزء العلوي من الزجاج هو العنصر الأخير من السقف) وتضمن الرفوف المكسورة بصراحة الاهتمام العالمي للآلة.

 

في الأقواس الكبيرة -عجلات جميلة 17 بوصة مع شتاء غير مستحضر ميشلان طيار جبال الألب. مثل هذه العجلات هي ميزة في الإصدار الأعلى من C4 VTS Sport. الطبقات على العتبات ، ومكافحة السود على الباب الخلفي وأنبوب كروم من نظام التخرج المكوّن ، إلى جانب الخصائص المعلنة ، أوضح أن لدينا هاتشباك ساخن. التجسيد التالي لأيديولوجية GTI هو جسم ثلاثة أبواب ، ومحرك إجباري بأربعة طيران ، وتعليق تكوين وصندوق تروس ميكانيكي. أقرب نظائر S4 VTS Sport في سوقنا هي Ford Focus ST170 و Honda Civic Type-R. بشكل عام ، السيارة نادرة ، وكذلك سيتروين. VTS لوحات على الجدران الجانبية تعد بالكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.

 

داخل C4 ، تعاني من فرحة أكثر تقريبًا من دراسة الماكينة من الخارج. تتكون اللوحة الأمامية من البلاستيك الناعم عالي الجودة من الملمس غير التافهة. في المركز - إدراج من الألمنيوم المصقول. جمعت الكراسي الأصلية من تطويرها سيتروين من التنجيد - الكانتارا والنسيج الشبكي. تقع شاشة الكريستال السائل مع عداد السرعة الرقمية في وسط اللوحة ونشرها على السائق. الشاشة شفافة ، يتم تنظيم التباين والسطوع تلقائيًا اعتمادًا على الإضاءة. مقياس سرعة الدوران يثير جمعيات السباقات. كما أنه رقمي ويقع على مركز التوجيه ثابتًا (حوله أدناه). المقياس الأفقي مليء بالانقسامات السوداء ، وبعد الوصول إلى أقصى ثورات تبدأ في وميض الأحمر - السحري! هناك أيضا اثنين من عروض المعلومات.

 

الصالون والمظهر هما السراويل الرئيسية C4 في الكفاح من أجل المشتري. لقد درست بدقة بين الدواخل الخاصة بـ C4 الأخرى ، الخمسة ، في مستويات تقليم أبسط في صالة العرض - بقي فقط اللون والجودة والحضور على مستوى عالٍ باستمرار. هنا سيكون Golf V مع جودته البصرية وتكلفة عالية ثانية فقط (Mazda3 ، الذي يتخلف بشدة وراء النظارات ، يحصل على ميدالية برونزية فخرية).

 

المحور الثابت هو واحد من أبرز C4. عمل مهندسو Citroen على هذا الحل التقني منذ عام 1998 ، إلى جانب Autoliv (الرائد المعترف به في تطوير أنظمة الأمن للسيارات). لأول مرة ، تم عرض التطوير في مفاهيمي S-airedream قبل أربع سنوات. تبدو عجلة القيادة اثنين ، التي تدور حول المحور بلا حراك ، المبطن بالجلد ، سريالية. بالمعنى العملي ، جعل مثل هذا الحل من الممكن حماية السائق عن طريق وسادة أمان أكثر فعالية - في C4 ، في الحالة المفتوحة ، له شكل كروي غير قياسي ، ولكنه مستطيل ، عمودي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعديل الأجهزة ، والتحكم في التحكم في التطواف ، ونظام الصوت ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة على المحور. هذا لا يعني أن هذا أكثر ملاءمة مقارنة بجذع تقليدي ، عندما تدور الأزرار مع عجلة القيادة. لكن المساهمة في الأمن السلبي واضحة - فأنت لا تشتت انتباهك على عجلة القيادة.

 

شريط صورة آخر هو نكهة مع زجاجات قابلة للتبديل مدمجة في نظام التهوية. تقدم قاعدة البيانات ثلاثة روائح. للحصول على رسوم إضافية ، يمكن توسيع سلسلة الجلة إلى تسعة مواقع - الخيزران ، الفانيليا ، الخزامى ، الياسمين ، الميموزا ، إلخ. مؤلف كتاب The Aromas هي شركة Perfume Robertet. إضافة كبيرة من النظام هي القدرة على إيقاف الرائحة.

 

لا يقدم الهيكل الهيكل ، ونسخ مخطط Peugeot 307 بدقة: أمام MacPherson ، خلف تعليق نصف معتمد مع شعاع يعمل من أجل التواء. إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير - Peugeot يسير على ما يرام. إعدادات التعليق لتتناسب مع المحرك المغرور. توفر امتصاص الصدمات الصلبة والينابيع الحد الأدنى من اللفات والورود البرق إلى عجلة القيادة. لسوء الحظ ، لم يتم تقديمه للتحقق من إمكانات الهيكل وفقًا للبرنامج الكامل بسبب تساقط الثلوج في موسكو. الحد الأقصى الذي يمكن الاعتماد عليه هو الأسفلت الرطب. وبغض النظر عن ذلك ، فقد أنشأ الهيكل نفسه من أفضل جانب - فيما يتعلق بالتعامل. ومع ذلك ، سيتعين عليك تحمل عدد من أوجه القصور الواضحة. سيكون الانزعاج رفيقك على معظم طرق موسكو. لا يوجد أي هروب من الهز ، والضربات والضوضاء من التعليق - وهذا هو انتقام لشدة ردود الفعل وعادات السائق اللذيذة الأخرى.

 

المحرك ليس أيضًا Citroenovsky - لقد وضعوا هذا فقط على التعديل الرياضي لـ Peugeot 206 GT. تم تجهيز المحرك ذو النوعين بنظام تغيير الطور في المدخل ويمكن أن يتباهى بمؤشرات ملحوظة - 180 حصان. في 7000 Vol./Min. للوصول إلى الحد الأقصى لحظة (202 نانومتر) ، تحتاج إلى فك محرك ما يصل إلى 4700 ثورات! وكيف تطلب قيادة هذه السيارة؟ لن يكون من الممكن أن تشعر بالمرض في أي حال ، طريقة واحدة للخروج - تويست!

 

حسنًا ، بدءًا من التحريف ، من الصعب بالفعل التوقف. تتيح لك أرقام النقل الممتدة لنقطة تفتيش من خمسة طوورات أن تتسكع على ترس واحد أو آخر لفترة طويلة ، ولفه بسلاسة للمحرك حتى 3000 ثورة ، ثم أسرع - حتى 4500 وبشكل حاد ، في الرنين - حتى الرنين - حتى الرقم الرقمي يبدأ مقياس سرعة الدوران في وميض اللون الأحمر. الصوت الذي فرضه المحرك يتحول إلى أزواج مع سماع نظام العادم. التسارع واثق ، حازم - 180 قوى بعد كل شيء. عجلة القيادة نظيفة ، ولا يتم نقل المعلومات غير الضرورية إليها ، فهي لا تخرجها عن السيطرة عند تمرير المخالفات ، والتعليقات كافية لتمثيل بوضوح الموضع الذي توجد فيه العجلات الأمامية. يتم إبلاغ الإطارات الصعبة والإطارات البارزة بسلوك السيارة إلى عدم الاستقرار المباشر ، ولكن كيف تمر بشكل مقنع! في الانزلاق ، فشلت السيارة عن طيب خاطر وعميقًا على الفور ، وتطلب تصحيحًا في الوقت المناسب للمسار بواسطة دواسة الوقود والإجراءات الدقيقة من قبل عجلة القيادة. لم تكن هناك شكاوى حول الفرامل. من الصعب ارتفاع درجة حرارةها (على أي حال في البرد) ، من المريح التحكم في التباطؤ ، والفعالية جيدة. يتم وضع أقراص الفرامل الأمامية بقطر أكبر (302 مم مقابل 283 مم في الإصدارات الأخرى) على إصدار VTS).

 

أما بالنسبة لميزات تجهيز المعنى النفعي والعملي ، فإن Citroen الجديد هنا يتوافق تمامًا مع عنوان Hatchback الحديث. صندوق واسع ، القدرة على طي ظهور المقاعد الخلفية ، مقابض داخلية لإغلاق الباب الخامس. لكن الرؤية في اتجاه الخلف ليست أسوأ في أي مكان. أرفف متعرج مذهلة تخفي الكثير من المعلومات المفيدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك زجاج القسمان للباب الثالث تحمل الطريق في الخلف فقط إذا كان نظيفًا تمامًا. البهجة الصغيرة يساعد بشكل سيء - إنه يمزج فقط مع سفره من الخلف.

 

C4 VTS هو اختيار شخص مستعد من أجل المظهر والصفات الجارية المتميزة للذهاب إلى بعض ضحايا الطبيعة العملية. أولئك الذين ليس لديهم الرغبة في التميز بقوة يناسب الإصدار القياسي من المقصورة مع محرك ذي اثنين. طريقة أقل فعالية ، ولكن أكثر براغماتية للتأكيد على شخصية سيارتك هي قيادة خمسة أبواب.

 

تكلفة ومعدات السيارة التي كانت في الاختبار

 

من الصعب استدعاء Citroen C4 VTS Sports SPORTS حوالي 30.800 دولار. ثمانية وسائد هوائية عمود التوجيه قابل للتعديل ؛ المقاعد الأمامية قابلة للتعديل في الارتفاع. الأنظمة الإلكترونية ESP و ASR و ABS و EBA (بالإضافة إلى إدراج إنذار الطوارئ أثناء الكبح في حالات الطوارئ) ؛ مثبت السرعة؛ حاسوب على متن؛ أضواء الضباب الأمامية (بالإضافة إلى غسالات المصابيح الأمامية) ؛ المصابيح الأمامية الروتاري زينون. القيادة الكهربائية للنوافذ الأمامية ؛ مستشعر وقوف السيارات في المصد الخلفي. مستشعر المطر والانتقال التلقائي على خلفية الضوء القريب ؛ التحكم في المناخ المزدوج ؛ مستشعر ضغط الإطارات نظام الصوت Hi-Fi مع مغير الأقراص المضغوطة ؛ المنبه ، القلعة المركزية.

 

أسعار ومعدات Citroen C4

 

في السوق الروسية ، يتم تقديم C4 بمحركات البنزين بسعة 1.6 لتر (110 حصان) و 2.0 لتر (143 حصان) و 2.0 لتر (180 حصان). يتم توفير ثلاثة أنواع من التكوين. سيكلف C4 X الخمسة في التكوين الأساسي ومحرك 1.6 لتر 18.050 دولار. هناك غسالة من المصابيح الأمامية ، ABS ، كمبيوتر على متن الطائرة ، قلعة مركزية مع DU والإنذار ، النوافذ الكهربائية الأمامية ، عجلة قيادة قابلة للتعديل ، ثمانية أكياس هوائية ، التحكم في التطواف وأضواء الضباب. ستبدأ أسعار C4 SX أكثر ثراءً من 20.190 دولارًا (تتم إضافة التحكم في المناخ وحزم المظهر - قوالب في لون الجسم). بعد دفع 21.610 دولار ، ستتلقى بالإضافة إلى ذلك صندوق تروس تيبترونيك التلقائي. الخيار الأكثر تكلفة هو SX Pack Tiptronic مع 2 لتر من المحرك (143 حصان) ، حيث يلقي الطبقات R16 ، أنظمة التحكم الإلكترونية الإلكترونية ، مغير الأقراص المضغوطة - 27.350 دولار. تبدأ الأسعار على المقصورة بعلامة 19.030 دولار - إنها تريد الكثير لإصدار C4 Coupe VTR مع محرك 1.6 لتر ، والذي يختلف عن التكوين الأساسي لخمسة أدوار من خلال وجود التحكم في المناخ وتسخين المقاعد. سيكلف VTR Tiptronic 20.450 دولارًا ، ولكن تكلفة الإصدار الأعلى من VTS Sport ، نتذكر ، 30.800 دولار.

 

النص: ليونتي تايتيليف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/2005]