Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2004 هاتشباك

لأول مرة مزدوجة C4

كان على جدة Citroen أن تصمد أمام اختبار قاسي في اليوم الأول من الإقامة في روسيا
قصة Citroen C4 الجديدة ، التي ظهرت في اليوم الآخر فقط في موسكو ومكتب التحرير التلقائي ، سأدمج هذه المرة مع تقرير عن عرض سيارة محتجزة على أراضي أحد مجمعات المعارض العاصمة . والحقيقة هي أن هناك حالة فريدة من نوعها للتحقق من الممارسة ليس فقط الصفات الجارية للجهاز ، ولكن أيضًا سلامتها. سأقول على الفور - نجا الجميع ، بما في ذلك السيارة
احترام الفيزياء!
يجب أن نشيد بمكتب ممثل سيتروين في روسيا ، والذي نظم حدثًا مثيرًا للاهتمام وغير عادي. بالإضافة إلى الخطب القياسية ومحرك اختبار قصير على طول مسارات مجمع المعارض ، تم تقديم الصحفيين لتجربة Citroen C4 في الظروف القاسية. كان من الضروري تسريع ، وقيادة العجلة الأمامية اليسرى على طول شريط خاص ، تمسك به المسامير الضخمة ، ثم على عجلة الانفجار أثناء عملية الفرامل للتجول حول عقدين ، وأخيراً توقف في الممر المميز بالمخاريط . ولهذا لا يبدو السائقون قليلًا ، فقد تم ترتيب السباقات لفترة من الوقت. تم اكتشافه منذ لحظة البداية إلى توقف كامل ، وتم إضافة ثواني ركلة جزاء لكل مخروط مكثف.
السباق الأول هو مظاهرة. على عجلة القيادة ، يوجد رياضي محترف يقرع مخروط واحد فقط على عجلة ثقب ، وحتى في ذلك الوقت يتوقف تقريبًا. بعد ذلك ، تتبع ممثل الشركة عن أعلى مستوى من الأمان النشط Citroen C4. جربتها بنفسي - حقًا ، لا يخدعون. تم تكوين ABS تمامًا ، وتساعد ESP للسائق بقدر ما يكون تدخلها ضروريًا في موقف مماثل. لم أذكر هذا بالتواضع ، لكن المحرر -أصر على ذلك: تمكنت من الفوز بهذه المسابقة ، وحصلت بصدق على زجاجة ضخمة من الشمبانيا الممتازة.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام ينتظرنا جميعًا ، عندما كان ممثلو المنشورات القريبة من الأوتوماتيكية وراء عجلة القيادة. انطلاقا من نتائجهم ، في المدرسة تخطوا جميع دروس الفيزياء. خلاف ذلك ، من الصعب شرح سبب تسارع هؤلاء الأشخاص ، كما لو كان في الرحلة الأخيرة ، لم يأخذوا في الاعتبار الظروف الجوية ونوع الإطارات على الإطلاق (بدلاً من الإسفلت - على الأقراص - Pilot Pilot Michelin المتوسط \u200b\u200bبدون طفرات) ، ثم حاولوا التقاط السيارة لفترة طويلة وتوقفوا إلى ما وراء الحدود المميزة. ما سيكتبونه في النهاية غير مهم وغير مهتم. لكن مثل هذه التجارب ببساطة خطيرة ، والسيارات آسف!
كان حصان عدم الاستعداد وغباء السائق بمثابة ممثل لبعض المجلة اللامعة. بعد أن اكتسب حوالي 70 كم/ساعة وكسر العجلة ، نسي البدء في الكبح ، وحاول التجول في المخاريط ، وعندما أدرك أنه لا يستطيع ذلك ، ضرب دواسة الفرامل ، وفي الوقت نفسه تحول عجلة القيادة في وضع متطرف ، منذ أن هرعت سيارته في انزلاق جانب. على Lamppost. وبطبيعة الحال ، تسببت هذه الإجراءات الذعر في رد فعل معاكس تمامًا - استمرت C4 الجديد في الطيران بشكل كامل لقوانين الفيزياء - إلى مكان الجمود ، أي العقبة. وقال انه يطلق الفرامل ، ولكن لا يوجد غاز وعجلة القيادة. نتيجة لذلك ، طارت السيارة لأول مرة في الرصيف ، ثم عانقت بشكل فعال مصباح يدوي مع غطاء محرك السيارة
بشكل عام ، تم الحصول على مظاهرة عملية لصناديق السلامة السلبية في سيتروين ، والتي ، من وجهة نظر شركة صناعة السيارات ، انتهت بنتائج ممتازة. لم يتلقى الجلوس في السيارة خدوشًا ، واصلت فتح أبواب السائق والركاب. حتى الوسائد الهوائية الذكية لم تنجح - نظرًا للسرعة غير العالية التي تعامل بها الزميل مع هذا الاختبار الصعب. أما بالنسبة لطاقة الضربة ، فقد تم امتصاصها من قبل المصد ومكبر الصوت ، وكذلك ، على الأرجح ، رشفات الأمامية. في الوقت نفسه ، بدأ المحرك ، ويمكن للسيارة أن تتحرك بطريقة أو بأخرى من تلقاء نفسها. حسنًا ، أكدت Citroen C4 مرة أخرى أنه لم يخلو من السبب في أنه خلال اختبارات التصادم وفقًا لـ Euroncap ، أعلى الدرجات - خمس نجوم.
فرنسي حقيقي
ومع ذلك ، جميلة عن حزينة. سأخبرك بشكل أفضل عن السيارة نفسها. علاوة على ذلك ، فهو يستحق ذلك. لا ينطوي العنوان على هذه المادة على التحقق المزدوج فقط من أن C4 ذهب إلى العرض التقديمي ، ولكن أيضًا لاول مرة مزدوجة لنفس النموذج. قدم الفرنسيون سيارة في جثتين في وقت واحد -هاتشباك خمسة أبناء وكوبيه (لسبب ما ، هكذا يفضلون استدعاء ثلاثة هاتشباك). السيارات ، من أجل لا شيء متماثل بالضبط في الأبعاد الداخلية والخارجية ، تم تصميمه لعملاء مختلفين. من الناحية النظرية ، يجب أن يعلن صاحب المقصورة القيم الرياضية ، وينبغي أن يكون مالك الدقيق الخمسة عائلة. تم تحديد التصميم الخارجي للنماذج وفقًا لذلك. يبدو الجسم ذو الثلاثة أبواب ديناميكيًا بسبب النظارات الجانبية الأضيق قليلاً وخط السقف المفروم خلفه. أكرر أنه في الوقت نفسه يأخذ أماكن على الطريق ويوفر مساحة حرة لجميع الركاب بقدر تعديل الأسرة.
العيب الوحيد هو أنه يخسره من خلال الرؤية بسبب القرار الأصلي لباب الجذع. الجزء العلوي والأفقي هو استمرار للسقف ومصنوع من الزجاج. لهذا السبب فقط ، تبين أن النافذة العمودية القياسية ضيقة ، وفي مرآة الرؤية الخلفية لم أر سوى قطعة من طول الإسفلت 70 خلف السيارة. في الوقت نفسه ، لا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول الرؤية في المرايا الجانبية على الإطلاق - فهي كبيرة جدًا وتقع في أبواب مريحة.
عائلة خمسة -زار اختبارنا. يمكنك التحدث عنها بثلاث كلمات - سيارة مضحكة وجميلة ، أو يمكنك الخوض في التفاصيل. هناك الكثير منهم ، لكنني سأسكن في الأساس. لذلك ، الصالون. كما هو الحال دائمًا ، ذهب مهندسو Citroen إلى طريقهم وقرروا القيام بشيء خاطئ. لقد نجحوا بالكامل. فقدت اللوحة الأمامية مزيجها من الأجهزة. بدلاً من ذلك ، في الوسط ، تحت الزجاج الأمامي تقريبًا ، هناك شاشة بلورية سائلة طويلة. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن سمكها لا يتجاوز 2 مم ، والشاشة نفسها تمر الضوء. ومع ذلك ، تمكن خبراء Citroen من هزيمة مشكلة الوهج والتباين - جميع الشهادات مرئية على لوحة الأدوات حتى مع الشمس الساطعة والسائق وأي راكب.
إن الشاشة المركزية ، دعنا نقول ، هي أكثر المعلومات العامة - السرعة (أعداد ضخمة في الوسط) ، إمدادات الوقود ، درجة حرارة المحرك ، المسار. جميع معلومات الخدمة متاحة فقط للسائق. يتم تعزيز الشاشة الثانية على عمود التوجيه ، والذي يصور مقياس سرعة الدوران. في الوضع العادي ، يتم إلقاء الضوء عليه بواسطة Orange ، وعندما تقترب الثورات بحد أقصى 6000 ، فإن الشاشة تغمر بشكل ملحوظ. أخيرًا ، تم وضع شريط ضيق مع مؤشرات للمنعطفات ، والفرامل اليدوية وغيرها من البيانات المهمة للسائق على محور عجلة القيادة. على الرغم من أن هذا ، إذا تحدثنا عن محور عجلة القيادة ، فإنه ليس الأكثر إثارة للاهتمام. تخيل أنه موجود بشكل منفصل عن الحافة! وهذا هو ، أنت تحريف عجلة القيادة ، ويظل الجزء المركزي بلا حراك. قد يبدو أن هذا غير مريح ، ولكن حتى عن طريق تدوير عجلة القيادة بأسلوب رياضي مع اعتراضات سريعة ، لم أواجه أي مشاكل. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح المحور بلا حراك منزلًا لوسادة شكل تشريحي خاص (أي واحد ، لن أقول - كان الله عزيزًا على رؤيته) ، والذي ، في حالة وقوع حادث ، سيطلق النار بالضبط في جسم السائق ، بغض النظر من درجة دوران عجلة القيادة. لكنني سأعود إلى المقصورة - إنه يحتوي على شاشة أخرى مسؤولة بالفعل عن الإشارة إلى أوضاع التشغيل لراديو قياسي أو مجمع موسيقي فاخر يعتمد على معدات JBL المقدمة كخيار. على نفس الشاشة ، فإن النقوش الرسمية حول عمل المساحات الذين قدموا مستشعر المطر وخوارزمية عمل مربكة للغاية منبثقة بشكل دوري. ربما يكون استخدامها مسألة عادة ، لكن في غضون ساعات قليلة لم اعتد عليهم. من وقت لآخر يخافونني بالتأرجح المفاجئ.
ما الذي يستحق القول عن C4؟ سيكون الركاب داخل هذه السيارة دافئًا ومريحًا ، وستكون المساحات الموجودة في الخلف كافية للأشخاص الذين يصلون إلى 190 سم. إذا كنت أعلى ، فمن الأفضل حجز المكان في المقدمة وتمديد ساقيك هناك - وهذا يسمح للأبعاد من المتخصصة. في الجذع ، كخيار ، يمكنك تثبيت نظام الأمتعة ، والذي يتكون من أقسام بلاستيكية قابلة للطي والشبكات المرنة.
تحدد التكلفة الاحتمالات
يقول نائب الرأي أن السيارة تسير بقدر ما هي عزيزي. والتي في 90 ٪ من الحالات تأكدت عن طريق الممارسة. لذلك ، في قصة الخصائص الجارية لسيتروين ، سأبدأ بالسعر. سيكلف C4 الأكثر بأسعار معقولة المالك 18200 دولار. في منافسي الأسعار ، هذه السيارة هي Peugeot 307 ، Toyota Corolla ، Nissan Almera ، إلخ. أستطيع أن أقول بالتأكيد أن الفرنسي يتم التحكم فيه تمامًا ، وليس أقل شأناً بهذا المعنى لمواطن وتجاوز ، على سبيل المثال ، كورولا.
أما بالنسبة لانطباعات الرحلات إلى C4 ، أستطيع أن أقول إن هذه سيارة هادئة لطيفة. من حيث الضوضاء أثناء الحركة ، يمكنه بسهولة أن يجادل مع القائد في هذا الفصل - رينو ميغان الثاني. كان من الممكن التغلب على الأصوات بمساعدة بطانات خاصة في القاع ، مما جعلها مسطحة تقريبًا ، وبفضل العمل المضني على الديناميكا الهوائية. بالمناسبة ، معامل العوامل هو 0.28 فقط ، وهو أيضًا أحد أفضل النتائج في الفصل الدراسي. بالمناسبة ، تلعب الفوط الموجودة في أسفل دورًا مهمًا آخر - فهي توزع تدفقات الهواء الجري بحيث يتم الضغط على الجسم بسرعة عالية على الطريق ويتبع الجهاز بوضوح المسار المحدد.
أعتذر يا عزيزي القارئ ، لكن لا يمكنني معرفة التفاصيل عن سلوك C4 في الظروف القاسية الحقيقية ، وليس بشكل خاص. لأنه في يوم اختبار موسكو ، سقطت ثلوج في حجم المدينة ، وبالتالي تحولت الطرق العامة إلى حلبة للتزلج. على ذلك ، تشعر Citroen بالثقة الشديدة ، وتساعد السائق برفق في مناسبة لنظام مكافحة الأدوات ، وكذلك ESP و ABS.
أخيرًا حول المحرك ، ولكن مرة أخرى مع حجز تساقط الثلوج. تعد إمكانيات الجر للمحرك الأساسي سعة 1.6 لتر أكثر من كافية للثقة في بدء الجليد من الترس الثاني. إنه يعمل بصمت تقريبًا ، ولا يستهلك الوقود - في المتوسط \u200b\u200bفقط 7.1 لتر/100 كم. بمزيد من التفصيل حول إمكانيات المحرك ، وفي الوقت نفسه ، يمكنني إخبار هيكل C4 الجديد قريبًا - في أحد أقرب الأرقام من الوسائط التلقائية ، سيتم نشر كوبيه اختبار ، والتي تكرر الفرق من الناحية الفنية. لذلك ، أنا لا أضع النقطة في نهاية المادة
النص: سيرجي إيلينسكي
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 3 (71) ، 2005]