Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2004 هاتشباك

نلعب على العواطف

مثل أي سيارة فرنسية في السنوات الأخيرة ، تجذب C4 في المقام الأول مظهرها الاستثنائي. لكنه لديه أيضًا كرامة غير واضحة للوهلة الأولى التي يمكن أن تجعل هذا القلم من خلال عملية شراء مربحة إلى حد ما.
 



هذه مفارقة: من ناحية ، تم قبول C4 بحرارة في روسيا. على عكس سلفه ، الماوس الرمادي من Xara ، اقتحم على الفور عدد نماذج الجولف الـ 15 الأكثر شعبية. تنمو المبيعات من شهر لآخر ، واليوم هي الأكثر شراء من Citroenes ، حصتها هي 40 في المائة من إجمالي مبيعات العلامة التجارية.
 

ومع ذلك ، بالمقارنة مع المنافسين الرئيسيين ، فإن الأشياء C4 بعيدة عن الرائعة. من قادة اليابانيين والكوريين ، يتخلف عن ترتيب الحجم ، والأهم من ذلك ، أدنى من زملائه الأوروبي الأوروبي ، Astra ، Peugeot-307. في جزء منه ، فإن هذا الوضع ليس بسعر إلقاء.
 



ماهو السعر
تبدأ قائمة الأسعار من 14،250 يورو (17 دولارًا 030). كما لو كان غير مكلف لسيارة أوروبية مع محرك 1.6 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قائمة إصدار المعدات الأساسية X ليست فقيرة على الإطلاق. على العموم ، فإن تكييف الهواء فقط (700 يورو) ، والمغناطيسية الأقراص المضغوطة (350 يورو) والمعادن (200 يورو) مفقودة فيه. ولكن إذا قمت بتجهيز السيارة لهذه واحدة ونصف ألف متر مكعب ، اتضح أن معدات SX لا تزال أكثر ربحية. وليس فقط لأن هناك بالفعل تكييف الهواء. في هذا لا يحتاج إلى دفع إضافي مقابل ربع الوسائد الجانبية ، فهو أنيق في الخارج ، وداخله يمكن أن يتباهى بإنهاء النسيج الأكثر متعة. السعر مع الموسيقى و 16200 يورو (19 360 دولار). اليوم ، ليس القليل جدا ، ولكن لا يزال حقيقيا جدا.
 

ثلاثة أبواب C4-1.6 (يسميها الفرنسية مقصورة) أكثر ربحية. على غرار معدات SX ، ستكلف VTR ونفس الخيارات 15،540 يورو (18،570 دولارًا). من الواضح أن مثل هذه الكوبيه في روسيا تشتري أكثر من خمسة أبواب. ومع ذلك ، هذا هو التعديلات الديمقراطية نسبيا في قائمة الأسعار والنهاية.

صحيح ، في وقت واحد عندما تحولت جميع الشركات الأجنبية تقريبًا إلى اليورو ، وظلت تويوتا في فئة الدولار ، كانت كورولا بالفعل واحدة من أكثر عمليات الاستحواذ ربحية في فئة الجولف. ومع ذلك ، على مدى السنوات الثلاث الماضية ، حصلت على ساري المفعول ثلاث مرات. الآن ، تكلف آلة ذات محرك سعة 1.4 لتر في التكوين الأساسي لـ Terra (مما يعني أن الأرض باللغة الإسبانية) 17400 دولار. يمكنك شرائه باستخدام سيارة سيدان أو هاتشباك فقط مع علبة تروس ميكانيكية. يتطلب المحرك 1.6 لتر دفعًا إضافيًا قدره 1000 دولار ، وهو أوتوماتون 1200 دولار ، وهو جسم عالمي (فقط مع ناقل حركة يدوي) 1500 دولار. وهذا يعني أن الشمس ستكلف 21300 دولار. يتم بيع مثل هذه الآلة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيدان أو هاتشباك.
 

تعد إصدارات PAK ، اعتمادًا على نوع الجسم ، أغلى من SX لـ 12601340 يورو. وهي مصممة لأولئك الذين مفتونين تمامًا بمظهر الرجل الوسيم الفرنسي ولن يدخروا أموالًا لأشياء باهظة مثل التحكم في المناخ في منطقة ، وعجلة قيادة مملوءة بالخرق ، ومقلية رائعة في المقصورة ، ووفرة من الإلكترونيات ، التي تجعل السيارة أكثر ملاءمة ، وحتى مجموعة من الخراطيش العطرية.
 

مع محرك C4 2 لتر ، بالطبع ، يصبح أكثر تكلفة. 143 حصان هاتشباك (فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي و 5 أبواب) 21200 يورو ، و 180 لتر. مع. متاح فقط مع جسم ثلاثة أبواب من 23،900 يورو. يبيعون مثل ، بالطبع ، الوحدات. كما ترون ، يتم ربط العديد من النماذج بشكل صارم بنوع الجسم والنقل والمحرك. من أجل وضوح الأسعار (يورو) ، قمنا بتخفيض إلى الطاولة.

قائمة المعدات القياسية

الإصدار الأساسي x:

توجيه السلطة
ABS مع مضخم الفرامل في حالات الطوارئ
2 الوسائد الهوائية
حاسوب على متن
القلعة المركزية مع دو
تعديل مقعد السائق في الارتفاع
النوافذ الكهربائية الأمامية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا
مثبت السرعة
التدريب الصوتي
الانتهاء من النسيج من الصالون
مصابيح الضباب
عمال النظافة البعيدة
عجلات الصلب 15 بوصة

تنفيذ SX/VTR إضافي:

إشارة صوتية اثنين
الوسائد الجانبية والستائر السلامة القابلة للنفخ
مكيف هواء
المرايا في لون الجسم
عجلات فولاذية 16 بوصة
تسخين المقاعد الأمامية (فقط للمقصورة)
تحسين النسيج

تنفيذ حزمة SX Pack/VTR إضافية:

مستشعرات المطر ، إضاءة ، مرآة ضوئية (لجميع ناقل الحركة التلقائي 1.6)
الأجزاء السفلية من المصد في لون الجسم
السيطرة المغناطيسية على عجلة القيادة ، 6 مكبرات صوت
2-Zone Control Control
النوافذ الكهربائية الخلفية
تسخين المقاعد الأمامية
معطر الهواء العطري
عجلة قيادة جلدية
ESP (لـ 5-DV. 2.0 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 21200 يورو)
عجلات السبائك الخفيفة R16 (لكوبيه -1،6)
حزمة قيادة الحياة

VTS تنفيذ إضافي:

المفسد فوق الباب الخلفي
أقراص مقاس 17 بوصة مصنوعة من سبيكة خفيفة
مستشعرات المطر ، إضاءة ، مرآة ضوئية
مستشعر ضغط الهواء في الإطارات
esp
الزجاج متعدد الطبقات
أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية
Salon Sports: Alcantara ، إدراج للألمنيوم
المصابيح الأمامية زينون


الخارج...
كما قلنا بالفعل ، فإن المظهر هو بلا شك ، والشيء الرئيسي هو أن مشترين C4. علاوة على ذلك ، فإنه يتمكن من ربط بطرق مختلفة. بعد كل شيء ، رؤية السيارات الخمس والثلاث الأبواب القريبة ، قد تعتقد أن لديك سيارات مختلفة تمامًا.
 

تبدو المقصورة عمومًا بمثابة مفهوم من المعرض ، والذي ، من خلال الإشراف على الأمن ، قد خرج إلى الشارع. هذا هو المكان الذي يشترك فيه ، وأعمال شغب من الخيال ، والجاذبية الحقيقية! ألقِ نظرة على هذا الملف السريع السريع ، مع تذكير شخص ما بالسيارات الفائقة التي لا تنسى في السبعينيات ، إلى شخص ما حول قذائف رالي العظيمة في شيفرون المزدوج في السنوات الأخيرة. وهذه التغذية الرائعة من اثنين من الأسطح المنحنية قليلاً! بالنسبة لمعظم مصاريع الجولف الحديثة ، لا يمكن تحقيق مستوى التصميم. ليس من دون أي شيء ، في العديد من الصالونات ، يحتفظ التجار بالسيارتين أو سيارتين ، وحتى في فستان أحمر ساطع رائع في مربع. بصراحة ، حتى طبقة كثيفة من طين شتاء موسكو غير قادر على إفساد هذا الجمال.

 
  
في الجسم الخمسة ، يتم دمج الحلول الحديثة بنجاح مع تقاليد التصميم في Citroen

يبدو C4-Working آلة سباق تقريبًا. ومن حيث الوظيفة ، أدنى قليلاً من هاتشباك


بدا لك أن الأسرة تقليديا تتلاشى خمسة على خلفية منتجها؟ هذا هو فقط للوهلة الأولى. نعم ، بشكل عام ، إنه أكثر هدوءًا ، ويجمع بشكل متناغم بين الخطوط المستديرة والسلسة وأشكال رسومات واضحة. ولكن هنا هناك ما يكفي من ملاحظات المقامرة. ألقِ نظرة على المصابيح الأمامية المنحنية المسمار ، مآخذ الهواء الكبيرة. بالإضافة إلى تغذية مدورة قصيرة مع أضواء خلفية أنيقة ومفسد أنيق فوق الباب الخامس. من قال إن هذا لا يمكن أن يأسر؟
 

هذا هو السبب في أننا لن نقدم النصيحة. أي من الهيئات التي تختارها ، على أي حال ، هي عملك. يتم توفير انتباه الآخرين من قبل أي شخص. صالونات كل آلة متشابهة إلى حد كبير.
 



داخليا ايضا
عند النظر إلى الرجل القوي المدور القوي من الجانب ، ولن تفكر في مدى راحة الهبوط والخفيفة (بفضل السقف العالي والمداخل العريضة) وكم المساحة في الداخل. على سبيل المثال ، أمام 1405 ملم في المقدمة: حتى أبطال في ملابس الشتاء لن يدفعوا بعضهما البعض بالمرفقين. في آلات الطبقة الوسطى الأخرى ، أقل. على الأريكة الخلفية ، لن يكون ثلاثة سوى ثلاثة ارتفاع من متر من تسعين. ثم إذا جلس لاعبو Brothers Brothers-Basketball في المقدمة.

 
     
مدخل عالي وعريض ، مفتاح الهبوط المريح على الأريكة الخلفية

يبدو كرسي سائق مريح أيضًا أنيقة للغاية
 
  
صندوق القفاز صغير ، لكنه وظيفي للغاية. انظر إلى أي مدى يمكن أن يناسب كل شيء آخر هنا
 
حتى الجيوب في المدخل تبدو أنيقة


والمثير للدهشة ، في الصف الثاني من المقصورة ، على الرغم من السقف المتدفق ، لا يوجد مساحة أقل. لتحقيق ذلك ، كان المصممون أقل بقليل من وسادة الأريكة. ومع ذلك ، فإن VTR مفيد لأولئك الذين لا يحملون الركاب البالغين من الخلف. حاول التسلق هناك. هذا متعة أخرى.

 
   
يمكنك تعليق أكياس صغيرة على الخطاف في نهاية وحدة التحكم المركزية

هناك نفس الدرج الدقيق للركاب الأمامي

مكان الاختباء المغطى بغطاء تحت الشاشة مفيد لتخزين المستندات
 
    
لا تحب رائحة المنثول ، يمكن توجيه الاتهام إلى الخرطو

كما هو الحال في معظم السيارات الثلاث ، فإن تسلق المقعد الخلفي للمقصورة ليس بالأمر السهل جدًا


بعد أن حاولت دور الراكب ، فقد حان الوقت للنظر حولي. يبدو أولاً فقط أنه من السمات غير العادية للصالون في الوسط ، يقع الشاشة الكبيرة ، ولكنها كبيرة ، مع بطيخ صغير ، محور مع وفرة من الأزرار حول المحيط. وفي السيارات التي تحتوي على مدفع رشاش للطائرات ، من المحتمل أن يكون رافعة النقل التلقائي في شكل برعم لطيف بشكل خيالي غير مضغوط. لكن الأمر يستحق تحويل مفتاح الإشعال ...


خلف المقود
... كيف ستعمل موجة من الانطباعات الزاهية الجديدة على التغلب عليك. أربعة شاشات كبيرة تأتي إلى الحياة هنا في وقت واحد. لم يسبق له مثيل في أي سيارة من فئة الجولف. جميع الأجهزة رقمية. عداد السرعة الرئيسي ، الأكبر ، مع وجود مربع مع أرقام. أقل بقليل من عرض نظام الاستريو والتحكم في المناخ. وعلى الفور أمام السائق ، شاشة مقياس سرعة الدوران. مفتونًا بهذا العرض الخفيف (إنه ملون بشكل خاص على السيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، حيث تنعكس الآن أضواء من الشاشات الفوار والهالوانات المنتشرة على طول لوحة مصباح التحكم الآن على سطح الكروم من الرافعة) ، لقد جمعت بالفعل لضرب طريق. لكنه اشتعلت في الوقت المحدد. لقد نسيت أن أشعر بالراحة.
 

خمس نقاط: في هذا الصدد مع C4 ، سيكون من الممكن الاتفاق على الفور. نطاقات ضخمة لضبط الكرسي (يمكنك العودة إلى ما يقرب من 20 ، ترتفع إلى 5 سم) بالإضافة إلى عجلة القيادة القابلة للتعديل في الطول وزاوية الميل ، تهتم البالغين من مختلف النمو والبشرة.
 

كلا المرايا مع محركات الكهرباء. تقع الدواسات المعلقة على نطاق واسع بشكل صحيح ، والتي من المريح الرقص في كل من أحذية أنيقة وفي مطاحن الشباب المتوفى. عش وكن سعيدا. وبعيدًا عن أن تبدأ على الفور في ملاحظة أنه وراء سحر التصميم الخفيف وغير العادي يخفي عددًا من أوجه القصور التي تجعل التواصل مع الجهاز غير مريح.

 
 
لوحة القيادة والضوابط












1. عداد السرعة. 2. مقياس سرعة الدوران. 3. مؤشر درجة حرارة المبرد. 4. مؤشر مستوى الوقود. 5. عداد الأميال. 6. مؤشر الأميال قبل التزود بالوقود. 7. كتلة مصابيح التحكم. 8. كتلة من النوافذ الكهربائية. 9. التحكم عن بُعد للمرايا. 10. سيطرة الرحلات البحرية. 11. التحكم عن بعد لنظام الاستريو. 12. إدارة كمبيوتر على متن الطائرة. 13. الإدارة والملاحة. 14. مفتاح إشارة الصوت. 15. خرطوشة عطرية ناعمة. 16. عرض المعلومات للراديو وعلى الكمبيوتر. 17. مفتاح التنبيه. 18. الملاكمة للوثائق. 19. CD Magnetol. 20. وحدة التحكم في المناخ.


للوصول إلى مقبض التعديل الخلفي ، عليك أن تلتصق يدك في فجوة ضيقة بين العداد المركزي والوسادة. مؤشرات درجة الحرارة ، مستوى الوقود ، وكذلك أرقام عداد المسافات والأميال قبل التزود بالوقود صغيرة بوضوح. وحاول أن تتذكر بسرعة أن جزءًا من قراءات الكمبيوتر On -board يتم عرضه على الشاشة العلوية ، والطابق الآخر أدناه. ولماذا تم تسجيل المعلومات حول درجة الحرارة في الخارج بجوار البيانات من الراديو؟ للاستيلاء على الأرقام المبعثرة بسرعة من هذا العرض الضار ، لن تؤذي العين الثالثة.
 

أو هنا مثال آخر. هل كان من المستحيل حقًا جعل مقابض وحدة التخزين لنظام الاستريو ودرجة حرارة ضبط مختلفة على الأقل في قطرها؟ وهي تقع قريبة جدا. ومع ذلك ، من المحتمل أن تكون الحساب على الأرجح أن تتحكم في الموسيقى بمساعدة أزرار عجلة القيادة. صحيح ، في إصدار SX-PAK على عجلة القيادة هذه ، يكون المحور أشبه بلوحة مفاتيح الكمبيوتر. سيكون لدي ما يكفي من أزرار أو ثلاثة أزرار للتحكم في الراديو والكمبيوتر على متن الطائرة. هنا عشرات المفاتيح ورباعية من العجلات.
 

قل ، أشياء صغيرة؟ إرادتك. في النهاية ، يعتاد الشخص على كل شيء. حتى لحقيقة أن محور عجلة القيادة في هذا الصالون الباهظ يصنع بلا حراك. رائع ، جولي! يمكن لمستخدمي الكمبيوتر المتقدمون من مكان عمل السائق هذا السعادة. خاصة أولئك الذين يقدمون ثلاثمائة علامة في الدقيقة ولا يزال لديهم وقت للتلاعب بالماوس. أنا رجل في وقت مبكر. وسرعان ما اعتدت على ... بشكل صحيح ، لا تستخدم جميع القائمة العديدة والسرقة الفرعية ، استقرت إلى الأبد على شاشات C4. علاوة على ذلك ، كما اكتشفت ، أثناء قيادة هذه المزرعة ، دون تمزيق يديه من عجلة القيادة ، لن تنجح.
 

لذلك ، آخر نظرة في المرايا ... تحول في العكس ، ألا تلمس السيارات المتوقفة بشكل وثيق؟ وبعد ذلك ، في البداية ، من الواضح أن المرايا الأنيقة التي بدت لي بعيدة عن أن أفضل المساعدين ليست كافية. وحدود الأنف المتدفق الطويل من مكان السائق غير مرئية. أوه ، ليس من دون أي شيء يقدمه الفرنسيون ليس فقط الخلفية ، ولكن أيضًا مستشعرات وقوف السيارات الأمامية على C4. بدونها ، ضيق. وفي المرايا ، بعد أول كيلومترات من الرحلة ، تم العثور على ناقص آخر.
 



على الطرق
في الطقس السيئ ، فهي مغطاة بسرعة كبيرة بالأوساخ. حسنًا ، سأتوقف عن القضاء ... ولكن بعد بضعة كيلومترات نفس القصة. حسنًا ، على الأقل على عجلة 5 أبواب ، يتم توفير ماسحة خلفية كبيرة إلى حد ما. المقصورة لها حارس بحجم قلم رصاص. منطقة التنظيف مع dota uberasure. يتم توفير العواطف القوية أثناء إعادة البناء بشكل أعمى.
 

خارج المدينة ، لحسن الحظ ، الطرق على الطرق. هذا هو المكان الذي من المحتمل أن يكون C4 قادرًا على إظهار تصرفه الحاد. ألاحظ على الفور البرنامجين القصيرين القصيرين ، مراجعة مفعم بالحيوية على دواسة الغاز. إنه لأمر مؤسف فقط القروح الطويلة للفرنسي للعديد من سيارات PSA ، والفرنسيون هم الرافعة الفرنسية ولم يتعاملوا هنا. لكن محرك القوة البالغة 110 حصانًا مع تحديث صغير فقط لنظام الحقن ليس عبثًا على الإطلاق لمدة ست سنوات بالفعل على الناقل. لقد صنع Xaru سريعًا إلى حد ما ، يعمل بصراحة على C4 ، مما يوفر سيارة بيك آب ملموسة بعد 3000 دورة في الدقيقة. إيه ، الآن سأعتني!
 

ما هذا ، اللعنة؟ عند الوصول إلى أقصى ثورات ، يتم سكب مقياس الدوران على الفور بالدم ، ويحدث قطع الثورات بحيث تبدأ الماكينة في النبض ، مثل تركيب الري في الحديقة. نعم ، هذا الرجل يعرف كيف يسبب مشاعر قوية. وليس فقط الآخرين. من المضمون تجنب مثل هذه المؤثرات الخاصة فقط يسمح للجهاز. لكن ضع في اعتبارك أن مثل هذا C4-1.6 أسوأ من Lada. ومع ذلك ، فإن النصف ، حتى المزيد من المشترين يفضلون فقط أربعة من هذا القبيل ، وجدوا رفع تردد التشغيل المقبول تمامًا.
 

على أي حال ، يتم أخذ الوحدات C4 تلقائيًا بمحرك بقوة 143 حصانًا ، على الرغم من أنه يتبادل مائة مقابل 10.1 لمدة نصف ثانية أسرع من 1.6 لتر مع الميكانيكا. يجب أن ينتبه أتباع القيادة المتحمسين من ثلاثة أبواب من ثلاثة أبواب. على بعد كيلومتر واحد من مكان لمدة 28.9 ثانية ، فإن السرعة القصوى جيدة لما 200 كم/ساعة في مثل هذا الدافع المشرق ، من المحتمل أن تترك حتى سيارات السيدان مع V6 قوية أكثر من مرة.
 

من حيث إمكانية التحكم في أوضاع قياسية من C4 مع أي محرك ، لحسن الحظ ، لا يتعين عليك انتظار أي مفاجآت. تتيح لك عجلة القيادة التي تم سكبها دائمًا بالقوة تتبع السيارة بوضوح على المسار. على العكس من ذلك ، فإن التعليق ، الذي بدا قاسيًا في سرعات المدينة ، على بعد 120 إلى 130 كم/ساعة ، على العكس من ذلك ، سيسمح لك بالاسترخاء ، مع إمساك الجسم من أدنى أرجوحة على طريق غير مسطح تمامًا. مع ضجيج الرياح لعق الحامل ، ويمكن وضع المحرك ، الذي يعمل في الثورات 3700-4000 ، على وضعه. لكن بعد أن سافرت إلى C4 مختلفة أكثر من مائة كيلومتر ، دون جدوى اعتقدت أنني فهمت كل شيء عنها.

 
محرك










1. جلطة من زجاج المدفعي الزجاجي. 2. الفلين من رقبة تحميل الزيت للمحرك. 3. مسبار الزيت. 4. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 5. بطارية البطارية.


أي طريق ، والشتاء هو أكثر مفاجأة مستمرة واحدة. على أحد الجسور الطويلة مع منعطف طويل ، تحول حقل الإسفلت العريض الذي تم تطهيره من الثلج إلى ضيقة ، لا يزيد عن متر. وإلى اليمين ، فإن الحافلة مروعة مع القوة والرائعة. مرة واحدة في الثلج ، سحبت العجلات اليسرى السيارة على الفور إلى الحاجز القسمي. حسنًا ، كانت السرعة 6070 كم/ساعة فقط لإسقاطها. لكن حقيقة أن الجهاز يفقد بشكل مفاجئ استقرار الدورة ويسعى جاهداً إلى الاستبدال ، تم تنبيهه. في كلمة واحدة ، إن أمكن ، من الأفضل طلب ґ500 esp. مكلفة؟ يمكن أن يكون الادخار على الأمن أغلى.
 



أمان
هذا الاقتصاد بالذات المستورد الروسي لشيفرون المزدوج قد استحوذ عليه بالفعل. في أوروبا ، تباع جميع C4 مع ست وسائد. في نسختنا الأساسية ، يجب دفع 400 يورو مقابل جانب الرباعية الجانبية. صحيح ، في كل شيء آخر C4 ، تلقى طالب ممتاز ، في اختبارات Euroncap أعلى خمس نجوم.
 

لن يسمح لك صرير ثقب بعدم ربط أحزمة المقعد بالسائق والراكب الأمامي. حول أولئك الذين هم على استعداد لتنفيذ تعليمات الإلكترونيات ، اعتنى بالصف وليس في الفصل. في مركز كبير بلا حراك من عجلة القيادة ، يتم إخفاء حقيبة الهواء أكثر من المعتاد ، وسيحمي السعة ليس فقط من رأسه ، ولكن أيضًا على صدره. شكر خاص للمكابح مع مكبر للصوت منحدر الطوارئ. حتى من ارتفاع ، على ارتفاع 140150 كم/ساعة ، يمكن محاصرة السرعات في الرياضة بشكل مكثف. علاوة على ذلك ، وفقًا للتقاليد الفرنسية ، مع الكبح الحاد ، سيتم تشغيل الكمبيوتر على المنبه: لذلك سوف يلاحظ الآخرون أسرع. وإذا قمت بسكتة دماغية بعناية في الدواسة ، فستتمكن من التوقف بسلاسة ، ومكان بالضبط توقعه.
 

من الأفضل نقل الأطفال في C4 على كراسي الأطفال الخاصة على الأريكة الخلفية لهذا الغرض من معيار Isofix. يمكنك تثبيت كرسي للأطفال وعلى المقعد الأمامي مع الظهر للأمام. يكفي فتح صندوق القفازات وتحويل اليرقة من القفل الذي يطفئ الوسادة الهوائية.
 

من أجل كل نفس السلامة ، ولكن بالفعل المشاة ، على C4 متداخلة طويلة إلى حد ما. والمسافة الواسعة بين العناصر المعدنية للجسم ومصد البلاستيك الأمامي مليء بمواد خاصة وسهلة السحق. صحيح ، الفوز من مثل هذا التصميم في واحد ، خسرت السيارة إلى حد ما في الآخر.
 



على الأرض
نظرًا لأنه ليس أفضل ما في أنفها الطويل ، فإنها تسعى جاهدة لوضعها حيث لا يكون ذلك ضروريًا ، خاصةً عندما يتناقض من الأسفلت. على C4-VTS مع المصد الرياضي المنخفض ، من الأفضل عدم التدخل على الإطلاق. على الرغم من أن قدرة الصليب الهندسي C4 أفضل من العديد من زملاء الدراسة. تم إزالة الطريق إلى 16 سم بالإضافة إلى تراكم خلفي قصير وسحب كاتم الصوت إلى أسفل.
 

لكن من الواضح أن الفرنسيين لم يعتمدوا على ثلج الثلج الروسي على طول الأرصفة. خلاف ذلك ، بالنسبة للضباب والمصابيح المتخلفة ، كان من الممكن أن يتوصلوا إلى مكان أكثر أمانًا من الحافة السفلية للمصد. ضع في اعتبارك أن حماية المقصورة الحركية لن تكون غير ضرورية: لا تحتوي القاعدة على غلاف بلاستيكي. ستكلف ورقة الصلب ذات العلامات التجارية مع التثبيت ما يصل إلى 340 يورو. ولكن هناك حديد روسي ، وأرخص ثلاث مرات تقريبًا من 120 يورو.
 



نقوم بتحميل الحقائب
رائع! ثم كان هناك أيضًا جذع كبير فكرت فيه ، وفتح الباب الخلفي للمقصورة المنحنية مع بومرانج ضخمة. حتى مع تخطيط 5 مقاعد من هذا ، فإن الحكم بالاسم ، وليس في جميع الجسم الأكثر وظيفية هو منصة مثيرة للإعجاب إلى حد ما من 790 × 1050 مم. وحجم مفيد من 314 لترًا على رف ، أقل من 6 لترات أقل من الخمسة. في تنجيد أقواس العجلات ، يتم توفير جيوب رفيعة ، مفصولة بواسطة أقسام. في المتخصصة ، فإن الطفرات عبارة عن منصة بلاستيكية تحتوي على أدوات في الداخل. ليس فقط وسادة ، ولكن أيضًا يتم تصنيع الظهر من خلال الانقسام ، بسبب الحصول على منصة مسطحة تقريبًا مع أرضية الجذع. وللحصول على التثبيت الموثوق للشحنة ، يتم توفير مجموعة الرباعية من الحلقات حول المحيط. كل هذا يعطي سببًا شرعيًا لتسمية هاتشباك الكاملة المليئة بـ C4 ، ويتكون من مقصورة مزاجية. برافو ، الفرنسية!
 

جسم خمسة أبواب ، بطبيعة الحال ، هو أكثر عملية. الافتتاح أوسع قليلاً هنا ، مما يعني أنه يمكنك حمل المزيد من الأشياء الضخمة. الحد الأقصى لطول التحميل هو 1535 مم ، كما هو الحال في الثلاثة. في كلمة واحدة ، في كلتا السيارتين ، إذا لزم الأمر ، حتى تحميل ممر صغير. هذا مجرد عربة محطة S4 لا. سيتعين على المتطرفين الاضطراب إلقاء نظرة فاحصة على سيارات العلامات التجارية الأخرى.

 
   
الظهر المطوية تقريبًا مع تسهيل ملصق الجذع

إذا كنت بحاجة إلى زيادة سعة جذع عميق وعريض (790 × 1050 مم) ، يمكنك إزالة الرف

مثل أقارب C4 من Peugeot ، يمكن إزالة المفتاح من غطاء خزان الغاز فقط عن طريق إغلاق الرقبة


أولئك الذين يرغبون في جعل مقصورة الأمتعة C4 مريحة قدر الإمكان ، سننصح بعدم الندم على 150 يورو لكل حياة الحزمة أثناء القيادة. ثم تظهر الأجنحة القابلة للطي في الانتظار ، وتقسيم الجذع إلى مقصورات ، وشبكة. إنه مناسب بشكل خاص عند نقل الأكياس من سوبر ماركت. بالمناسبة ، كمكافأة في نفس الحقيبة ، صندوق أسفل الكرسي الأمامي ، ومسند ذراع قابل للتعديل للسائق ، وجيوب شبكية خلف ظهور المقاعد الأمامية ومخرج إضافي في الجذع.
 

 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم


العملية ، الخدمة
في السنوات الأخيرة ، نمت شبكة تاجر Citroen إلى 18 مدينة من روسيا من Krasnodar إلى Krasnoyarsk. معظم التجار في موسكو 6 ، وهناك 24 منهم.

ضمان المصنع للسيارة هو عامين. ومع ذلك ، بالنسبة لعدة مئات من اليورو ، يمكنك الحصول على سنة أخرى من الوكيل. لا يوجد شيء مميز حول هذا ، يتم تقديم هذه الشروط من قبل العديد من بائعي السيارات الأوروبية في روسيا. لكن الفواصل الفاصلة التي تبلغ 20 ألف كيلومتر ، فإن TOS والمواد الاستهلاكية غير المكلفة هي مزايا بلا شك لشيفرون المزدوج مقارنة بالعديد من المنافسين. مع حجز واحد ، سيُطلب منك المجيء إلى أول خدمة تحكم بعد واحد ونصف ألف كيلومتر. لكن تكلفتها وفقًا لمعايير السيارات الأجنبية ، مجرد تفاهات.
 

تقليديا ، قطع غيار الجسم فقط باهظة الثمن. ولكن من هذه البدائل غير المتوقعة ، سيتم تأمينك بالتأكيد كل عام.

 
أحببنا
 


مظهر مشرق

جذع مريح

مستوى عال من السلامة السلبية بدءًا من إصدار SX


إلى جانب:

صالون واسع
الفرامل العظيمة
فترات فواصل زمنية كبيرة
 


 
لم نحب ذلك
 


صغيرة ، في الطقس السيئ ، مرايا ملوثة بسرعة

ضباب منخفض -فانوس عكسي


إلى جانب:

ديناميات متواضعة للآلات 1.6-AKP
تعليق قاسي
تحركات طويلة من دليل الرافعة
المعدات المرتبطة بنوع المحرك والجسم
خوارزمية تحكم شاملة غير مريحة في الرحلة وعدم التصميم لشهادتها
محدد العمل القاسي



 
 
Citroen C4 1.6 M/T

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1200
 
كتلة كاملة ، كغ
1732
 
السرعة ، كم/ساعة
194
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
10.6
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.7/9.5
 

إمدادات الوقود ، ل
60
 

محرك


 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
78.5x82
 
حجم العمل ، SMZ
1587
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
110/5750
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15/4000
 

الهيكل


 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.42 ؛ 1.81 ؛ 1.28 ؛ 0.97 ؛ 0.77 ؛ 3.58
 
ترس رئيسي
4.69
 
التعليق: أمام
مستقل ، مثل MCEXESON ، مع تثبيت الزواحف
 
خلف
شعاع مستعرض مرن
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في المقدمة يتم تهويةه ، مع القيمة المطلقة
 
الإطارات
205/55 R16
 

جمل
من 0.24 دولار/كم


 
أسعار قطع الغيار ثم ، فرك.

TO1 (1500 كم) 770
TO2 (20،000 كم) 3935
TO3 (40،000 كم) 5800
TO4 (60،000 كم) 5800
مرشح الزيت 341
مرشح الهواء 715
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر.) 245
الحزام الأمامي مع بكرات 5387
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية (مع ABS) 2145/1420
نصيحة من التوجيه التوجه 1140
رف التوجيه 756
دعم الكرة 600
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفية 1870/2230
الجناح الأمامي/الخلفي 4380/10 320
غطاء محرك السيارة 850
الباب الأمامي 6090
الباب الخلفي هو 8061
مجموعة الوفير الأمامية 10 593
مجموعة المصد الخلفي 10 838
الزجاج الأمامي 7103
الزجاج الجانبي 3042
مجموعة المصباح الأمامي 7974
مجموعة المصباح الخلفي 1772
 
    
قررنا:

سيارة مشرقة ورائعة من الناحية الفنية مع صالون واسع وجذع مريح وصيانة غير مكلفة. في الإصدارات المثلى من SX أو VTR ، فهي أيضًا ليست مكلفة للغاية وآمنة قدر الإمكان. فيما يلي فقط بعض العناصر المهمة لسهولة استخدام السيارة التي يتم التضحية بها لتصميم المؤثرات الخاصة.
 

أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [01/2006]