محرك اختبار Citroen C2 منذ عام 2003 هاتشباك

استخراج!

تم تصميم برنامج Winzip المعروف جيدًا لتقليل حجم الملف دون فقدان البيانات منها. لقد تعلموا القيام بعمليات مماثلة مع السيارات - يمكن أن تكون Citroen C2 مثالاً.
في روسيا ، لا تحب السيارات الصغيرة. يتذكر بعض السائقين دائمًا أن الأم -في الحبي يمكن أن تتصل بها ، والتي يجب نقلها إلى المحطة أو من مطار مع حقائب اثنين وخمسة bauls. سوف يتذكر آخرون أن أي سيارة صغيرة عند التصادم تشوه أقوى من كبيرة. معظم مالكي السيارات الأجنبية ابتسموا ابتسامة عريضة بسخرية ، يقرأون عن انخفاض في استهلاك الوقود لكل لتر ونصف. من غير المرجح أن يكون من غير المرجح أن يكون عدد سكان روسيا خمسة من روسيا ، المحرومين من فرحة الموائل في الضخمات ، مهتمًا جدًا بتبسيط مواقف السيارات بسبب انخفاض طول الماكينة. وفي هذا السوق ، يعرض Citroen النموذج C2 ، والذي يتم إنشاؤه على منصة C3 الموجودة بالفعل وفي نفس الوقت يختلف في الانضغاط. علاوة على ذلك ، يكلف المبتدئين نفس شقيقه الأكبر. يبدو أنه لم يكن هناك أي معنى ، لأنه من وجهة نظر تجارية ، يبدو أن الفكرة محكوم عليها. ومع ذلك ، اتضح أن الطلب على C2 أعلى من الإصدارات المماثلة C3 والعديد من التعديلات على XSARA الأكثر صلابة. ما الذي يجذب المشترين كثيرًا؟
جار التحميل. بدأ إنشاء سيارات مختلفة على نفس المنصات على الإطلاق بالأمس. اليوم هو ضرورة حيوية. بالطبع ، من الممكن تطوير عدة نماذج مختلفة. لكن بيع الربح أمر صعب بالفعل. رعاية استخراج الأموال من جيوب السجن ، وببساطة ليس المشترين الأثرياء ، ومجموعة PSA ، وتوحيد Peugeot و Citroen ، قبل عدة سنوات قررت تقليل عدد المنصات. تقرر أن بعضهم سيكون بمثابة أساس لنماذج من فئتين في نفس الوقت. القرابة C2 و C3 هي النتيجة الأولى لهذا المشروع.
ظاهريًا ، لا علاقة للجدة بعملية مع أحد الأقارب. ليس فقط C2 أقصر ، لذلك حاول هذا الظرف التأكيد على أن الأشكال المفرومة قدر الإمكان. من الدورة المثيرة للإعجاب من صورة ظلية C3 ، لم يبق شيء تقريبًا.

 
بالإضافة إلى القاعدة والطول ، تم إخضاع نطاق وحدات الطاقة أيضًا للتخفيض - في سوق C2 الخاص بنا ، يتم تقديمه فقط في نسختين: مع محرك 1.4 خط (73 حصان) وصندوق تروس عادي و 1.6 لتر ( 110 HP.) مع sensodrive - انتقال ميكانيكي مع التحكم الإلكتروني. يتم ربط خيارات الوفاء أيضًا بشكل صارم بالوحدات: يتم تقديم جهاز أكثر تواضعًا في إصدار SX ، ويكون خيار 110 حصانًا في تكوين VTR ، والذي يكلف 3.8 ألف دولار. وإذا كان من الممكن أيضًا اعتبار تكلفة C2 سعة 1.4 لتر (حوالي 14.5 ألف دولار) رسومًا معقولة لسيارة مضغوطة حديثة كل يوم ، ثم 18.3 ألف دولار ، حيث يبدأ سعر C2 VTR الفصول التقليدية: يتم الحصول على هاتشباك مرموقة مرموقة - مع سائق واحد تسارع هذه السيارة إلى مئات في أقل من 11 ثانية. ربما يبدو بالنسبة لبعض المشترين أن يخسروا ثانيتين إضافيين ، ولكن للحصول على الأبواب الخلفية والداخلية C3 أكثر اتساعًا ، والتي تكلف نفس وحدة الطاقة نفسها تمامًا. ولكن تظل الحقيقة: إن C2 سعة 1.4 لتر ليس أقل شأناً في ديناميات الإصدار الأعلى من الأخ الأكبر. الاستنتاج ، ربما ، هو: من حيث القيمة وخصائص المستهلك ، تبدو نسخة أكثر تواضعًا من C2 أكثر جاذبية.
 
القاضي لنفسك: تشمل المعدات القياسية نوافذ كهربائية ، وتعديل المقاعد الأمامية في الارتفاع ، وتوجيه قوة عجلة القيادة ، وأربعة وسائد هوائية وقفل قفل مركزي. على السيارة التي ذهبنا إلى الاختبار ، كان هناك أيضًا التحكم في المناخ ، ومقاعد التدفئة والمرايا ، ومستشعر المطر ، وصندوق القفازات المبردة ، ونظام صوتي مع قرص مضغوط وستة مكبرات صوت والتحكم في عمود التوجيه ، وكذلك الأقراص المصبوب. صحيح أن هذه الخيارات رفعت تكلفة السيارة إلى 17 ألف دولار.

واجهه المستخدم. مرة أخرى ، نحن مقتنعون بظلم الرأي القائل بأن الانطباع الأول هو الأكثر صحة. انسحب المصممون بشكل جيد على المظهر ، ولا يبدو خارج C2 كبيرًا ومذهلًا. ولم يسمح التجار ، التي غمرتها الرغبة في إنقاذ وتوحيد ، بعمل فنانين في الصالون - ظلت لوحة العدادات كما هي بالضبط كما في C3. اتضح ما يلي: لدى المستهلك شعورًا لطيفًا بعدم كفاية الصالون بأبعاد السيارة.
 
أصبح الظهر مختلفًا تمامًا. بدلاً من الأريكة الثلاثية ، هناك كرسيان منفصلان هنا. بعض التعويضات عن مساحة أكثر تواضعا للمسافرين هي إمكانية التكيف في الاتجاه الطولي وزاوية ميل الجزء الخلفي من أريكة. ومع ذلك ، فإن هذا يزيد من إمكانيات وضع الأمتعة مع الحفاظ على مكان للركاب ، مما يزيد من راحة هذا الأخير. مع تحول الكراسي الخلفية إلى التوقف ، يمكن للأطفال فقط الجلوس عليها. ولم يتمكن سوى المقعد الأيمن الخلفي من طي تمامًا ، ثم شريطة أن لا يوجد أحد على الكرسي أمامه ويتم دفعه إلى التوقف. للأسف ، في مثل هذه الأبعاد ، لا يزال من غير الواقعي ضمان مجموعة كاملة من وظائف هاتشباك العادية. لذلك لا يزال يتعين على مالك C2 الاختيار بين الأشخاص والأشياء.

  
ولكن يتم تنفيذ الوظائف المساعدة إلى الحد الأقصى. للوصول إلى الصف الخلفي ، يتم دفع المقاعد الأمامية بعيدا ، وظهر ظهورها للأمام. نظرًا لوجود الذاكرة الميكانيكية ، فإنهم يعودون إلى نفس الموضع الذي فتحوا منه دون تعديلات إضافية. يتكون باب الجذع من نصفين. اتضح أنهما قصير بما فيه الكفاية ، ولا يوجد عمليا مساحة إضافية لفتحها: إذا كان بإمكان الشخص الاقتراب من الخلف ، فهذا يعني أن هناك مساحة كافية لفتح الجذع.
يمكن تغيير موضع المقاعد الخلفية مباشرة من الجذع: يتم عرض المقابض المكررة خلف ظهورها وإمالة ظهورهم ، ومع الحركة الطولية ، وبالطبع ، تسمح لك بدفع المقعد للأمام.
سرعة. الهيكل والوحدات الأخرى لا تختلف على الإطلاق عن C3. في الواقع ، من أجل هذا ، بدأ كل شيء. علاوة على ذلك ، فإن الجمع بين نفس الوحدات ذات الأحجام الأصغر هو الميزة الرئيسية لسيارة مضغوطة. أدى تقصير وتخفيض الكتلة المناسب حتماً إلى بعض الإصدار ، حتى يمكن للمرء أن يقول ، انخفاض وديناميات التسارع واستهلاك الوقود. الأرقام ، بطبيعة الحال ، لم تنخفض أكثر من اللازم ، ولكن في الحياة الحضرية الديناميكية ، حان الوقت للتعود على القيمة حتى بضع ثوانٍ أو نصف لتر ونصف من الوقود.
 
ربما يكون العيب الأكثر أهمية لـ C2 ، باستثناء السعر ، هو الأسلوب الخادع. أولئك الذين اعتادوا على حساب جميع السيارات الصغيرة والمشرقة ، يجب أن يشعروا بخيبة أمل إلى حد ما: وفقًا للسيطرة وردود الفعل ، هذه ليست فتاة على الإطلاق. يعد المحرك مؤلمًا تمامًا بالنسبة إلى 1360 مكعبًا يتسارع عن طيب خاطر C2 حتى في السرعات المتوسطة ، وبقية الوحدات والهيئات الحاكمة خالية أيضًا من النسوية. حسنًا ، أود أن أضيف الوضوح في محرك تحول الترس ، على الرغم من أن الانطباعات العامة لذراع الإرسال ليست الأكثر رعباً. يمكن قول الشيء نفسه عن التصاق: مثل معظم السيارات الأجنبية ، إنه طويل. ولكن يمكنك التعود على هذا بشكل عام في يوم واحد.
 
مرة أخرى ، نلاحظ خصائص تعليق Citroen الحديث اللطيف للغاية للسائق الروسي. سيساعد ذلك إذا كنت لا تنسى أحد المشاكل التقليدية لروسيا - الطريق ، ثم على الأقل تتصالح معها. تحركات طويلة وكثافة عالية الطاقة تعويض عن بعض صلابة امتصاص الصدمات والينابيع. وهذا يعني ، لجعل المخالفات غير مرئية تمامًا ، لكن تقاطعها سيكلف الحد الأدنى من الخسائر في الراحة مع الحفاظ على المظهر الديناميكي للاستقرار والتحكم. يمكن تحقيق المزيد من الانطباعات الرياضية عن طريق طلب سيارة على مطاط بحجم 15 بوصة بدلاً من 14 بوصة. ومع ذلك ، فإن الانخفاض في ارتفاع ملف تعريف الإطارات سيقلل من الراحة. وستقوم العجلات 16 بوصة ، والتي يتم وضعها في تكوين قياسي على VTR سعة 1.6 لتر ، تحويل السيارة تمامًا إلى براز. لا يناسب المطاط المنخفض للقيادة اليومية في ظروفنا إلا إذا كنت ترغب حقًا في التأكد من أن فيراري لديه عيوب.
رسالة نصية فاليري تشوسوف ، صورة Konstantin Kokoshkin و Automobiles Citroen

Citroen C2 SX
المحرك هو البنزين 4 أسطوانات
حجم العمل (Cubic Cub) 1360
Power (L.S. في RPM) 73 في 5400
لحظة (NM في RPM) 118 في 3300
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 3662/1659/1461
قاعدة العجلات (مم) 2315
كتلة مجهزة (كجم) 991
أقصى سرعة (كم/ساعة) 169
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 13.5
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 8.3/4.9
السعر في موسكو هو 17 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"