محرك اختبار Citroen C2 منذ عام 2003 هاتشباك

sexo-srive

كلما كانت السيارة أصغر ، كلما زاد ، كما اتضح ، مواهب لكل كيلوغرام من الوزن.

ملك المقربة
حتى الآلهة لديها أيام صعبة. لقد فهمت هذا جيدًا في واحدة من ممرات موسكو الضيقة ، حيث نادراً ما تحصل مجرفة بواب. تجولت الفضة البافارية الخمسة في نفق ضيق من السيارات المتوقفة. لقد تباطأ السائق بين الحين والآخر وكان يهدف إلى ما إذا كان سيتناسب مع فتحة ضيقة بين الغزلان و Lamppost؟ لا ، الأرض صغيرة جدا. ولكن هذا لا يزال هو أن مزاج الرجل قد دمر بلدي سيتروين S2. أتوب ، لم أستطع أن أنكر نفسي من المتعة ، وأدرجت على نحو مفترس وقوف السيارات ، وهي سيارة عمودي على الحدود. لحسن الحظ ، بطول 3.6 م والأبعاد تسمح ، والضمير لا يعذب. ولكن الأهم من ذلك كله أن الروح تحسنت أن C2 يعرف كيفية رمي الركبة وإفجاعًا من وقوف السيارات في أذن إبرة.
 
والدي هو أكثر القواعد صادقة
حقيقة أن Citroen-C2 مذهلة ، لا شك. ما هو الأصغر في عائلة شيفرون المزدوج؟ ثلاثة هاتشباك على منصة C3 مختصرة؟ مما لا شك فيه. مركبة المدينة ، لا تخاف من الاختناقات المرورية ووقوف السيارات الإغلاق؟ أنت بالفعل على دراية. أول سيارة في مهنة سائق مبتدئ؟ ربما ، لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي ... إنه مجرد أن يكون هذا الصغير ، الذي ظهر لأول مرة في جنيف العام الماضي في صورة النموذج الأولي ، هو في المقام الأول وسيلة لرضا طموحات السائق.
 
وفي البداية كان هناك ساكسو. أو sexo ، كاسم لأصغر نطق سيتروين البريطاني. هل تعتقد أن اسم أداة الرياح أكثر ملاءمة لهذا الناقل المصغر من الغريزة الإنسانية الرئيسية؟ ولكن في الوقت نفسه ، كان في بريطانيا ساكسسو مع مؤشر VTR/VTS لعدة سنوات على التوالي هو أفضل هاتشباك الساخنة. وصفة شعبيتها هي أسعار معقولة ، ومحركات رائعة ، وهيكل سريع ، وكتلة متواضعة. كوكتيل مثالي لجيل Pepsi الذي نما من السراويل القصيرة وبدأ في البحث عن التنانير القصيرة. C2 مع بادئة VTR جاهزة لزيادة مآثر Papashi Sexo على الجبهة العسكرية للسباقات حول المقهى. بالفعل إذا كان فقط لأنه 20 لتر. مع. اقوى.
 
من الصبي من الإصبع وأبعد
تعتبر سيارة Carpus الأولى المكرسة ، إن لم تكن بورش واللوتس ، ثم مرسيدس وبي إم دبليو ، مصغرة كلاسيكية. تحول النعش الإنجليزي ، الذي زار مصمم Formula 1 John Cooper ، إلى شيطان ، لم يعط أي شخص نزولًا. تم دعم مبادرة Mini-Cuper-S من قبل الإيطاليين. أعطت الكعكة المشحونة على أساس FIAT-600- ABART (نعم ، نفس سلف Zaporozhets المتنازع عليه) على مسارات التجمع والسباقات حول المقهى.
 
يشغل الفرنسيون مكانًا يستحق في هذا الصف. Peugeot 106-Rallil ، نسخة دقيقة في الواقع من Sakso-VTR/VTS ، مع تنجيد أحمر للأرضية ومحرك متواضع 1.3 لتر في أوائل التسعينيات ، تعتبر أفضل فئة ساخنة A.
 
مهلا ، نشوة ، خلع الزجاج! سوف نضرب
وزي ملابس C2 أكثر أناقة. كلمة واحدة داندي. أولا ، سوداء جذري. هذا ، إذا كنت تريد ، هو لون يتحدى Bimmer مع ثلاثي الألوان على لوحة ترخيص. والثاني ، الأقراص المصبوب ، 16 بوصة ، بالمناسبة ، مثل بنس واحد. المظهر القاتم الثالث من العدسات المربعة لضوء الرأس لإعطاءه أو أخذه ، Ray-Ben Schwarzenegger من طرف ثانٍ غير قابل للتلف. أتفق ، اتصل بالقرص ، وسأضيف من نفسي ، مما تسبب في الجزء الأكبر من رد فعل محدد للغاية ودوره جيدًا إلى الابن
 
ومع ذلك ، في حين أن رأي من حولي على الأسطوانة. أنا جالس خلف عجلة القيادة وعندما كان! أنا حرفيا في التصميم الداخلي. هذا أسلوب! هذا هو المكان الذي يتعلم فيه اليابانيون! مع أخذ صالون C3 كأساس ، أعطاه مصممي Citroen له ميزات عدوانية ورياضية ومتميزات لا تنسى ومشرقة. المقاعد ، على سبيل المثال ، مجرد فرحة. بكرات الملونة السمين تعني في الواقع دعم الجانب والفخذ فقط ، ولكن مع ذلك تبدو رائعة.
 
أنت لا تحتاج إلى أن تنظر إلى جزء من سحرك ، وكريمة للغاية ، في جزء من سحر هنا ، وكذلك الإدراج المتناقضة في الأبواب. ما يسمى ، في مكانه ومفتاح التبديل للصندوق شبه التلقائي في محرك المستشعر الموجود خلف عجلة القيادة. أحسنت يا رفاق ، تحول كل شيء بشكل رائع!
 
 
حجم الجذع مع المقاعد المطوية ضخمة وفقًا لمعايير الفئة 879 لترًا

 
أدوات علبة التروس الخاصة بمحركات الاستشعار أنيقة للغاية
   
 

قتال وقاحة!
لا ، حسنًا ، هذا بالفعل عند أي بوابة عند إشارة المرور ، حيث تحصل ، في غضون سنتيمترات من المصد الخاص بي ، والقطم الغبي ، والثاني عشر القذرة. وكل شيء هو السبب في كل شيء من قلة التعليم. إذا كنت تعرف ، رجل ، وفي الوقت نفسه ، لجميع أولئك الذين يسيئون الأطفال الذين قطعوا دون خجل ، فإنهم لا يمرون بلا خجل وببساطة لا يضعون بنسًا بأن C2-VTR تم تكييفه جيدًا لهذه الحياة. حسنا ، الغاز!
 
وقد توقفت الثاني عشر في مفاجأة. بصراحة ، لقد عانيت أنا شخصياً مثل الصدمة ، ولأول مرة غرق الدواسة اليمنى على الأرض. هل سافرت على الخريطة مرة واحدة على الأقل في حياتي؟ لذلك ، يجب أن يكون الشعور ، كما لو أن الكرسي قد تم سحبه من تحتك ، مألوف. 110 قوى محرك 16 صمامًا كما لو أن الله ليس هو وزن القوة. ولكن مضروبة في أبعاد متواضعة وكتلة C2 الصغيرة ، تتحول هذه الأرقام إلى قوة مرئية. قبل أن يتمكنوا من النظر حولهم ، ظل جميع الزابياك بعيدًا عن الركب ، وكان سهم مقياس سرعة الدوران يلتقط بالفعل على المحدد.
 
بالطبع ، ما يقرب من 11 ثانية إلى مائة ، إلى حد كبير ، ليست نتيجة قياسية على الإطلاق. شيء آخر هو أنه من قذيفة متواضعة ، تتوقع في أحسن الأحوال ديناميات النماذج الكلاسيكية لمصنع Volga. وأنا بالفعل أريد محركًا قويًا لـ 25 قويًا!
 
نصف ميكانيكا أو شبه أوتوماتيكي؟
يُعرف الصندوق شبه التلقائي من محرك المستشعر مع محرك القابض الكهروميكانيكي من طراز C3. منذ فترة طويلة معروفة إيجابيات وسلبيات مثل هذا الصندوق. على جانب واحد من المقاييس ، عدم وجود دواسة الالتصاق ، وإمكانية كل من عمليات النقل المتسلسلة وتلقائي تلقائي تمامًا ، على الرجيج الأخرى غير السارة أثناء التبديل.
 
بالنسبة لسيارة المدينة ، وهو خيار لائق ، ولكن بالنسبة إلى قذيفة رياضية ، ليست هناك حاجة للاختيار حتى الآن ، لأن أقوى C2 في روسيا يتم تقديمها حصريًا مع أجهزة استشعار.

هامش السلامة
ومع ذلك ، في حين أن الفرنسيين ، يحافظ الفرنسيون على صمت السمك حول إصدار VTS الأكثر سخونة. لكني أعتقد أن المدينة! لأنه ، أولاً ، يتطلب المشترين ، وثانيا ، هيكل C2 جاهز الآن لمحرك أكثر قوة. هكذا ، على سبيل المثال ، تم استعارة فرامل VTR من Peugeot-206-S16 التي تبلغ 136 حصانًا. وهذا ملحوظ بعد التعارف الأول.
 
تذكر كلامي ، الدوس دواسة الفرامل لنفسك أكثر تكلفة. تحتاج إلى القيام بذلك بشكل مختلف بعناية على الأحزمة. ينقسم إلى المعركة والتعليق. على عكس C3 ، توجد McEferson في المقدمة وشعاع الالتواء في الجزء الخلفي من الحنق الذي لا هوادة فيه ويتعاملون مع القوائم المستعرضة في وقت واحد وامتلك الطريق بشكل متكبر. إذا كان هناك مطالبة ، ثم فقط للتوجيه. ومع ذلك ، فإن 3.2 يتحول من التوقف إلى التوقف هو الكثير بالنسبة لآلة المعتدي ، وتفتقر مكبر الصوت إلى الشفافية في التواصل مع السائق. ولكن خلاف ذلك ، ماركيز رائع
 
هل سنأخذ؟
السيارة الجذابة والقوية إلى حد ما ، وهي مجموعة كافية من الصفات لاستقبال دافئ في السوق. ويمكنني أن أتخيل البهجة البرية للمراهقين البريطانيين الذين يتلقون مفاتيح C2-VTR الجديدة. علاوة على ذلك ، على ضبابي ألبيون ، يمكن شراء شبكة 110 حصان مع صندوق يدوي. ولكن في بلدنا حيث لا تزال سيارة صغيرة لا يُنظر إليها على أنها خيار واعٍ لشخص سئم من الاختناقات المرورية ، ولكن كرقم من السلسلة لما كان كافيًا ، اشتريت ، للأسف ، لا أرى مستقبلًا مبدعًا من C2 . بالإضافة إلى ذلك ، تجاوزت نعمة الأسعار بأسعار معقولة أصغر جانب سيتروين. بعد كل شيء ، VTR سعة 1.6 لتر أرخص من 14500 يورو.
 
Citroen C2 1.6 Sensodrive
البيانات الشائعة
 
طول x عرض x ، mm
3666x1659x1461
 
حجم الجذع ، ل
166-224/879
 
نصف قطر الدوران ، م
5.5
 
السرعة ، كم/ساعة
195
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
10.9
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم المدينة/الطريق السريع
8.3/5.2
 
 
محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1587
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
110/5750
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
14.9/4000
 
 
السعر ، اليورو
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [03/04]