محرك اختبار Citroen C2 منذ عام 2003 هاتشباك
الرياضة الصغيرة
مشحونة الأطفال من لعبة Citroen المفضلة للعديد من المشجعين الأوروبيين من الضبط والقيادة السريعة. كان سلف نموذج C2 Saxo شائعًا جدًا. دعم C2 التعهد. بفضل البرنامج الرياضي الناجح في Citroen ، يعد طراز C2 نموذجًا مشهورًا بين الرياضيين. وخاصة الفرنسية نجحت في التجمع. وإذا كان الأمر كذلك ، فمن المفترض أن تظهر سيارة مدنية بناءً على الجماهير التي تحمل رياضة سيتروين. وظهرت في عام 2004. أعد سيارة وفقا للوصفات الكلاسيكية. لقد وضعوا محركًا صغيرًا ولكنه قوي تحت الغطاء ، ويستحضرون على الصالون ، وغيروا الفرامل والتعليق.
المحرك 1.6 لتر. على عكس VTR ، الذي تم إنشاؤه على النسخة المدنية من VTR ، فقد خضع لعدد من التغييرات المهمة. ظهرت توزيعات جديدة ، تم تغيير قيمة ارتفاع جميع الصمامات. حاول المحرك على جامع مدخل جديد ، نظام حقن الوقود ، العادم. نتيجة لذلك ، العائد هو 125 حصان. عند 6500 دورة في الدقيقة (كان المعيار 110 حصان) ، وعزم الدوران 143 نانومتر عند 3750 دورة في الدقيقة. في الممارسة العملية ، يسحب المحرك بثقة في المدى المتوسط \u200b\u200bولا يرعى حتى في القاع. يوضح التقاط مفعم بالحيوية من 4500 إلى 6700 دورة في الدقيقة ، ويعمل القطع بسلاسة على 7200 دورة في الدقيقة. يحتوي المحرك على صوت رياضي ممتع للغاية ، ويصاحبه نظام العادم المعدل مع هدير الجهير.
يعمل ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات في أزواج مع وحدة توليد الطاقة. ستتطلب التحركات الكاسحة لرفاق طويل وضوائر مائلة مطالباتها من السائق بالتعود عليها. يتم اختيار نسبة التروس تمامًا خطوة واحدة تختار الآخر ، فإن التسارع فعال في أي ترس. تشير الديناميات إلى وقت التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة في الترس الرابع فقط 8.3 ثانية. لا يوجد بوضوح واضح لعمل التصاق الشكاوى. أنا حقا أحب تعليق S2 VTS. صعب ، مرن ، يعطي السيارة مع حدة خاصة. ظهرت نوابض جديدة ومثبت استقرار الزواحف الأمامي الموسع في الهيكل. كما قام التوجيه بمراجعة إعدادات الطاقة الكهربائية ونسبة الترس للآلية. الآن ، من التوقف إلى التوقف ، تجعل عجلة القيادة 2.6 دوران (دوران C2 3 المعتاد).
تعمل الطاقة الكهربائية العام ككل بشكل جيد ، ولكن في بعض الأحيان تبدو التعليقات على عجلة القيادة غير طبيعية إلى حد ما. على وجه الخصوص ، يكون للحمل تأثير عائد قوي للغاية. وهذا ملحوظ بشكل خاص بسرعة 100120 كم/ساعة أثناء إعادة البناء. يجدر السماح لعجلة القيادة قليلاً ، وتسخن السيارة على مسار مستقيم. بمنعون ، المعلومات الموجودة على عجلة القيادة شاملة. وما هي الفرامل هنا! حساس ، قبضة. مع مثل هذا وعلى مسار السباق أو على سربنتين جبلي متعرج! لكن في سيارة المدينة ، فهي مجرد فرحة.
يختلف الجزء الداخلي من النسخة المشحونة قليلاً عن المعتاد. حتى المقاعد العادية من VTR مع اثنين من التنجيد. ولكن هناك دواسات مع بطانة الألومنيوم وعجلة القيادة الجلدية. بالمناسبة ، تان سجائر الألومنيوم في شكل كرة هنا هو بالضبط نفس القطط في Peugeot 307. أحببت مقياس سرعة الدوران التناظرية. وتم تذكر مقابض الباب المصنوعة من مواد شفافة. مقصورة C2 واسعة للغاية في الصف الأمامي ، وهي قريبة عن كثب. هناك كرسيان منفصلان يمكن ضبطهما في الاتجاه الطولي ومطويهما. يحتوي ظهور C2 VTS أيضًا على اختلافات طفيفة عن الإصدار الأساسي. العجلات الرئيسية 16 بوصة مع طيار ميشلان المطاط Exalto Dimension 195/45. ظهر المفسد من الخلف ، ويتم رسم المحيط السفلي للسيارة ، على عكس VTR ، بلون الجسم. تتأرجح في C2 VTS لبضعة أيام ، لقد وقعت عمليًا في حب هذه السيارة. من الصعب ركوبها ببطء ، فهو مستفز صغير حقيقي. كل شيء فيه يتم بشكل صحيح ، كل شيء للسائق المتطور. يشعر Citroen Sport ، والجينات الرياضية للعلامة التجارية محسوسة بوضوح!
الأسعار والتكوين
يمكنك أن تصبح صاحب Citroen C2 VTS ، حيث يوجد حوالي 530،000 روبل في جيبك. في الوقت نفسه ، تحصل تلقائيًا على عجلة قيادة مع ارتفاع ومغادرة ، على الكمبيوتر ، ESP ، ABS ، EBD ، PB الأمامي والجانب لأولئك الذين يجلسون على الصف الأمامي ، TSZ و DU ، الضباب ، المرايا والنوافذ الأمامية مع محرك كهربائي وتكييف الهواء وعلبة قفاز التبريد ، أقراص مضادة للأجنحة ، أقراص مقاس 16 بوصة ، عجلة قيادة جلدية وتراكبات الألومنيوم على الدواسات ورافعة علبة التروس.
نيكولاي إيلين
